Motor W
Un motor W es un tipo de motor de pistón en el que tres o cuatro bancos de cilindros utilizan el mismo cigüeñal , que se asemeja a la letra W cuando se ve desde el frente. [1] [2] [3]
Los motores W con tres bancos de cilindros también se denominan motores de "flecha ancha", debido a que su forma se asemeja a la marca de propiedad de flecha ancha del gobierno británico . [1] [4]
El motor tipo W más común es el de 4 bancadas. El Grupo Volkswagen experimentó con el Passat W8 y su motor W8 de 4,0 litros y 4 bancadas, y luego implementó el concepto con su división Bentley, creando un W12 de 6,0 litros en variantes de aspiración natural y turboalimentadas. Debido a que el motor tipo VR preexistente solo necesitaba una culata a pesar de tener dos bancadas de cilindros, un motor tipo W de 4 bancadas de Volkswagen está estructurado de manera más similar a un motor Vee convencional de 2 bancadas en lugar de un motor W "real".
Los motores W son significativamente menos comunes que los motores V. En comparación con un motor V, un motor W es típicamente más corto, pero más ancho. En el caso de Volkswagen, esto permite un empaque superior en los compartimientos del motor destinados a motores de 6 y 8 cilindros, siendo el Passat W8 un ejemplo de ello.
Motores W3
Uno de los primeros motores W fue el Anzani de 3 cilindros , construido en 1906, para ser utilizado en las motocicletas Anzani. Este motor W3 también fue el que impulsó al Blériot XI de 1909 , el primer avión que cruzó el Canal de la Mancha. [5]
El Feuling W3 es un motor de motocicleta de 2,5 L (153 pulgadas cúbicas) que fue construido por una empresa de repuestos de posventa en los Estados Unidos a principios de la década de 2000. [6] Al igual que los motores de aeronaves radiales, tiene una biela maestra y dos bielas esclavas conectadas a los pistones. [7]
Motores W6
El Rumpler Tropfenwagen tenía un motor W6 de válvulas en cabeza de 2580 cc (157 pulgadas cúbicas) construido por Siemens y Halske [8] , con tres bancos de cilindros emparejados, todos trabajando en un cigüeñal común. [8] [9]
Motores W8
El único motor W8 que llegó a producción fue el motor automotriz W8 del Grupo Volkswagen , que utilizó un diseño de cuatro bancos y se fabricó entre 2001 y 2004. [ cita requerida ]
Motores W12
Los motores W12 con tres bancos de cuatro cilindros fueron utilizados por varios motores de aviación desde 1917 hasta la década de 1930. Un diseño W12 de tres bancos también fue utilizado sin éxito por el equipo Life F1 en la temporada de Fórmula Uno de 1990 , y no logró clasificarse en ninguna carrera. [ cita requerida ]
Aunque su uso en automóviles es menos común que el de los motores V12, el Grupo Volkswagen produce un motor de gasolina W12 desde 2001. Este motor de cuatro bancadas (basado en dos motores VR6 con un cigüeñal común) se ha utilizado en varios coches vendidos bajo las marcas Audi, Bentley y Volkswagen y ha aparecido en múltiples variantes, incluida una rara versión de aspiración natural de 6,3 L disponible únicamente en el Audi A8 L D4. [ cita requerida ]
Motores W16
Los motores W16 rara vez se producen, con la notable excepción del motor Volkswagen Group 8.0 WR16 que se ha utilizado desde 2005. El tipo de motor W16 también se puede encontrar en el Bugatti Veyron , Chiron , Divo y sus modelos relacionados. [10]
Motores W18
El diseño W18 rara vez se utiliza; los únicos ejemplos de producción fueron varios aviones durante las décadas de 1920 y 1930 y motores marinos CRM Motori SpA.
Motor W24
El Allison V-3420 , fabricado por Allison Engine Company , es un ejemplo de un motor W24. [ cita requerida ]
Motor W30
El multibanco Chrysler A57 , que consta básicamente de cinco motores Chrysler de 250,6 pulgadas cúbicas (4,1 L) de cabeza plana que impulsan un eje de salida a través de un tren de engranajes, entró en acción durante la Segunda Guerra Mundial . Desarrollado en 1941, se utilizaría en el interior de las variantes de los tanques M3 Lee y M4 Sherman , todos ellos desplegados en el Frente Occidental . [11] El A57 es el único ejemplo de una configuración W de cinco bancos. [ cita requerida ]
Véase también
Referencias
- ^ ab Domonoske, Arthur Boquer; Finch, Volney Cecil (1936). Motores de aeronaves: teoría, análisis, diseño y operación (libro de texto de ingeniería). J. Wiley & Sons. pág. 7. Consultado el 25 de abril de 2014.
El motor en W, o de flecha ancha, tiene tres filas de cilindros, de las cuales la fila central es vertical y las otras dos filas forman ángulos iguales con la vertical.
- ^ Taylor, Charles Fayette (1985) [1968]. El motor de combustión interna en teoría y práctica: combustión, combustibles, materiales, diseño. Instituto Tecnológico de Massachusetts . ISBN 0-262-70027-1. LCCN 84028885 . Consultado el 17 de diciembre de 2013 .
El motor en W es similar a un motor en V, pero con tres bancos de cilindros. Los dos ángulos en V suelen ser iguales.
- ^ Rajput, RK (diciembre de 2005). Motores de combustión interna. Nueva Delhi, India: Laxmi Publications. ISBN 817008637X. Recuperado el 17 de diciembre de 2013.
Motor W Igual que el motor V excepto que tiene tres bancos de cilindros en el mismo cigüeñal.
- ^ "Los nuevos motores Sunbeam con válvulas en cabeza", Aviation Week and Space Technology , vol. 3, McGraw-Hill, pág. 32, 1917
- ^ Siegel, Nan (septiembre de 2009). "Un francés conquista el Canal de la Mancha". Historia de la aviación . Vol. 20, núm. 1. pág. 13. ISSN 1076-8858.
- ^ "Acerca de nosotros". www.feulingparts.com . Consultado el 4 de noviembre de 2019 .
- ^ "Haz que la mía sea triple: la Feuling W3". Interlink Media . MotorcycleCruiser.com. Octubre de 2000. Consultado el 31 de diciembre de 2009 .
- ^ ab Wise, David Burgess (1974). "Rumpler: un avión que nunca voló". En Tom Northey (ed.). World of Automobiles . Vol. 17. Londres: Orbis. pág. 1964.
- ^ Rogliatti, Gianni (1973). Cirilo Póstumo (ed.). Coches de época . Feltham, Middlesex, Reino Unido: Hamlyn. págs. 108-109. ISBN 0-600-33401-5.
- ^ "¿Qué es el motor W16? | Bugatti W16". Bugatti Broward . Consultado el 22 de octubre de 2021 .
- ^ Ciencia popular. Corporación Bonnier. Febrero de 1944.
