Buick Cuatro
| Buick Cuatro | |
|---|---|
.jpg/1280px-Buick_Model_10_tonneau_(36605421661).jpg) Buick modelo 10 de 1909 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Buick ( General Motors ) |
| Años del modelo | 1909-1918 |
| Asamblea | Flint Wagon Works , Flint , Michigan , Estados Unidos [1] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de lujo |
| Disposición | Motor delantero, tracción trasera [1] |
| Relacionado | Automóvil Janney [1] |
| Tren motriz | |
| Motor | Motor Buick de 4 cilindros en línea , OHV, de 165 pulgadas cúbicas (2,7 L) |
| Transmisión | Manual sincronizado de 3 velocidades [1] |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 92 pulgadas (2337 mm) 165 pulgadas (4191 mm) [1] |
| Cronología | |
| Predecesor | Buick Modelo B |
| Sucesor | Buick Seis |
El Buick 4 fue una serie de automóviles de pasajeros producidos por la División Buick de GM desde 1909 hasta 1918, y estuvo disponible como automóvil de turismo, faetón o roadster. Estaba disponible con el Buick Modelo B como una alternativa más grande que ofrecía un motor más grande y una mejor durabilidad. [2] [3] Se convirtió en el sedán junior en 1914 cuando se presentó el Buick Six .
Historia
El Modelo 10 (1908-1910) estaba equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 165 pulgadas cúbicas (2703 cc) con válvulas en cabeza que desarrollaba 40 bhp. El motor estaba instalado en la parte delantera, impulsando las ruedas traseras a través de un eje de transmisión. La caja de cambios tenía tres marchas hacia adelante, con la palanca de cambios colocada a la derecha del conductor. El pedal del freno entraba en contacto con el freno de tambor en las ruedas traseras. El Modelo 10 tenía una distancia entre ejes de 88 pulgadas (2235 mm) y se ofreció como un automóvil de turismo de 5 pasajeros, un landaulet de 4 puertas o un sedán de 4 puertas, fabricándose 23 100. [1] El Modelo 10 fue una mejora del automóvil desarrollado anteriormente fabricado por Janney Motor Company y adquirido por Buick. [1] El Modelo 32 (roadster) y el Modelo 33 (turismo) se construyeron en 1911. Los únicos cambios fueron las distancias entre ejes de 89 pulgadas (2261 mm) para el roadster y 100 pulgadas (2540 mm) para el turismo. Se fabricaron 1150 unidades del Modelo 32 y 2000 del Modelo 33. [1] Su precio de venta al público era de 1000 dólares estadounidenses [1] (32 700 dólares en dólares de 2023 [4] ).
El Modelo 34 (roadster de distancia entre ejes corta) de 91 pulgadas (2305 mm), el Modelo 35 (coche de turismo de distancia entre ejes larga) de 102 pulgadas (2584 mm) y el Modelo 36 (roadster de distancia entre ejes larga) se fabricaron en 1912, con 1400 Modelo 34, 6050 Modelo 35 y 1600 Modelo 36. [1]
El roadster Modelo 24 de 1913 reemplazó a los modelos 34 y 36 anteriores, mientras que el Modelo 25 reemplazó al sedán de turismo Modelo 35, y compartían una distancia entre ejes de 105 pulgadas (2667 mm), mientras que las mecánicas no cambiaron con respecto a los años anteriores, produciendo 2850 Modelo 24 y 8150 Modelo 25. [5]
Las designaciones de los modelos cambiaron nuevamente en 1914, ahora identificados como roadster B-24 y sedán B-25 Touring, con 3,126 roadsters B-24 y 13,446 B-25 ensamblados, mientras que las dimensiones y características mecánicas se mantuvieron sin cambios, aparte de un parabrisas plegable estándar. [1]
Para 1915, el roadster fue el C-24 y el sedán de turismo fue el C-25; la producción se mantuvo igual mientras que se construyeron 3.256 roadsters C-24 y 19.080 automóviles de turismo C-25. [1]
La serie Buick Four se suspendió en 1918, se revisó para 1922, 23 y 24, [6] y se abandonó nuevamente. La siguiente oferta de Buick con un motor de cuatro cilindros fue el Buick Skylark de 1980 , que tenía un motor de cuatro cilindros como opción. [7]
- Buick modelo 36 de 1912
- Sedán turístico Buick modelo B-25 de 1914
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Referencias
- ^ abcdefghijkl Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 (tercera edición). Publicaciones Krause. Págs. 161-193. ISBN. 0-87341-478-0.
- ^ Georgano, N. (2000). Enciclopedia Beaulieu del automóvil . Londres: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ Clymer, Floyd. Tesoro de los primeros automóviles estadounidenses, 1877-1925 (Nueva York: Bonanza Books, 1950)
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: adiciones y correcciones (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. «Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–» . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
- ^ Howard Greene, Harold Whiting Slauson (1926). Guía para todos sobre la eficiencia de los motores . Nueva York: Leslie-Judge Company.
- ^ "Especificaciones generales del Buick anterior a 1930".
- ^ John Gunnell (2004). Catálogo estándar de Buick, 1903-2004 (3.ª ed.) . Iola, WI: Krause Publications, Inc., págs. 205-208. ISBN 0-87349-760-0.
Véase también
