Motor Suzuki K
Motor de combustión interna alternativo
Motor Suzuki K
Motor Suzuki K15B
Descripción general
FabricanteSuzuki
Producción1994-presente
Disposición
Configuración
Desplazamiento
  • 658 cc (0,66 L)
  • 996 cc (1,0 L)
  • 998 cc (1,0 L)
  • 1.171 cc (1,2 L)
  • 1.197 cc (1,2 L)
  • 1.242 cc (1,24 L)
  • 1.373 cc (1,4 L)
  • 1.462 cc (1,5 L)
Diámetro interior del cilindro
  • 68 mm (2,7 pulgadas)
  • 71 mm (2,80 pulgadas)
  • 73 mm (2,87 pulgadas)
  • 74 mm (2,91 pulgadas)
Carrera del pistón
  • 60,4 mm (2,38 pulgadas)
  • 68,6 mm (2,70 pulgadas)
  • 71,5 mm (2,81 pulgadas)
  • 74 mm (2,91 pulgadas)
  • 74,2 mm (2,92 pulgadas)
  • 79,5 mm (3,13 pulgadas)
  • 82 mm (3,23 pulgadas)
  • 83 mm (3,27 pulgadas)
  • 85 mm (3,35 pulgadas)
Material del bloque de cilindrosAluminio
Material de la culataAluminio
Tren de válvulasDOHC 4 válvulas por cilindro con VVT (desde 1999) [1]
Sistema de transmisión del tren de válvulasCadena de distribución
Relación de compresión8,4–13,0:1
Rango de RPM
Velocidad máxima del motor6200–8500 rpm
Combustión
TurbocompresorIHI, Mitsubishi
Sistema de combustibleInyección de combustible multipunto o inyección directa
Tipo de combustible
Sistema de aceiteCárter húmedo
Sistema de enfriamientoRefrigerado por agua
Producción
Potencia de salida37–146  CV (36–144  hp ; 27–107  kW )
Par de salida55–235  N⋅m (6–24  kg⋅m ; 41–173  lb⋅ft )
Cronología
Predecesor
SucesorMotor Suzuki R

La familia de motores Suzuki K es una serie de motores para automóviles de Suzuki, introducida en 1994. Las cilindradas varían de 0,7 L a 1,5 L. Todos los motores tienen bloques de cilindros de aluminio con tres o cuatro cilindros en línea. Las culatas tienen dos árboles de levas en cabeza, accionados por cadena, y cuatro válvulas por cilindro . El combustible es gasolina, dosificado por inyección de combustible multipunto o inyección directa . Algunas variantes están turboalimentadas .

Desde 2013, algunos de los motores de la gama K se han actualizado con tecnología Dualjet . [2] Las actualizaciones incluyen dos nuevos inyectores por cilindro, mayor relación de compresión (mejorando la eficiencia térmica), forma rediseñada de la camisa de agua , enfriamiento de los pistones por chorros de aceite, sistema EGR refrigerado por agua y varios otros cambios para la eficiencia del combustible. [3] La variante turboalimentada con sistema de combustible de inyección directa se llama Boosterjet . [4] [5]

Además, una tecnología híbrida suave con generador de arranque integrado (ISG) de 12 o 48 voltios, denominada Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS), está disponible para mercados con regulaciones de emisiones más estrictas, como Europa, Japón, Singapur e India. Esta tecnología híbrida suave ayuda a aumentar el consumo de combustible, brinda aceleración opcional y también reduce las emisiones. [6] [7] Una variante híbrida fuerte con unidad de motor generador (MGU) está disponible en Europa y Japón.

Tres cilindros

K6A

Suzuki K6A turbo con transmisión CVT Jatco JF012E

Este es el primer motor K que apareció en 1994 y se suspendió en 2018. Es el más pequeño de la familia y también el primer motor K con VVT. [1] Este motor estaba disponible en varias versiones, como la de aspiración natural , la turboalimentada, la de combustión pobre , la de GNC y la híbrida potente. La versión híbrida también fue el primer motor híbrido en la clase de coches kei y solo estaba disponible para el Suzuki Twin . [8]

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 658 cc (0,66 L)
  • Diámetro y carrera: 68 mm x 60,4 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 12 válvulas, con o sin VVT
  • Relación de compresión: 8,4–8,9 (turbo), 10,5 (NA)
  • Potencia máxima:
    • 37 a 54 PS (27 a 40 kW; 36 a 53 hp) a 5500 a 6500 rpm (NA)
    • 60–64 CV (44–47 kW; 59–63 hp) a 6000–6500 rpm (turbo)
    • 50 CV (36,8 kW; 49,3 hp) a 6500 rpm (GNC)
  • Par máximo:
    • 55–63 N⋅m (6–6 kg⋅m; 41–46 lb⋅ft) a 3500–4000 rpm (NA)
    • 83–108 N⋅m (8–11 kg⋅m; 61–80 lb⋅ft) a 3000–3500 rpm (turbo)
    • 58 N⋅m (6 kg⋅m; 43 lb⋅ft) a 3500 rpm (GNC)

Aplicaciones :

K10B

Motor Suzuki K10B

La versión de tres cilindros y 1.0 litros del motor K, instalada en muchos coches urbanos de Suzuki desde 2008. En 2014, este motor fue rediseñado aumentando la relación de compresión de 10.0 a 11.0:1 y conocido como K-Next . Estos cambios pretendían aumentar el rendimiento de gasolina en más de 23 km/L, alcanzar la máxima potencia a bajas revoluciones y reducir las pérdidas por fricción. [9] La variante de GNC también está disponible para el mercado interno indio.

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 996 cc (1,0 L)
  • Diámetro y carrera: 73 mm x 79,4 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 12 válvulas
  • Relación de compresión: 10,0–11,0
  • Potencia máxima:
    • 65–68 CV ​​(48–50 kW; 64–67 hp) a 6000 rpm
    • 59 CV (43 kW; 58 hp) a 6000 rpm (GNC)
  • Par máximo:
    • 90 N⋅m (66 lb⋅ft) a 3500 rpm
    • 78 N⋅m (58 lb⋅ft) a 3500 rpm (GNC)

Aplicaciones :

K10C

Motor K10C de aspiración natural para el mercado europeo Suzuki Celerio

Versión rediseñada del motor K10B con tecnología Dualjet de aspiración natural o Boosterjet de inyección directa con turbocompresor. La relación de compresión se aumentó de 11,0:1 a 12,0:1 para lograr una mayor eficiencia térmica y menores pérdidas por fricción. El sistema híbrido suave SHVS de Suzuki está disponible para este motor en los mercados europeo y japonés. La versión de GNC también está disponible para el mercado indio.

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 998 cc (1,0 L)
  • Diámetro y carrera: 73 mm x 79,4 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 12 válvulas, VVT simple o doble
  • Relación de compresión: 10,0 (turbo), 12,0 (NA)
  • Potencia máxima:
    • 65 a 68 PS (48 a 50 kW; 64 a 67 hp) a 5500 a 6000 rpm (NA)
    • 57 CV (42 kW; 56 hp) a 5300 rpm (GNC)
    • 3 CV (2 kW; 3 hp) a 1000 rpm (motor eléctrico)
    • 99–111 CV (73–82 kW; 98–109 hp) a 5500 rpm (turbo)
  • Par máximo:
    • 89–93 N⋅m (9–9 kg⋅m; 66–69 lb⋅ft) a 3500 rpm (NA)
    • 82 N⋅m (8 kg⋅m; 60 lb⋅ft) a 3400 rpm (GNC)
    • 150–170 N⋅m (15–17 kg⋅m; 111–125 lb⋅ft) a 1500–4500 rpm (turbo)
    • 50 N⋅m (5 kg⋅m; 37 lb⋅ft) a 100 rpm (motor eléctrico)

Aplicaciones :

Cuatro cilindros

K10A

El motor de cuatro cilindros más pequeño de la serie K.

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 996 cc (1,0 L)
  • Diámetro y carrera: 68 mm x 68,6 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas, con o sin VVT
  • Relación de compresión: 8,4 (turbo), 10,0 (NA)
  • Potencia máxima:
    • 65 a 70 PS (48 a 51 kW; 64 a 69 hp) a 6500 a 7000 rpm (NA)
    • 100 CV (74 kW; 99 hp) a 6500 rpm (turbo)
  • Par máximo:
    • 88 N⋅m (9 kg⋅m; 65 lb⋅ft) a 3500 rpm (NA)
    • 118 N⋅m (12 kg⋅m; 87 lb⋅ft) a 4000 rpm (turbo)

Aplicaciones :

K12A

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 1.172 cc (1,2 L)
  • Diámetro y carrera: 71 mm x 74 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Relación de compresión: 9,3
  • Potencia máxima:
    • 69 CV (51 kW; 68 hp) a 6000 rpm
  • Par máximo:
    • 95 N⋅m (10 kg⋅m; 70 lb⋅ft) a 3250 rpm

Aplicaciones :

K12B

Apareció por primera vez en 2008 y se modificó con tecnología Dualjet en 2013. [2] En China, este motor también lo utilizaron los antiguos socios de Suzuki en la empresa conjunta, Changan Suzuki y sus filiales. Se lo conoce con los nombres E-Power EA12 [10] o JL473Q [11] .

Motor Suzuki K12B Dualjet

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 1.242 cc (1,24 L)
  • Diámetro y carrera: 73 mm x 74,2 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas, VVT
  • Relación de compresión: 11,0–12,0
  • Potencia máxima:
    • 86–92 CV (63–68 kW; 85–91 hp) a 5500–6000 rpm
  • Par máximo:
    • 114–118 N⋅m (12–12 kg⋅m; 84–87 lb⋅ft) a 4400–4800 rpm

Aplicaciones :

K12C

La versión Dualjet del motor K12B también se puede combinar con la tecnología híbrida suave SHVS de 12 voltios [12] o con un sistema híbrido potente con unidad de motor generador (MGU). [13] [14]

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 1.242 cc (1,24 L)
  • Diámetro y carrera: 73 mm x 74,2 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas, VVT doble
  • Relación de compresión: 12,5
  • Potencia máxima:
    • 90–91 CV (66–67 kW; 89–90 hp) a 6000 rpm
    • 3 PS (2 kW; 3 hp) a 1000 rpm (motor eléctrico híbrido suave)
    • 14 CV (10 kW; 14 hp) a 3185–8000 rpm (potente motor eléctrico híbrido)
  • Par máximo:
    • 120 N⋅m (12 kg⋅m; 89 lb⋅ft) a 4400 rpm
    • 50 N⋅m (5 kg⋅m; 37 lb⋅ft) a 100 rpm (motor eléctrico híbrido suave)
    • 30 N⋅m (3 kg⋅m; 22 lb⋅ft) a 1000–3185 rpm (potente motor eléctrico híbrido)

Aplicaciones :

K12D

Sustitución del anterior motor K12C Dualjet para Europa (y otros mercados), ya que la normativa de emisiones europea ha pasado a la fase Euro 6d. La cilindrada es la misma que la de los motores K12M y K12N Dualjet. El sistema híbrido suave SHVS también es estándar. [12]

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 1.197 cc (1,2 L)
  • Diámetro y carrera: 73 mm x 71,5 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas, VVT doble
  • Relación de compresión: 13,0
  • Potencia máxima:
    • 83 CV (61 kW; 82 hp) a 6000 rpm
    • 3 CV (2 kW; 3 hp) a 800 rpm (motor eléctrico)
  • Par máximo:
    • 107 N⋅m (11 kg⋅m; 79 lb⋅ft) a 2000 rpm
    • 35 N⋅m (4 kg⋅m; 26 lb⋅ft) a 499 rpm (motor eléctrico)

Aplicaciones :

K12M

Motor Suzuki K12M

Versión descatalogada del K12B, desarrollada por Maruti Suzuki . Principalmente para el mercado indio, ya que el país impuso un impuesto especial más alto para los motores de gasolina de más de 1200 cc. Este motor también está disponible para los mercados del sudeste asiático, Sudamérica y África; en 2020 se desarrolló a partir de este el derivado K12D.

La tecnología VVT se agregó a este motor en 2012. En febrero de 2018, la versión Dualjet se presentó por primera vez en Tailandia con una relación de compresión más alta de 11,5:1. [15] [16]

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 1.197 cc (1,2 L)
  • Diámetro y carrera: 73 mm x 71,5 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas, con o sin VVT
  • Relación de compresión: 10,5–11,5
  • Potencia máxima:
    • 83–87 CV (61–64 kW; 82–86 hp) a 6000 rpm
    • 71 CV (52 kW; 70 hp) a 6000 rpm (GNC)
  • Par máximo:
    • 108–113 N⋅m (11–12 kg⋅m; 80–83 lb⋅ft) a 4000–4400 rpm
    • 95 N⋅m (10 kg⋅m; 70 lb⋅ft) a 4000 rpm (GNC)

Aplicaciones :

K12N

Versión Dualjet del motor K12M y también disponible con tecnología híbrida suave SHVS . También está disponible una versión para vehículos comerciales de menor potencia.

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 1.197 cc (1,2 L)
  • Diámetro y carrera: 73 mm x 71,5 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas, VVT doble
  • Relación de compresión: 12,0
  • Potencia máxima:
    • 90 CV (66 kW; 89 hp) a 6000 rpm
      80,7 CV (59 kW; 80 hp) a 6000 rpm (vehículo comercial)
    • 75,5 CV (56 kW; 74 hp) a 6000 rpm (GNC)
      71,6 CV (53 kW; 71 hp) a 6000 rpm (GNC, vehículo comercial)
  • Par máximo:
    • 113 N⋅m (12 kg⋅m; 83 lb⋅ft) a 4200 rpm
      104,4 N⋅m (11 kg⋅m; 77 lb⋅ft) a 2900 rpm (vehículo comercial)
    • 98,5 N⋅m (10 kg⋅m; 73 lb⋅ft) a 4300 rpm (GNC)
      95 N⋅m (10 kg⋅m; 70 lb⋅ft) a 2800 rpm (GNC, vehículo comercial)

Aplicaciones :

K14B

Suzuki K14B

Similar al K12B, este motor también lo utilizó el antiguo socio de Suzuki en China. Se lo conocía con los nombres E-Power EA14 [10] o JL473Q1 [17] .

Especificaciones técnicas :

  • Desplazamiento: 1.372 cc (1,4 L; 83,7 pulgadas cúbicas)
  • Diámetro y carrera: 73 mm x 82 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas, VVT
  • Relación de compresión: 10,0–11,0
  • Potencia máxima:
    • 92–96 CV (68–71 kW; 91–95 hp) a 6000 rpm
    • 84 CV (62 kW; 83 hp) a 6000 rpm (GNC)
  • Par máximo:
    • 130–134 N⋅m (13–14 kg⋅m; 96–99 lb⋅ft) a 4000–4800 rpm
    • 110 N⋅m (11 kg⋅m; 81 lb⋅ft) a 4000–4800 rpm (GNC)

Aplicaciones :

K14C

Motor Suzuki K14C tuneado
Motor Suzuki K14C

Versión Boosterjet del motor K14B con inyección directa y turbocompresor. Este motor ya no está disponible desde mediados de 2020 para el mercado europeo y ha sido reemplazado por el motor híbrido suave Boosterjet K14D .

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 1.372 cc (1,4 L)
  • Diámetro y carrera: 73 mm x 82 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas, VVT
  • Relación de compresión: 9,9
  • Potencia máxima:
    • 136–146 CV (100–107 kW; 134–144 hp) a 5500 rpm
  • Par máximo:
    • 210–230 N⋅m (21–23 kg⋅m; 155–170 lb⋅ft) a 1500–4000 rpm

Aplicaciones :

K14D

Motor Boosterjet K14C rediseñado para el mercado europeo. Combinado con tecnología híbrida suave SHVS de 48 voltios para cumplir con la norma de emisiones Euro 6d. [24]

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 1.372 cc (1,4 L)
  • Diámetro y carrera: 73 mm x 82 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas, VVT doble
  • Relación de compresión: 10,8
  • Potencia máxima:
    • 129 CV (95 kW; 127 hp) a 5500 rpm
    • 14 CV (10 kW; 14 hp) a 3000 rpm (motor eléctrico)
  • Par máximo:
    • 235 N⋅m (24 kg⋅m; 173 lb⋅ft) a 2000 rpm
    • 53 N⋅m (5 kg⋅m; 39 lb⋅ft) a 3000 rpm

Aplicaciones :

K15B

El motor K15B instalado longitudinalmente en el Jimny

El motor más grande de la gama. También está disponible el sistema híbrido suave SHVS, que se considera un 17 % más eficiente en el consumo de combustible que el motor sin SHVS. [25]

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 1.462 cc (1,5 L)
  • Diámetro y carrera: 74 mm x 85 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas, VVT
  • Relación de compresión: 10,0–10,5
  • Potencia máxima:
    • 102–106 CV (75–78 kW; 101–105 hp) a 6000 rpm
    • 92 CV (68 kW; 91 hp) a 6000 rpm (GNC)
  • Par máximo:
    • 130–138 N⋅m (13–14 kg⋅m; 96–102 lb⋅ft) 4000–4400 rpm
    • 122 N⋅m (12 kg⋅m; 90 lb⋅ft) a 4400 rpm (GNC)

Aplicaciones:

K15B-C

Motor Suzuki K15B-C

Este motor es similar al K15B normal, pero está diseñado para uso comercial. Las diferencias incluyen una tapa de culata diferente hecha de metal con 7 pernos en lugar de material de resina con 12 pernos en el motor K15B normal, una posición diferente del colector de admisión , un perfil de árbol de levas más corto, pistones con una relación de compresión más baja , un diseño diferente de la tapa de la cadena de distribución sin soporte del motor (similar al Suzuki Carry de la generación anterior ) y una forma diferente del cárter de aceite. [26]

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 1.462 cc (1,5 L)
  • Diámetro y carrera: 74 mm x 85 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas
  • Relación de compresión: 10,0
  • Potencia máxima:
    • 97 CV (71 kW; 96 hp) a 5600 rpm
  • Par máximo:
    • 135 N⋅m (14 kg⋅m; 100 lb⋅ft) a 4400 rpm

Solicitud:

K15C

La versión Dualjet del motor K15B está disponible en Europa y Japón con un potente motor híbrido de 140 V combinado con una unidad de motor generador (MGU). También está disponible la versión híbrida suave y de GNC, esta última solo disponible en India.

Especificaciones técnicas :

  • Cilindrada: 1.462 cc (1,5 L)
  • Diámetro y carrera: 74 mm x 85 mm
  • Tren de válvulas: DOHC, 16 válvulas, VVT doble
  • Relación de compresión: 12,0-13,0
  • Potencia máxima:
    • 100–103 CV (74–76 kW; 99–102 hp) a 6000 rpm
    • 87 CV (64 kW; 86 hp) a 5500 rpm (GNC)
    • 3 CV (2 kW; 3 hp) a 900 rpm (motor eléctrico MHEV)
    • 33 CV (24 kW; 33 hp) a 5500 rpm (motor eléctrico HEV)
    • 115 CV (85 kW; 113 hp) a 5500 rpm (motor de gasolina + motor eléctrico HEV)
  • Par máximo:
    • 132–137 N⋅m (13–14 kg⋅m; 97–101 lb⋅ft) a 4400 rpm
    • 122 N⋅m (12 kg⋅m; 90 lb⋅ft) a 4200 rpm
    • 60 N⋅m (6 kg⋅m; 44 lb⋅ft) a 100-2000 rpm (motor eléctrico HEV)

Solicitud:

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "ス ズ キ ワ ゴ ンR". www.carsensor.net (en japonés).
  2. ^ ab "スズキ・スイフトXS-DJE（FF/CVT） - 真面目グルマの秘密兵器" [Suzuki Swift XS-DJE (FF/CVT) - El arma secreta de Serious Gurma]. www.webcg.net (en japonés). 23 de septiembre de 2013 . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
  3. ^ Kumar, Sukrit. "¿Qué hace que el motor K12C Dualjet del Maruti Suzuki Dzire 2020 sea tan eficiente?". www.zigwheels.com .
  4. ^ "Conoce el motor Suzuki BOOSTERJET (vídeo)". SuzukiCarsUK .
  5. ^ "Tecnología BOOSTERJET". www.suzuki.co.nz .
  6. ^ "SHVS híbrido suave + DUALJET (vídeo)". Suzuki Global (YouTube) .
  7. ^ "TECNOLOGÍA HÍBRIDA INTELIGENTE". www.marutisuzuki.com .
  8. ^ "経済的・実用的な２シーター軽乗用車「ツイン」発売－軽自動車として初めてハイブリッドシステム搭載車を発売－". Suzuki (Presione soltar). 22 de enero de 2003 . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
  9. ^ "El motor K-Next es para los compradores que se preocupan por el kilometraje, dice Maruti". The Economic Times . 2014-02-07. Archivado desde el original el 2022-06-04.
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  16. ^ "ซูซูกิ สวิฟท์ ใหม่ ฟีเว่อร์! สร้างปรากฎการณ ์ใหม่ 1 เดือน ยอดจองทะลุ 3,000 คัน Motor DualJet และ แพลตฟอร์มให ม่ Heartect มาพร้อมความคุ้มค่าโดนใจ" [¡Suzuki Swift New Fever! Crea un nuevo fenómeno en un mes, las reservas han superado los 3.000 vehículos, los clientes confían en la nueva tecnología de motor DualJet y en la nueva plataforma Heartect con un gran valor]. www.suzuki.co.th (Nota de prensa) (en tailandés) . Consultado el 12 de febrero 2021 .
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  23. ^ Bubear, Ryan (3 de septiembre de 2020). "¡Confirmado! El nuevo Toyota Starlet (un Suzuki rebautizado) se lanzará pronto en Sudáfrica". www.carmag.co.za .
  24. ^ Parikh, Sagar (26 de enero de 2020). "Exclusivo: Se revelaron nuevos detalles del sistema híbrido inteligente Maruti Suzuki 48V SHVS". www.indianautosblog.com .
  25. ^ "EL POTENTE MOTOR DE LA SERIE K". www.marutisuzuki.com .
  26. ^ "¿Apa Beda Mesin Suzuki New Carry Pick Up y New Ertiga?" [¿Cuáles son las diferencias entre la nueva camioneta Suzuki Carry y el nuevo motor Ertiga?]. www.otoplus-online.com (en indonesio). 7 de junio de 2019.
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