Mitsubishi Zuisei
| Zuisei | |
|---|---|
| Tipo | Motor de pistones radiales de dos filas, sobrealimentado y refrigerado por aire, de 14 cilindros |
| Fabricante | Mitsubishi |
| Primera ejecución | 1931 |
| Aplicaciones principales | Kawanishi E7K2 , Kawasaki Ki-45 , Mitsubishi F1M , Mitsubishi C5M , Mitsubishi Ki-46-I , Mitsubishi Ki-51 |
| Número construido | 11.903 |
| Desarrollado a partir de | Mitsubishi Kinsei |
El Mitsubishi Zuisei (瑞星, Holy Star ) era un motor radial de dos filas, refrigerado por aire y sobrealimentado de 14 cilindros utilizado en una variedad de aviones japoneses de principios de la Segunda Guerra Mundial. Era uno de los motores de 14 cilindros más pequeños del mundo y el motor japonés de menor diámetro. La designación del modelo Mitsubishi para este motor era A14 . Si bien era un proyecto experimental, en servicio se lo conocía como MK2 , seguido de la letra del código de revisión, y se lo conocía como Ha-26 y Ha-102 por el Ejército y "Zuisei" por la Armada. El código de designación unificado era Ha-31 . [1]
Diseño y desarrollo
El motor MK2A Zuisei era un motor radial de dos filas de 14 cilindros, sobrealimentado y refrigerado por aire con un diámetro de 140 mm (5,5 pulgadas) y una carrera de 130 mm (5,12 pulgadas) para una cilindrada de 28 L (1710 ci) y una potencia nominal de 805 kW (1080 hp) para el despegue y 787 kW (1055 hp) a 2800 metros (9185 pies). [1]
Mitsubishi utilizó el sistema de designación estándar para identificar este motor mientras estaba en desarrollo. La designación MK2 comienza con la letra de identificación asignada por el fabricante, en este caso, "M" para Mitsubishi, seguida de una letra que identifica la disposición del motor, en este caso "K" para refrigerado por aire, y luego el número de diseño asignado secuencialmente, en este caso "2" para el segundo diseño. Las revisiones del motor se identifican con la letra que sigue a la designación anterior, siendo la letra "A" la versión original o primera. [2]
Mitsubishi también tenía la costumbre de nombrar sus motores con un nombre corto de dos sílabas que hacía referencia a objetos encontrados en el cielo. La secuencia de nombres comenzó con este motor, el MK2 Zuisei "Estrella sagrada", y fue seguido en orden por el MK4 Kinsei "Venus" y el MK8 Kasei "Marte". [3]
Variantes
- MK2A Zuisei 11
- 875 caballos de fuerza (652 kW), 2540 rpm en el despegue,
925 caballos de fuerza (690 kW), 2450 rpm a 1.800 metros (5.900 pies) - MK2B Zuisei 12
- 780 caballos de fuerza (580 kW), 2540 rpm en el despegue,
875 caballos de fuerza (652 kW) 2540 rpm a 3.600 metros (11.800 pies) - MK2C Zuisei 13
- 1.080 caballos de fuerza (810 kW), 2700 rpm en el despegue,
950 caballos de fuerza (710 kW) 2600 rpm a 6.000 metros (20.000 pies) - MK2C Zuisei 14 Ha-26-I
- 850 caballos de fuerza (630 kW), 2650 rpm en el despegue,
900 caballos de fuerza (670 kW) 2650 rpm a 3.500 metros (11.500 pies) - MK2C Zuisei 15 Ha-26-II
- 940 caballos de fuerza (700 kW), 2650 rpm en el despegue,
950 caballos de fuerza (710 kW) 2650 rpm a 6.000 metros (20.000 pies) - MK2D Zuisei 21 Ha-102
- 1.080 caballos de fuerza (810 kW), 2700 rpm en el despegue,
1.050 caballos de fuerza (780 kW) 2700 rpm a 2.800 metros (9.200 pies),
950 caballos de fuerza (710 kW) 2700 rpm a 5.800 metros (19.000 pies)
Aplicaciones
- Mitsubishi A6M (prototipo) [1]
- Mitsubishi F1M [4]
- Mitsubishi G5M1 [5]
- Kawasaki E7K [6]
- Kawasaki Ki-45 [7]
- Avión Kokusai Ki-105 [8]
- Mitsubishi Ki-46 [7]
- Mitsubishi Ki-57 [9]
Especificaciones (MK2A Zuisei 11)
Datos de [ cita requerida ]
Características generales
- Tipo: motor de pistones radiales de dos filas, sobrealimentado y refrigerado por aire, de 14 cilindros
- Diámetro interior : 140 mm (5,5 pulgadas)
- Carrera : 130 mm (5,1 pulgadas)
- Cilindrada : 28,0 L (1.710 in³)
- Diámetro: 1.118 mm (44,0 pulgadas)
- Peso seco : 540 kg (1190 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : accionado por varilla de empuje, dos válvulas en cabeza por cilindro
- Supercargador : centrífugo, de una etapa y una velocidad.
- Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire.
Actuación
- Relación de compresión : 6,5
Referencias
Notas
- ^ abc Francillon pág. 376
- ^ Francillon pág. 515
- ^ Francillon pág. 516
- ^ Francillon pág. 362
- ^ Francillon pág. 425
- ^ Francillon pág. 300
- ^ desde Francillon pág. 100
- ^ Francillon pág. 485
- ^ Francillon pág. 184
Bibliografía
- Matsuoka Hisamitsu, Nakanishi Masayoshi. La historia de los motores Mitsubishi Aero 1915-1945. Miki Press, Japón, 2005. ISBN 4-89522-461-9
- Francillon, RJ (1970), Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico , Londres: Putnam, ISBN 0-370-00033-1
- Goodwin, Mike y Starkings, Peter (2017). Motores aeronáuticos japoneses 1910-1945 . Sandomierz, Polonia: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
Enlaces externos
- https://web.archive.org/web/20120128225759/http://www.enginehistory.org/Japanese/nasm_research_2.shtml
