Miki
Sistema de emisión de billetes de transporte público en Victoria, Australia

Miki
Tarjeta Myki física
Tarjeta Myki física para adultos
UbicaciónVictoria , Australia
Lanzado2008 [1]
PredecesorTarjeta Met
Tecnología
OperadorConduent (actual)
Datos NTT (anteriormente)
GerenteTransporte público Victoria
DivisaDólar australiano
Valor almacenadoDinero Myki
Vencimiento del créditoNo caduca
(la tarjeta caduca a los 4 años pero el saldo es transferible)
Recarga automáticaRecarga automática
Uso ilimitadoPase Myki (por 7 días o entre 28 y 365 días)
Validez
Venta al por menor
Variantes
    • Estándar
    • Concesión
    • Niño
    • Sénior
Sitio webSitio web oficial
Logotipo de Myki 2014

Myki ( / ˈm aɪ . k iː / MY -kee ), estilizado como myki , es un sistema de emisión de billetes con tarjeta inteligente sin contacto del tamaño de una tarjeta de crédito recargable que se utiliza para el pago electrónico de tarifas en la mayoría de los servicios de transporte público en Melbourne y la región de Victoria , Australia . [2] Myki reemplazó al sistema de emisión de billetes Metcard y comenzó a funcionar por completo a fines de 2012.

El sistema fue desarrollado por Kamco (Keane Australia Micropayment Consortium) y lo utiliza Public Transport Victoria . El contrato inicial de 10 años valía aproximadamente 1.500 millones de dólares australianos , [3] descrito por The Age como "el más grande [del mundo] para un sistema de emisión de billetes con tarjeta inteligente". [4] El contrato de Myki se extendió en julio de 2016 por siete años más.

Los requisitos de emisión de billetes para trenes, tranvías y autobuses en Melbourne se encuentran principalmente contenidos en el Reglamento de Transporte (Cumplimiento y Varios) (Emisión de Billetes) de 2017 [5] y el Manual de Tarifas y Billetes de Victoria. [6]

El acuerdo original de Myki con el gobierno de Victoria expiró en noviembre de 2023. El 15 de mayo de 2023, el gobierno de Victoria anunció que había firmado un contrato con Conduent , una empresa estadounidense, que se hará cargo del sistema Myki durante los próximos 15 años. Según se informa, el nuevo sistema se implementará en 2025. [7]

Uso

Rótulos originales de Myki para comercios minoristas

Operación

Los pasajeros pueden comprar una tarjeta inteligente Myki recargable en la taquilla de una estación de tren con personal, en las máquinas Myki de las estaciones de tren y en los principales intercambiadores de autobuses y tranvías (solo tarifa completa), en el PTV Hub de la estación de tren Southern Cross , en un minorista (incluida la mayoría de los puntos de venta 7-Eleven ) que muestre el cartel de Myki, en línea en ptv.vic.gov.au o llamando a Public Transport Victoria . Las tarjetas no se pueden comprar a bordo de tranvías o autobuses. Una tarjeta de tarifa completa cuesta $6 y una tarjeta con descuento o para niños cuesta $3. [8]

Después de adquirir una Myki, el pasajero debe agregar valor a la tarjeta, en un proceso llamado "recarga". El valor almacenado en la tarjeta se llama "dinero Myki". La recarga está disponible en los mismos lugares donde se compra la tarjeta, o se puede configurar la "recarga automática" para recargar la tarjeta desde una tarjeta de crédito o cuenta bancaria vinculada automáticamente cuando el saldo de dinero Myki cae a un umbral establecido. La recarga también está disponible mediante la aplicación PTV. [9]

Para utilizar Myki durante un viaje, el pasajero debe acercar la tarjeta a un lector (lo que se denomina "touching on" o "touching off"). Los pasajeros deben tocar la tarjeta al inicio de un viaje y (excepto en el caso de un viaje en tranvía dentro de la Zona 1 [10] ) deben tocar la tarjeta al final del viaje, momento en el que se calcula la tarifa correspondiente y se deduce del valor de dinero Myki almacenado en la tarjeta. Si la tarifa de un viaje es mayor que el saldo de dinero Myki restante almacenado, la tarjeta mostrará un saldo de dinero Myki negativo, en cuyo caso no se puede volver a tocar la tarjeta hasta que se haya recargado para alcanzar una cantidad de dinero positiva. Los pasajeros no necesitan tocar la tarjeta para viajes en tranvía que se realicen completamente dentro de la "Zona de tranvía gratuita" de la ciudad, que cubre aproximadamente el CBD .

Myki móvil

Mobile Myki es una tarjeta Myki virtual en un teléfono Android que utiliza Google Wallet . El valor almacenado y el cálculo de tarifas funcionan de la misma manera que una Myki normal, y el teléfono se coloca sobre un lector Myki para activarla o desactivarla. Nota: Las tarjetas Mobile Myki deben registrarse en el mismo proceso que las tarjetas Myki normales y no se vinculan automáticamente al usuario. Mobile Myki en el iPhone aún no se lanzó.

Servicios disponibles

Una tarjeta Myki se puede utilizar para viajar en:

Tipos de tarjetas

Hay tarjetas Myki para pasajeros con tarifa completa, concesión, niños y personas mayores de Victoria. [12]

Las tarjetas Myki se emitían originalmente con un frente verde, con diferentes diseños que mostraban una selección de símbolos divertidos en el frente, y con diferentes fotografías relacionadas con la ciudad en el reverso según el tipo de tarjeta. Después de un rediseño a fines de 2014, las tarjetas Myki ahora tienen un diseño predominantemente gris/negro en el frente, [13] lo que significa que ya no es posible distinguir visualmente entre tarjetas de tarifa completa y tarjetas con descuento.

Hay disponible un paquete "Myki Explorer", destinado a visitantes de otros estados y del extranjero (o una opción para usuarios de fuera del área metropolitana de Melbourne). Los paquetes de tarifa completa cuestan $16 y los paquetes para niños, concesión y personas mayores cuestan $8. El paquete incluye una tarjeta Myki precargada con $10 (tarifa completa) o $5 (concesión), que es suficiente para un día de viaje en las zonas 1 y 2; el paquete también incluye vales para descuentos en las principales atracciones turísticas, instrucciones sobre cómo usar Myki y una billetera Myki protectora. Los usuarios pueden reclamar cualquier saldo no utilizado en su Myki cuando ya no lo necesiten, pero no el precio de compra de $6 o $3. [14] El paquete se vende en lugares como el aeropuerto de Melbourne , mostradores de conserjería de hoteles, instalaciones de alojamiento para mochileros y bed & breakfast, centros de información turística, Station Pier, Melbourne , la estación Southern Cross y otros puntos de venta. [15] [16]

Registro de tarjeta

Las tarjetas Myki y Mobile Myki se pueden "registrar" en Public Transport Victoria (PTV), lo que protege al titular de la tarjeta contra la pérdida de la misma y le permite ver su historial de viajes en línea. También permite configurar la "recarga automática", permite al titular de la tarjeta ver la fecha de vencimiento de la tarjeta en línea y permite que PTV se comunique con el titular de la tarjeta registrado para avisarle de una fecha de vencimiento inminente de la tarjeta.

Cálculo de tarifas y tarifas predeterminadas

Dispositivo de pago de tarifas Myki de primera generación a bordo de un autobús en Geelong
Un lector de Myki a bordo de un tranvía en Maribyrnong
Puerta Myki más nueva en la estación de Blackburn fabricada por Vix Technology

Myki es un sistema de tarifas y emisión de billetes multimodal basado en zonas. El área metropolitana de Melbourne se divide en dos zonas (zonas 1 y 2). Fuera del área metropolitana de Melbourne hay otras catorce zonas (zonas 3 a 16). [17] Hay áreas de superposición entre algunas zonas (en particular, las zonas 1 y 2), donde existen ubicaciones dentro de ambas zonas.

El sistema Myki calcula la tarifa más barata para un pasajero en función de la hora y la zona(s) en las que viaja en un día determinado. Las tarifas se calculan sobre la base de una tarifa de dos horas o una tarifa diaria. [18] Se pueden precargar en la tarjeta períodos más largos, de 7 días o de 28 a 365 días, como un pase Myki que brinda viajes ilimitados dentro de una zona o zonas designadas durante el período relevante. Si se compra un pase de 365 días, los días superiores a 325 son gratuitos. Las tarifas Myki se basan en las tarifas horarias y de zona utilizadas en el sistema Metcard anterior (con zonas ampliadas para cubrir el cinturón de cercanías V/Line ), con la excepción de la tarifa de viaje único "City Saver" que no estaba disponible en el sistema Myki. [19]

Si no se activa una tarjeta Myki al finalizar un viaje, el sistema cobrará una tarifa predeterminada , que para viajes en Melbourne es igual al viaje más caro que podría haber realizado un pasajero, según la ubicación del toque. Los pasajeros no necesitan tocar la tarjeta al descender de un tranvía a menos que su viaje sea solo dentro de la Zona 2. Antes de la introducción de Myki, existía un sistema de tarifas y billetes independiente para todos los servicios de V/Line (país), basado en billetes de papel. Este sistema aún funciona en los servicios de V/Line que funcionan fuera del área del cinturón de cercanías y donde se requiere reserva de asientos.

Tras la promesa de las elecciones estatales de Victoria de 2022 , se ha introducido un tope de tarifa diaria en el que, independientemente del número de zonas recorridas, el tope de tarifa aplicado sería el mismo que el de la zona 1+2. Este cambio se realizó para fomentar el uso del transporte público y reducir la carga para las personas que viven en la región de Victoria, además de impulsar el turismo regional. [20] Sin embargo, existen críticas debido a la menor frecuencia de los servicios en la región de Victoria, donde se desconoce si la demanda sería demasiado grande para que el sistema actual la maneje y la falta de voluntad del gobierno para aumentar la frecuencia del servicio. [21]

Caducidad de la tarjeta

La tarjeta Myki tiene un período de validez limitado, pero la fecha de caducidad no está impresa en la tarjeta. La tarjeta física caduca cuatro años después de la fecha de compra, mientras que la Myki móvil caduca a los dos años. Si la tarjeta está registrada, el titular puede consultar en línea la fecha de caducidad de la misma. PTV también se pone en contacto con el titular de la tarjeta registrada poco antes de la fecha de caducidad para recordarle la inminente caducidad de la tarjeta. Los titulares de tarjetas anónimas deben utilizar una máquina expendedora de tarjetas o una máquina Myki Check para averiguar cuándo caducará su tarjeta. [22]

Una tarjeta Myki que haya expirado o esté a punto de expirar en los próximos 60 días puede reemplazarse de forma gratuita en estaciones de trenes metropolitanos con personal, estaciones V/Line habilitadas para Myki o un centro PTV, y cualquier saldo de la tarjeta vencida o que esté a punto de expirar se transferirá a la nueva tarjeta de manera instantánea. [23] Alternativamente, los usuarios pueden enviar por correo su tarjeta Myki vencida o que esté a punto de expirar a PTV y esperar hasta 10 días hábiles para que se les envíe una nueva tarjeta. Si la tarjeta vencida o que está a punto de expirar estaba registrada, la tarjeta de reemplazo se registrará automáticamente. La recarga automática no se transferirá a la nueva Myki y, si lo desea, debe configurarse nuevamente. Los usuarios también pueden solicitar un reemplazo en el sitio web de PTV o a través del centro de llamadas. [24]

Historia

Autobús: consola del conductor (se utiliza para recargar myki en un autobús antes de julio de 2021)

Myki sustituyó al sistema de emisión de billetes Metcard en el área metropolitana de Melbourne y a varios sistemas de emisión de billetes utilizados por los autobuses en algunas de las principales ciudades regionales. Las obras del nuevo sistema de emisión de billetes de transporte público de Victoria comenzaron a finales de 2002. [25] En junio de 2003, se creó la Autoridad de emisión de billetes de transporte (TTA) para adquirir y gestionar el nuevo sistema. [26] El 12 de julio de 2005, el consorcio Kamco recibió el contrato de 494 millones de dólares para desarrollar el sistema, cuya finalización estaba prevista para 2007. El consorcio estaba formado por Keane Inc, Ascom, ERG y Giesecke & Devrient Australasia. [27]

Un programa piloto debía comenzar a principios de 2007, [28] pero se retrasó aproximadamente un año. [29] En febrero de 2008, la Ministra de Transporte Público, Lynne Kosky , anunció que el despliegue completo del sistema no comenzaría hasta finales de año. [30] En marzo del mismo año, la ministra dijo que el sistema no estaría operativo hasta 2010. [31] En abril de 2008, la TTA anunció que había dejado de realizar pagos de servicios al consorcio Kamco después de abril de 2007, porque el proyecto no se había entregado a tiempo. [32]

A finales de 2007 se realizó la primera prueba de campo del nuevo sistema Myki en la red de autobuses de Geelong , en la que se detectaron problemas. En agosto de 2008 comenzaron las pruebas en las redes de trenes y tranvías suburbanos de Melbourne. [33] [34]

El 12 de diciembre de 2008, Myki salió a la venta al público en general en cuatro rutas de autobús en Geelong, [35] y el 2 de marzo de 2009 todas las rutas de autobús en el área de Geelong y la península de Bellarine se cambiaron completamente a Myki. [36] En abril de 2009, todos los servicios de autobús en Ballarat, Bendigo y Seymour se convirtieron a Myki. [37] [38] [39] En mayo de 2009, todos los servicios de autobús en las ciudades de Moe, Morwell, Traralgon y Warragul en el valle de Latrobe operaban con equipos Myki, lo que lo convirtió en el último sistema de autobuses regional en convertirse. [40]

Despliegue en Melbourne

La implantación de Myki en Melbourne comenzó en julio de 2007 con la instalación de lectores Myki. [41] Myki pasó a ser válida para viajar en todos los servicios de trenes metropolitanos, pero no en tranvías ni autobuses, a partir del 29 de diciembre de 2009, [42] [43] aunque el sistema de compra de tarjetas seguía siendo engorroso. El 25 de julio de 2010, la cobertura de Myki se amplió a los servicios de autobús y tranvía metropolitanos de Melbourne. [44]

Durante 2012, el gobierno cerró progresivamente el sistema Metcard:

  • Desde principios de 2012, las Metcards anuales dejaron de estar disponibles
  • A partir del 26 de marzo de 2012, las Metcards mensuales y semanales dejaron de estar disponibles
  • A partir del 30 de junio de 2012, las tarjetas Metcard "económicas", como la 10x2 horas, la 10xEarly Bird, la 5xDaily, la 5xWeekend Daily, la 5xSeniors Daily, la 10xCity Saver, la Sunday Saver y la Off-Peak Daily dejaron de estar disponibles. Solo siguieron estando disponibles las tarjetas Metcard de un solo uso de 2 horas, Daily, City Saver y Seniors Daily.

Todas las máquinas expendedoras de billetes Metcard en las estaciones de tren fueron retiradas o apagadas. Las únicas máquinas expendedoras Metcard que seguían en funcionamiento estaban en los tranvías. La limitada gama restante de Metcards solo se podía comprar al personal de las estaciones premium , a los conductores de autobús o en un centro de PTV. La venta de Metcards en las estaciones de tren Premium (con personal) de Metro se eliminó progresivamente y cesó por completo durante octubre. La retirada de los validadores Metcard de las estaciones de tren comenzó el 12 de noviembre de 2012. [45] También a partir de noviembre, los pasajeros con Metcards sin usar pudieron transferir el valor a una tarjeta Myki como dinero Myki en las estaciones de tren Premium de Metro. [46]

El 29 de diciembre de 2012, Metcard dejó de funcionar y Myki pasó a ser el único tipo de billete válido en el transporte público de Melbourne. [47] Ese mismo día, todos los equipos Metcard que quedaban en el sistema dejaron de funcionar.

Se pretendía que el servicio de autobuses lanzadera del aeropuerto de Melbourne Skybus (con sus propias tarifas premium) también aceptara Myki una vez que el sistema estuviera en pleno funcionamiento, pero esto no sucedió. [ cita requerida ]

En mayo de 2014 entraron en funcionamiento las primeras puertas electrónicas Myki con pantalla táctil. [48]

Implementación regional

Myki comenzó a utilizarse en los servicios ferroviarios regionales de "cercanías" (de corta distancia) en julio de 2013, [49] en un proceso por etapas: entre Melbourne y Seymour el 24 de junio, en la línea Traralgon el 8 de julio, en la línea Bendigo el 17 de julio, en la línea Ballarat el 24 de julio y en la línea Geelong - Marshall el 29 de julio. [49] Los billetes familiares en papel están disponibles para familias que viajan dentro de la zona Myki con niños menores de 17 años. [50] El 10 de noviembre de 2013, Myki se introdujo en los autobuses urbanos de Wallan y Kilmore .

El 25 de febrero de 2014, se abolieron los billetes de papel para los pasajeros de los servicios de cercanías de V/Line y los pasajeros pasaron a utilizar Myki. Los billetes de papel siguen estando disponibles para viajes fuera de la zona Myki, como a Warrnambool, Bairnsdale, Swan Hill, Shepparton o Albury. Los pasajeros con Myki Pass que quieran viajar más allá de la zona Myki pueden comprar "billetes de extensión" de papel para cubrir el resto de su viaje. [51]

Pandemia de COVID-19

La pandemia de COVID-19 provocó cambios significativos en el transporte público en Victoria durante los períodos de confinamiento. La disminución de la afluencia [52] y las preocupaciones por la salud pública dieron lugar a la realización de algunos cambios en myki.

El 10 de julio de 2021, se suspendió la posibilidad de recargar en los autobuses y se decidió abandonarla por completo incluso después de la pandemia para impulsar la recarga en su aplicación PTV. [53]

También se introdujeron varios cambios temporales en las tarifas. Del 31 de enero al 24 de agosto de 2021 se aplicó un descuento del 30 % para los viajes fuera de horas punta (definidos como los viajes realizados entre las 9:30 y las 16:00 horas o después de las 19:00 horas de lunes a viernes). El objetivo declarado era reducir el hacinamiento en los vehículos de transporte público animando a la gente a viajar en las horas menos concurridas del día siempre que fuera posible. [54] Se emitieron vales para un día de viaje gratuito en transporte público para animar a más gente a visitar la zona central de la ciudad. En diciembre de 2021, se ofrecieron 250.000 vales para su uso. [55] La posibilidad de "pausar" o recibir un reembolso de los pases myki adquiridos previamente se puso a disposición durante los períodos de confinamiento en los que la mayoría de los viajes estaban prohibidos. [56]

Cambio de operador

En mayo de 2023, el Ministro de Transporte Público, Ben Carroll, anunció que Conduent , una empresa estadounidense de venta de billetes, asumirá el control de NTT Data y operará el sistema de venta de billetes Myki durante 15 años con un contrato de 1.700 millones de dólares australianos. El cambio se producirá el 1 de diciembre de 2023. [57] En el proceso de licitación de 18 meses, Conduent fue elegido como el operador preferido sobre NTT Data y Cubic debido a las peticiones de cambio y a la preferencia de Cubic de instalar su propia máquina de venta de billetes, en lugar de utilizar los lectores de tarjetas actuales de Vix Technology y otra infraestructura. [58]

Según lo estipulado en el contrato, se introducirán varias características nuevas, entre ellas, la posibilidad de pagar con tarjetas de crédito y débito , pasar del sistema de emisión de billetes con tarjeta a un sistema basado en cuentas y ampliar Myki a las zonas regionales que actualmente utilizan billetes en papel. [59] Las pruebas comenzarán en 2024, y se irán añadiendo nuevas características de forma progresiva, pero sin apresurarse, para evitar la introducción inicial, muy criticada y llena de problemas técnicos, de 2008. [60]

Cuestiones y críticas

El sistema de emisión de billetes Myki ha sido criticado por varios motivos:

  • Necesidad: Los críticos, como la Asociación de Usuarios del Transporte Público , cuestionaron por qué era necesario un nuevo sistema de emisión de billetes cuando Melbourne ya contaba con uno adecuado. El equipo de validación de Metcard ya tenía soporte integrado para un billete sin contacto (los círculos amarillos en el frente de los antiguos validadores de Metcard, así como en las máquinas expendedoras de billetes). [61]
  • Su coste total fue de 1.500 millones de dólares. [62] [63]
  • Plazo de entrega ampliado. El proyecto comenzó en mayo de 2005 y la fecha de entrega prevista era marzo de 2007. [64] La entrega completa se produjo en 2013. [63] [65] [66] [67]
  • Falta de un billete de corta duración: La decisión de no seguir adelante con la introducción prevista de billetes de corta duración en Melbourne y de abolirlos en los servicios de autobuses urbanos regionales significó que Myki es ahora uno de los pocos sistemas de billetes del mundo en el que los visitantes y los usuarios ocasionales no pueden comprar un billete de corta duración. [68] Se desecharon un total de 50 millones de billetes de corta duración, con un coste de 15 millones de dólares. [69]
  • La falta de venta de billetes o de instalaciones de recarga a bordo de los tranvías, una facilidad que estaba disponible en los sistemas de billetes anteriores. [70] Como resultado, los pasajeros del tranvía deben haber comprado y recargado un myki antes de subir al vehículo. Las opciones para hacer esto a través de la red minorista son limitadas, en particular en los suburbios exteriores y fuera del horario laboral, donde los minoristas de Myki (excepto 7-Eleven ) han cerrado mientras los tranvías aún pueden funcionar.
  • Privacidad: En 2010, la oposición expresó su preocupación por la recopilación y el intercambio de datos que realizaba Myki, alegando que el Gobierno estaba violando su propia Ley de Privacidad de la Información. [71]

Problemas

  • Polémicas en torno al proceso de licitación. Un miembro del personal de la TTA dejó una memoria USB en una sala con representantes de uno de los licitantes. La TTA dijo que se trató de un accidente y que no había información confidencial en la memoria USB. [72] Además, la empresa contratada por la TTA al principio del proceso para brindarle asesoramiento técnico formaba parte del consorcio ganador. [73]
  • Aumento del tiempo de permanencia: las pruebas encargadas por el Gobierno en 2007 indicaron que los tiempos de permanencia en los tranvías eran más largos que los del sistema Metcard, ya que los pasajeros tenían que tocar el botón para subir y bajar del tranvía. Por ello, cuando Myki se puso a disposición de los tranvías en 2009, se eliminó el requisito de tocar el botón para subir y bajar del tranvía. [74]
  • Posibilidad de que se cobre una tarifa más alta si un usuario olvida tocar el tren: el coste de un viaje después del cual el usuario no ha tocado el tren (deliberada o accidentalmente) puede ser mayor que la tarifa que el pasajero habría pagado si hubiera tocado el tren.
  • Emisión de recibos de máquinas expendedoras de billetes: al recargar una Myki mediante EFTPOS o tarjeta de crédito, aparece una pantalla en la que se pregunta al usuario si desea que se imprima un recibo. Si se selecciona "no", se imprime de todos modos un registro de transacción EFT que contiene el nombre completo del usuario de la tarjeta de crédito, la fecha de vencimiento y 9 de los 16 dígitos de la tarjeta de crédito. Esto se modificó posteriormente para mostrar solo los últimos cuatro dígitos de la tarjeta de crédito sin imprimir el nombre del titular de la tarjeta y, finalmente, para evitar la impresión de recibos cuando se selecciona "no".
  • Al principio, los quiosqueros se negaron a vender tarjetas Myki porque el gobierno ofrecía comisiones más bajas en comparación con las de Metcard. [75]
  • Accesibilidad para discapacitados: los grupos de personas con discapacidad afirmaron que varios elementos del programa Myki resultarían problemáticos para los usuarios con alguna discapacidad (en particular, personas en sillas de ruedas, o con limitaciones cognitivas o que carecen de destreza) debido a la ubicación de varios equipos. [76] [77] En los tranvías de piso bajo, se han instalado lectores Myki a distintas alturas para atender esta situación. El Gobierno introdujo un pase gratuito de acceso para usuarios que no pueden utilizar el equipo de emisión de billetes Myki como resultado de una discapacidad permanente. [78]
  • El 29 de diciembre de 2009, la reputación de Lynne Kosky , la Ministra de Transporte Público en ese momento, se puso en tela de juicio cuando Kosky no pudo recordar el número de teléfono para que los viajeros pudieran comprar un billete, [79] y un error informático provocó que más de 1.600 personas recibieran nuevas tarjetas Myki con su nombre mal escrito o impreso como "anónimo". [80]
  • Normas sobre tarjetas defectuosas: La TTA originalmente declaró que los pasajeros que tuvieran una tarjeta Myki defectuosa tendrían que comprar una tarjeta Myki de reemplazo si querían viajar y solicitar un reembolso más tarde. Esto replicó la norma para las tarjetas Metcard defectuosas. [81] Los usuarios ahora pueden ir a una estación de tren con personal para que se les reemplace una Myki defectuosa en el lugar.
  • Problema de falla de recarga automática: originalmente, cuando la función de recarga automática de Myki fallaba debido a fondos insuficientes, la tarjeta se bloqueaba y debía enviarse por correo a Myki para reactivarla. Ahora, la solicitud de recarga automática se elimina de la tarjeta y el monto de recarga original se revierte de Myki.
  • El 11 de junio de 2015, una viajera de Melbourne descubrió que su tarjeta mostraba un saldo negativo de $2.684.350,00. [82]
  • Vandalismo: Particularmente en los primeros días de myki, hubo informes generalizados de daños a los equipos Myki, con hasta el 60% de las máquinas siendo blanco de vándalos. [83] Las pantallas de visualización en los dispositivos de pago de tarifas y máquinas expendedoras de tarjetas podrían ser destrozadas por objetos pesados, dejando las pantallas inutilizables, o por marcador, pintura o rayado ocultando la información. [84] [85] A mediados de 2013 se informó que las máquinas Myki en algunas estaciones de tren habían sido asaltadas usando herramientas eléctricas portátiles, con el fin de saquear sus cajas registradoras. [86] Si bien los lectores Myki a menudo seguirán funcionando a pesar del vandalismo superficial, es posible que los pasajeros no puedan leer la información que se muestra en la pantalla del lector.

Notas

  1. ^ Myki válido para viajes entre Melbourne y Geelong, Ballarat, Bendigo, Traralgon o Seymour
  2. ^ Myki es válido para viajes en autobús por las ciudades regionales de Ballarat, Bendigo, Eaglehawk, Epsom, Geelong, Kangaroo Flat, Kilmore East, Moe, Morwell, Seymour, South Geelong, Traralgon, Wallan y Waurn Ponds

Véase también

Referencias

  1. ^ "Preguntas frecuentes". Kamco . kamco.com.au. 25 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 2 de junio de 2008 . Consultado el 22 de noviembre de 2012 .
  2. ^ "¿Qué es myki? – myki". Autoridad de emisión de billetes de transporte. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. Consultado el 28 de diciembre de 2011 .
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  • Sitio web de Myki
  • Manual de tarifas y emisión de billetes de Victoria
  • Sitio web de transporte público de Victoria
  • Compra un myki y recarga
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