Midlothian, Virginia

Midlothian
Lugar designado por el censo
Ruinas de la estación de bombeo de aire de Grove Shaft, ahora parte del Parque Minero de Mid-Lothian.
Midlothian Ubicación de Midlothian, Virginia Mostrar mapa del área metropolitana de Richmond Midlothian Midlothian (Virginia) Mostrar mapa de Virginia Midlothian Midlothian (Estados Unidos) Mostrar mapa de Estados Unidos
Coordenadas: 37°31′17.4″N 77°39′53.2″O / 37.521500, -77.664778 [1]
País	Estados Unidos
Estado	Virginia
Condado	Sofá
Establecido	C. 1700 ( 1700 )
Fundado	C. 1730 ( 1730 )
Fundada por	Los hermanos Wooldridge
Nombrado por	Compañía minera y manufacturera de Mid-Lothian
Gobierno [2]
•  Supervisor de distrito	Doctor Mark S. Miller
Área
• Total	8,64 millas cuadradas (22,4 km 2 )
• Tierra	8,568 millas cuadradas (22,19 km 2 )
• Agua	0,072 millas cuadradas (0,19 km 2 )
Elevación [1]	367 pies (112 m)
Población  ( 2020 ) [3]
• Total	18.320
• Densidad	2120,4/mi² (818,7/ km² )
Huso horario	UTC-5:00 ( EST )
• Verano ( horario de verano )	UTC-4:00 ( hora del este de EE. UU. )
Código postal	23112, 23113, 23114
Código de área	804
Sitio web	www.midlothianva.org

Midlothian ( / m ɪ d ˈ l oʊ θ i ə n / mid- LOH -thee-ən ) es un área no incorporada y un lugar designado por el censo en el condado de Chesterfield, Virginia , EE. UU. Establecida como una ciudad minera , la aldea de Midlothian experimentó los efectos de la suburbanización y ahora es parte de los suburbios occidentales de Richmond, Virginia, al sur del río James en la región del Gran Richmond . ^[4] Debido a su estado no incorporado, Midlothian no tiene un gobierno formal, y el nombre se usa para representar a la pequeña aldea original de Midlothian y una vasta extensión del condado de Chesterfield en la parte noroeste de Southside Richmond atendida por la oficina de correos de Midlothian.

El pueblo de Midlothian debe su nombre a las empresas mineras de carbón de principios del siglo XVIII de la familia Wooldridge. Fundada en 1836, su Mid-Lothian Mining and Manufacturing Company empleaba a personas libres y esclavas para realizar el trabajo mortal de excavar bajo tierra. ^[5] Midlothian es el sitio del primer carbón extraído comercialmente en la Colonia de Virginia y América del Norte . ^[6]

A principios del siglo XVIII, los hugonotes franceses y otros ya estaban explotando varias minas en el condado de Chesterfield . Los propietarios de las minas comenzaron a exportar el producto de la región en la década de 1730. El carbón de la zona de Midlothian de las minas Black Heath de Harry Heth calentó la Casa Blanca de los EE. UU. para el presidente Thomas Jefferson . ^{[7] [8]} Las necesidades de transporte de carbón estimularon la construcción de una carretera de peaje pavimentada (la primera de Virginia), la Manchester Turnpike en 1807; y el ferrocarril de Chesterfield , el primero de Virginia, en 1831; cada uno recorrió las 13 millas (21 km) desde la comunidad minera hasta el puerto de Manchester , justo debajo de la Fall Line del río James . En 1850, el ferrocarril de Richmond y Danville construyó la estación Coalfield, un depósito de carga y más tarde de pasajeros, cerca de las minas.

En la década de 1920, la antigua autopista de peaje se enderezó y se convirtió en parte de la nueva Ruta 60 de EE. UU. de este a oeste . Unas décadas más tarde, se desarrollaron vecindarios residenciales en Southside Richmond cerca de Midlothian, incluida la gran comunidad de Salisbury y el desarrollo planificado de Brandermill ubicado en Swift Creek Reservoir . En el siglo XXI, Midlothian se extiende muchas millas más allá del área del pueblo original. ^{[9] [10]} La Ruta Estatal 288 conecta la comunidad con la Interestatal 64 y la carretera de peaje "Powhite Parkway" de la Ruta Estatal 76 , y la Interestatal 95 en el cuadrante suroeste del área metropolitana de Richmond.

Midlothian se encuentra en la región geológica de Piedmont del estado y está formada principalmente por un terreno fértil y accidentado (es algo así como una llanura ). Está ubicada en la cuenca de Richmond , que es una de las cuencas del Rift del este de América del Norte . Contiene algo de roca sedimentaria y carbón bituminoso .

La zona de Midlothian sirve de cabecera a varios arroyos que, en última instancia, aportan sus aguas al caudal del río James . Entre ellos se encuentran Swift Creek y Falling Creek . El embalse de Swift Creek es la principal fuente de agua dulce del condado.

En 2020, el distrito de Midlothian tenía una población total de 72 711 habitantes, que constaba de 26 206 hogares. ^[11] La población era 69,6 % blanca (50 584), 13,9 % negra (10 095), 4,4 % asiática (3203), 0,3 % nativa americana (206), 0,05 % isleña del Pacífico (41), 4,7 % de otras razas (3412) y 7,1 % de dos o más razas (5170). Las personas de origen hispano o latino, de cualquier raza, constituían el 8,9 % de la población (6496).

En 2019, el ingreso familiar promedio fue de $89,851. ^[11]

Midlothian ocupó el puesto número 37 en la lista de CNNMoney de "Los mejores lugares para vivir" en 2005 ^[12] y el puesto número 99 en 2008. ^[13]

A principios del siglo XXI, un grupo de profesionales de negocios de la zona formó una organización independiente llamada Western Chesterfield Business Alliance, que en 2013 pasó a llamarse Midlothian Business Alliance.

Midlothian es un área no incorporada del condado de Chesterfield . El área está representada por un supervisor de distrito electo en la junta de supervisores del condado . El cargo lo ocupa el Dr. Mark S. Miller desde 2022. ^[14]

En 2004, la finalización de la Ruta Estatal 288 conectó a Midlothian con la red de carreteras de la región de Richmond . El desarrollo fue controvertido y algunos residentes querían evitar la escala vista en el norte de Virginia. Después de años de discusión, en marzo de 2006, el condado de Chesterfield aprobó una zonificación intensiva para el Watkins Centre, promocionado como un gran complejo de oficinas de uso mixto y un "centro de estilo de vida" minorista en la intersección de la Ruta 288 y la US 60, 2 millas (3,2 km) al oeste de la Villa de Midlothian.

Con la incorporación del multimillonario Hospital Bon Secours, St. Francis, Midlothian tiene un importante hospital a cinco minutos de la mayor concentración de residentes de Midlothian.

La escuela secundaria James River , parte de las escuelas públicas del condado de Chesterfield ubicada en Midlothian, ganó el premio President's Blue Ribbon School of Excellence en 2000. En 2015, la escuela secundaria Cosby , también ubicada en Midlothian, recibió este reconocimiento. ^[15]

Los orígenes del nombre de Midlothian están sujetos a debate.

Una historia muy extendida cuenta que el nombre proviene de dos hermanos de East Lothian y West Lothian, en Escocia, que fundaron un pueblo. Para el nombre del pueblo decidieron ponerle el nombre de sus respectivas tierras natales y llegaron a un acuerdo, de modo que surgió el nombre de Midlothian.

Esta leyenda local tiene algo de verdad. Los dos hermanos que se dice que fundaron el pueblo fueron probablemente Abraham Salle y el Dr. Archibald Logwood Wooldridge (a menudo llamados AS y AL Wooldridge). Ellos, junto con sus dos hermanas, Jane Elam y Charlotte Wooldridge, incorporaron una empresa minera llamada Midlothian Coal Mining Company en 1835. ^[16] Las tierras de esta empresa consistían en la mayor parte de las tierras actuales al sur de Midlothian Turnpike en el pueblo de Midlothian y se cree que le dieron su nombre al pueblo. El nombre de la empresa de carbón proviene de la parcela de tierra de Midlothian que era una de las dos parcelas que componían las propiedades originales de la empresa de 404 1/2 acres. ^[17] El nombre de la parcela proviene de una casa que estaba ubicada allí y era propiedad de la familia Wooldridge. El primer Wooldridge de América y quien reunió la mayor parte de las tierras de la zona de Midlothian, John Wooldridge, llegó a fines del siglo XVII desde Inglaterra. Sin embargo, sus antepasados ​​en Inglaterra tenían vínculos con la región de Midlothian en Escocia, y es de ahí de donde se deriva originalmente el nombre.

El pueblo no siempre se había llamado Midlothian. A finales del siglo XVIII, la zona figuraba en los mapas simplemente como "Minas de carbón" y más tarde pasó a conocerse como Coalfield. La actual Coalfield Road es un remanente de este nombre. La estación donde los ferrocarriles Richmond y Danville atravesaban el pueblo se llamaba Coalfield Station. Se construyó por primera vez en 1850 y luego se destruyó en 1864 durante la Guerra Civil. La segunda Coalfield Station se construyó dos años después, en 1866, y finalmente se demolió en 1957. La estación se encontraba en la intersección de Salisbury Drive y el ferrocarril. ^[18] La oficina de correos de EE. UU. establecida en la estación tenía el nombre de Midlothian. Esto reflejaba la importancia de la Midlothian Coal Mining Company. A finales del siglo XIX, la zona había dejado de llamarse Coalfield y se la conocía como Midlothian.

Antes de la llegada de los europeos en el siglo XVII, la zona había estado poblada durante miles de años por varias culturas de nativos americanos . Entre ellos, en tiempos históricos, se encontraba la tribu monacan de habla siouan . A menudo entraban en conflicto con los miembros de habla algonquina de la Confederación Powhatan , que generalmente se ubicaban al este en el área de Virginia Tidewater .

En 1700 y después, los colonos hugonotes franceses , que eran protestantes , llegaron a la zona de la colonia de Virginia para escapar de la persecución religiosa católica en Francia. La mayoría provenía de Londres, donde se habían reasentado como refugiados. Aunque la Corona había ofrecido a los franceses tierras en el condado de Lower Norfolk , el gobernador de la colonia y William Byrd les ofrecieron el pueblo de Manakin Town, que había sido abandonado por los monacanos. Byrd y el gobernador tenían la intención de utilizar a los franceses como asentamiento de amortiguación, y pensaron que sería más fácil controlarlos separados de los ingleses. La ubicación estaba a unas 20 millas (32 km) por encima de la cabecera de navegación en el río James en lo que se convirtió en Richmond. Los franceses, muchos de los cuales eran artesanos y comerciantes, lucharon por sobrevivir en la aislada frontera. El terreno era montañoso y en gran parte boscoso, y el envío de productos agrícolas como cultivos de tabaco no era fácil.

El mayor recurso natural en el área de Midlothian era el carbón, y la zona finalmente se desarrolló con la minería de carbón y los ferrocarriles . A unas 10 millas (16 km) al oeste de la línea de caída del río James en la actual Richmond hay una cuenca de carbón, que fue una de las primeras en extraerse en la colonia de Virginia. Los colonos escoceses con habilidades mineras comenzaron a extraer este recurso en el siglo XVIII. Muchas empresas relacionadas con el carbón en el área de Midlothian del condado de Chesterfield comenzaron a principios del siglo XVIII.

En 1846 se fundó la primera iglesia negra del condado de Chesterfield, la Primera Iglesia Bautista de Midlothian. Se reconstruyó en 1877 después de un incendio y la reconstrucción incluyó un pequeño edificio de una sola habitación que se convertiría en la primera escuela pública para niños negros de la zona. ^[19]

La zona de la aldea de la actual Midlothian comenzó como un asentamiento de mineros de carbón en el siglo XVIII, que se encontraban entre los pozos mineros más antiguos de los Estados Unidos. ^[20] En 1709, Midlothian produjo el primer carbón extraído comercialmente en los Estados Unidos. Entre otros participantes en el negocio emergente del carbón de la zona se encontraba el coronel Henry "Harry" Heth , un hombre de negocios que emigró de Inglaterra alrededor de 1759. Estableció oficinas en Norfolk y Manchester, donde varias generaciones de su familia también estuvieron involucradas en el negocio. ^{[ cita requerida ]}

Durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos , el carbón producido en las minas de carbón de Midlothian abasteció a la fábrica de cañones del río James en Westham , aguas arriba de Richmond; producía munición y proyectiles para el Ejército Continental . Al final de la guerra, los desarrolladores enviaron carbón de Chesterfield a Filadelfia, Nueva York, Boston y a todas las ciudades de Virginia. Al comentar sobre el carbón de la zona en sus Notas sobre el estado de Virginia (1781-82), el entonces gobernador Thomas Jefferson afirmó: "La región del río James, de 15 a 20 millas por encima de Richmond, y por varias millas al norte y al sur, está repleta de carbón mineral de una calidad excelente". ^[21] Durante su presidencia, Jefferson encargó carbón de la mina Black Heath en Midlothian para su uso en la Casa Blanca . ^{[ cita requerida ]}

En 1989, la Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield aprobó un plan de área especial para Midlothian Mines Park, en parte como respuesta al crecimiento económico a lo largo de Midlothian Turnpike que resultó en una explosión demográfica . ^[22] El núcleo del nuevo "Plan de Área Especial" se basó en el límite del plan de 1989 y se extendió hacia el oeste hasta la Ruta 288 como límite natural , y John G. Ownby proporcionó un mapa del límite del plan de área especial de la comunidad de Midlothian para el Richmond Times-Dispatch . ^[23] Midlothian Mines Park, en el sitio de los primeros depósitos de carbón extraídos comercialmente en la Colonia de Virginia , abrió por primera vez para los visitantes en 2004. ^[24] El Plan de Área Especial se actualizó en 2019. ^[9]

En 1802, los propietarios de minas e inversores crearon una petición para formar la Manchester Turnpike Company. Querían la construcción de una carretera de peaje de macadán de al menos 30 pies de ancho desde Manchester hasta el puente Falling Creek. ^[25] La carretera de peaje, Manchester and Falling Creek Turnpike , se construyó en 1804 para facilitar el tráfico en lo que ahora es Old Buckingham Road. Los vagones agrícolas y de pasajeros solo podían pagar el peaje en una dirección, sin embargo, los vagones de carbón debían pagar la mitad del peaje al regresar debido al desgaste que los vagones pesados ​​crearían en la carretera. ^[26] Se gravió en 1807, lo que la convirtió en la primera carretera de superficie dura de Virginia. El descendiente de la carretera se conoce hoy como Midlothian Turnpike .

En 1824, se calcula que entre 70 y 100 carros, cada uno de los cuales estaba cargado con cuatro o cinco toneladas de carbón, hacían un viaje diario por la autopista de peaje , transportando a los muelles cerca de Manchester el millón o más de bushels (30.000 toneladas métricas) de carbón que se producían en el condado de Chesterfield cada año. Los carros de carbón muy cargados tendían a abrir surcos profundos en la autopista de peaje, levantando nubes de polvo en verano y agitando el camino hasta convertirlo en barro en la temporada de lluvias. Como había pocas opciones para el transporte de carbón , los ciudadanos cuyos buggies más rápidos se demoraban detrás de los pesados ​​carros instaron a la legislatura estatal a hacer algo al respecto: un canal, una carretera mejor, pero algo .

El resultado fue el ferrocarril Chesterfield, una línea de 21 km impulsada por mulas y gravedad que conectaba las minas de carbón de Midlothian con los muelles ubicados en Manchester, justo enfrente de Richmond. Parcialmente financiado por la Junta de Obras Públicas de Virginia , el ferrocarril comenzó a funcionar en 1831, el primero en el estado. En 1852, el nuevo ferrocarril Richmond and Danville (R&D) impulsado por vapor comenzó a funcionar hasta la estación Coalfield, más tarde rebautizada como Midlothian; rápidamente suplantó al más lento ferrocarril Chesterfield. En una reorganización financiera en 1894, la línea R&D a través de Midlothian pasó a formar parte del sistema Southern Railway . Ahora es parte de Norfolk Southern Railway . El depósito ferroviario de R&D fue incendiado durante la Guerra Civil por el general de brigada de la Unión August V. Kautz, pero fue reconstruido después de la guerra en 1866. Fue renovado en 1917 para dar cabida a una mayor demanda y demolido en 1957 tras el cese del servicio de pasajeros de Southern Railway. El depósito estaba situado en la esquina noroeste del ferrocarril y en lo que hoy se conoce como Salisbury Drive. ^[27] Según el atlas de Virginia de 1895, la población de Midlothian era de 375 habitantes. ^[28]

En el siglo XX, la minería de carbón disminuyó. La zona se volvió menos poblada y permaneció mayoritariamente boscosa con granjas dispersas a lo largo de caminos rurales y de tierra. Poco a poco, la construcción de la red de carreteras después de la guerra y el crecimiento del área metropolitana de Richmond generaron desarrollos residenciales en subdivisiones. Cuando se creó el embalse de Swift Creek en 1965, la disponibilidad de agua y servicio de alcantarillado aceleró el crecimiento residencial, y en 1975 se construyó Brandermill .

En 1988, una extensión de Powhite Parkway y la ampliación de Midlothian Turnpike y Hull Street Road ( US Route 360 ) proporcionaron una infraestructura de carreteras muy necesaria. El área continuó atrayendo nuevos residentes a medida que las tierras agrícolas y forestales se reurbanizaron en subdivisiones residenciales. La expansión del área asignada a la oficina de correos de Midlothian hizo que se asignara un área mucho más grande para tener un código postal "Midlothian" en su dirección. Como resultado, muchas ubicaciones de direcciones dentro del condado de Chesterfield que están lejos del pueblo original de Midlothian en la US Route 60 tienen "Midlothian" como su nombre de lugar preferido . El Plan de Área Especial de la Comunidad Midlothian del Condado de Chesterfield ^[29] define la comunidad de Midlothian como aproximadamente el área entre el pueblo de Midlothian y Lucks Lane al sur. ^[30]

Los monumentos históricos del condado de Chesterfield cerca de Midlothian Village incluyen:

• Arsenal de Bellona
• Iglesia Bautista Bethel
• Plantación Bellgrade, 11500 West Huguenot Road ^[31]
• Coche Pullman del condado de Dinwiddie
• Taberna de Trabue , 11940 Old Buckingham Road
• Tienda de Hallsboro
• Taberna Hallsborough , 16300 Midlothian Turnpike
• Ivymont Manor, 14111 Midlothian Turnpike (construida en 1850) ^[32]
• Autódromo Southside , 12800 Genito Road
• Ferrocarril de Chesterfield , parte de la plataforma de la carretera (visible desde Sturbridge Drive al sur de Midlothian Turnpike detrás del centro comercial Pocono Green)

Una exposición sobre la historia de la minería local en el Museo Chesterfield incluye un tramo de riel de hierro del ferrocarril inclinado, el primero en Virginia.

• DaShaun Amos , futbolista profesional ^[33]
• Leslie D. Carter , general mayor del ejército de los EE. UU. ^{[34] [35]}
• Francis X. DiLorenzo , obispo católico ^[36]
• Tori Hall , concursante de concursos y reality shows ^[37]
• Jason Holman , jugador de fútbol profesional y entrenador ^[38]
• Aimee Mann , músico ^[39]
• Jesse Jefferson , ex lanzador de los Toronto Blue Jays .
• Edward Johnson , general mayor del Ejército de los Estados Confederados ^[40]
• Tyler Johnson , jugador de béisbol profesional ^[41]
• Richard Kelly , cineasta ^[42]
• Savannah Lane , Miss Virginia 2015 ^[43]
• Jake Lowery , entrenador y mánager de béisbol profesional ^[44]
• Alex McMurtry , gimnasta ^[45]
• Luis Rendon , futbolista universitario ^[46]
• Drew Romig , futbolista profesional ^[47]
• Shannon Taylor , jugadora de hockey sobre césped olímpica y entrenadora universitaria ^[48]

Midlothian es la inspiración para la ciudad ficticia de Middlesex, Virginia, que aparece en la película de culto Donnie Darko . "Supongo que se trata de una versión estilizada, satírica, de cómic y de fantasía de lo que recuerdo que era Midlothian, Virginia", explicó el cineasta Richard Kelly . ^[49]

• Aetna Hill (casa en Midlothian, Virginia)

• James, George Watson (1967), "Gravedad más mulas igual a "vapor"", Virginia Record , Richmond, VA. (Número de abril de 1967, v. 89, n.º 4, p. 8)
• Lutz, Frank E.. (1954) Chesterfield, un antiguo condado de Virginia , William Byrd Press, Inc., Richmond, Virginia.
• O'Dell, Jeffrey M. (1983) Condado de Chesterfield: arquitectura temprana y sitios históricos , Junta de Supervisores del Condado de Chesterfield, Chesterfield, Virginia.
• Scarburgh, George Parker, (1850), Opinión del Honorable George P. Scarburgh, de Accomac, Virginia, en los casos entre la Chesterfield Railroad Company y la Richmond and Danville Railroad Company , Richmond, VA: HK Ellyson
• Weaver, Bettie W. (Bettie Weaver)(1961–1962) "Las minas de Midlothian", en Virginia Cavalcade Winter: páginas 40–47.
• Cronología del ferrocarril de Chesterfield
• Burke Davis (1985) El ferrocarril del sur: el camino de los innovadores Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press
• Sitio web de los ferrocarriles confederados
• Colecciones especiales, Biblioteca de la Universidad Virginia Tech

• Alianza empresarial de Midlothian
• Fundación de minas y ferrocarriles de Midlothian
• Asociación comunitaria de Walton Park
• El sitio web de Village of Midlothian
• Club Rotario de Midlothian
• Club Kiwanis de Midlothian-Chesterfield