Nissan Teana

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Nissan Teana
Nissan Teana
Descripción general
Fabricante	Nissan
También llamado	Nissan Maxima (2003-2013) Nissan Cefiro (2003-2009) Nissan Altima (2013-2020)
Producción	2003–2020
Carrocería y chasis
Clase	Coche de tamaño mediano
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas
Disposición	Motor delantero, tracción delantera Motor delantero, tracción total
Cronología
Predecesor	Nissan Bluebird Nissan Laurel Nissan Cefiro Nissan Maxima QX (Europa)
Sucesor	Nissan Altima (L34)

El Nissan Teana ( en japonés :日産・ティアナ, Hepburn : Nissan Tiana ) es un sedán de tamaño mediano producido por el fabricante de automóviles japonés Nissan . Se exportó como Nissan Maxima y Nissan Cefiro a ciertos mercados. Reemplaza al Nissan Bluebird , Laurel y Cefiro. Comparte plataforma con el Nissan Maxima y el Nissan Altima que se venden en América del Norte, así como con la minivan Presage del mercado japonés . El Teana ha estado disponible en el este de Asia, Rusia, Ucrania, el sur de Asia, el sudeste de Asia, Australia, Nueva Zelanda, América Latina y el Caribe.

A partir de 2007, el Teana comparte su plataforma con su primo francés, el Renault Laguna y el Renault Latitude en la mayor parte de Europa, Oriente Medio y África, y en el sudeste asiático como el Renault Samsung SM5 .

Con la introducción del Teana, Nissan continuó con el linaje J para los códigos de modelo (J31 y J32) del Nissan Maxima (J30) . A partir de la introducción de la tercera generación en 2013, el Teana se convirtió en una versión de diseño distintivo del Altima norteamericano. La placa de identificación Teana se retiró en 2020 y fue reemplazada por el Altima L34 o se discontinuó sin ningún sucesor en algunos mercados.

El nombre " Teana " proviene del de un pequeño pueblo de Italia, y comparte una influencia del nombre con el Nissan Murano que se lanzó en la misma época y que recibió el nombre de otra ciudad de Italia.

Primera generación
Descripción general
Código del modelo	J31
También llamado	Nissan Maxima Nissan Cefiro Renault Samsung SM7 / SM5 Renault Safrane
Producción	2003–2008 2004–2009 (Tailandia)
Asamblea	Japón: Kanda, Fukuoka ( Nissan Shatai ) China: Xiangfan [1] Corea del Sur: Busan ( RSM ) Taiwán: Miaoli ( Yulon Motors ) Tailandia: Samut Prakan [2]
Carrocería y chasis
Plataforma	Plataforma Nissan FF-L
Tren motriz
Motor	Gasolina : 2,0 L QR20DE I4 2,3 L VQ23DE V6 3,5 L VQ35DE V6
Transmisión	Transmisión automática Jatco de 4 velocidades Transmisión CVT Jatco de 6 velocidades con modo de cambio manual (2008)
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.775 mm (109,3 pulgadas)
Longitud	4770–4845 mm (187,8–190,7 pulgadas)
Ancho	1.765 mm (69,5 pulgadas)
Altura	1475–1495 mm (58,1–58,9 pulgadas)
Peso en vacío	1.460–1.540 kg (3.219–3.395 libras)

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La serie J31 Teana se introdujo por primera vez en el mercado japonés en febrero de 2003 como un sedán que acompañaba al Murano , y ambos vehículos eran exclusivos de los concesionarios japoneses de Nissan, llamados Nissan Red Stage . Reemplazó al Bluebird y al Cefiro en Japón, junto con el Laurel . Se consideraba un nivel por debajo del Skyline . El Teana fue diseñado en torno a un interior acogedor y hogareño con colores y materiales inspirados en el diseño de interiores en lugar del estilo tecnológico utilizado en la mayoría de los automóviles de la época. ^[3] Se introdujo con un sistema de navegación GPS y telemático basado en Internet disponible opcionalmente llamado CarWings solo para conductores japoneses.

El Teana J31 sigue el mismo patrón de número de chasis que el Maxima (J30) .

A pesar de no tener relación con su línea Cefiro , Nissan comercializó el Teana con el nombre Cefiro en Hong Kong, Singapur, Mauricio, Brunei, Sri Lanka, Nepal, América Latina y el Caribe, mientras que se vendió bajo el nombre de Teana en Japón, Tailandia, Filipinas, India, Taiwán, Malasia, Indonesia y China. El vehículo se comercializó como Maxima en Australia y Nueva Zelanda.

En la mayor parte del mundo, el Teana fue el sedán de tracción delantera más grande de Nissan, mientras que el Skyline y el Fuga son de tracción trasera, con tracción total opcional.

Un mes después se presentó en otros mercados asiáticos como Singapur. En 2004 el coche llegó a las costas europeas, sustituyendo al Maxima QX .

El Teana estaba equipado con un motor de 1998 cc, 2349 cc o 3498 cc, combinado con transmisiones automáticas. Las potencias varían un poco entre los diferentes mercados. Los niveles de equipamiento eran 200JK, 230JK, 230JM y 350JM. El coche estaba basado en la plataforma Nissan FF-L . En diciembre de 2005, el Teana recibió nuevos faros delanteros y traseros, molduras cromadas en los parachoques, faros antiniebla más grandes, reposapiés delanteros e indicadores de nuevo diseño. El coche también se acortó ligeramente y las luces de giro traseras transparentes se reemplazaron por unas de color ámbar. La CVT XTronic también se acopló a todos los motores.

En China continental, el Teana fue fabricado por Dongfeng Motor Company , una empresa conjunta con Nissan. En Taiwán, fue fabricado por Yulon Motor . En el país vecino de Pakistán, el Teana era conocido como Cefiro y se ensamblaba en Karachi. Además, se vendió en India, Rusia, Ucrania, así como en Nueva Zelanda y Australia, donde compite con el Mitsubishi 380 y el Toyota Aurion de producción local bajo la insignia Maxima. La primera generación del Teana también se ensambló en Tailandia para su venta en el mercado del sudeste asiático.

En Corea del Sur se vendió una versión rediseñada con el nombre de Renault Samsung SM7 . En enero de 2005, Renault Samsung anunció una versión de menor especificación del Teana que se vendió con el nombre de Renault Samsung SM5 de segunda generación (A34R) y, a partir de 2008, con el nombre de Renault Safrane .

En algunos países, el 200JK no se vendió. Fue reemplazado por el 230JK, básicamente un 230JM con menos equipamiento. En Australia, el Maxima se vendió en los niveles de equipamiento ST-L, Ti y Ti-L. El nivel de equipamiento Ti-L se eliminó después del rediseño en 2005.

En 2008, Nissan detuvo la producción del J31, pero la producción continuó en Tailandia hasta 2009.

La primera generación de Teana utilizó varios motores, concretamente el QR20DE, el VQ23DE y una versión ligeramente modificada del VQ35DE.

Segunda generación
Descripción general
Código del modelo	J32
También llamado	Nissan Maxima (Australia y Nueva Zelanda)
Producción	2008–2013 2008–2019 (Taiwán) 2009–2013 (Irán) 2010–2014 (Malasia)
Asamblea	Japón: Kanda, Fukuoka ( Nissan Shatai ) China: Xiangfan [1] India: Chennai Irán: Teherán ( Pars Khodro ) Malasia: Serendah ( TCMA ) Rusia: San Petersburgo Taiwán: Miaoli ( Yulon Motors ) Tailandia: Samut Prakan
Carrocería y chasis
Plataforma	Plataforma Nissan D
Tren motriz
Motor	Gasolina : 2,0 L MR20DE I4 2,5 L QR25DE I4 2,5 L VQ25DE V6 3,5 L VQ35DE V6
Transmisión	Transmisión variable continua Jatco JF010E (relaciones: 2,371–0,439)
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.775 mm (109,3 pulgadas)
Longitud	4.850 mm (190,9 pulgadas)
Ancho	1.795 mm (70,7 pulgadas)
Altura	1475–1500 mm (58,1–59,1 pulgadas)
Peso en vacío	1.480–1.570 kg (3.263–3.461 libras)

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Nissan presentó la segunda generación rediseñada del Teana en el Salón del Automóvil de Beijing de 2008 .

El nuevo Teana se basa en la plataforma Nissan D, también utilizada por los nuevos Nissan Maxima y Nissan Altima norteamericanos . Las opciones de motor incluyen un V6 de 3498 cc, un V6 de 2495 cc, un cuatro cilindros en línea de 2488 cc y un cuatro cilindros en línea de 1997 cc, todos con una transmisión continuamente variable . El diseño del automóvil fue presentado en el concept car Intima en octubre de 2007.

El coche se lanzó en Japón, Taiwán, India, Irán, Mauricio, Rusia, China, Brunei, Bolivia, Chile, Colombia, Trinidad y Tobago, Tailandia, Singapur, Filipinas, Indonesia, Malasia, Nueva Zelanda y Australia.

Esta generación no se vendió en Europa, donde se ofreció su primo francés, el Renault Laguna , junto al Renault Latitude más largo .

Nissan continúa ofreciendo opcionalmente un sistema de navegación GPS, telemático y basado en Internet, llamado CarWings, únicamente para conductores japoneses.

A partir de esta generación, el sistema estéreo del automóvil contaba con una función opcional llamada Music Box que permitía a los usuarios grabar CD y escucharlos. Este sistema también estaba disponible en el Maxima y el Altima .

El Teana comparte la mayor parte de la plataforma y la mecánica con su primo norteamericano, el Altima , que se fabrica y vende principalmente en Norteamérica. El J32 se ha vendido en Australia como Maxima desde junio de 2009 con las denominaciones de modelo 250 ST-L, 350 ST-S y 350 Ti. Estos modelos tienen características exclusivas de Australia y Nueva Zelanda, como el diseño de llantas de aleación, el alerón trasero y los accesorios de tapicería interior. A finales de 2011, los tres modelos australianos recibieron una actualización de equipamiento, con precios que se mantuvieron sin cambios. La marca Cefiro se ha descontinuado en la línea de segunda generación.

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  2010 Nissan Teana 250 XV (J32; pre-lavado de cara, Indonesia)
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  Nissan Teana VIP (J32; antes del rediseño, China)
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  Nissan Teana (J32; rediseño, China)
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  Nissan Teana (J32; rediseño, China)
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  Nissan Teana VIP (J32; rediseño, China)
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  Interior

La segunda generación del Teana utilizó motores diferentes: el MR20DE (sucesor de la serie QR), el VQ25DE y el VQ35DE, que se modificó para producir 20 CV más. El modelo exclusivo japonés, "FOUR", utilizó un motor QR25DE.

La tercera generación del Teana se introdujo en 2013 en algunos mercados como una versión renombrada del L33 Altima norteamericano .

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  Teana de tercera generación (L33; antes del rediseño)
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  Teana de tercera generación (L33; antes del rediseño)
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  Teana VIP de tercera generación (L33; antes del rediseño)
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  Teana de tercera generación (L33; rediseño)

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Nissan Teana .

• (en japonés) Sitio oficial japonés