Michael J. Adams
Michael J. Adams | |
|---|---|
 Adams en 1967 de pie junto a un avión X-15 | |
| Nacido | Michael James Adams ( 05-05-1930 )5 de mayo de 1930 Sacramento, California , Estados Unidos |
| Fallecido | 15 de noviembre de 1967 (15 de noviembre de 1967)(37 años) Cerca de Johannesburgo, California , EE. UU. |
| Lugar de descanso | Cementerio del parque conmemorativo Mulhearn |
| Alma máter | Sacramento City College , Universidad de Oklahoma , Licenciatura en 1958 |
| Ocupación(es) | Piloto de combate , piloto de pruebas |
| Carrera espacial | |
| Astronauta de la USAF | |
| Rango | Mayor , USAF |
| Selección | 1965, Grupo 1 de MOL de la USAF |
| Misiones | Vuelo 191 del X-15 |
Michael James Adams (5 de mayo de 1930 - 15 de noviembre de 1967) ( Mayor USAF ) fue un aviador , ingeniero aeronáutico y astronauta de la USAF estadounidense . [1] Fue uno de los doce pilotos que volaron el North American X-15 , un avión espacial experimental operado conjuntamente por la Fuerza Aérea y la NASA .
El 15 de noviembre de 1967, Adams voló en el vuelo 191 del X-15 (también conocido como vuelo 3-65-97 del X-15) a bordo del X-15-3, uno de los tres aviones de la flota del X-15. Al volar a una altitud superior a 50 millas, Adams calificó como astronauta según la definición de los Estados Unidos del límite del espacio. Momentos después, la nave se desintegró, matando a Adams y destruyendo el X-15-3. Fue la primera víctima mortal de una misión espacial estadounidense según la convención estadounidense.
Fondo
Vida temprana y experiencia militar
Adams nació el 5 de mayo de 1930 en Sacramento, California . Se graduó en el Sacramento Junior College . Se alistó en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1950 y obtuvo sus alas de piloto y comisión en 1952 en la Base Aérea Webb , Texas . Sirvió como piloto de cazabombarderos durante la Guerra de Corea , donde voló 49 misiones de combate . A esto le siguieron 30 meses con el 613.º Escuadrón de Cazabombarderos en la Base Aérea England , Luisiana , y seis meses de servicio rotativo en la Base Aérea Chaumont en Francia. [2]
Educación y experiencia de vuelo
En 1958, Adams recibió una licenciatura en Ciencias en Ingeniería Aeronáutica de la Universidad de Oklahoma y, después de 18 meses de estudio de astronáutica en el Instituto Tecnológico de Massachusetts , fue seleccionado en 1962 para la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en la Base Aérea Edwards , California . Aquí, ganó el Trofeo AB Honts como el mejor estudiante y piloto de su clase. Adams posteriormente asistió a la Escuela de Pilotos de Investigación Aeroespacial (ARPS), graduándose con honores en diciembre de 1963. Fue uno de los cuatro pilotos de investigación aeroespacial de Edwards que participaron en una serie de cinco meses de pruebas de práctica de aterrizaje en la Luna de la NASA en la Compañía Martin en Baltimore, Maryland . En noviembre de 1965, fue seleccionado para ser astronauta en el programa del Laboratorio de Orbita Tripulada de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . En julio de 1966, el Mayor Adams llegó al programa North American X-15 , un proyecto conjunto USAF / NASA. Hizo su primer vuelo X-15 el 6 de octubre de 1966. [2]
Muerte
El séptimo vuelo de Adams en el X-15, el vuelo 3-65-97 , tuvo lugar el 15 de noviembre de 1967. [3] [4] Alcanzó una altitud máxima de 266.000 pies (81 km); el morro del avión estaba desviado 15 grados hacia la derecha. Mientras descendía, a 230.000 pies (70 km), el avión encontró una presión aerodinámica que aumentaba rápidamente y que afectó al fuselaje, lo que provocó que el X-15 entrara en un violento giro de Mach 5. Cuando el X-15 se acercaba a los 65.000 pies (20 km), se estaba hundiendo a Mach 3,93 y experimentando más de 15 g verticalmente (positivas y negativas) y 8 g lateralmente, lo que inevitablemente excedió los límites de diseño del avión. El avión se rompió 10 minutos y 35 segundos después del despegue, matando a Adams. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos le otorgó póstumamente las Alas de Astronauta por su último vuelo. [ cita requerida ]
Un extracto de la página biográfica de la NASA sobre Mike Adams analiza los hallazgos de la investigación del accidente:
- Los equipos de tierra recorrieron el campo en busca de restos; la película de la cámara de la cabina fue fundamental para la investigación. El fin de semana después del accidente, un equipo de búsqueda no oficial de los Centros de Preparación de la Flota (FRC) encontró la cámara; decepcionantemente, el cartucho de película no estaba a la vista. Los ingenieros teorizaron que la cinta de película, al ser más ligera que la cámara, podría estar más lejos, arrastrada hacia el norte por los vientos en altitud. El ingeniero de los Centros de Preparación de la Flota (FRC) Victor Horton organizó una búsqueda y el 29 de noviembre, durante el primer paso por la zona, Willard E. Dives encontró la cinta. Lo más desconcertante fue la total falta de conciencia de Adams de las grandes desviaciones de rumbo a pesar de que la instrumentación de la cabina funcionaba correctamente. La junta de accidentes concluyó que había permitido que el avión se desviara como resultado de una combinación de distracción, mala interpretación de la pantalla de su instrumentación y posible vértigo. La perturbación eléctrica al principio del vuelo degradó la eficacia general del sistema de control del avión y aumentó aún más la carga de trabajo del piloto. El sistema de control adaptativo del MH-96 provocó que el avión se desintegrara durante el reingreso. [2]
Sus restos fueron enterrados en el cementerio Mulhearn Memorial Park, Monroe , parroquia de Ouachita , Luisiana.
Premios y honores
Durante su carrera militar fue condecorado con:
- Alas de astronauta , póstumamente
- Medalla del aire
- Medalla de reconocimiento de la Fuerza Aérea
- Medalla de servicio de Corea
- Medalla de las Naciones Unidas al Servicio de Corea
- Medalla de Servicio de Defensa Nacional con 1 Estrella de Servicio de Bronce
- Premio al servicio de larga duración de la Fuerza Aérea con 4 grupos
- Medalla de buena conducta de la Fuerza Aérea
- Trofeo AB Honts [5]
Memoriales
En 1991, el nombre de Adams se añadió al Space Mirror Memorial en el Centro Espacial Kennedy en Florida .
El 8 de junio de 2004, se erigió un monumento conmemorativo a Adams cerca del lugar del accidente, al noroeste de Randsburg, California . [6]
Referencias
- ^ Evans, Michelle (1 de junio de 2013). Burgess, Colin (ed.). El avión cohete X-15: el vuelo de las primeras alas hacia el espacio. Outward Odyssey: A People's History of Spaceflight. Lincoln , Londres : University of Nebraska Press . pp. 362–401. ISBN 978-0-8032-2840-5.
- ^ abc NASA. "Michael J. Adams". Biografías del X-15 . Consultado el 12 de septiembre de 2020 .
- ^ Thompson, Milton O. (6 de agosto de 2013). Al borde del espacio: el programa de vuelo X-15. Instituto Smithsoniano . ISBN 978-1-58834-386-4.
- ^ Jenkins, Dennis R.; Dana, William H. (8 de diciembre de 2010). X-15: Extendiendo las fronteras del vuelo. CreateSpace Independent Publishing Platform . ISBN 978-1-4700-2585-4.
- ^ Barnes, Thornton D. «El mayor Mike Adams se estrella en el X-15: el 27.º astronauta de los Estados Unidos muere al final del proyecto». Thornton D. Barnes. Archivado desde el original el 17 de julio de 2020. Consultado el 12 de septiembre de 2020 .
- ^ "Accidente del X-15A". Check Six. 25 de agosto de 2018. Consultado el 12 de septiembre de 2020 .
Enlaces externos
- Michael J. Adams en nasa.gov
