PNR Adamastor
 Adamastor en Shangai, China en 1927 | |
| Historia | |
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.svg/1280px-Flag_of_Portugal_at_sea_(1830%E2%80%931910).svg.png)  Portugal | |
| Nombre | Adamastor |
| Homónimo | Adamastor |
| Constructor | Orlando , Livorno |
| Acostado | 1 de enero de 1895 |
| Lanzado | 12 de julio de 1896 |
| Oficial | 3 de agosto de 1897 |
| Destino | Desmantelado en noviembre de 1933 |
| Características generales | |
| Tipo | Crucero sin protección |
| Desplazamiento | 1.729 toneladas largas (1.757 t) |
| Longitud | 73,8 m (242 pies) |
| Haz | 10,7 m (35 pies) |
| Borrador | 6,5 m (21 pies) |
| Propulsión | 4 calderas cilíndricas VTE |
| Velocidad | 18 nudos (33 km/h; 21 mph) |
| Rango | 4.600 millas náuticas (8.500 km; 5.300 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) |
| Complementar | 237 oficiales y hombres |
| Armamento |
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| Armadura |
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El NRP Adamastor fue un pequeño crucero desprotegido de la Marina Portuguesa que fue botado en 1896 y permaneció activo hasta su desmantelamiento en 1933, siendo el único buque de su clase. El buque jugó un papel importante en la revolución del 5 de octubre de 1910 en el Reino de Portugal , que supuso la caída de la monarquía , y posteriormente participó en acciones en el África portuguesa durante la Primera Guerra Mundial .
Detalles técnicos
Características generales
El crucero fue construido en Livorno , Italia . Los detalles técnicos del barco fueron discutidos en un número de 1898 del suplemento de la revista Scientific American . Tenía una longitud de 73,8 metros (242 pies 2 pulgadas), una altura de manga de 10,7 metros (35 pies 1 pulgada) y una profundidad de 6,5 metros (21 pies 4 pulgadas). El casco del Adamastor estaba hecho de acero y las cubiertas inferiores tenían compartimentos estancos. Se proporcionaron dos ventiladores eléctricos para ventilar el barco en climas cálidos. El barco tenía una tripulación total de 237 oficiales y marineros . El alcázar incluía las cámaras del capitán, mientras que los alojamientos de los oficiales estaban ubicados a popa debajo de la cubierta principal. El castillo de proa superior estaba ocupado por los cuartos de los suboficiales y marineros. [2] [3]
Armamento
El armamento del Adamastor incluía dos cañones navales Krupp de 150 mm y cuatro de 105 mm en la cubierta principal, junto con dos cañones Hotchkiss de 47 mm en el puente y ametralladoras Nordenfelt . El barco también poseía tres tubos lanzatorpedos . [2] [3]
Propulsión
El barco estaba propulsado por dos o cuatro motores cilíndricos colocados en compartimentos estancos separados y con una potencia nominal de 4000 caballos (2983 kW). A bordo del Adamastor se guardaban alrededor de 400 toneladas de carbón . [2]
Historial operativo
El barco había sido construido originalmente con dinero de suscripción pública con el fin de restaurar el honor de Portugal después de haber sido humillado por Gran Bretaña en 1890, al impedírsele hacer una ruta terrestre desde sus dos colonias de Angola y Mozambique . [4] Fue puesto en grada en enero de 1895 y botado en julio de 1896, antes de ser completado en agosto de 1897.
En 1897, el barco fue enviado a la costa marroquí , junto con el acorazado Vasco da Gama y los barcos españoles, para cazar piratas . Alrededor de 1908 visitó el Timor portugués y se detuvo en las Indias Orientales Holandesas . [5]
Cuando el 5 de octubre de 1910 estalló la revolución en Lisboa , la Marina portuguesa desempeñó un papel importante, en particular la tripulación del Adamastor, que se alzó simultáneamente con el inicio de una revuelta en la capital. Entre los partidarios de la revolución se encontraban las tripulaciones de tres cruceros, entre ellos el Adamastor , que ayudó a bombardear el Palacio de las Necesidades del Rey de Portugal junto con el crucero São Rafael . [4] De este modo, el crucero se convertiría en un símbolo de la revolución. [6]
Durante la Primera Guerra Mundial , Portugal participó en la lucha contra las tropas de Paul von Lettow-Vorbeck durante la campaña en África oriental. En 1917, las fuerzas alemanas entraron en el Mozambique portugués. Aunque derrotaron a las fuerzas terrestres portuguesas y británicas, el Adamastor y otro crucero fueron enviados al importante puerto de Quelimane , momento en el que los alemanes decidieron no atacar la ciudad. [7]
El Adamastor encalló en octubre de 1929, [8] pero fue reflotado y devuelto al servicio [9] antes de ser dado de baja en 1933.
Notas
- ^ Pinto, José. «Cruzador Adamastor» (PDF) . COMISSÃO COORDENADORA DA EVOCAÇÃO DO CENTENÁRIO DA I GUERRA MUNDIAL . Consultado el 23 de octubre de 2018 .
- ^ abc Scientific American ( El crucero portugués "ADAMASTOR" ), pág. 1472
- ^ de Gardiner (1979), pág. 382
- ^ ab Amor (2012), pág. 26-27
- ^ El crucero portugués Adamastor 1896-1933 en los periódicos holandeses. Warship Research. Publicado el 13 de septiembre de 2011. Consultado el 22 de julio de 2017.
- ^ Amor (2012), pág. 80
- ^ A GUERRA EM MOÇAMBIQUE. (en portugués) . Consultado el 22 de julio de 2017.
- ^ "Informes de bajas". The Times . No. 45327. Londres. 7 de octubre de 1929. col E, p. 21.
- ^ "Informes de bajas". The Times . No. 45328. Londres. 8 de octubre de 1929. col. G, p. 26.
Libros
- Gardiner, Robert (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0851771335.
- Love, Joseph (2012). La rebelión del látigo. Stanford University Press. ISBN 978-0804781091.
- Scientific American: Suplemento, Volumen 45. Munn and Company. 1898.
Enlaces externos
- "Cruzador Adamastor". Museu de Marinha (Museo de la Marina) (en portugues). Comisión Cultural de la Marina . Consultado el 21 de noviembre de 2017 .
