Mitsubishi Kasei
Motor de pistón japonés de la década de 1930
Casei
Mitsubishi Kasei MK4B 11 usado en Mitsubishi G4M Betty
Tipo Motor de avión de pistón
Origen nacionalJapón
FabricanteMitsubishi
Primera ejecución1938
Aplicaciones principalesMitsubishi G4M Betty, Mitsubishi J2M Raiden, Nakajima B6N Tenzan
Número construido16.486 por Mitsubishi y el 11.º NAD durante 1941-45
Desarrollado a partir deMitsubishi Shinten

El Mitsubishi Kasei (火星, Mars) era un motor radial de dos filas y 14 cilindros refrigerado por aire construido por Mitsubishi Heavy Industries y utilizado en una variedad de aviones japoneses de la Segunda Guerra Mundial , como el Mitsubishi J2M y el Mitsubishi G4M . [1] La designación del modelo Mitsubishi para este motor era A10 mientras que era un proyecto experimental, en servicio era conocido como MK4 , y conocido como Ha101 y Ha111 por el Ejército y Kasei por la Armada. Según el código de designación unificado era Ha-32 de las variantes de la 11 a la 27.

Diseño y desarrollo

Aunque originalmente fue ordenado por la Armada Imperial Japonesa , el Kasei se basó en el motor anterior Mitsubishi Shinten , a su vez basado originalmente en el Mitsubishi Kinsei . Producido en una amplia variedad de modelos, el Kasei comenzó con una potencia nominal de 1.530 caballos de fuerza (1.140 kW), con una evolución gradual a 1.850 caballos de fuerza (1.380 kW) en versiones posteriores para tiempos de guerra. Se desarrollaron tres variantes para la Armada japonesa a partir de 1939. También fue adoptado más tarde por el Ejército Imperial Japonés como el motor Ha-101 . El código unificado fue Ha-32.

Físicamente, el motor tenía un diámetro bastante grande de 1.322 milímetros (52,0 pulgadas) en comparación con los 1.180 milímetros (46,5 pulgadas) del motor Nakajima Homare . Su tamaño y peso significaban que era un motor difícil de usar en cazas monomotores. [ cita requerida ]

Variantes

  • MK4A [Ha-32] 11
1.530 caballos de fuerza (1.140 kW), 2.450 rpm al despegue
1.410 caballos de fuerza (1.050 kW), 2.350 rpm a 1.000 metros (3.300 pies)
1.380 caballos de fuerza (1.030 kW), 2.350 rpm a 4.000 metros (13.000 pies)
  • MK4B [Ha-32] 12 - igual que MK4A 11
  • MK4C [Ha-32] 13 - con eje de hélice extendido
1.460 caballos de fuerza (1.090 kW), 2.450 rpm al despegue
1.420 caballos de fuerza (1.060 kW), 2.350 rpm a 2.600 metros (8.500 pies)
1.300 caballos de fuerza (970 kW), 2.350 rpm a 6.000 metros (20.000 pies)
  • MK4D [Ha-32] 14 - con ejes contrarrotantes
  • MK4E [Ha-32] 15 - con rendimiento de altitud mejorado
  • MK4P [Ha-32] 21
1.850 caballos de fuerza (1.380 kW), 2.600 rpm al despegue
1.680 caballos de fuerza (1.250 kW), 2.500 rpm a 2.600 metros (8.500 pies)
1.540 caballos de fuerza (1.150 kW), 2.500 rpm a 6.000 metros (20.000 pies)
  • MK4Q [Ha-32] 22 - igual que MK4A 21
  • MK4R [Ha-32] 23 - Inyección de agua
1.820 caballos de fuerza (1.360 kW), 2.600 rpm al despegue
1.600 caballos de fuerza (1.200 kW), 2.500 rpm a 1.300 metros (4.300 pies)
1.520 caballos de fuerza (1.130 kW), 2.500 rpm a 4.100 metros (13.500 pies)
  • MK4R-C [Ha-32] 23c - 1.820 caballos de fuerza (1.360 kW) - Equipado con un turbocompresor que permitía mantener una potencia de 1.420 caballos de fuerza (1.060 kW) hasta 30.000 pies (9.144 m) en lugar de solo 15.750 pies (4.801 m)
  • MK4S [Ha-32] 24 - Misma potencia que el MK4P 21 con ejes contrarrotantes
  • MK4T [Ha-32] 25 - 1.825 caballos de fuerza (1.361 kW), 1.850 caballos de fuerza (1.380 kW)
  • MK4R [Ha-32] 26
1.800 caballos de fuerza (1.300 kW), 2.600 rpm al despegue
1.510 caballos de fuerza (1.130 kW), 2.500 rpm a 2.800 metros (9.200 pies)
1.400 caballos de fuerza (1.000 kW), 2.500 rpm a 7.200 metros (23.600 pies)
  • MK4U-4 [Ha-32] 26a - Supercargador de 2 velocidades accionado mecánicamente
1.760 caballos de fuerza (1.310 kW), [2] 2600 rpm en el despegue
1.590 caballos de fuerza (1.190 kW), 2500 rpm nominales a 2500 m
1.400 caballos de fuerza (1.000 kW), 2500 rpm nominales a 6800 m
  • MK4V [Ha-32] 27
1.795 caballos de fuerza (1.339 kW)

Aplicaciones

Especificaciones (MK4V 27)

Datos de [ cita requerida ]

Características generales

Componentes

  • Tren de válvulas : sistema de válvulas en cabeza operado por varillas de empuje con 2 válvulas por cilindro
  • Supercargador : Centrífugo, de dos velocidades, de una sola etapa
  • Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
  • Engranaje reductor : Engranaje reductor de doble engranaje planetario, Relación: 0,538:1

Actuación

  • Potencia de salida:
  • 1.850 caballos de fuerza (1.380 kW) en el despegue
  • 1.680 caballos de fuerza (1.250 kW) a 6.889 pies (2.100 m) con soplador de baja potencia y inyección de agua
  • 1.570 caballos de fuerza (1.170 kW) a 18.044 pies (5.500 m), soplador de alta potencia con inyección de agua)
  • Potencia específica : 0,72 hp/in³ (32,9 Kw/L)
  • Relación de compresión : 6,5:1
  • Relación potencia-peso : 1,08 hp/lb (1,77 kW/kg)

Véase también

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Mitsubishi Kasei .

Notas

  1. ^ Gunston 1989, pág.104.
  2. ^ "国立国会図書館デジタルコレクション". dl.ndl.go.jp. ​Consultado el 31 de octubre de 2023 .

Bibliografía

  • Matsuoka Hisamitsu, Nakanishi Masayoshi. La historia de los motores Mitsubishi Aero 1915-1945. Miki Press, Japón, 2005. ISBN 4-89522-461-9 
  • Goodwin, Mike y Starkings, Peter (2017). Motores aeronáuticos japoneses 1910-1945 . Sandomierz, Polonia: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
  • Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9 
  • Aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial de Jane . Londres. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN 0-517-67964-7 
  • Peattie, Mark (2001). Sunburst: El ascenso del poder aéreo naval japonés 1909-1941 . Naval Institute Press. ISBN 1-59114-664-X.
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