Mercedes-Benz M152 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Producción | 2012–2015 |
Disposición | |
Configuración | V8 de 90° |
Desplazamiento | 5,5 L (5.461 cc) |
Diámetro interior del cilindro | 98 mm (3,86 pulgadas) |
Carrera del pistón | 90,5 mm (3,56 pulgadas) |
Material del bloque de cilindros | Aleación de aluminio |
Material de la culata | Aleación de aluminio |
Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cil. |
Relación de compresión | 12.6:1 |
Combustión | |
Sistema de combustible | Inyección directa |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
Producción | |
Potencia de salida | 310 kW (421 CV; 416 hp) |
Potencia específica | 56,8 kW (77,2 CV; 76,2 hp) por litro |
Par de salida | 540 N⋅m (398 lb⋅ft) |
Cronología | |
Predecesor | Motor Mercedes-Benz M113 |
Sucesor | Motor Mercedes-Benz M176/M177/M178 |
El M152 es un motor V8 producido por Mercedes-Benz de 2012 a 2015.
El M152 es esencialmente una variante de aspiración natural del motor M157 , pero ha sido revisado por AMG . [1] Tiene el mismo diámetro y carrera de 98 mm × 90,5 mm (3,86 in × 3,56 in) que el M157, pero con una relación de compresión más alta de 12,6:1 . [2] En comparación con su predecesor, el M152 presenta nuevas culatas, colector de admisión y sistema de lubricación. Ahora también tiene inyección directa y desactivación de cilindros . [3]
Motor | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Años |
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M152 DE55 | 310,5 kW (422 CV; 416 hp) a 6.800 rpm | 540 N⋅m (398 lb⋅ft) a 4500 rpm | 2012–2015 |