Carretera estatal 23 de Minnesota
MN 23 resaltado en rojo | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Mantenido por MnDOT | ||||
| Longitud | 343,723 millas [1] (553,169 km) | |||
| Existió | 1920-presente | |||
| Cruces principales | ||||
| West End |  I-90 cerca de Beaver Creek | |||
| Intersecciones principales | ||||
| Extremo este |   I-35 / US 2 en Duluth | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estado | Minnesota | |||
| Condados | Roca , Pipestone , Lincoln , Lyon , Yellow Medicine , Chippewa , Renville , Kandiyohi , Stearns , Benton , Mille Lacs , Kanabec , Pine , Carlton , Douglas (WI) , San Luis | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La carretera estatal 23 de Minnesota ( MN 23 ) es una carretera estatal que se extiende desde el suroeste hasta el noreste de Minnesota . Con una longitud de 343,723 millas (553,169 km), es la segunda ruta estatal más larga de Minnesota, después de la MN 1 .
Esta ruta, señalizada de este a oeste, recorre Minnesota en diagonal, de suroeste a noreste. Conecta indirectamente Duluth con Sioux Falls, Dakota del Sur , y pasa por las ciudades de St. Cloud , Willmar y Marshall .
La MN 23 corre hacia el norte desde su cruce con la Interestatal 90 (I-90), 1,05 millas (1,69 km) al este de la línea de Dakota del Sur y 13 millas (21 km) al este de Sioux Falls y luego continúa hacia el norte y el este a través de Minnesota hasta su terminal en su cruce con la I-35 en Duluth.
Descripción de la ruta
MN 23 sirve directamente a Pipestone , Marshall , Granite Falls , Willmar , Paynesville , Cold Spring , St. Cloud , Foley , Milaca , Mora , Hinckley , Sandstone y Duluth .
Las partes de la MN 23 que se han actualizado a una autopista de cuatro carriles incluyen aproximadamente nueve millas (14 km) en el área de Marshall, además de tramos más largos entre Willmar y New London, y entre Richmond y Waite Park (St. Cloud). Para la mayor parte del área de Willmar, la MN 23 corre simultáneamente con la US Highway 71 (US 71), que incluye una circunvalación de la ciudad. La MN 23 cruza el río Minnesota en Granite Falls y el río Mississippi en St. Cloud , sobre el puente Granite City Crossing .
La MN 23, que circula por calles de superficie en ciertas localidades, también se conoce como:
- Calle Division en St. Cloud
- Calle 4 en el centro de Milaca
- Forest Avenue East en Mora , entre MN 65 y Oslin Road
- Grand Avenue en Duluth ; la sección de Grand Avenue que está marcada como MN 23 va desde 59th Avenue West y la I-35 (en West Duluth ) hasta Idaho Street (en el vecindario de Morgan Park)
- Avenida Commonwealth en el vecindario Gary-New Duluth de la ciudad de Duluth
- Evergreen Memorial Highway en el barrio Fond du Lac de la ciudad de Duluth
Parques y monumentos
La autopista sirve:
- Parque estatal Split Rock Creek en el condado de Pipestone en Ihlen
- Monumento Nacional Pipestone
- Parque estatal de Camden en el condado de Lyon, a orillas del río Redwood
- Parque estatal Banning en el condado de Pine, a orillas del río Kettle
Ruta panorámica en memoria de Evergreen
Aproximadamente 50 millas (80 km) de la MN 23 que atraviesa los condados de Pine , Carlton y Saint Louis están oficialmente designadas como Veterans Evergreen Memorial Scenic Drive. Esta parte se encuentra entre la I-35 cerca de Askov y el vecindario Gary-New Duluth de Duluth , cerca de la MN 39. La carretera panorámica ofrece vistas del parque estatal Banning, el valle del río Saint Louis y el cercano parque estatal Jay Cooke .
La Legislatura de Minnesota de 2005 designó oficialmente al Puente MN 23 sobre el río Saint Louis en Duluth ( vecindario de Fond du Lac ) como el Puente Biauswah. [2] El 28 de junio de 2008, este puente fue inaugurado como tal en honor a los veteranos indígenas estadounidenses.
Segmento en Wisconsin
La MN 23 tiene la rara distinción de ser una carretera estatal que pasa por otro estado. En la 133rd Avenue West, a lo largo del borde sur de Duluth , la MN 23 cruza el río Saint Louis hacia el condado de Douglas, Wisconsin , en la ciudad de Superior , durante media milla (800 m) antes de volver a ingresar a Minnesota. [3] En algunos mapas, esta sección se designa "WISC-23", a pesar de que hay otra Highway 23 en el sur de Wisconsin. [ cita requerida ] Sin embargo, no hay señalización a lo largo de la carretera que indique la breve ruta a través de las fronteras estatales. Cerca se encuentra el cruce entre MN 23 y MN 210 y el parque estatal Jay Cooke .
Historia
La MN 23 fue autorizada el 2 de noviembre de 1920, desde Paynesville hasta Mission Creek , al sur de Hinckley . [4] En 1933, la carretera estaba pavimentada entre Roscoe y Cold Spring y desde St. Cloud hasta Mission Creek. [5] Se extendió al oeste hasta Benson y al este hasta Duluth en 1934. [6] Varias secciones de la carretera fueron pavimentadas desde la década de 1930 hasta la de 1950; toda la longitud fue pavimentada en 1961.
La sección de la actual MN 23 desde su terminal sur hasta Marshall fue designada originalmente como MN 39 hasta 1940. La sección entre Marshall y Willmar fue designada originalmente como MN 17 hasta 1940. [7] La designación MN 23 originalmente se extendía al oeste desde New London hasta Benson a lo largo de la moderna MN 9 ; que también fue MN 17 desde alrededor de 1940 hasta la década de 1960. MN 23 originalmente corría a través de Sandstone propiamente dicho hasta justo al oeste de Askov a lo largo de la ruta que luego se convirtió en MN 123 ; esto fue rediseñado c. 1946.
De 1934 a 1963, la terminal norte de la MN 23 fue su cruce con la antigua US 61 y la US 2 en West Duluth . De 1963 a 1997, la MN 23 continuó más hacia Duluth propiamente dicha como ruta comercial utilizando varias arterias locales, incluidas Michigan Street, West 1st Street, East 2nd Street, East 3rd Street y East Superior Street. La antigua terminal norte de la MN 23 durante este período de tiempo estaba en la intersección de la US 61 (ahora MN 61) y 60th Avenue East en Duluth. En 1997, la terminal norte oficial cambió a su cruce con la I-35 en Grand Avenue en Duluth.
Después de completarse la autopista I-35 , el estado mantuvo la MN 23 a través de Hinckley y Sandstone; ahora la MN 23 corre simultáneamente con la I-35 desde Hinckley hasta Sandstone.
La circunvalación de cuatro carriles de la US 71 / MN 23 de Willmar se propuso en la década de 1960. Sin embargo, una crisis financiera a principios de la década de 1980 provocó que los carriles en dirección norte no se pavimentaran y, cuando se inauguró en 1985, la circunvalación se había reducido a una instalación de dos carriles. La construcción en 2001 completó la circunvalación a su diseño original de cuatro carriles. [8] [9]
La autopista MN 23 de Spicer a New London y la autopista de Richmond a Waite Park ( St. Cloud ) se completaron en 2005.
En febrero de 2008, se produjo un accidente de autobús en la MN 23 cerca de Cottonwood cuando un autobús escolar que transportaba a 28 estudiantes de las Escuelas Públicas de Lakeview fue golpeado por un conductor que se saltó una señal de pare, lo que provocó que el autobús cayera sobre una camioneta, matando a cuatro estudiantes e hiriendo a otros 17. [10]
El puente DeSoto sobre el río Mississippi en St. Cloud fue cerrado el 20 de marzo de 2008, después de que se encontraran placas de refuerzo dobladas en una inspección; similares a las placas de refuerzo que causaron el colapso del puente I-35W en Minneapolis el 1 de agosto de 2007. El puente DeSoto fue demolido en octubre de 2008, y un nuevo puente de reemplazo, el Granite City Crossing , se completó el 29 de octubre de 2009.
El proyecto de circunvalación de Paynesville comenzó el 26 de abril de 2010. El proyecto consiste en construir una circunvalación de cuatro carriles alrededor de Paynesville, que se extenderá desde County Road 6 (CR 6) en el condado de Kandiyohi hasta CR 123 en el condado de Stearns. El proyecto se completó en julio de 2012. [11] La longitud de la nueva circunvalación es de 7,7 millas (12,4 km). El proyecto incluye nivelación, construcción de ocho puentes, pavimentación e iluminación, y costó $32,2 millones (equivalente a $45,3 millones en 2023 [12] ). [13]
Otro proyecto amplió la MN 23 a cuatro carriles desde St. Cloud hacia el este hasta Foley , que comenzó el 1 de julio de 2011 y finalizó en algún momento a fines de 2012. Este proyecto amplió un segmento de ocho millas (13 km) de la autopista. Si bien esta sección es técnicamente parte de la parte de St. Cloud a la I-35 del corredor (y, por lo tanto, tiene menos prioridad general), el aumento del tráfico a lo largo de este tramo en particular aún requiere y justifica la expansión, ya que ha habido importantes problemas de seguridad y movilidad en las últimas dos décadas debido al crecimiento en el área de St. Cloud. [ cita requerida ]
Futuro
El MnDOT ha designado a la MN 23 como un corredor interregional de prioridad media a lo largo de la mayor parte de su longitud. Como tal, existen planes a largo plazo para ampliar porciones significativas de la autopista de dos a cuatro carriles. Esto resultó en la creación de la Highway 23 Coalition, y su visión final para la MN 23 es una autopista de cuatro carriles que se extienda desde su cruce con la I-90 en la esquina suroeste de Minnesota hacia el noreste hasta su cruce con la I-35 cerca de Hinckley , aunque la grave escasez de fondos actualmente limita la expansión a ciertos segmentos. [14]
Actualmente, la sección de la autopista que tiene la mayor prioridad general para la expansión es el corredor entre Willmar y St. Cloud. Esto se debe en parte a que el corredor transporta un gran volumen de tráfico (más alto que el que una autopista estándar de dos carriles está diseñada para transportar de manera segura), además de una tasa de accidentes posterior más alta que el promedio. Además, el suroeste de Minnesota carece de acceso de cuatro carriles tanto a las Twin Cities ( Minneapolis-Saint Paul ) como al sistema de autopistas interestatales , y una autopista MN 23 desde Willmar (que es el municipio más grande del suroeste de Minnesota) a St. Cloud aliviaría en gran medida ambos problemas.
El proyecto "Gaps" es un proyecto de varias etapas para ampliar la MN 23 a cuatro carriles en las dos secciones restantes de dos carriles entre Willmar y St. Cloud. La ampliación del North Gap de nueve millas (14 km) comenzó en mayo de 2022 y se espera que finalice en noviembre de 2023. [15] Está previsto que el South Gap de siete millas (11 km) comience en 2023 y se complete en 2024. [16]
Intersecciones principales
| Estado | Condado | Ubicación | yo [1] | kilómetros | Salida | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Minnesota | Roca | Municipio de Beaver Creek | 1.297 | 2.087 | I-90 – Luverne , Sioux Falls CSAH 17 | Término sur; salida 1 en la I-90; la carretera continúa hacia el sur como CSAH 17 | |||
| Piedra de tubería | Jaspe | 18.686 | 30.072 |   MN 269 oeste (Wall Street) – Línea estatal | Término oriental de MN 269 | ||||
| Piedra de tubería | 29.707 | 47.809 |  MN 30 oeste – Madison, SD | Extremo occidental de la concurrencia MN 30 | |||||
| 29.933 | 48.172 |    US 75 sur / MN 30 este – Luverne , Slayton | Extremo oriental de la concurrencia MN 30; extremo occidental de la concurrencia US 75 | ||||||
| 30.550 | 49.165 |  US 75 norte – Lago Benton | Extremo oriental de la concurrencia de la US 75 | ||||||
| Lyon | Municipio de Shelburne | 52.549 | 84.569 |  Estados Unidos 14 – Tyler , Balaton | Intercambio a través de la vía de conexión | ||||
| Municipio de Coon Creek | 59.413 | 95.616 |   MN 91 sur – Lago Wilson | ||||||
| Mariscal | 73.679 | 118.575 |   US 59 – Slayton , Marshall | Acceso al Centro Médico Regional Avera Marshall | |||||
| 75.057 | 120.793 |   MN 19 / MN 68 – Cataratas Redwood , Marshall | |||||||
| Medicina amarilla | Municipio de Minnesota Falls | 100.984 | 162.518 |  MN 67 este – Wood Lake , Echo | Extremo occidental de la concurrencia MN 67; anteriormente MN 274 | ||||
| Cataratas de granito | 103.151 | 166.005 |  MN 167 este – Parque estatal Upper Sioux Agency | ||||||
| 103.364 | 166.348 |   US 212 oeste / MN 67 oeste / Ruta panorámica del valle del río Minnesota | Extremo occidental de la concurrencia US 212; extremo oriental de la concurrencia MN 67 | ||||||
| Río Minnesota | 103.424– 103.500 | 166.445– 166.567 | Puente US 212 | ||||||
| Chippewa | Municipio de Granite Falls | 111.569 | 179.553 |  US 212 este / Minnesota River Valley Scenic Byway – Olivia | Extremo oriental de la concurrencia US 212 | ||||
| Municipio de Stoneham | 125.066 | 201.274 |  MN 7 – Cosmos , Montevideo | ||||||
| Kandiyohi | Municipio de Willmar | 141.483 | 227.695 | — |   CAS 15 / CAS 5 | Extremo occidental del super dos | |||
| Willmar | 144.515 | 232.574 | — |   Autobús US 71 norte (1st Street) / US 71 sur – Willmar , Olivia | Extremo occidental de la concurrencia de la US 71; extremo oriental de la super dos, extremo occidental de la autopista; 1st St. y la US 71 sur están señalizadas como salidas separadas en dirección oeste | ||||
| 141.501 | 227.724 | — |  CSAH 23 (Avenida Willmar) | ||||||
| 142.666– 142.677 | 229.599– 229.616 | — |  Estados Unidos 12 – Willmar , Litchfield | ||||||
| 143.900– 143.960 | 231.585– 231.681 | — | Camino del Centro Cívico | ||||||
| 144.948 | 233.271 | — | Business 71 sur – Museo del condado | Extremo este de la autopista; salida en dirección oeste y entrada en dirección este; antigua MN 294 ; sirve al Carris Health Rice Memorial Hospital | |||||
| Municipio de Dovre | 145.353 | 233.923 |   US 71 norte / MN 23 este / CSAH 90 este ( Glacial Ridge Trail ) | Giro en U para el tráfico en dirección sur; acceso en dirección norte a Glacial Ridge Tr. hacia el oeste por Michigan a la izquierda | |||||
| 145.607 | 234.332 |  US 71 sur / MN 23 oeste a US 71 Bus. sur | Giro en U para el tráfico en dirección norte | ||||||
| 152.420 | 245.296 | US 71 norte – Sauk Centre | Intercambio; extremo este de la concurrencia de la US 71; salida en dirección este y entrada en dirección oeste | ||||||
| Municipio de Green Lake | 153.253 | 246.637 |  CSAH 9 | Intercambio | |||||
| Nuevo Londres | 160.927 | 258.987 |  MN 9 Oeste – Nueva Londres | Futuro intercambio; actualmente una intersección; término este de MN 9 | |||||
| Estearnos | Paynesville | 167.909– 168.077 | 270.223– 270.494 | Campaña de veteranos | Intercambio | ||||
| 168.453– 168.841 | 271.099– 271.723 |   MN 4 / MN 55 – Belgrado , Paynesville | Intercambio | ||||||
| Municipio de Paynesville |  CR 85 / Negocios 23 | Intercambio; salida en dirección oeste y entrada en dirección este | |||||||
| Richmond | 186.069 | 299.449 |  MN 22 sur – Valle del Edén | Término norte de MN 22 | |||||
| Municipio de San José | 199.420 | 320.935 |  I-94 ( US 52 ): Alejandría , Minneapolis , St. Paul | Salidas 164A-B en la I-94 | |||||
| San Cloud | 204.150 | 328.548 |  .svg/1280px-County_75_(MN).svg.png) MN 15 sur (ruta alternativa a la I-94 este) / CSAH 75 este (2nd Street sureste) | Extremo sur de la concurrencia MN 15/CSAH 75 | |||||
| 204.401 | 328.952 |  MN 15 norte (ruta alternativa a la I-94 este) / CSAH 75 oeste (Division Street oeste) | Extremo norte de la concurrencia MN 15/CSAH 75; antigua US 52 oeste | ||||||
| 206.480 | 332.297 | Avenida 10 | Intercambio RIRO ; entrada y salida en dirección oeste; sirve al Hospital St. Cloud | ||||||
| 206.638 | 332.552 | Avenida 9 | Intercambio RIRO; salida y entrada en dirección este | ||||||
| Río Mississippi | 207.000– 207.168 | 333.134– 333.405 | Cruce de la ciudad de granito | ||||||
| Benton | 207.860 | 334.518 |  US 10 – Little Falls , St. Paul | Intercambiador de Parclo | |||||
| Municipio de Minden | 212.403 | 341.829 |  MN 95 este – Princeton | Término occidental de MN 95 | |||||
| Municipio de Gilmanton | 220.925 | 355.544 |  MN 25 – Pierz | ||||||
| Mille Lacs | Milaca | 236.357– 236.374 | 380.380– 380.407 |  US 169 – Princeton , Ontario | Intercambio | ||||
| Kanabec | Ogilvie | 247.418 | 398.181 |  MN 47 norte – Isla | Extremo occidental de la concurrencia MN 47 | ||||
| 248.481 | 399.891 | MN 47 sur – Anoka | Extremo oriental de la concurrencia MN 47 | ||||||
| Mora | 254.577 | 409.702 |  MN 65 sur – Cambridge | Extremo occidental de la concurrencia MN 65 | |||||
| 256.180 | 412.282 | MN 65 norte – McGregor | Extremo oriental de la concurrencia MN 65 | ||||||
| Pino | Municipio de Brook Park | 266.615 | 429.075 |  MN 107 – Braham | Término norte de MN 107 | ||||
| Municipio de Mission Creek | 273.500 | 440.156 |  CSAH 61 norte ( St. Croix Scenic Byway norte) – Hinckley | Extremo occidental de la concurrencia de CSAH 61 y St. Croix Scenic Byway | |||||
| 273.737 | 440.537 | I-35 en dirección sur (carretera de la 34.ª División de Infantería [Red Bull] en dirección sur) / CSAH 61 en dirección sur ( carretera panorámica de St. Croix en dirección sur) – St. Paul , Minneapolis | Extremo oriental de la concurrencia CSAH 61/St. Croix Scenic Byway; extremo occidental de la concurrencia I-35; intercambio; salida 180 en la I-35 | ||||||
| Hinckley | 272.459 | 438.480 | 183 |  MN 48 este (Fire Monument Road) hasta CSAH 61 – Hinckley | El número de salida sigue la I-35; término occidental de MN 48; acceso a CSAH 61 a través de CSAH 61 Spur (Fire Monument Road al oeste) | ||||
| Arenisca | 285.237 | 459.044 | I-35 norte (carretera de la 34.ª División de Infantería [Red Bull] al norte) / CSAH 61 / Old US 61 ( St. Croix Scenic Byway al sur) – Duluth | Extremo este de la concurrencia I-35; extremo oeste de la concurrencia St. Croix Scenic Byway; salida 191 en la I-35 | |||||
| 285.641 | 459.695 |  MN 123 este – Distrito comercial | Término occidental de MN 123 | ||||||
| Municipio de Finlayson | 289.708 | 466.240 |  MN 18 oeste – Rutledge , Finlayson | Término oriental de MN 18 | |||||
| 290.190 | 467.016 | La carretera panorámica St. Croix termina la I-35 – Duluth , St. Paul , Minneapolis | Salida 195 de la I-35; cruce; extremo este de St. Croix Scenic Byway; extremo oeste de Veterans Memorial Evergreen Scenic Byway | ||||||
| 293.017 | 471.565 | MN 123 oeste – Arenisca | Término occidental de MN 123 | ||||||
| 335,25 | 539,53 | Línea Minnesota - Wisconsin | |||||||
| Wisconsin | Douglas | Sin cruces importantes | |||||||
| Río San Luis | 335.665– 335.793 | 540.200– 540.406 | Puente Biauswah; línea entre Wisconsin y Minnesota | ||||||
| Minnesota | San Luis | Duluth | 335.948 | 540.656 |  MN 210 oeste – Parque estatal Jay Cooke , Carlton | Término oriental de MN 210 | |||
| 338.725 | 545.125 |  MN 39 este (calle McCuen) – Superior WI | Término occidental de MN 39 | ||||||
| 345.020 | 555.256 | I-35 norte ( US 2 este) | Término norte; salida 251B en la I-35 | ||||||
 Grand Avenue al noreste hasta la I-35 al sur ( US 2 oeste) | Continuación más allá de la I-35 (US 2) | ||||||||
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| |||||||||
Véase también
Referencias
- ^ ab "Lista de puntos de registro de carreteras troncales" (PDF) . Departamento de Transporte de Minnesota . 6 de septiembre de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 14 de septiembre de 2012 . Consultado el 4 de octubre de 2011 .
- ^ "Capítulo 6-HFNo. 140". Leyes de la sesión de Minnesota - 2005, 1.ª sesión especial . Oficina del Revisor de Estatutos de Minnesota. 14 de julio de 2005. Consultado el 10 de marzo de 2019 .
- ^ Departamento de Transporte de Wisconsin (enero de 2021). Condado de Douglas (PDF) (Mapa). 1:100,000. Madison: Departamento de Transporte de Wisconsin . Consultado el 27 de junio de 2021 .
- ^ Legislatura del estado de Minnesota (2010). «§ 161.114, Carreteras Troncales Constitucionales». Estatutos de Minnesota . Oficina del Revisor de Estatutos de Minnesota . Consultado el 13 de octubre de 2010 .
- ^ Departamento de Carreteras de Minnesota; McGill-Warner (1933). Mapa del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). 1:760,320. St. Paul: Departamento de Carreteras de Minnesota. §§ G16–M14. OCLC 5673160, 80405240. Consultado el 5 de marzo de 2019 a través de Minnesota Digital Library.(Se muestran las condiciones de la carretera al 1 de abril de 1933)
- ^ Departamento de Carreteras de Minnesota; McGill-Warner (1934). Mapa del sistema de carreteras principales del estado de Minnesota (Mapa). 1:760,320. St. Paul: Departamento de Carreteras de Minnesota. §§ E16–O11. OCLC 5673160, 80405240. Consultado el 5 de marzo de 2019 a través de Minnesota Digital Library.(Se muestran las condiciones de la carretera al 1 de mayo de 1934)
- ^ "El mapa de carreteras de 1941 ya está disponible". Minneapolis Star Journal . 5 de mayo de 1941. pág. 16. Consultado el 19 de diciembre de 2019 a través de Newspapers.com.
- ^ Korsgaard, Kay. "Se abre la circunvalación de Willmar". Línea de noticias de MnDOT . Departamento de Transporte de Minnesota . Consultado el 10 de noviembre de 2007 .
- ^ Distrito 8 (19 de noviembre de 2001). "La circunvalación Willmar abre con el corte de cinta plateada" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Minnesota. Archivado desde el original el 4 de enero de 2008. Consultado el 10 de noviembre de 2007 .
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- ^ "El desvío principal comienza el 16 de mayo para el proyecto North Gap de la autopista 23 de Minnesota desde Paynesville hasta Richmond". West Central Tribune . Willmar, Minnesota. 11 de mayo de 2022 . Consultado el 4 de octubre de 2022 .
- ^ "Celebración de inauguración de Highway 23 Gaps". Highway 23 Coalition. 15 de abril de 2022. Consultado el 4 de octubre de 2022 .
Enlaces externos
- MN 23 en la página de carreteras no oficiales de Minnesota
