Motor McLaren M838T

Motor de combustión interna alternativo
Motor McLaren M838T
El motor M838T, en un chasis rodante McLaren 12C
Descripción general
FabricanteMcLaren y Ricardo
Producción2011-2021
Disposición
ConfiguraciónV8 de 90° de plano plano
Desplazamiento3.799  cc (232  pulgadas cúbicas )
Diámetro interior del cilindro93 mm (3,66 pulgadas)
Carrera del pistón69,9 mm (2,75 pulgadas)
Tren de válvulasDOHC 4 válvulas x cil.
Rango de RPM
Velocidad máxima del motor8500
Combustión
TurbocompresorMHI Twin-turbo con intercooler
Sistema de combustibleInyección de combustible
Tipo de combustibleGasolina sin plomo + etanol (ambas mezclas pueden variar) de Esso / ExxonMobil Synergy (2011-2016) más tarde BP Ultimate (2017-2020) más tarde Gulf Pro/Endurance Fuels (2021)
Sistema de enfriamientoRefrigerado por agua
Producción
Potencia de salida500–800 CV (493–789 bhp; 368–588 kW)
Par de salida540–720 N⋅m (398–531 libras⋅ft)
Dimensiones
Peso seco199 kilogramos (439 libras)
Cronología
SucesorMcLaren M840T

El motor McLaren M838T es un V8 biturbo de 90 grados y 3,8 litros (3798,6 cc) , diseñado y desarrollado en colaboración con Ricardo . [1]

Desarrollo

El motor alcanza su punto rojo a 8500 rpm, pero el 80% del torque del motor está disponible a tan solo 2000 rpm. [2] [3] McLaren afirma que el motor tiene la relación más alta de potencia a emisiones de CO2 de cualquier motor de producción actual. [4]

El motor se construye en las instalaciones de ensamblaje de motores de Ricardo en Shoreham-by-Sea , West Sussex . [5] Los turbocompresores son suministrados por Mitsubishi Heavy Industries (MHI) y son unidades diferentes de las utilizadas en los Mitsubishi Lancer Evolution . [6]

Aplicaciones

El motor fue diseñado y construido para el McLaren MP4-12C , donde produce 600 CV (592 bhp; 441 kW) a 7000 rpm y 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a 3000 rpm de torque . En 2012, McLaren lanzó una actualización que aumenta la potencia a 625 CV (616 bhp; 460 kW) a 7500 rpm. Para el auto de carreras GT3 , el motor produce menos potencia a solo 500 CV (493 bhp; 368 kW). [7]

El motor tiene un diámetro y carrera de 93 mm × 69,9 mm (3,66 in × 2,75 in) y una distancia entre orificios de 108 mm (4,25 in). [8]

McLaren y Ricardo rediseñaron el motor M838T para su uso en el McLaren P1 . El motor se ha mejorado para optimizar la refrigeración y la durabilidad bajo cargas más elevadas. El bloque del motor también se ha modificado para incorporar un motor eléctrico integrado como parte de un tren de transmisión híbrido. El motor de gasolina produce 727 CV (542 kW) a 7200 rpm con 176 CV (131 kW) adicionales del motor eléctrico. A 4000 rpm, se dice que el motor produce 720 N⋅m (531 lb⋅ft) de par, mientras que el motor eléctrico puede producir un máximo de 260 N⋅m (192 lb⋅ft) desde 0 rpm en adelante. [9]

ModelosAñosNombre en claveFuerzaEsfuerzo de torsión
MP4-12C2011–2012M838T600 CV (441 kW; 592 bhp)
a 7000 rpm		600 N⋅m (443 lb⋅ft)
a 3000 rpm
2013–2014625 CV (460 kW; 616 bhp)
a 7500 rpm
MP4-12C GT32011–2015500 CV (368 kW; 493 bhp)-
650S2014–2017650 CV (478 kW; 641 bhp)
a 7250 rpm		680 N⋅m (502 lb⋅ft)
a 6000 rpm
675LT2015–2017675 CV (496 kW; 666 bhp)
a 7100 rpm		700 N⋅m (516 lb⋅ft)
a 5500 rpm
Escuela secundaria MSO 6882016–2017688 CV (506 kW; 679 bhp)
P12013–2015M838TQ737 CV (542 kW; 727 bhp) a 7200 rpm
Eléctrico: 179 CV (132 kW; 177 bhp)
Total: 916 CV (674 kW; 903 bhp)		720 N⋅m (531 lb⋅ft)
Eléctrico: 260 N⋅m (192 lb⋅ft)
Total: 980 N⋅m (723 lb⋅ft)
P1 GTR/LM2015–2017800 CV (588 kW; 789 bhp) a 7250 rpm
Eléctrico: 200 CV (147 kW; 197 bhp)
Total: 1000 CV (740 kW; 990 bhp) [10]		Total: 1050 N⋅m (774 lb⋅ft) [11]
540C2016–2021M838TE540 CV (397 kW; 533 bhp)
a 7500 rpm [12]		540 N⋅m (398 lb⋅ft)
a 3500–6500 rpm [12]
570S570 CV (419 kW; 562 bhp)
a 7400 rpm		600 N⋅m (443 lb⋅ft)
a 5000–6500 rpm
600 litros2018–2021600 CV (441 kW; 592 bhp)
a 7500 rpm [13]		620 N⋅m (457 lb⋅ft)
a 5500–6500 rpm [13]
620R2020–2021620 CV (456 kW; 612 bhp)
a 7500 rpm		620 N⋅m (457 lb⋅ft)
a 5500 rpm

Referencias

  1. ^ "El motor McLaren M838T se adjudica la victoria en los premios internacionales al motor del año". McLarenAutomotive.com. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 4 de marzo de 2015 .
  2. ^ "Primer vistazo al McLaren MP4-12C". Edmunds.com. 13 de octubre de 2009.
  3. ^ "El sitio web oficial de McLaren Automotive". 3 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2009. Consultado el 30 de abril de 2011 .
  4. ^ "McLaren MP4-12C: la primera historia oficial del P11". 8 de septiembre de 2009.
  5. ^ "La nueva planta de ensamblaje de motores Ricardo comienza la producción piloto". ricardo.com . 13 de febrero de 2011 . Consultado el 19 de febrero de 2011 .
  6. ^ "Desarrollo acelerado: Ricardo-McLaren M838T". Ingeniero Automotriz . 19 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2013 . Consultado el 21 de diciembre de 2013 .
  7. ^ Dobie, Stephen (4 de mayo de 2011). "evo: McLaren MP4-12C GT3 racing car: new pictures and video" (evo: coche de carreras McLaren MP4-12C GT3: nuevas imágenes y vídeo). EVO . Reino Unido . Consultado el 5 de mayo de 2011 .
  8. ^ Kavanagh, Jason (4 de septiembre de 2012). «McLaren MP4-12C 2012: Dyno Tested». Edmunds . Consultado el 29 de septiembre de 2016 .
  9. ^ "McLaren News - McLaren P1 Twin Power". Archivado desde el original el 24 de febrero de 2013. Consultado el 12 de marzo de 2011 .
  10. ^ "McLaren Ultimate Series - P1™ GTR" . Consultado el 24 de abril de 2019 .
  11. ^ Mihalaşcu, Dan (29 de mayo de 2017). "El McLaren P1 LM de Lanzante rompe el récord de vuelta en Nürburgring con un tiempo de 6 min 43,2 s". Drive Mag . Mobiventura.
  12. ^ ab «Especificaciones técnicas del McLaren 540C» . Consultado el 14 de octubre de 2024 .
  13. ^ ab «Especificaciones técnicas del McLaren 600LT» . Consultado el 14 de octubre de 2024 .
  • Sitio web oficial de McLaren Automotive
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_McLaren_M838T&oldid=1258090080"