Niveles de agua en las navegaciones del canal de Birmingham

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Water levels of the Birmingham Canal Navigations" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2007) (Learn how and when to remove this message)

El Canal de Birmingham (BCN), una red de canales estrechos en las zonas industriales de Inglaterra , está construido sobre varios niveles de agua . Los tres más largos son los niveles de Wolverhampton, Birmingham y Walsall. Las esclusas permiten que los barcos se muevan de un nivel a otro.

Las alturas dadas son elevaciones nominales sobre el nivel del mar en pies en relación con el Ordnance Datum Liverpool .

El ramal Essington, un antiguo ramal del canal Wyrley y Essington , fue abandonado antes de 1904 y ahora está rellenado. Era el nivel más alto del BCN.

El canal más alto de la actualidad en BCN, del que 1 milla sigue siendo navegable. Fue alimentado desde el embalse de Titford del siglo XVIII (ahora bajo la salida 2 de la autopista M5 ) originalmente por un alimentador, y desde 1837 por el canal de Titford . Un alimentador del ramal de Tat Bank (también conocido como ramal de Spon Lane) suministra agua al embalse de Edgbaston .

Un nivel histórico que ya no existe. El nivel más alto diseñado por James Brindley para su canal de Birmingham ( BCN Old Main Line ). Eliminado por el diseño de John Smeaton en 1790.

Un total de 41,7 millas navegables sin esclusas:

• Línea principal antigua de BCN, desde la esclusa superior de Wolverhampton hasta las esclusas de Smethwick, 11,6 millas
• Canal de Walsall Branch hasta la esclusa superior de Walsall, 0,4 millas
• Canal Wyrley y Essington 15,4 millas, + ramales:
  • Rama de Lord Hay (ahora seca)
  • Canal de extensión de Cannock , 1,8 millas navegables
  • Ramal Daw End hasta la esclusa superior Rushall, 5,3 millas
  • Sucursal de Anglesey, 2,5 millas
• Circuito de Wednesbury Oak , 1,9 millas
• Brazo del motor , 0,5 millas
• Canal Dudley a esclusas de Parkhead (incluido el túnel Dudley ), 2,3 millas

Un total de 49,2 millas a este nivel (de las cuales 21,2 millas en el BCN) navegables sin esclusas.

• Línea principal de BCN , 10,8 millas navegables
  • Antigua línea principal de la BCN, al sur de las esclusas de Smethwick
  • Nueva línea principal de BCN: de Birmingham a Tipton Factory Bottom Lock, línea Island, nueva línea en Smethwick
• Ramal Newhall hasta la intersección de Farmer's Bridge, 0,2 millas
• Canal de Gower Branch hasta las esclusas de Brades Hall, 0,5 millas
• Canal de la rama del túnel Netherton , 2,4 millas hasta la intersección de Windmill End
• Canal antiguo de Wednesbury y ramal de Ridgacre , 1,4 millas navegables
• Canal Dudley No. 2 desde las esclusas de Parkhead (Blower's Green) hasta Hawne Basin (originalmente hasta Selly Oak) y Canal Bumble Hole Branch , 5,9 millas navegables.
• Cuenca de la calle Gas

Canales de conexión, no pertenecientes al BCN, pero que utilizan este nivel:

• Canal de Worcester y Birmingham hasta la esclusa superior de Tardebigge , 17 millas
• Canal del norte de Stratford-upon-Avon desde Kings Norton Junction hasta Lapworth Top Lock, 11 millas

• Canal Dudley , 1,8 millas navegables sin esclusas.

Un total de 13,4 millas navegables sin esclusas.

• Canal de Walsall (desde la esclusa inferior de Ryders Green hasta el muelle de la ciudad de Walsall), 6,5 millas, + ramales:
  • Ramal del túnel Ocker Hill (amarres privados), 0,2 millas navegables.
  • Gospel Oak Branch, 0,1 millas navegables.
  • Bradley Branch , parte (abandonada)
  • Sucursal Bilston (abandonada)
  • Sucursal Willenhall (abandonada)
  • Sucursal Anson (abandonada)
• Canal de Tame Valley hasta la esclusa superior de Perry Barr, 5,7 millas.
• Canal Rushall (desde la unión de Rushall hasta la esclusa inferior de Rushall), 0,9 millas.

Para mantener los canales llenos de agua, se construyeron embalses para recoger el agua de los arroyos. Estos tenían que estar por encima de los niveles del canal correspondiente, a menudo a cierta distancia. El pequeño embalse de Titford (Titford Pool), además de alimentar el canal de Titford, suministra su agua sobrante al embalse de Edgbaston a lo largo de un alimentador a través de Smethwick . El agua del embalse de Edgbaston alimenta el nivel de Birmingham en el adyacente Icknield Port Loop , y una vez alimentó el nivel de Wolverhampton a través de un alimentador largo (ahora cubierto de vegetación y seco) a lo largo de la parte superior de un terraplén elevado a lo largo de la nueva línea principal BCN de Telford hasta el brazo del motor . El agua también es suministrada por los embalses de Chasewater y Netherton .

El agua era un recurso precioso que se gastaba cada vez que se vaciaba una esclusa cuando un barco cambiaba de nivel. En muchos tramos de esclusas se utilizaban bombas de vapor para bombear el agua de vuelta a un nivel superior, por ejemplo, la máquina Smethwick .

• Bombeo hacia atrás en las esclusas
  • Cenicienta
  • Titford
  • Perry Barr
  • Walsall
  • Parque Dudley
• Bombeo inverso entre niveles
  • Colina Ocker
  • Cumbre de Smethwick
    • La locomotora Spon Lane (1778-1790) bombeó el nivel de Wolverhampton hasta el nivel de Summit de 491 pies, cerrado cuando Smeaton eliminó el nivel de Summit
    • La máquina de Smethwick (1779-1898) bombeó el nivel de Birmingham hasta el nivel de Summit, a 491 pies, y luego hasta el nivel de Wolverhampton después de que Summit descendiera. Fue reemplazada en 1892 por dos máquinas centrífugas en una nueva estación de bombeo al norte del puente Brasshouse Lane, Smethwick.
• Bombeo a embalses
  • Embalse de Edgbaston (Parque Rotton)
  • Embalse de Chasewater (Cannock Chase)
  • Embalse de Lodge Farm (Netherton)
  • Embalse de Sneyd (Bloxwich)
• También se bombeó agua desde muchas minas de carbón al sistema de canales.

• Canales del Reino Unido
• Historia del sistema de canales británico

• Kilometraje extraído de Nicholson's Waterways Guides vols. 2 y 3, y www.canalplan.org.uk