Marina Real
Fuerza de guerra naval del Reino Unido

Marina Real
Fundado1546 ; hace 478 años [1] ( 1546 )
País
TipoMarina de guerra
RoleGuerra naval
Tamaño
Parte deServicio Naval de Su Majestad
Oficinas del Estado Mayor NavalWhitehall , Londres , Reino Unido
Apodo(s)Servicio para personas mayores
Lema(s)" Si vis pacem, para bellum "  ( latín )
(Si deseas la paz, prepárate para la guerra)
Bandera Rojo
 Blanco
MarzoRápido – " Corazón de roble " Jugar ⓘ
Lento – Westering Home ( de facto )
Flota
Sitio webwww.royalnavy.mod.uk
Comandantes
Jefe de las Fuerzas Armadas y Gran Almirante Rey Carlos III
Primer Lord del Mar y Jefe del Estado Mayor Naval Almirante Sir Ben Key
Segundo Lord del Mar y Subjefe del Estado Mayor Naval Vicealmirante Martin Connell
Comandante de la flota Vicealmirante Andrew Burns
Suboficial de la Marina RealSuboficial de primera clase Jamie Wright
Insignias
Bandera blanca [nb 4]
Gato naval [nb 5]
Banderín
El color del rey
Avión volado
Ataque
Combatiente
Patrulla
Reconocimiento
Entrenador
Transporte
Unidad militar
United Kingdom
His Majesty's
Naval Service
of the British Armed Forces
Components
  • Royal Navy
  • Special Forces
History and future
Ships
Personnel
Auxiliary services

La Marina Real Británica ( RN ) es la fuerza de guerra naval del Reino Unido , los Territorios Británicos de Ultramar y las Dependencias de la Corona , y un componente del Servicio Naval de Su Majestad . Aunque los reyes ingleses y escoceses utilizaron buques de guerra desde principios del período medieval, los primeros enfrentamientos marítimos importantes se libraron en la Guerra de los Cien Años contra Francia . La Marina Real moderna tiene sus orígenes en la Armada inglesa de principios del siglo XVI; el más antiguo de los servicios armados del Reino Unido , por lo que se lo conoce como el Servicio Superior .

Desde el siglo XIX hasta la Segunda Guerra Mundial , fue la armada más poderosa del mundo. La Marina Real jugó un papel clave en el establecimiento y la defensa del Imperio Británico , y cuatro colonias fortaleza imperiales y una serie de bases imperiales y estaciones de carbón aseguraron la capacidad de la Marina Real para afirmar la superioridad naval. Después de la Primera Guerra Mundial , se redujo significativamente en tamaño. [7] Durante la Guerra Fría , la Marina Real se transformó en una fuerza principalmente antisubmarina , cazando submarinos soviéticos y principalmente activa en la brecha GIUK . Después del colapso de la Unión Soviética , su enfoque ha vuelto a las operaciones de expedición en todo el mundo y sigue siendo una de las armadas de alta mar más importantes del mundo . [8] [9] [10]

La Marina Real mantiene una flota de barcos, submarinos y aeronaves tecnológicamente sofisticados, incluidos 2 portaaviones , 2 muelles de transporte anfibio , 4 submarinos de misiles balísticos (que mantienen la disuasión nuclear ), 6 submarinos de flota nuclear , 6 destructores de misiles guiados , 9 fragatas , 7 buques de contramedidas de minas y 26 buques de patrulla . A partir de mayo de 2024, hay 66 barcos comisionados (incluidos submarinos y un barco histórico, el HMS  Victory ) en la Marina Real, además de 13 barcos de la Royal Fleet Auxiliary (RFA). También hay cuatro buques de transporte marítimo de clase Point de la Marina Mercante disponibles para la RFA bajo una iniciativa de financiación privada , mientras que los Servicios Marinos civiles operan buques auxiliares que apoyan aún más a la Marina Real en varias capacidades. La RFA repone los buques de guerra de la Marina Real en el mar y aumenta las capacidades de guerra anfibia de la Marina Real a través de sus tres buques de desembarco de clase Bay . También funciona como multiplicador de fuerza para la Marina Real, realizando a menudo patrullas que antes realizaban las fragatas.

La Marina Real Británica es parte del Servicio Naval de Su Majestad, que también incluye a los Royal Marines y la Royal Fleet Auxiliary. El jefe profesional del Servicio Naval es el Primer Lord del Mar , que es almirante y miembro del Consejo de Defensa del Reino Unido . El Consejo de Defensa delega la gestión del Servicio Naval al Admiralty Board , presidido por el Secretario de Estado de Defensa . La Marina Real opera desde tres bases en Gran Bretaña donde tienen su base los buques y submarinos en servicio: Portsmouth , Clyde y Devonport , siendo esta última la base naval operativa más grande de Europa Occidental, así como dos estaciones aéreas navales, RNAS Yeovilton y RNAS Culdrose donde tienen su base las aeronaves marítimas.

Role

Como rama marítima de las Fuerzas Armadas de Su Majestad , la Marina Real tiene varias funciones. En la actualidad, la Marina Real ha establecido sus seis funciones principales, que se detallan a continuación en términos generales. [11]

  • Prevención de conflictos: a nivel global y regional
  • Garantizar la seguridad en el mar: garantizar la estabilidad del comercio internacional en el mar
  • Asociaciones internacionales: para ayudar a consolidar la relación con los aliados del Reino Unido (como la OTAN )
  • Mantener la disposición para luchar: para proteger los intereses del Reino Unido en todo el mundo
  • Protección de la economía: salvaguardar las rutas comerciales vitales para garantizar la prosperidad económica del Reino Unido y sus aliados en el mar.
  • Proporcionar ayuda humanitaria: dar una respuesta rápida y eficaz a las catástrofes mundiales

Historia

La Marina Real Inglesa fue fundada formalmente en 1546 por Enrique VIII , [12] aunque el Reino de Inglaterra había poseído fuerzas navales menos organizadas durante siglos antes de esto. [13]

La Marina Real Escocesa (o Antigua Marina Escocesa) tuvo sus orígenes en la Edad Media hasta su fusión con la Marina Real Inglesa según las Actas de Unión de 1707. [ 14]

Flotas anteriores

Durante gran parte del período medieval, a menudo se establecían o reunían flotas o "barcos del rey" para campañas o acciones específicas, y luego se dispersaban. Por lo general, se trataba de barcos mercantes alistados en servicio. A diferencia de algunos estados europeos, Inglaterra no mantenía un pequeño núcleo permanente de buques de guerra en tiempos de paz. La organización naval de Inglaterra era aleatoria y la movilización de flotas cuando estallaba la guerra era lenta. [15] El control del mar solo se volvió crítico para los reyes anglosajones en el siglo X. [16] En el siglo XI, Aethelred II hizo construir una gran flota mediante un impuesto nacional. [17] Durante el período de dominio danés en el siglo XI, las autoridades mantuvieron una flota permanente mediante impuestos, y esto continuó durante un tiempo bajo Eduardo el Confesor , quien con frecuencia comandaba flotas en persona. [18] Después de la conquista normanda , el poder naval inglés disminuyó e Inglaterra sufrió grandes incursiones navales de los vikingos. [19] En 1069, esto permitió la invasión y devastación de Inglaterra por parte de Jarl Osborn, hermano del rey Svein Estridsson , y sus hijos. [20]

La falta de una armada organizada llegó a un punto crítico durante la Primera Guerra de los Barones , en la que el príncipe Luis de Francia invadió Inglaterra en apoyo de los barones del norte. Como el rey Juan no pudo organizar una armada, esto significó que los franceses desembarcaron en Sandwich sin oposición en abril de 1216. La huida de Juan a Winchester y su muerte más tarde ese año dejaron al conde de Pembroke como regente, y pudo reunir barcos para luchar contra los franceses en la batalla de Sandwich en 1217, una de las primeras batallas inglesas importantes en el mar. [21] El estallido de la Guerra de los Cien Años enfatizó la necesidad de una flota inglesa. Los planes franceses para una invasión de Inglaterra fracasaron cuando Eduardo III de Inglaterra destruyó la flota francesa en la batalla de Sluys en 1340. [22] Las fuerzas navales de Inglaterra no pudieron evitar frecuentes incursiones en los puertos de la costa sur por parte de los franceses y sus aliados. Tales incursiones se detuvieron solo con la ocupación del norte de Francia por Enrique V. [ 23] Una flota escocesa existía durante el reinado de Guillermo el León . [24] A principios del siglo XIII se produjo un resurgimiento del poder naval vikingo en la región. Los vikingos se enfrentaron con Escocia por el control de las islas [25] aunque Alejandro III logró finalmente imponer el control escocés. [26] La flota escocesa fue de particular importancia para repeler a las fuerzas inglesas a principios del siglo XIV. [27]

La era de la vela

Un retrato de finales del siglo XVI de la Armada Española luchando contra los buques de guerra de la Marina Real.
El HMS  Victory , el buque insignia de Nelson en Trafalgar , sigue siendo un buque en servicio de la Marina Real, aunque ahora se mantiene permanentemente en dique seco .

Durante el reinado de Enrique VIII surgió una «Armada Real» permanente, [12] con su propia secretaría, astilleros y un núcleo permanente de buques de guerra construidos especialmente. [28] Bajo Isabel I , Inglaterra se vio involucrada en una guerra con España , en la que los buques de propiedad privada se combinaron con los barcos de la Reina en incursiones altamente rentables contra el comercio y las colonias españolas . [29] La Marina Real fue utilizada en 1588 para repeler a la Armada Española , pero la Armada Inglesa se perdió al año siguiente. En 1603, la Unión de las Coronas creó una unión personal entre Inglaterra y Escocia. Si bien los dos siguieron siendo estados soberanos distintos durante un siglo más, las dos armadas lucharon cada vez más como una sola fuerza. A principios del siglo XVII, el poder naval relativo de Inglaterra se deterioró hasta que Carlos I emprendió un importante programa de construcción naval. Sus métodos de financiación de la flota contribuyeron al estallido de la Guerra Civil Inglesa y la abolición de la monarquía . [30]

La Mancomunidad de Inglaterra reemplazó muchos nombres y símbolos en la nueva Armada de la Mancomunidad, asociada con la realeza y la alta iglesia , y la expandió para convertirse en la más poderosa del mundo. [31] [32] La flota fue puesta a prueba rápidamente en la Primera Guerra Anglo-Holandesa (1652-1654) y la Guerra Anglo-Española (1654-1660) , que vieron la conquista británica de Jamaica y ataques exitosos a las flotas del tesoro españolas . La Restauración de 1660 vio a Carlos II cambiar el nombre de la Marina Real nuevamente y comenzó a usar el prefijo HMS . La Armada siguió siendo una institución nacional y no una posesión de la Corona como lo había sido antes. [33] Después de la Revolución Gloriosa de 1688, Inglaterra se unió a la Guerra de la Gran Alianza que marcó el final de la breve preeminencia de Francia en el mar y el comienzo de una supremacía británica duradera que ayudaría con la creación del Imperio Británico. [34]

En 1707, la marina escocesa se unió a la Marina Real Inglesa. En los buques de guerra escoceses, la cruz de San Andrés fue reemplazada por la Union Jack. En los barcos ingleses, las insignias roja, blanca o azul tenían la Cruz de San Jorge de Inglaterra eliminada del cantón, y las cruces combinadas de la bandera de la Unión colocadas en su lugar. [35] A lo largo de los siglos XVIII y XIX, la Marina Real fue la fuerza marítima más grande del mundo, [36] manteniendo la superioridad en financiación, tácticas, entrenamiento, organización, cohesión social, higiene, apoyo logístico y diseño de buques de guerra. [37] El acuerdo de paz posterior a la Guerra de Sucesión Española (1702-1714) otorgó a Gran Bretaña Gibraltar y Menorca , proporcionando a la Armada bases mediterráneas . La expansión de la Marina Real alentaría la colonización británica de las Américas , con la América británica (del Norte) convirtiéndose en una fuente vital de madera para la Marina Real. [38] Hubo una derrota durante el frustrado asedio de Cartagena de Indias en 1741. Un nuevo intento francés de invadir Gran Bretaña fue frustrado por la derrota de su flota de escolta en la extraordinaria Batalla de la Bahía de Quiberon en 1759, librada en condiciones peligrosas. [39] En 1762, la reanudación de las hostilidades con España condujo a la captura británica de Manila y de La Habana , junto con una flota española refugiada allí. [40] Sin embargo, la supremacía naval británica todavía podía ser desafiada en este período por coaliciones de otras naciones, como se vio en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . Estados Unidos estaba aliado con Francia , y los Países Bajos y España también estaban en guerra con Gran Bretaña. En la Batalla de Chesapeake , la flota británica no logró levantar el bloqueo francés, lo que resultó en la rendición de todo un ejército británico en Yorktown . [41]

Las guerras revolucionarias francesas y napoleónicas (1793-1801, 1803-1814 y 1815) vieron a la Marina Real alcanzar un pico de eficiencia, dominando a las armadas de todos los adversarios de Gran Bretaña, que pasaron la mayor parte de la guerra bloqueadas en el puerto. Bajo el mando de Lord Nelson , la marina derrotó a la flota combinada franco-española en Trafalgar (1805). [42] Sin embargo, los buques de línea e incluso las fragatas, así como la mano de obra, fueron priorizados para la guerra naval en Europa, dejando solo buques más pequeños en la Estación de América del Norte y otras estaciones menos activas, y una fuerte dependencia de la mano de obra impresionada. Esto daría lugar a problemas para contrarrestar las grandes y bien armadas fragatas de la Armada de los Estados Unidos que superaban en armamento a los buques de la Marina Real en acciones de un solo oponente, así como a los corsarios de los Estados Unidos, cuando la Guerra de los Estados Unidos de 1812 estalló simultáneamente con la guerra contra la Francia napoleónica y sus aliados. La Marina Real Británica todavía disfrutaba de una ventaja numérica sobre los antiguos colonos en el Atlántico, y desde su base en Bermudas bloqueó la costa atlántica de los Estados Unidos durante toda la guerra y llevó a cabo (con los Royal Marines, los Colonial Marines , el Ejército Británico y las unidades del cuerpo militar de la Junta de Artillería ) varias operaciones anfibias, la más notable fue la campaña de Chesapeake . En los Grandes Lagos , sin embargo, la Marina de los Estados Unidos estableció una ventaja. [43]

Espléndido aislamiento

En 1860, Alberto, príncipe consorte , escribió al ministro de Asuntos Exteriores, John Russell, primer conde Russell, con su preocupación por "una completa desgracia para nuestro país, y en particular para el Almirantazgo ". La política declarada de construcción naval de la monarquía británica era aprovechar el cambio tecnológico y así poder desplegar un nuevo sistema de armas que pudiera defender los intereses británicos antes de que se movilizaran razonablemente otros recursos nacionales e imperiales. Sin embargo, los contribuyentes británicos examinaron con atención el progreso en la modernización de la Marina Real para asegurarse de que el dinero de los contribuyentes no se desperdiciara. [44]

Entre 1815 y 1914, la Marina Real vio poca acción seria, debido a la ausencia de cualquier oponente lo suficientemente fuerte como para desafiar su dominio, aunque no sufrió los drásticos recortes que sufrieron las diversas fuerzas militares en el período de austeridad económica que siguió al final de las Guerras napoleónicas y la Guerra de los Estados Unidos de 1812 (cuando el Ejército británico y el cuerpo militar de la Junta de Artillería fueron recortados, debilitando las guarniciones en todo el Imperio, la Milicia se convirtió en un tigre de papel y las unidades de la Fuerza Voluntaria y Fencible se disolvieron, aunque la Yeomanry se mantuvo como respaldo de la policía). Gran Bretaña dependió, a lo largo del siglo XIX y la primera mitad del siglo XX, de colonias fortaleza imperiales (originalmente Bermudas , Gibraltar, Halifax (Nueva Escocia) y Malta ). Estas áreas permitieron a Gran Bretaña controlar el Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo. El control de las fuerzas militares en Nueva Escocia pasó al nuevo Gobierno de Canadá después de la Confederación de Canadá de 1867 y el control del astillero naval en Halifax, Nueva Escocia fue transferido al Gobierno de Canadá en 1905, cinco años antes del establecimiento de la Marina Real Canadiense . Antes de la década de 1920, se presumía que las únicas armadas que podían desafiar a la Marina Real pertenecían a naciones en el Océano Atlántico o sus mares conectados, a pesar del crecimiento de las flotas imperiales rusas y estadounidenses del Pacífico durante la segunda mitad del siglo XIX. [45] [46] Gran Bretaña dependía de Malta, en el mar Mediterráneo, para proyectar poder al océano Índico y al océano Pacífico occidental a través del Canal de Suez después de su finalización en 1869. Confiaba en la amistad y los intereses comunes entre Gran Bretaña y los Estados Unidos (que controlaban el tránsito a través del Canal de Panamá , completado en 1914) durante y después de la Primera Guerra Mundial, y en Bermudas, para proyectar poder a lo largo del Atlántico occidental, incluido el mar Caribe y el golfo de México. El área controlada desde Bermudas (y Halifax hasta 1905) había sido parte de la Estación de América del Norte, hasta la década de 1820, que luego absorbió la Estación de Jamaica para convertirse en la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales . Después de la Primera Guerra Mundial, esta formación asumió el control sobre el Océano Pacífico oriental y el Atlántico Sur occidental y fue conocida como la Estación de América y las Indias Occidentales hasta 1956. [47] [48] [49 ] [50] [51 ] [52] [53] [54] [55] [56] En 1921, las ambiciones del Japón Imperial y la amenaza de la Armada Imperial Japonesa , dieron como resultado la decisión de construir la Base Naval de Singapur .[57]

Durante este período, la guerra naval experimentó una transformación integral, provocada por la propulsión a vapor , la construcción de barcos de metal y las municiones explosivas. A pesar de tener que reemplazar completamente su flota de guerra, la Armada logró mantener su abrumadora ventaja sobre todos los rivales potenciales. Debido al liderazgo británico en la Revolución Industrial , el país disfrutó de una capacidad de construcción naval y recursos financieros incomparables, lo que aseguró que ningún rival pudiera aprovechar estos cambios revolucionarios para negar la ventaja británica en número de barcos. [58]En 1889, el Parlamento aprobó la Ley de Defensa Naval , que adoptó formalmente el "estándar de dos potencias", que estipulaba que la Marina Real debía mantener un número de acorazados al menos igual a la fuerza combinada de las dos siguientes armadas más grandes. [59] A finales del siglo XIX se produjeron cambios estructurales y los buques más antiguos fueron desguazados o colocados en reserva, lo que hizo que los fondos y la mano de obra estuvieran disponibles para buques más nuevos. El lanzamiento del HMS  Dreadnought en 1906 dejó obsoletos todos los acorazados existentes. [60] La transición en este momento del carbón al fueloil para la combustión de calderas alentaría a Gran Bretaña a expandir su presencia en los antiguos territorios otomanos en Oriente Medio , especialmente Irak . [61]

Exploración

Las rutas de los tres viajes del capitán de la Marina Real James Cook

La Marina Real desempeñó un papel histórico en varias grandes exploraciones globales de ciencia y descubrimiento. [62] A partir del siglo XVIII se encargaron muchos grandes viajes a menudo en cooperación con la Royal Society , como la expedición del Paso del Noroeste de 1741. James Cook dirigió tres grandes viajes, con objetivos como descubrir Terra Australis , observar el Tránsito de Venus y buscar el esquivo Paso del Noroeste ; se considera que estos viajes contribuyeron al conocimiento y la ciencia del mundo. [63] A finales del siglo XVIII, durante un viaje de cuatro años, el capitán George Vancouver hizo mapas detallados de la costa occidental de América del Norte . [64]

En el siglo XIX, Charles Darwin hizo más contribuciones a la ciencia durante el segundo viaje del HMS Beagle . [65] La expedición de Ross a la Antártida hizo varios descubrimientos importantes en biología y zoología . [66] Varios de los viajes de la Marina Real terminaron en desastre, como los de Franklin y Scott . [67] Entre 1872 y 1876, el HMS  Challenger emprendió la primera expedición mundial de investigación marina, la expedición Challenger . [68]

Primera Guerra Mundial

El HMS  Warspite y el Malaya , vistos desde el Valiant en la batalla de Jutlandia

Durante la Primera Guerra Mundial , la fuerza de la Royal Navy se desplegó principalmente en casa en la Gran Flota , enfrentándose a la Flota de Alta Mar alemana al otro lado del Mar del Norte. Se produjeron varios enfrentamientos no concluyentes entre ellas, principalmente la Batalla de Jutlandia en 1916. [69] La ventaja de combate británica resultó insuperable, lo que llevó a la Flota de Alta Mar a abandonar cualquier intento de desafiar el dominio británico. [70] La Royal Navy bajo el mando de John Jellicoe también intentó evitar el combate y permaneció en el puerto de Scapa Flow durante gran parte de la guerra. [71] Esto era contrario a las expectativas generalizadas de preguerra de que, en caso de un conflicto continental, Gran Bretaña proporcionaría principalmente apoyo naval a las potencias de la Entente mientras que enviaría como máximo un pequeño ejército terrestre. Sin embargo, la Royal Navy jugó un papel importante en la protección de las Islas Británicas y el Canal de la Mancha , en particular transportando a toda la Fuerza Expedicionaria Británica al Frente Occidental al comienzo de la guerra sin la pérdida de una sola vida. [72]

Sin embargo, la Marina Real se mantuvo activa en otros teatros, sobre todo en el mar Mediterráneo , donde libró las campañas de los Dardanelos y Galípoli en 1914 y 1915. Los cruceros británicos persiguieron a los piratas comerciales alemanes en todos los océanos del mundo en 1914 y 1915, incluidas las batallas de Coronel , las Islas Malvinas , Cocos y el delta del Rufiji , entre otras. [73]

Periodo de entreguerras

Al final de la Primera Guerra Mundial, la Marina Real Británica seguía siendo, con diferencia, la armada más poderosa del mundo, más grande que la Armada de los Estados Unidos y la Armada Francesa juntas, y más del doble de grande que la Armada Imperial Japonesa y la Armada Real Italiana juntas. Su antiguo principal competidor, la Armada Imperial Alemana, fue destruida al final de la guerra . [74] En el período de entreguerras , la Marina Real Británica fue despojada de gran parte de su poder. Los Tratados Navales de Washington y Londres impusieron el desguace de algunos buques capitales y limitaciones a la construcción de nuevos buques. [75]

La falta de una fortaleza imperial en la región de Asia , el océano Índico y el océano Pacífico siempre fue una debilidad a lo largo del siglo XIX, ya que las antiguas colonias norteamericanas que se habían convertido en los Estados Unidos de América se habían multiplicado hacia la costa del Pacífico de América del Norte, y el Imperio ruso y el Imperio japonés tenían puertos en el Pacífico y habían comenzado a construir flotas grandes y modernas que entraron en guerra entre sí en 1904. La dependencia de Gran Bretaña de Malta, a través del Canal de Suez, como la fortaleza imperial más cercana mejoró, apoyándose en la amistad y los intereses comunes que se desarrollaron entre Gran Bretaña y los Estados Unidos durante y después de la Primera Guerra Mundial, con la finalización del Canal de Panamá en 1914, lo que permitió a los cruceros con base en Bermudas llegar más fácil y rápidamente al Océano Pacífico oriental (después de la guerra, la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales de la Marina Real con base en Bermudas fue en consecuencia redesignada como la Estación de América y las Indias Occidentales , incluida una división sudamericana . Sin embargo, el creciente poder y la creciente beligerancia del Imperio japonés después de la Primera Guerra Mundial dieron como resultado la construcción de la Base Naval de Singapur , que se completó en 1938, menos de cuatro años antes de que comenzaran las hostilidades con Japón durante la Segunda Guerra Mundial . [76]

En 1932, se produjo el motín de Invergordon en la Flota del Atlántico debido a la propuesta del Gobierno nacional de recortar los salarios en un 25%, que finalmente se redujo al 10%. [77] Las tensiones internacionales aumentaron a mediados de la década de 1930 y el rearme de la Marina Real estaba en marcha en 1938. Además de las nuevas construcciones, se reconstruyeron varios acorazados , cruceros de batalla y cruceros pesados ​​antiguos existentes , y se reforzó el armamento antiaéreo , mientras que se desarrollaron nuevas tecnologías, como el ASDIC , el Huff-Duff y los hidrófonos . [78]

Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939, la Marina Real todavía era la más grande del mundo, con más de 1400 buques. [79] [80] La Marina Real proporcionó una cobertura crítica durante la Operación Dinamo , las evacuaciones británicas de Dunkerque y como el elemento disuasorio definitivo para una invasión alemana de Gran Bretaña durante los cuatro meses siguientes. La Luftwaffe bajo el mando de Hermann Göring intentó obtener la supremacía aérea sobre el sur de Inglaterra en la Batalla de Gran Bretaña para neutralizar a la Home Fleet , pero se enfrentó a una dura resistencia de la Royal Air Force . [81] La ofensiva de bombardeo de la Luftwaffe durante la fase Kanalkampf de la batalla tuvo como objetivo convoyes y bases navales para atraer grandes concentraciones de cazas de la RAF a la guerra de desgaste . [82] En Taranto , el almirante Cunningham comandó una flota que lanzó el primer ataque naval exclusivamente aéreo de la historia. La Marina Real sufrió grandes pérdidas en los dos primeros años de la guerra. Más de 3.000 personas murieron cuando el buque de transporte de tropas Lancastria se hundió en junio de 1940, el mayor desastre marítimo en la historia de Gran Bretaña. [83] La batalla más crítica de la Armada fue la Batalla del Atlántico, en la que defendieron las vitales líneas de suministro comercial de Norteamérica contra los ataques de los submarinos . Se instituyó un sistema de convoyes tradicional desde el comienzo de la guerra, pero las tácticas submarinas alemanas, basadas en ataques grupales de " manadas de lobos ", fueron mucho más efectivas que en la guerra anterior, y la amenaza siguió siendo grave durante más de tres años. [84]

Guerra fría

Después de la Segunda Guerra Mundial, la decadencia del Imperio Británico y las dificultades económicas en Gran Bretaña obligaron a reducir el tamaño y la capacidad de la Marina Real. En cambio, la Marina de los Estados Unidos asumió el papel de potencia naval mundial. Desde entonces, los gobiernos se han enfrentado a presiones presupuestarias cada vez mayores, en parte debido al aumento del costo de los sistemas de armas . [85]

En 1981, el Secretario de Defensa John Nott había abogado e iniciado una serie de recortes a la Armada . [86] Sin embargo, la Guerra de las Malvinas demostró la necesidad de que la Marina Real recuperara una capacidad expedicionaria y litoral que, con sus recursos y estructura en ese momento, resultaría difícil. A principios de la década de 1980, la Marina Real era una fuerza centrada en la guerra antisubmarina en aguas azules . Su propósito era buscar y destruir submarinos soviéticos en el Atlántico Norte y operar la fuerza submarina de disuasión nuclear. La marina recibió sus primeras armas nucleares con la introducción del primero de los submarinos de la clase Resolution armados con el misil Polaris . [87]

Posguerra fría

Tras la conclusión del colapso de la Unión Soviética y el fin de la Guerra Fría en 1991, la Marina Real comenzó a experimentar una disminución gradual en el tamaño de su flota de acuerdo con el entorno estratégico cambiado en el que operaba. Si bien continuamente se ponen en servicio barcos nuevos y más capaces, como los portaaviones de clase Queen Elizabeth , los submarinos de clase Astute y los destructores Tipo 45 , el número total de barcos y submarinos operados ha seguido reduciéndose de manera constante. Esto ha provocado un debate considerable sobre el tamaño de la Marina Real. Un informe de 2013 concluyó que la Marina Real ya era demasiado pequeña y que Gran Bretaña tendría que depender de sus aliados si sus territorios fueran atacados. [88]

Los costos financieros asociados a la disuasión nuclear, incluidas las actualizaciones y reemplazos de los misiles Trident , se han convertido en un problema cada vez más importante para la marina. [89]

Activos y recursos

Personal

Colegio Naval Real Britannia en Dartmouth, Devon

El HMS  Raleigh en Torpoint, Cornualles , es el centro de entrenamiento básico para los nuevos alistados. El Britannia Royal Naval College en Dartmouth, Devon es el establecimiento de entrenamiento inicial de oficiales para la Marina Real. El personal se divide en una rama de guerra , que incluye oficiales de guerra (anteriormente llamados oficiales marineros) y aviadores navales , [90] así como otras ramas que incluyen a los ingenieros navales reales , la rama médica de la Marina Real y los oficiales de logística (anteriormente llamados oficiales de suministro ). Los oficiales y marineros actuales tienen varios uniformes diferentes ; algunos están diseñados para usarse a bordo del barco, otros en tierra o en deberes ceremoniales. Las mujeres comenzaron a unirse a la Marina Real en 1917 con la formación del Servicio Naval Real Femenino (WRNS), que se disolvió después del final de la Primera Guerra Mundial en 1919. Se restableció en 1939 y el WRNS continuó hasta su disolución en 1993, como resultado de la decisión de integrar plenamente a las mujeres en las estructuras de la Marina Real. En la actualidad, las mujeres sirven en todas las secciones de la Marina Real, incluida la Infantería de Marina Real . [91]

En agosto de 2019, el Ministerio de Defensa publicó cifras que mostraban que la Marina Real y los Marines Reales contaban con 29.090 efectivos capacitados a tiempo completo, en comparación con el objetivo de 30.600. [92] En 2023, se informó de que la Marina Real estaba experimentando importantes desafíos de reclutamiento con una caída neta de unos 1.600 efectivos (el 4 por ciento de la fuerza) desde mediados de 2022 hasta mediados de 2023. Esto planteaba un problema importante en la capacidad de la marina para cumplir con sus compromisos. [93]

En diciembre de 2019, el Primer Lord del Mar , el almirante Tony Radakin , esbozó una propuesta para reducir en cinco el número de contraalmirantes en el Comando de la Armada . [94] Las armas de combate (excluyendo al Comandante General de la Marina Real ) se reducirían al rango de comodoro (1 estrella) y las flotillas de superficie se combinarían. El entrenamiento se concentraría bajo el Comandante de la Flota . [95]

Flota de superficie

Portaaviones

El portaaviones de la clase Queen Elizabeth , el HMS  Queen Elizabeth , en pruebas en el mar en junio de 2017

La Marina Real tiene dos portaaviones de la clase Queen Elizabeth . Cada portaaviones costó 3 mil millones de libras y desplaza 65.000 toneladas (64.000 toneladas largas; 72.000 toneladas cortas). [96] El primero, el HMS  Queen Elizabeth , comenzó las pruebas de vuelo en 2018. Ambos están destinados a operar la variante STOVL del F-35 Lightning II . El Queen Elizabeth comenzó las pruebas en el mar en junio de 2017, fue comisionado más tarde ese año y entró en servicio en 2020, [97] mientras que el segundo, el HMS  Prince of Wales , comenzó las pruebas en el mar el 22 de septiembre de 2019, fue comisionado en diciembre de 2019 y fue declarado operativo a partir de octubre de 2021. [98] [99] [100] [101] [102] Los portaaviones forman una parte central del Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido junto con los barcos de escolta y apoyo. [103]

Guerra anfibia

Los buques de guerra anfibia en servicio actualmente incluyen dos diques de plataforma de desembarco ( HMS  Albion y HMS  Bulwark ). Si bien su función principal es llevar a cabo una guerra anfibia, también se han desplegado para misiones de ayuda humanitaria . [104] Ambos buques estaban en reserva en 2024. [105]

Buceo de limpieza

La unidad de buceo de limpieza de la Marina Real , el Escuadrón de Buceo de la Flota, se reorganizó y pasó a llamarse Grupo de Buceo y Explotación de Amenazas en 2022. El grupo consta de cinco escuadrones: Alpha, Bravo, Charlie, Delta y Echo. [106] [107] La ​​Marina Real tiene una unidad separada con buzos, la unidad de fuerzas especiales , el Servicio de Embarcaciones Especiales . [108]

Flota de escolta

HMS  Duncan , el destructor de misiles guiados Tipo 45
HMS  Kent , la fragata Tipo 23 diseñada para la guerra antisubmarina

La flota de escolta está formada por destructores y fragatas con misiles teledirigidos y es el caballo de batalla tradicional de la Armada. [109] A partir de mayo de 2024, hay seis destructores Tipo 45 y nueve fragatas Tipo 23 en servicio. Entre sus funciones principales está la de proporcionar escolta a los buques capitales más grandes, protegiéndolos de amenazas aéreas, de superficie y submarinas. Otras tareas incluyen llevar a cabo los despliegues permanentes de la Marina Real en todo el mundo, que a menudo consisten en: misiones antinarcóticos, antipiratería y prestación de ayuda humanitaria. [104][update]

El Tipo 45 está diseñado principalmente para la guerra antiaérea y antimisiles y la Marina Real describe la misión del destructor como "proteger a la flota de ataques aéreos". [110] Están equipados con el sistema de guerra antiaérea integrado PAAMS (también conocido como Sea Viper) que incorpora los sofisticados radares de largo alcance SAMPSON y S1850M y los misiles Aster 15 y 30. [111]

Dieciséis fragatas Tipo 23 fueron entregadas a la Marina Real, y la última, el HMS  St Albans , fue puesta en servicio en junio de 2002. Sin embargo, la revisión de 2004 Delivering Security in a Changing World anunció que tres fragatas serían pagadas como parte de un ejercicio de reducción de costos, y estas fueron posteriormente vendidas a la Armada de Chile . [112] La Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad de 2010 anunció que las 13 fragatas Tipo 23 restantes eventualmente serían reemplazadas por la Fragata Tipo 26 , [113] y el retiro incremental de las fragatas Tipo 23 restantes comenzaría en 2021. La Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad de 2015 redujo la adquisición de Tipo 26 a ocho y también se adquirirán cinco fragatas Tipo 31e . [114]

Buques de contramedidas contra minas (MCMV)

Existen dos clases de MCMV en la Marina Real: un cazaminas de clase Sandown y seis buques de contramedidas de minas de clase Hunt . Todos los buques de clase Sandown se retirarán del servicio en 2025 y se están reemplazando por sistemas autónomos que se planea que operen desde una variedad de buques, incluidos los llamados "buques nodriza" que se planea adquirir por la Royal Fleet Auxiliary. Los buques de clase Hunt combinan las funciones separadas del dragaminas tradicional y el cazaminas activo en un solo casco. Si es necesario, los buques pueden asumir el papel de buques de patrulla en alta mar. [115]

Buques de patrullaje en alta mar (OPV)

Una flota de ocho buques patrulleros de alta mar de la clase River se encuentra en servicio en la Marina Real Británica. Los tres buques del Lote 1 de la clase prestan servicio en aguas del Reino Unido en una función de soberanía y protección de la pesca, mientras que los cinco buques del Lote 2 están desplegados a largo plazo en Gibraltar, el Caribe, las Islas Malvinas y la región del Indopacífico. [116] El buque MV Grampian Frontier está arrendado a la empresa escocesa North Star Shipping para tareas de patrullaje en el Territorio Británico del Océano Índico . Sin embargo, no está en servicio en la Marina Real Británica. [117]

En diciembre de 2019, el buque modificado de la clase River, HMS  Clyde , fue dado de baja, y el HMS  Forth, del Batch 2, asumió las funciones de buque patrullero de las Islas Malvinas. [118] [119]

Buques de reconocimiento

HMS  Protector , un buque de patrulla antártica de la Marina Real

El HMS  Protector es un buque de patrullaje dedicado a la Antártida que cumple con el mandato de la nación de brindar apoyo al British Antarctic Survey (BAS). [120] El HMS  Scott es un buque de investigación oceánica y, con 13.500 toneladas, es uno de los barcos más grandes de la Armada. A partir de 2018, el recién comisionado HMS  Magpie también realiza tareas de investigación en el mar. [121] La Royal Fleet Auxiliary planea introducir dos nuevos buques de vigilancia oceánica multifunción , en parte para proteger los cables submarinos y los gasoductos y en parte para compensar la retirada de todos los buques de investigación oceánica del servicio de la Royal Navy. [122] El primero de estos buques, el RFA Proteus , entró en servicio en octubre de 2023. [123]

Auxiliar de la Flota Real

La Royal Fleet Auxiliary (RFA) brinda apoyo a la Marina Real en el mar en varias capacidades. Para la reposición de la flota, despliega un buque de apoyo sólido de la flota y seis buques cisterna de la flota (tres de los cuales se mantienen en reserva). La RFA también tiene un buque de entrenamiento de aviación y recepción de bajas, que también opera como buque de ataque litoral . [124] [125]

También se han incorporado a su flota tres diques de transporte anfibio , conocidos como buques de desembarco de clase Bay , de los cuales cuatro se introdujeron en 2006-2007, pero uno se vendió a la Marina Real Australiana en 2011. [126] En noviembre de 2006, el Primer Lord del Mar, el almirante Sir Jonathon Band, describió a los buques auxiliares de la Flota Real como "una importante mejora en la capacidad de combate de la Marina Real". [127]

En febrero de 2023, también se adquirió un buque comercial para actuar como buque de vigilancia oceánica multifunción (MROS) para la protección de la infraestructura crítica del fondo marino y otras tareas. Entró en servicio como RFA Proteus . [128] En 2023 se adquirió un buque adicional, el RFA  Stirling Castle , para actuar como buque nodriza para sistemas autónomos de búsqueda de minas. [129]

Otros barcos

La Marina Real también incluye una serie de activos no comisionados más pequeños, como los barcos de trabajo de la clase Sea . El 29 de julio de 2022, la Marina Real bautizó un nuevo buque experimental, el XV Patrick Blackett , que pretende utilizar como banco de pruebas para sistemas autónomos. Si bien el barco enarbola la bandera azul , está tripulado por personal de la Marina Real y participará en ejercicios de la Marina Real y la OTAN. [130] [131]

Servicio Submarino

HMS  Astute , el primer submarino nuclear de la clase Astute

El Servicio de Submarinos es el elemento basado en submarinos de la Marina Real Británica. A veces se lo denomina el " Servicio Silencioso ", [132] ya que generalmente se requiere que los submarinos operen sin ser detectados. Fundado en 1901, el servicio hizo historia en 1982 cuando, durante la Guerra de las Malvinas, el HMS  Conqueror se convirtió en el primer submarino de propulsión nuclear en hundir un buque de superficie, el ARA  General Belgrano . Hoy en día, todos los submarinos de la Marina Real Británica son de propulsión nuclear . [133]

Submarinos con misiles balísticos (SSBN)

La Marina Real Británica opera cuatro submarinos de misiles balísticos de clase Vanguard que desplazan casi 16.000 toneladas y están equipados con misiles Trident II (armados con armas nucleares ) y torpedos Spearfish de peso pesado , para llevar a cabo la Operación Relentless, la Disuasión Continua en el Mar (CASD) del Reino Unido. El gobierno del Reino Unido se ha comprometido a reemplazar estos submarinos con cuatro nuevos submarinos de clase Dreadnought , que entrarán en servicio a "principios de la década de 2030" para mantener esta capacidad. [134] [135]

Submarinos de flota (SSN)

En agosto de 2022, seis submarinos de la flota están en servicio, uno de la clase Trafalgar y cinco de la clase Astute (uno de los cuales todavía estaba en funcionamiento en agosto de 2022 [136] ). Está previsto que dos submarinos de la flota más de la clase Astute entren en servicio a mediados de la década de 2020, mientras que el submarino restante de la clase Trafalgar será retirado. [137]

Los buques de la clase Trafalgar desplazan aproximadamente 5.300 toneladas cuando están sumergidos y están armados con misiles de ataque terrestre Tomahawk y torpedos Spearfish . Los de la clase Astute , de 7.400 toneladas [138], son mucho más grandes y llevan una mayor cantidad de misiles Tomahawk y torpedos Spearfish. El HMS  Anson fue el último buque de la clase Astute en entrar en servicio. [136]

Arma Aérea de la Flota

Los aviones F-35B son operados desde los portaaviones de clase Queen Elizabeth.
Helicóptero Dauphin de la Marina Real

La Fleet Air Arm (FAA) es la rama de la Royal Navy responsable de la operación de aeronaves navales, sus raíces se remontan a 1912 y la formación del Royal Flying Corps . La Fleet Air Arm actualmente opera el AW-101 Merlin HC4 (en apoyo de la 3.ª Brigada de Comandos ) como Fuerza de Helicópteros de Comando ; el AW-159 Wildcat HM2; el AW101 Merlin HM2 en el papel antisubmarino; y el F-35B Lightning II en el papel de ataque de portaaviones. [139]

Los pilotos designados para el servicio de ala rotatoria se entrenan en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo N.° 1 (1 FTS) [140] en la RAF Shawbury. [141]

Marines reales

Infantes de marina en Sangin , Afganistán , en 2010

Los Royal Marines son una fuerza de infantería ligera especializada y anfibia de comandos , capaz de desplegarse en poco tiempo en apoyo de los objetivos militares y diplomáticos del Gobierno de Su Majestad en el extranjero. [142] Los Royal Marines están organizados en una brigada de infantería ligera altamente móvil (3.ª Brigada de Comando) y 7 unidades de comando [143] que incluyen 1 Grupo de Asalto Royal Marines , 43.ª Flota de Comandos de Protección Royal Marines y un compromiso de fuerza de compañía con el Grupo de Apoyo de Fuerzas Especiales . El Cuerpo opera en todos los entornos y climas, aunque se dedica especial experiencia y entrenamiento a la guerra anfibia , la guerra ártica , la guerra de montaña , la guerra expedicionaria y el compromiso con la Fuerza de Reacción Rápida del Reino Unido . Los Royal Marines también son la principal fuente de personal para la unidad de fuerzas especiales de la Royal Navy, el Special Boat Service (SBS). [144] [108]

El Cuerpo opera su propia flota de embarcaciones de desembarco y otras , y también incorpora el Servicio de Banda de los Royal Marines , el ala musical de la Marina Real. [145]

Los Royal Marines han participado en numerosas guerras, a menudo luchando junto al Ejército británico, entre ellas la Guerra de los Siete Años, las Guerras Napoleónicas, la Guerra de Crimea , la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial. En los últimos tiempos, el Cuerpo ha participado en misiones de guerra expedicionaria, como la Guerra de las Malvinas , la Guerra del Golfo , la Guerra de Bosnia , la Guerra de Kosovo , la Guerra Civil de Sierra Leona , la Guerra de Irak y la Guerra de Afganistán . Los Royal Marines tienen vínculos internacionales con fuerzas marinas aliadas, en particular el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos [146] y el Cuerpo de Marines de los Países Bajos /Korps Mariniers. [147]

La Marina Real utiliza actualmente tres bases navales importantes en el Reino Unido, cada una de las cuales alberga su propia flotilla de barcos y embarcaciones listas para el servicio, junto con dos estaciones aéreas navales y una base de instalaciones de apoyo en Bahréin:

Bases en el Reino Unido

El HMS  Albion durante el Día de la Marina de HMNB Devonport en 2006
El HMS  Vigilant junto a la base naval de Faslane
Un Merlin HC3 y un Wildcat AH1 , ambos parte de la Fuerza de Helicópteros de Comando, en RNAS Yeovilton
  • HMNB Portsmouth (HMS Nelson ): aquí se encuentran los superportaaviones de la clase Queen Elizabeth. Portsmouth también alberga al destructor de la clase Daring Tipo 45 y una flota moderada de fragatas Tipo 23, así como al escuadrón de patrulla de ultramar . [149]
  • HMNB Clyde (HMS Neptune ): está situada en Escocia central a lo largo del río Clyde . Faslane es conocida como la sede de la disuasión nuclear del Reino Unido, ya que mantiene la flota de submarinos de misiles balísticos de clase Vanguard (SSBN), así como la flota de submarinos de clase Astute (SSN). Faslane se convertirá en el hogar de todos los submarinos de la Marina Real y, por lo tanto, del Servicio Submarino de la Marina Real. Como resultado, el 43.º Comando (Grupo de Protección de la Flota) está estacionado en Faslane para proteger la base, así como el Depósito de Armamentos de la Marina Real en Coulport. El recién establecido Grupo de Explotación de Minas y Amenazas (MTXG) también tiene su base en Faslane como sucesor de los cazadores de minas de clase Sandown. Además, Faslane también es el hogar del Escuadrón de Patrullas de Faslane (FPBS), que opera una flota de patrulleras de clase Archer. [150] [151]
  • RNAS Yeovilton (HMS Heron ): Yeovilton es el hogar de la Fuerza de Helicópteros de Comando y la Fuerza Marítima Wildcat. [152]
  • RNAS Culdrose (HMS Seahawk ): aquí se encuentran los helicópteros Mk2 Merlin, cuya misión principal es la guerra antisubmarina (ASW) y la alerta temprana aérea (EAW). Culdrose es también actualmente la base de helicópteros más grande de Europa. [153]
  • HMS  Gannet – Anteriormente conocido como RNAS Prestwick. Anteriormente utilizado para la defensa del Clyde y misiones de búsqueda y rescate, ahora se utiliza principalmente como base de operaciones de los Merlin ASW desplegados desde RNAS Culdrose para apoyar al SSBN y la misión de defensa del Clyde. [154]

Bases en el extranjero

Un Merlin HM2 de la Marina Real en la base naval de Culdrose

La función actual de la Marina Real Británica es proteger los intereses británicos en el interior y en el exterior, ejecutando las políticas exteriores y de defensa del Gobierno de Su Majestad mediante el ejercicio de la influencia militar, las actividades diplomáticas y otras actividades en apoyo de estos objetivos. La Marina Real Británica es también un elemento clave de la contribución británica a la OTAN, con una serie de activos asignados a las tareas de la OTAN en cualquier momento. [165] Estos objetivos se cumplen a través de una serie de capacidades básicas: [166]

Despliegues actuales

La presencia de la Marina Real en el Golfo Pérsico normalmente incluye un destructor Tipo 45 y un escuadrón de cazadores de minas apoyados por un buque nodriza de clase RFA Bay .

La Marina Real está desplegada actualmente en diferentes áreas del mundo, incluyendo algunos despliegues permanentes de la Marina Real. Estos incluyen varias misiones en el país, así como despliegues en el extranjero. La Marina está desplegada en el Mediterráneo como parte de los despliegues permanentes de la OTAN, incluyendo contramedidas contra minas y el Grupo Marítimo 2 de la OTAN. Tanto en el Atlántico Norte como en el Sur, los buques de la Marina Real están patrullando. Siempre hay un buque patrullero de las Islas Malvinas en despliegue, actualmente el HMS Forth . [167]

La Marina Real Británica cuenta con un Grupo de Trabajo de la Fuerza de Respuesta (resultado de la Revisión Estratégica de Defensa y Seguridad de 2010), que está preparado para responder globalmente a misiones de corto plazo en una variedad de actividades de defensa, como operaciones de evacuación de no combatientes, socorro en casos de desastre, ayuda humanitaria u operaciones anfibias. En 2011, el primer despliegue del grupo de trabajo se produjo bajo el nombre de "COUGAR 11", que lo vio transitar por el Mediterráneo, donde participó en ejercicios anfibios multinacionales antes de seguir hacia el este a través del Canal de Suez para realizar otros ejercicios en el Océano Índico. [168] [169]

En el Golfo Pérsico , la Marina Real mantiene compromisos en apoyo de los esfuerzos nacionales y de coalición para estabilizar la región. La Patrulla Armilla , que comenzó en 1980, es el principal compromiso de la marina con la región del Golfo. La Marina Real también contribuye a las fuerzas marítimas combinadas en el Golfo en apoyo de las operaciones de la coalición. [170] El Comandante del Componente Marítimo del Reino Unido, supervisor de todos los buques de guerra de Su Majestad en el Golfo Pérsico y las aguas circundantes, también es comandante adjunto de las Fuerzas Marítimas Combinadas . [171] La Marina Real ha sido responsable de entrenar a la incipiente Armada iraquí y asegurar las terminales petroleras de Irak después del cese de las hostilidades en el país. La Misión de Entrenamiento y Asesoramiento Iraquí (Marina) ( Umm Qasr ), encabezada por un capitán de la Marina Real, ha sido responsable de la primera tarea, mientras que el Comandante de la Fuerza de Tarea Marítima Iraquí, un comodoro de la Marina Real, ha sido responsable de la segunda. [172] [173]

La Marina Real contribuye a las formaciones permanentes de la OTAN y mantiene fuerzas como parte de la Fuerza de Respuesta de la OTAN . La Marina Real también tiene un compromiso de larga data de apoyar a los países del Acuerdo de Defensa de las Cinco Potencias y, ocasionalmente, se despliega en el Lejano Oriente como resultado. [174] Este despliegue generalmente consiste en una fragata y un buque de reconocimiento , que operan por separado. La Operación Atalanta , la operación antipiratería de la Unión Europea en el Océano Índico, está comandada permanentemente por un oficial superior de la Marina Real o de los Royal Marines en el Cuartel General de Northwood y la marina contribuye con barcos a la operación. [175]

A partir de 2015, la Marina Real también reformó su Grupo de Ataque de Portaaviones del Reino Unido (UKCSG) después de que se disolviera en 2011 debido al retiro del HMS Ark Royal y los Harrier GR9. [176] [177] Los portaaviones de la clase Queen Elizabeth forman la parte central de esta formación, apoyados por varias escoltas y buques de apoyo, con el objetivo de facilitar la proyección de potencia habilitada para portaaviones. [178] El UKCSG se reunió por primera vez en el mar en octubre de 2020 como parte de un ensayo para su primer despliegue operativo en 2021. [103]

En 2019, la Marina Real anunció la formación de dos Grupos de Respuesta Litoral como parte de una transformación de sus fuerzas anfibias. Estos grupos de trabajo con capacidad para operaciones especiales y con base en el frente serán de rápido despliegue y capaces de llevar a cabo una variedad de tareas dentro del litoral, incluidas incursiones y ataques de precisión. El primero, con base en Europa, comenzó a funcionar en 2021, mientras que el segundo tendrá su base en el Indopacífico a partir de 2023. Se centran en los dos buques de asalto anfibio de la marina, los buques auxiliares anfibios de la Royal Fleet Auxiliary, elementos de los Royal Marines y unidades de apoyo. [179]

Mando, control y organización

El jefe titular de la Marina Real es el Lord Alto Almirante , un puesto que ocupó el Duque de Edimburgo desde 2011 hasta su muerte en 2021 y sigue siendo propiedad de la Corona y ocupado personalmente por el Monarca reinante (actualmente el Rey Carlos III). [180] [181] [182] El cargo había sido ocupado por la Reina Isabel II desde 1964 hasta 2011; [183] ​​el Soberano es el Comandante en jefe de las Fuerzas Armadas Británicas . [184] El jefe profesional del Servicio Naval es el Primer Lord del Mar, un almirante y miembro del Consejo de Defensa del Reino Unido . El Consejo de Defensa delega la gestión del Servicio Naval al Consejo del Almirantazgo , presidido por el Secretario de Estado de Defensa , que dirige el Consejo de la Marina , un subcomité del Consejo del Almirantazgo compuesto únicamente por oficiales navales y funcionarios del Ministerio de Defensa (MOD). Todos ellos tienen su base en el edificio principal del MOD en Londres, donde el Primer Lord del Mar, también conocido como el Jefe del Estado Mayor Naval, recibe el apoyo del Departamento del Estado Mayor Naval. [185]

Organización

El Comandante de la Flota es responsable de la provisión de barcos, submarinos y aeronaves listos para cualquier operación que requiera el Gobierno. El Comandante de la Flota ejerce su autoridad a través del Cuartel General del Mando de la Armada , con base en el HMS  Excellent en Portsmouth. Un cuartel general operativo, el Cuartel General de Northwood, en Northwood , Londres, está ubicado junto al Cuartel General Conjunto Permanente de las fuerzas armadas del Reino Unido y un Comando Regional de la OTAN, el Comando Marítimo Aliado . [186]

La Marina Real fue la primera de las tres fuerzas armadas en combinar el mando de personal y entrenamiento, bajo el Oficial Principal de Personal, con el mando operativo y de políticas, combinando el Cuartel General del Comandante en Jefe, el Mando de Flota y el Mando Nacional Naval en una sola organización, el Mando de Flota, en 2005 y convirtiéndose en el Mando de la Armada en 2008. Dentro del mando combinado, el Segundo Lord del Mar sigue actuando como Oficial Principal de Personal. [187] Anteriormente, el Oficial de Bandera de Entrenamiento Marítimo formaba parte de la lista de nombramientos superiores en el Mando de la Armada, sin embargo, como parte del Programa de Transformación del Mando de la Armada, el puesto se ha reducido de Contralmirante a Comodoro, y ha pasado a llamarse Comandante de Entrenamiento Marítimo Operativo de Flota . [188]

Los nombramientos superiores del Comando Naval son: [189] [190]

RangoNombrePosición
Jefe Profesional de la Marina Real
AlmiranteSeñor Ben KeyPrimer Lord del Mar y Jefe del Estado Mayor Naval
Comandante de la flota
VicealmiranteAndrew QuemadurasComandante de la flota
ContraalmiranteEdward AhlgrenComandante de operaciones
ContraalmiranteRoberto PedreComandante de la Fuerza de Ataque del Reino Unido
Segundo Lord del Mar y Subjefe del Estado Mayor Naval
VicealmiranteMartín ConnellSegundo Lord del Mar y Subjefe del Estado Mayor Naval
ContraalmiranteJames ParkinSubjefe del Estado Mayor Naval (Capacidad) y Director de Desarrollo
ContraalmiranteAntonio RimingtonDirector de Estrategia y Política
ContraalmiranteJude TerryDirector de Personas y Capacitación / Secretario de la Marina
El VenerableAndrew HillierCapellán de la flota

Anteriormente, el Comandante General de los Royal Marines era un puesto de mayor general y estaba encargado de dirigir las operaciones de guerra anfibia. Desde que el Teniente General Robert Magowan fue nombrado por segunda vez, el puesto es una responsabilidad adicional para un Royal Marine de alto rango que desempeña otras funciones. El actual CG RM es el General Gwyn Jenkins , Vicejefe del Estado Mayor de Defensa . [191]

El apoyo de inteligencia a las operaciones de la flota lo proporcionan las secciones de inteligencia en las distintas sedes y desde la Inteligencia de Defensa del Ministerio de Defensa , cuyo nombre cambió de Estado Mayor de Inteligencia de Defensa a principios de 2010. [192]

Ubicaciones

HMNB Clyde , Faslane , hogar de los submarinos de la clase Vanguard

La Marina Real ha dividido históricamente el planeta en una serie de estaciones, cuyo número y límites cambiaron con el tiempo. Las antiguas estaciones de la Marina Real incluían la Estación de las Indias Orientales (1744-1831); la Estación de las Indias Orientales y China (1832-1865); la Estación de las Indias Orientales (1865-1913); la Estación de Egipto y las Indias Orientales (1913-1918); la Estación de las Indias Orientales (1918-1941). En respuesta al aumento de las amenazas japonesas, la Estación de las Indias Orientales separada se fusionó con la Estación de China en diciembre de 1941, para formar la Flota Oriental . [193] Más tarde, la Flota Oriental se convirtió en la Flota de las Indias Orientales. En 1952, después de que terminara la Segunda Guerra Mundial, la Flota de las Indias Orientales se convirtió en la Flota del Lejano Oriente . [194]

La Marina Real actualmente opera desde tres bases en el Reino Unido donde se encuentran los buques comisionados: Portsmouth , Clyde y Devonport . Plymouth —Devonport es la base naval operativa más grande del Reino Unido y Europa Occidental. [195] Cada base alberga un comando de flotilla bajo un comodoro , responsable de la provisión de capacidad operativa utilizando los barcos y submarinos dentro de la flotilla. La 3.ª Brigada de Comandos de los Marines Reales está comandada de manera similar por un brigadier y tiene su base en Plymouth. [196]

La Marina Real ha mantenido históricamente astilleros navales en todo el mundo. [197] Los astilleros navales son puertos donde se revisan y reacondicionan los barcos. Hoy en día sólo hay cuatro en funcionamiento: en Devonport, Faslane , Rosyth y Portsmouth. [198] En 2006 y principios de 2007 se llevó a cabo una revisión de las bases navales, cuyo resultado fue anunciado por el Secretario de Estado de Defensa, Des Browne , confirmando que todas permanecerían allí, aunque se preveían algunas reducciones de personal. [199]

La academia donde se lleva a cabo la formación inicial de los futuros oficiales de la Marina Real es el Britannia Royal Naval College, situado en una colina con vistas a Dartmouth, Devon. La formación básica para los futuros oficiales se lleva a cabo en el HMS Raleigh en Torpoint , Cornwall , cerca del HMNB Devonport. [200]

Un número significativo de personal naval está empleado en el Ministerio de Defensa, Equipo de Defensa y Apoyo y en intercambio con el Ejército y la Real Fuerza Aérea. Un pequeño número también está en intercambio con otros departamentos gubernamentales y con flotas aliadas, como la Marina de los Estados Unidos. La marina también envía personal a pequeñas unidades en todo el mundo para apoyar las operaciones en curso y mantener los compromisos vigentes. Diecinueve personas están estacionadas en Gibraltar para apoyar al pequeño Escuadrón de Gibraltar , el único escuadrón permanente en el extranjero de la Marina Real. Algunos miembros del personal también están basados ​​en el Puerto Militar de East Cove y en la RAF Mount Pleasant en las Islas Malvinas para apoyar a APT(S). Un pequeño número de personal está basado en Diego García (Partido Naval 1002), Miami (NP 1011 – AUTEC ), Singapur (NP 1022), Dubai (NP 1023) y otros lugares. [201]

El 6 de diciembre de 2014, el Ministerio de Asuntos Exteriores y de la Commonwealth anunció que ampliaría las instalaciones navales del Reino Unido en Bahréin para apoyar a los buques más grandes de la Marina Real desplegados en el Golfo Pérsico. Una vez completada, se convirtió en la primera base militar permanente del Reino Unido ubicada al este de Suez desde que se retiró de la región en 1971. Se dice que la base es lo suficientemente grande como para albergar destructores Tipo 45 y portaaviones de la clase Queen Elizabeth . [202] [203] [204]

Títulos y nombres

De la Marina

Las fragatas Tipo 23 , también conocidas como "clase Duke", llevan el nombre de los duques británicos .

En el momento de su fundación en 1546, la armada se conocía como "Navy Royal" y este título se mantuvo en uso durante el período de los Estuardo. Durante el interregno, la Commonwealth bajo Oliver Cromwell reemplazó muchos nombres y títulos históricos, y la flota pasó a denominarse "Commonwealth Navy". La marina fue rebautizada nuevamente después de la restauración en 1660 con el título actual. [205]

En la actualidad, la marina del Reino Unido se conoce comúnmente como "Royal Navy" tanto en el Reino Unido como en otros países. Las marinas de otros países de la Commonwealth donde el monarca británico también es jefe de estado incluyen su nombre nacional, por ejemplo, Royal Australian Navy. Algunas marinas de otras monarquías, como la Koninklijke Marine ( Marina Real de los Países Bajos ) y Kungliga Flottan ( Marina Real Sueca ), también se denominan "Royal Navy" en su propio idioma. La Marina danesa utiliza el término "Royal" incorporado en su nombre oficial ( Marina Real Danesa ), pero solo "Flåden" (Marina) en el habla cotidiana. [206] La Marina francesa, a pesar de que Francia es una república desde 1870, a menudo recibe el apodo de "La Royale" (literalmente: La Real). [207]

De barcos

Los buques de la Royal Navy en servicio llevan desde 1789 el prefijo His Majesty's Ship (o "Her Majesty's Ship", cuando el monarca es una reina), abreviado como "HMS"; por ejemplo, HMS  Beagle . Los submarinos se denominan HM Submarine, también abreviado como "HMS". Los nombres son asignados a los buques y submarinos por un comité de nombres dentro del MOD y se dan por clase, y los nombres de los buques dentro de una clase suelen ser temáticos (por ejemplo, los Type 23 llevan el nombre de duques británicos ) o tradicionales (por ejemplo, los portaaviones de la clase Invincible llevan todos los nombres de buques históricos famosos). Los nombres se reutilizan con frecuencia, ofreciendo a un nuevo buque el rico patrimonio, los honores de batalla y las tradiciones de sus predecesores. A menudo, una clase de buque en particular recibirá el nombre del primer buque de ese tipo que se construyó. Además de un nombre, a cada buque y submarino de la Royal Navy y la Royal Fleet Auxiliary se le da un número de banderín que, en parte, denota su función. Por ejemplo, el destructor HMS  Daring  (D32) muestra el número de banderín 'D32'. [208]

Rangos, tasas e insignias

Los rangos, grados e insignias de la Marina Real forman parte del uniforme de la Marina Real. El uniforme de la Marina Real es el modelo en el que se basan muchos de los uniformes de las otras armadas nacionales del mundo (por ejemplo, rangos e insignias de los oficiales de las armadas de la OTAN , uniformes de la Marina de los Estados Unidos , uniformes de la Marina Real Canadiense , uniformes navales franceses ). [209]

Insignia de rango de oficial de la Marina Real
Código de la OTANDE-10DE-9DE-8DE-7DE-6DE-5DE-4DE-3DE-2DE-1DE(D)
Insignia de rango de charretera del servicio naval de Su Majestad
Título del rango:Almirante de la flota [210]AlmiranteVicealmiranteContraalmiranteComodoroCapitánComandanteTeniente comandanteTenienteSubtenienteGuardia marinaOficial cadete
Abreviatura:Almirante de la Flota [nb 6]AlmiranteVicealmiranteAlmiranteCdreCapitánComandanteTeniente comandanteTenienteSubteniente / SubtenienteMediojefe

1 Rango en suspenso : ya no se realizan nombramientos rutinarios para este rango, aunque ocasionalmente se otorgan premios honorarios de este rango a miembros de alto rango de la familia real y destacados ex Primeros Lords del Mar.

Costumbres y tradiciones

La reina Isabel II y el almirante Sir Alan West durante una revisión de la flota

Tradiciones

La Marina Real tiene varias costumbres y tradiciones formales, incluido el uso de insignias e insignias de barco. Los barcos de la Marina Real tienen varias insignias que se utilizan cuando están en movimiento y cuando están en el puerto. Los barcos y submarinos en servicio llevan la bandera blanca en la popa cuando están atracados durante las horas del día y en el mástil mayor cuando están en movimiento. Cuando están atracados, la Union Jack ondea desde el mástil de proa y solo se puede ondear durante el movimiento para señalar que se está llevando a cabo un juicio militar o para indicar la presencia de un almirante de la flota a bordo (incluido el Lord Gran Almirante o el monarca). [211]

La revista de la flota es una tradición irregular que consiste en reunir a la flota ante el monarca. La primera revista de la que se tiene constancia se celebró en 1400 y la más reciente, de 2022, [update]se celebró el 28 de junio de 2005 para conmemorar el bicentenario de la batalla de Trafalgar; asistieron 167 barcos de muchas naciones diferentes y la Marina Real proporcionó 67. [212]

"Habla de Jack"

Existen varias tradiciones menos formales, incluyendo apodos de servicio y jerga naval, conocida como "Jackspeak" . [213] Los apodos incluyen "The Andrew" (de origen incierto, posiblemente en honor a un celoso capataz de prensa ) [214] [215] y "The Senior Service". [216] [217] A los marineros británicos se los conoce como "Jack" (o "Jenny"), o más ampliamente como "Matelots". A los Royal Marines se los conoce cariñosamente como "Bootnecks" o, a menudo, simplemente como "Royals". El comandante ATL Covey-Crump reunió un compendio de jerga naval y su nombre se ha convertido en el tema de la jerga naval; Covey-Crump . [216] Un juego tradicionalmente jugado por la Armada es el juego de mesa para cuatro jugadores conocido como " Uckers ". Este es similar al Ludo y se considera fácil de aprender, pero difícil de jugar bien. [218]

La Marina Real patrocina o apoya a tres organizaciones juveniles:

  • Cuerpo de Cadetes Voluntarios : compuesto por el Cuerpo de Cadetes Voluntarios de la Marina Real y el Cuerpo de Cadetes Voluntarios de los Marines Reales, el VCC fue la primera organización juvenil oficialmente apoyada o patrocinada por el Almirantazgo en 1901. [219]
  • Fuerza Combinada de Cadetes : en las escuelas, específicamente en la Sección de la Marina Real y la Sección de los Marines Reales. [220]
  • Cadetes del Mar : apoyo a los adolescentes interesados ​​en asuntos navales, compuestos por los Cadetes del Mar y los Cadetes de la Marina Real . [221]

Las organizaciones mencionadas anteriormente son responsabilidad de la rama CUY del Centro de Entrenamiento y Reclutamiento del Comandante (COMCORE), que reporta al Entrenamiento Marítimo de Oficiales de Bandera (FOST). [222]

La Marina Real Británica del siglo XVIII está representada en muchas novelas y varias películas que dramatizan el viaje y el motín en el Bounty . [223] Las campañas napoleónicas de la Marina Real Británica de principios del siglo XIX también son un tema popular de novelas históricas. Algunas de las más conocidas son la serie Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian [224] y las crónicas de Horatio Hornblower de CS Forester . [225]

La Marina también se puede ver en numerosas películas. El espía ficticio James Bond es un comandante de la Reserva Naval Real de Voluntarios (RNVR). [226] La Marina Real aparece en La espía que me amó , cuando un submarino nuclear con misiles balísticos es robado, [227] y en El mañana nunca muere cuando el magnate de los medios Elliot Carver hunde un buque de guerra de la Marina Real en un intento de desencadenar una guerra entre el Reino Unido y la República Popular China . [228] Master and Commander: The Far Side of the World se basó en la serie Aubrey-Maturin de Patrick O'Brian. [229] La serie de películas Piratas del Caribe también incluye a la Marina como la fuerza que persigue a los piratas homónimos . [230] Noël Coward dirigió y protagonizó su propia película In Which We Serve , que cuenta la historia de la tripulación del ficticio HMS Torrin durante la Segunda Guerra Mundial. Fue pensada como una película de propaganda y se estrenó en 1942. Coward interpretó al capitán del barco , con papeles secundarios de John Mills y Richard Attenborough . [231]

Las novelas de Hornblower de CS Forester han sido adaptadas para la televisión . [232] La Marina Real fue el tema de la serie dramática televisiva de la BBC de los años 70, Warship , [233] y de un documental de cinco partes, Shipmates , que seguía el funcionamiento de la Marina Real día a día. [234]

Los documentales televisivos sobre la Marina Real incluyen: Empire of the Seas: How the Navy Forged the Modern World , un documental de cuatro partes que describe el ascenso de Gran Bretaña como una superpotencia naval, hasta la Primera Guerra Mundial; [235] Sailor , sobre la vida en el portaaviones HMS  Ark Royal ; [236] y Submarine , sobre el curso de entrenamiento de capitanes de submarinos , 'The Perisher'. [237] También ha habido documentales de Channel 5 como Royal Navy Submarine Mission , que sigue a un submarino de flota de propulsión nuclear. [238]

La serie de comedia radiofónica The Navy Lark del BBC Light Programme presentaba un buque de guerra ficticio ("HMS Troutbridge ") y se emitió entre 1959 y 1977. [239]

Véase también

Notas

  1. ^ La Marina Real sirvió a la Mancomunidad de Inglaterra , como la Armada de la Mancomunidad, 1644-1651
  2. ^ Desde abril de 2013, las publicaciones del Ministerio de Defensa ya no informan sobre la totalidad de la dotación de la Reserva Regular ; en su lugar, solo se contabilizan las reservas regulares que prestan servicio con un contrato de reserva de duración determinada. Estos contratos son similares en naturaleza a la Reserva Marítima .
  3. ^ En la jerga de la Marina Real, el término "buques en servicio" se refiere invariablemente tanto a submarinos como a buques de superficie. No se incluyen los buques no oficiales operados por el Servicio Naval de Su Majestad o en apoyo de este.
  4. ^
  5. ^
  6. ^ El rango de Almirante de la Flota se ha convertido en un rango honorario/póstumo, rango de tiempo de guerra; rango ceremonial; los nombramientos regulares finalizaron en 1995.
  7. ^ Este rango se eliminó gradualmente en 2014, pero se restableció en 2021.

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Lectura adicional

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