Motor Nissan C
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( diciembre de 2009 ) |
| Motor Nissan C | |
|---|---|
| Descripción general | |
| Fabricante | Motores Nissan |
| También llamado | Motor de piedra |
| Producción | 1957-1964 |
| Disposición | |
| Configuración | 4 en línea |
| Desplazamiento | 1,0 l (988 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 73 mm |
| Carrera del pistón | 59 mm |
| Material del bloque de cilindros | Hierro fundido |
| Material de la culata | Hierro fundido |
| Tren de válvulas | Vehículos todo terreno |
| Sistema de transmisión del tren de válvulas | Cadena |
| Relación de compresión | 8.0:1 |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | Carburador |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | 37 CV (27,6 kW) |
| Par de salida | 64,7-66,4 Nm (47,7-49 lb-ft) |
| Cronología | |
| Predecesor | Motor de válvulas laterales Datsun |
| Sucesor | Motor Nissan E / Motor Nissan A |
El motor de cuatro cilindros en línea de la serie C de Nissan se fabricó en los años 50 y 60. Desplazaba 1,0 L (988 cc) y producía 37 CV (27,6 kW) y entre 47,7 y 49 lb·ft (64,7 y 66,4 Nm). Era un motor de varilla de empuje y utilizaba carburadores simples o dobles de 26 mm .
El motor C se derivó del motor Nissan 1H de 1,5 L (1489 cc), que era una versión construida bajo licencia del motor 1.5 BMC de la serie B que presentaba un diámetro de 73 mm (2,87 in) y una carrera de 89 mm (3,50 in). Para crear el motor C, Nissan, bajo el asesoramiento del ingeniero estadounidense Donald Stone (anteriormente de Willys-Overland), siguió su sugerencia de reducir la carrera del motor 1.5 de 89 a 59 mm (3,50 a 2,32 in), y el motor C1 resultante se denominó "motor Stone" en su honor. [1] [2] Cuando más tarde se aumentó a 1,2 L mediante un aumento de la carrera de 59 a 71 mm (2,32 a 2,80 in), se denominó motor Nissan E. [3]
El motor Nissan C sería reemplazado directamente por el motor Nissan A en el Nissan Sunny B10 de 1967 , cuya unidad A10 de 1 litro compartía el mismo desplazamiento con el mismo diámetro y carrera de 73 mm × 59 mm (2,87 pulgadas × 2,32 pulgadas) que el motor C.
Aplicaciones:
- 1957-1959 Datsun 210/211
- Camión Datsun 220/221/222 de 1957 a 1960
- Datsun S211 1959-1960
- Agosto 1959-1963 Datsun Bluebird 310
- 1963.09-1964.09 Datsun Bluebird 410
Véase también
Referencias
- ^ Halberstam, David (2012). El ajuste de cuentas . Nueva York: Open Road Integrated Media. ISBN 978-1453286104.
- ^ Gran Bretaña y Japón: retratos biográficos. Vol. VI . Folkestone, Reino Unido: Global Oriental Ltd. 2007. págs. 104-105. ISBN 978-9004217850.
- ^ "Wiki tecnológico - Historia de Datsun: Club Datsun 1200". datsun1200.com .
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