CityLink Naranja (BaltimoreLink)

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CityLink Naranja
Autobús naranja de CityLink en Eastern Avenue
Descripción general
Sistema	Enlace de la MTA de Baltimore
Cochera	Arbusto oriental
Estado	activo
Comenzó el servicio	1950
Antecesores	Ruta de autobús de los tranvías números 14 y 23
Ruta
Lugar	Ciudad de Baltimore Condado de Baltimore
Comunidades atendidas	Pueblo de Edmondson Allendale Rognel Heights Wildwood Rosemont Poppleton Essex Middle River
Puntos de referencia atendidos	Estación MARC de West Baltimore Mercado de Lexington Torre Phoenix Shot Hospital Johns Hopkins Parque Patterson Centro médico Johns Hopkins Bayview Centro comercial Eastpoint
Otras rutas	1 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 8 , 10 , 11 , 13 , 15 , 16 , 19 , 20 , 21 , 22 , 24 , 27 , 35 , 36 , 38 , qb40 , qb46 , qb47 , qb48 , 51 , 55 , 61 , 64 , 77 , 91 , 99 , 120 , 150 , 160
Servicio
Nivel	A diario
Frecuencia	Cada 15 minutos Cada 15 minutos (hora pico)
Frecuencia de fin de semana	Cada 30-35 minutos
Opera	24 horas al día [1]

CityLink Orange (abreviado OR ) es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. La línea actualmente va desde el estacionamiento de Wal-Mart en Catonsville, Maryland hacia el este a través del centro de Baltimore hasta la comunidad de Fox Ridge en Essex , y da servicio a los corredores de Edmondson Avenue en el lado oeste y Eastern Avenue en el este, y a las comunidades de Edmondson Village , Allendale , Rosemont , Patterson Park y Eastpoint, y es una de las rutas de autobús más utilizadas operadas por la MTA. ^[2]

La ruta de autobús es la sucesora de las líneas de tranvía 14 Ellicott City , 23 Back and Middle Rivers y East Fayette Street .

La Ruta 23 comenzó a funcionar como una línea de tranvía y tren electrificado entre Middle River y el centro de Baltimore en 1897 a lo largo de gran parte de la misma ruta que hoy. ^[3] El tranvía funcionó hasta 1942, hasta que la línea se convirtió en un servicio de autobús con neumáticos de caucho. ^{[4] [5]} Durante estos años, la Ruta 23 no prestaba servicio en absoluto al lado oeste de la ciudad. La parte occidental de la ruta actual estaba servida principalmente por el tranvía n.º 14 (sin relación con la actual Ruta 14 que opera entre Baltimore y Annapolis ). ^[6] También se prestaba servicio a través de Essex y Middle River en el Back River Trolley . ^{[7] [8]}

En 1942 se suspendió el servicio del tranvía nº 23. ^[9] Luego fue reemplazado por la línea de autobús P , que funcionó hasta 1950. ^[10]

La designación n.º 23 regresó a Eastern Avenue el 22 de enero de 1950. Pero el servicio del lado oeste de esta línea no comenzó hasta 1954, cuando la Ruta 23 absorbió parte de la ruta de la antigua Ruta 14, que había operado entre Ellicott City y el centro de Baltimore. La Ruta 23 se extendió al oeste hasta Catonsville a lo largo de la US 40 y el corredor de Edmondson Avenue, sirviendo a Edmondson Village. En ese momento, la ruta completa de la Ruta 23 corría desde Edmondson Village hasta Middle River . ^[11]

Con el paso de los años, se fueron agregando una serie de recorridos seleccionados a cada lado de la Ruta 23. Las comunidades a las que prestaban servicio estas líneas eran:

Lado oeste

• Seguridad Social (el servicio se suspendió durante la primera fase del GBBI y está disponible en la Ruta 40 )
• US-40 y Rolling Road (terminal occidental principal, ahora el estacionamiento de Catonsville Wal-Mart, anteriormente el centro comercial Montgomery Ward , aunque a veces, la escala era en Geipe Road al otro lado de Rolling Road)
• Wildwood Parkway (actualmente servida por viajes seleccionados)

Lado este

• Centro médico Bayview (actualmente se presta servicio en todos los viajes)
• Fox Ridge (actual terminal oriental en todos los viajes)
• Hawthorne (interrumpido durante la primera fase de GBBI)
• Playa Oliver (reemplazada por la Ruta 160)
• Parque industrial de Pulaski (reemplazado por la Ruta 24 durante la primera fase de GBBI)
• Villa Victoria (servida por la Ruta 24 desde 1993, exclusivamente por la Ruta 24 después de la primera fase de GBBI, y actualmente por la Ruta 4 )
• Wilson Point (interrumpido durante la primera fase de GBBI)

Los servicios de Hawthorne, Wilson Point y Victory Villa fueron incorporaciones de las extintas Rosedale Passenger Lines, que brindaban servicios de transporte a la Ruta 23. ^[12]

A lo largo de los años, la Ruta 23 fue duramente criticada. Los usuarios se quejaron de que los autobuses iban abarrotados, de que la ruta era lenta y poco fiable y de que el servicio a ciertas comunidades era escaso.

La MTA pudo abordar algunas de estas preocupaciones. Durante la década de 1990, se agregaron viajes adicionales en ciertas líneas con mucho tráfico. Además, el servicio de Oliver Beach, que operaba hasta el punto más alejado del centro de la ciudad, se trasladó a la ruta expresa 160 para un servicio más rápido, y algunos viajes de la ruta 160 se operaron desde Fox Ridge. En 1993, la ruta 24 también se modificó para brindar un servicio adicional al mediodía y los fines de semana hasta Victory Villa, desde donde los pasajeros podían hacer transbordo a la ruta 23 para viajar al centro de la ciudad.

En 2005, como parte de la Greater Baltimore Bus Initiative , una revisión integral del sistema de tránsito de la región, la Ruta 23 enfrentó numerosos cambios.

Inicialmente, se planeó que la línea operara desde Catonsville hasta Fox Ridge en todos los viajes, y que todos los demás ramales se eliminaran o reemplazaran por otras líneas. Se ordenó a los pasajeros de los ramales de Middle River y Victory Villa que hicieran transbordo hacia/desde la Ruta 24, y se esperaba que todos los demás pasajeros caminaran hasta Eastern o Edmondson Avenues. ^[13] Sin embargo, después de la protesta pública, se mantuvo el ramal de Wildwood.

La línea también experimentó cambios de ruta en el centro de la ciudad y en East Baltimore. La ruta del centro se trasladó de Saratoga Street a Fayette y Baltimore Streets , dependiendo de la dirección del viaje, y en East Baltimore, el servicio se trasladó de Grundy/ Haven Streets a Bayview Boulevard para prestar servicio al Johns Hopkins Bayview Medical Center . ^{[14] [15]}

Además, la frecuencia de paso de la línea se redujo prácticamente a la mitad en la mayoría de los horarios. El servicio de las horas punta, que funcionaba cada 7 u 8 minutos, se redujo a un autobús cada 15 minutos. El servicio del mediodía, que funcionaba cada 10 o 12 minutos, se redujo a un autobús cada 15 minutos. El servicio del sábado se redujo de 15 a 30 minutos, y el servicio del domingo de 30 minutos a una frecuencia de una hora.

Los ahorros de costos generados por la reducción del servicio se utilizaron para operar un nuevo servicio de paradas limitadas conocido como Ruta 40 (ahora "QuickBus" ). La línea, que se superpone en gran parte de la ruta, pero que sirve al corredor de Security Boulevard en lugar de Catonsville, proporciona un servicio de paradas limitadas para viajes más rápidos. La MTA creía que operar un servicio de este tipo absorbería gran parte de los pasajeros de la Ruta 23 y, al mismo tiempo, mejoraría el servicio de autobús en el corredor.

La reforma de la Ruta 23, que entró en vigor el 23 de octubre de 2005, no fue recibida con agrado por los pasajeros. Muchos se quejaron de la reducción del servicio, mientras que la Ruta 40 no paraba cerca de sus calles y no satisfacía sus necesidades de ninguna manera. También algunos se quejaron de los cambios de ruta. En particular, los negocios a lo largo de la calle Saratoga en el centro de Baltimore informaron de una pérdida masiva de clientes que esperaban los autobuses cerca de sus tiendas. ^[16]

La MTA respondió a las quejas sobre las pérdidas en Saratoga Street. El 26 de febrero de 2006, la línea n.° 23 fue modificada nuevamente para dar servicio a los pequeños comercios de Saratoga Street, al tiempo que conservaba parte de su nueva ruta en el corredor de Fayette/Baltimore Street . ^[17]

Actualmente ^{[ ¿cuándo? ]} , la Ruta 23 no brinda ningún servicio al este de Back River Neck Road , pero la línea sí lo hacía en el pasado. Hoy, los pasajeros que deseen viajar a puntos a lo largo del corredor Eastern Boulevard al este de Back River Neck Road deben hacer transbordo a otra línea. El servicio está disponible en esta área en varias otras rutas.

La ruta 4 recorre Eastern entre North Point Boulevard y Martin Boulevard . La ruta 24 ofrece un servicio regular desde Middle River hasta Whispering Woods . La ruta 160 ofrece cuatro viajes exprés diarios desde y hacia Oliver Beach .

El detective Jimmy McNulty viaja en el autobús 23 de Edmondson Village hasta la escena de un crimen en el episodio 2 de la temporada 5 de The Wire .