Nuevo Central Argentino
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 Un tren de carga de la NCA cerca de la estación Escobar . | |
| Tipo de empresa | Privado |
|---|---|
| Industria | Transporte ferroviario |
| Predecesor | Ferrocarriles Argentinos |
| Fundado | 1992 en Argentina (1992) |
| Sede | , |
Área atendida | Centro y noroeste de Argentina |
Salida de producción | 7.408.914 toneladas transportadas (2014) [1] |
| Servicios | Transporte de mercancías por ferrocarril |
| 873.000 [2] (2014) | |
| Dueño | Aceitera General Deheza |
Número de empleados | 1.360 [2] (2013) |
Nuevo Central Argentino SA (abreviado NCA ) es una empresa argentina que utiliza la operación e infraestructura del sistema ferroviario nacional de la ex división Ferrocarril Mitre de Ferrocarriles Argentinos , mediante una concesión otorgada el 23 de diciembre de 1992 como parte de la privatización ferroviaria llevada a cabo durante la presidencia de Carlos Menem .
NCA opera alrededor de 5.000 kilómetros de líneas ferroviarias de carga de ancho indio de 5 pies 6 pulgadas ( 1.676 mm ) en las provincias de Buenos Aires , Santa Fe , Córdoba , Santiago del Estero y Tucumán . Su sede está ubicada en Rosario (provincia de Santa Fe); sus almacenes están ubicados en Rosario, en la cercana Villa Gobernador Gálvez , y en Villa María (provincia de Córdoba). También existen centros operativos en Colombres y Ciudad de Córdoba , y centros de transferencia ( ¿cambio de camión ?) en la ciudad de Tucumán y en Retiro, Buenos Aires .
NCA, propiedad de Aceitera General Deheza SA, [3] [2] transportó 7.408.914 toneladas de carga en 2014. [1]
Historia
A principios de la década de 1990, la situación económica de la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos se tornó crítica. Mediante el Decreto Nacional N° 520/91, el Gobierno de Argentina creó la empresa residual FEMESA para operar los servicios urbanos de pasajeros en Buenos Aires. Ferrocarriles Argentinos continuó operando los servicios interurbanos de carga y pasajeros.
El 10 de marzo de 1993, un nuevo decreto del presidente Carlos Menem dispuso el cese de las actividades de todos los ferrocarriles interurbanos de pasajeros. La única forma de reactivar las líneas sería que los gobiernos provinciales se hicieran cargo de los servicios.
En cuanto al transporte de carga, el Gobierno procedió a licitar la operación de las líneas, estableciendo un canon que los consorcios pagarían al Estado argentino. Finalmente, en abril de 2002 el Gobierno adjudicó a la empresa privada Nuevo Central Argentino (NCA), integrada por las empresas locales Aceitera General Deheza, Banco Francés del Río de la Plata, Asociación de Cooperativas Argentinas y Román Marítima, la operación y mantenimiento del Ferrocarril Mitre.
NCA comenzó a operar el 23 de diciembre de 1992, recorriendo trenes por las provincias de Buenos Aires , Córdoba , Santa Fe , Santiago del Estero y Tucumán , con un total de 4.512 km (2.804 millas). El nuevo consorcio estableció su sede en Rosario, Santa Fe .
Al momento del inicio de la concesión, Ferrocarriles Argentinos sólo operaba el 45% de las líneas del sistema debido al terrible deterioro de la vía o a la ausencia de balasto que no permitía la circulación de los trenes. Los bienes recibidos por NCA incluían 63 locomotoras diésel (de las que sólo 23 estaban en funcionamiento) y 5.354 vagones (con sólo el 60% en condiciones aceptables para circular).
Galería
- Locomotoras NCA en Patio Parada de Rosario
- Alco RSD-16 de la NCA
- Sede de la NCA en la Avenida Alberdi, Rosario
- Un tren de mercancías de la NCA
Referencias
- ^ ab 7,1% menos de carga transportada por ferrocarril en el 2014, Bolsa de Comercio de Rosario, 13 de febrero de 2015.
- ^ abc Estadísticas del transporte ferroviario - Total 2014 Archivado el 12 de junio de 2015 en Wayback Machine , sitio web del CNRT - Ministerio de Transporte
- ^ "La logística de AGD" en el sitio web de AGD
Enlaces externos
- Sitio web oficial (archivado en mayo de 2024)
- NCA SA sobre AGD
