Sikorsky SH-60 Seahawk
Serie de helicópteros navales de la familia H-60/S-70

SH-60 / HH-60H / MH-60 Seahawk
Un SH-60B Seahawk de la Marina de los EE. UU. aterriza en el USS  Abraham Lincoln
información general
Tipo Helicóptero marítimo utilitario
Origen nacionalEstados Unidos
FabricanteAviones Sikorsky
EstadoEn servicio
Usuarios principalesMarina de los Estados Unidos
Número construido938 [1] [2]
Historia
Fabricado1979-presente
Fecha de introducción1984
Primer vuelo12 de diciembre de 1979
Desarrollado a partir deSikorsky UH-60 Black Hawk
VariantesSikorsky MH-60 Jayhawk
Mitsubishi SH-60
Piasecki X-49

El Sikorsky SH-60/MH-60 Seahawk (o Sea Hawk ) es un helicóptero multimisión con dos motores turboeje de la Armada de los Estados Unidos basado en el UH-60 Black Hawk del Ejército de los Estados Unidos y miembro de la familia Sikorsky S-70 . Las modificaciones más significativas son las palas del rotor principal plegables y una cola con bisagras para reducir su huella a bordo de los barcos.

La Armada de los Estados Unidos adquirió helicópteros H-60 ​​bajo las designaciones de modelo SH-60B , SH-60F , HH-60H , MH-60R y MH-60S . Capaz de desplegarse a bordo de cualquier fragata con capacidad aérea , destructor , crucero , buque de apoyo de combate rápido , dique de transferencia expedicionaria , buque de asalto anfibio , buque de combate litoral o portaaviones , el Seahawk puede manejar guerra antisubmarina (ASW), guerra antisuperficie (ASUW), inserción de guerra especial naval (NSW), búsqueda y rescate (SAR), búsqueda y rescate de combate (CSAR), reabastecimiento vertical (VERTREP) y evacuación médica (MEDEVAC). Cuando entró en servicio, el SH-60 era demasiado grande para operar desde algunos de los buques más pequeños en servicio, por lo que sirvió junto con los modelos Kaman SH-2F y SH-2G hasta 2001.

Los primeros modelos de Seahawks comenzaron a retirarse en las décadas de 2010 y 2020, y el último modelo B dejó el servicio en la Marina de los EE. UU. en 2015, después de más de tres décadas, luego los modelos F y H siguieron en 2016. Estos fueron reemplazados por los modelos mejorados MH-60R y S.

Diseño y desarrollo

Orígenes

En la década de 1970, la Armada de los EE. UU. comenzó a buscar un nuevo helicóptero para reemplazar al Kaman SH-2 Seasprite . [3] El SH-2 Seasprite fue utilizado por la Armada como su plataforma para el conjunto de aviónica Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS) Mark I para la guerra marítima y una capacidad secundaria de búsqueda y rescate. Los avances en la tecnología de sensores y aviónica llevaron al desarrollo del conjunto LAMPS Mk II por parte del Centro de Desarrollo Aéreo Naval. En 1974, la Armada llevó a cabo una competencia para desarrollar el concepto Lamps MK III, que integraría tanto los sistemas de la aeronave como de a bordo. La Armada seleccionó a IBM Federal Systems como el integrador principal de sistemas para el concepto Lamps MK III.

Como el SH-2 no era lo suficientemente grande para transportar el equipo requerido por la Marina, se requirió un nuevo fuselaje. A mediados de la década de 1970, el Ejército evaluó el Sikorsky YUH-60 y el Boeing Vertol YUH-61 para su competencia Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). [4] La Marina basó sus requisitos en la especificación UTTAS del Ejército, para disminuir los costos de la uniformidad ya que el nuevo fuselaje llevaría la aviónica Lamps MK III. [3] En abril de 1977, Sikorsky y Boeing-Vertol presentaron propuestas para versiones de la Marina de sus helicópteros UTTAS del Ejército para su revisión. La Marina también examinó los helicópteros producidos por Bell , Kaman , Westland y MBB , pero estos eran demasiado pequeños para la misión. A principios de 1978, la Marina seleccionó el diseño S-70B de Sikorsky, [3] que fue designado "SH-60B Seahawk".

SH-60B Seahawk

IBM fue el principal integrador de sistemas para el Lamps MK III con Sikorsky como fabricante de fuselaje. El SH-60B mantuvo un 83% de similitud con el UH-60A. [5] Los principales cambios fueron la protección contra la corrosión, motores T700 más potentes, tren de aterrizaje principal oleodinámico de una sola etapa , eliminación de la puerta lateral izquierda, adición de dos pilones de armas y desplazamiento del tren de aterrizaje de cola 13 pies (3,96 m) hacia adelante para reducir el espacio ocupado para el aterrizaje a bordo. Otros cambios incluyeron celdas de combustible más grandes, un sistema eléctrico de plegado de palas, estabilizadores horizontales plegables para almacenamiento y la adición de un lanzador de sonoboyas neumáticas de 25 tubos en el lado izquierdo. [6]

En un principio se instaló un sistema de flotación de emergencia en los carenados de las alas del tren de aterrizaje principal. Se descubrió que no era práctico y posiblemente impedía la salida de emergencia, por lo que se lo retiró. [ cita requerida ] Se ordenaron cinco prototipos YSH-60B Seahawk LAMPS III. El primer vuelo del YSH-60B se produjo el 12 de diciembre de 1979. El primer SH-60B de producción realizó su primer vuelo el 11 de febrero de 1983. El SH-60B entró en servicio operativo en 1984, con su primer despliegue operativo en 1985. [4]

El SH-60B se despliega principalmente a bordo de fragatas , destructores y cruceros . Las misiones principales del SH-60B son la guerra de superficie y la guerra antisubmarina. Lleva un complejo sistema de sensores, que incluye un detector de anomalías magnéticas remolcado (MAD) y sonoboyas lanzadas desde el aire . Otros sensores incluyen el radar de búsqueda APS-124, el sistema ESM ALQ-142 y la torreta opcional de infrarrojos de visión frontal (FLIR) montada en el morro . Las municiones transportadas incluyen el torpedo ligero Mk 46 , Mk 50 o Mark 54 , el misil AGM-114 Hellfire y una ametralladora M60D / M240 de 7,62 mm (0,30 pulgadas) montada en la puerta de la cabina , o una ametralladora GAU-16 de 0,50 pulgadas (12,7 mm).

La tripulación estándar de un SH-60B está formada por un piloto, un oficial de operaciones aéreas (ATO) o copiloto (oficial táctico aerotransportado) y un operador de sistemas de guerra aérea (operador de sensores) alistado. La Armada de los EE. UU. operó el SH-60B en escuadrones de helicópteros antisubmarinos, escuadrones ligeros (HSL). Todos los escuadrones HSL fueron redesignados escuadrones de helicópteros de ataque marítimo (HSM) y pasaron a ser el MH-60R entre 2006 y 2015.

El SH-60J es una versión del SH-60B para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón con una aviónica diferente. El SH-60K es una versión modificada del SH-60J. El SH-60J y el SH-60K son fabricados bajo licencia por Mitsubishi en Japón. [7] [8]

SH-60F

Un Seahawk vuela durante una evacuación simulada de víctimas mientras los operadores de MARSOC llevan una camilla.

Después de que el SH-60B entrara en servicio, [9] la Armada llevó a cabo una competición para reemplazar al SH-3 Sea King . Los competidores fueron Sikorsky, Kaman e IBM (sólo aviónica). [ cita requerida ] Sikorsky comenzó el desarrollo de esta variante en marzo de 1985. En enero de 1986, se ordenaron siete SH-60F, incluidos dos prototipos (BuNos 163282/3). [10] El primer ejemplar voló el 19 de marzo de 1987. [11] El SH-60F se basó en la estructura del SH-60B, pero con aviónica SH-3H mejorada. [ cita requerida ]

El SH-60F sirvió principalmente como el avión principal de guerra antisubmarina (ASW) del grupo de batalla de portaaviones. El helicóptero cazaba submarinos con su sonar de inmersión AQS-13 F y llevaba un lanzador de sonoboyas de 6 tubos. El SH-60F se llama extraoficialmente "Oceanhawk". [11] El SH-60F puede llevar torpedos Mk 46 , Mk 50 o Mk 54 para sus armas ofensivas, y tiene una opción de ametralladoras montadas en el fuselaje , incluidas la M60D, M240D y GAU-16 (calibre .50) para autodefensa. La tripulación estándar es un piloto, un copiloto, un operador de sensor táctico (TSO) y un operador de sensor acústico (ASO). El SH-60F fue operado por los escuadrones de helicópteros antisubmarinos (HS) de la Armada de los EE. UU. hasta que fueron redesignados como escuadrones de helicópteros de combate marítimo (HSC) y pasaron a ser los MH-60S. El último escuadrón HS completó su transición en 2016.

HH-60H

Un HH-60H Seahawk desplegando un nadador SAR

El HH-60H fue desarrollado en conjunto con el HH-60J de la Guardia Costera de los EE. UU ., comenzando en septiembre de 1986 con un contrato para los primeros cinco helicópteros con Sikorsky como contratista principal. El primer vuelo de la variante ocurrió el 17 de agosto de 1988. Las entregas del HH-60H comenzaron en 1989. La variante obtuvo capacidad operativa inicial en abril de 1990 y fue desplegada en la Tormenta del Desierto con HCS-4 y HCS-5 en 1991. [11] El nombre oficial del HH-60H por parte del Departamento de Defensa y Sikorsky es Seahawk , aunque se lo ha llamado "Rescue Hawk". [12]

Basado en el SH-60F, el HH-60H es el principal helicóptero de búsqueda y rescate de combate (CSAR), guerra especial naval (NSW) y guerra antisuperficie (ASUW). Lleva varios sensores defensivos y ofensivos. Estos incluyen una torreta FLIR con designador láser y el paquete de Equipo de Supervivencia de Aeronaves (ASE) que incluye el bloqueador de infrarrojos ALQ-144 , detectores láser AVR-2, detectores de radar APR-39(V)2, detectores de lanzamiento de misiles AAR-47 y dispensadores de chaff/bengalas ALE-47 . Los deflectores de escape del motor proporcionan reducción térmica infrarroja, lo que reduce la amenaza de los misiles buscadores de calor. El HH-60H puede llevar hasta cuatro misiles AGM-114 Hellfire en un ala extendida utilizando el lanzador M299 y una variedad de armas montables que incluyen ametralladoras M60D, M240, GAU-16 y GAU-17/A .

La tripulación estándar del HH-60H está formada por un piloto, un copiloto, un jefe de tripulación alistado y dos artilleros de puerta o un nadador de rescate. Originalmente operados por HCS-5 y HCS-4 (posteriormente HSC-84), estos dos escuadrones especiales de la Marina de los Estados Unidos se establecieron con la misión principal de guerra especial naval y búsqueda y rescate de combate (CSAR). Debido a problemas presupuestarios del SOCOM, los escuadrones se desactivaron en 2006 y 2016 respectivamente. El HH-60H también fue operado por escuadrones de helicópteros antisubmarinos (HS), con una dispersión estándar de seis modelos F y dos o tres modelos H, antes de la transición de los escuadrones HS a escuadrones HSC equipados con el MH-60S, el último de los cuales completó su transición en 2016. El único escuadrón equipado con el HH-60H a partir de 2016 es el HSC-85 , uno de los dos únicos escuadrones de helicópteros restantes de la USNR, el otro es el HSM-60 equipado con el MH-60R. En Irak, los HH-60H fueron utilizados por la Armada, ayudando al Ejército, para fines de evacuación médica y misiones de operaciones especiales. [ cita requerida ]

MH-60R

Un MH-60R Seahawk realiza operaciones de sonar.

El MH-60R "Romeo" se conocía originalmente como "LAMPS Mark III Block II Upgrade" cuando comenzó su desarrollo en 1993 con Lockheed Martin, anteriormente IBM/Loral. Sikorsky convirtió dos SH-60B, el primero de los cuales realizó su vuelo inaugural el 22 de diciembre de 1999. Designados YSH-60R, fueron entregados a NAS Patuxent River en 2001 para pruebas de vuelo. La variante de producción fue redesignada MH-60R para que coincidiera con su capacidad multimisión. [13] El MH-60R fue desplegado por la Armada de los EE. UU. en 2006. [14]

El MH-60R está diseñado para combinar las características del SH-60B y SH-60F. [15] Su aviónica incluye controles duales y en lugar del complejo conjunto de diales y medidores de los aviones Bravo y Foxtrot, 4 pantallas multifunción a color totalmente integradas de 8" x 10", compatibles con gafas de visión nocturna y legibles a la luz del sol , todo ello parte de una cabina de cristal producida por la división Owego Helo Systems de Lockheed Martin . [16] Los sensores a bordo incluyen: Sistema de advertencia de aproximación de misiles AAR-47 de ATK, [16] Sistema electroóptico Raytheon AAS-44 que integra telémetro láser y FLIR , [16] Dispensador de señuelos ALE-39 y bloqueador infrarrojo ALQ-144 de BAE Systems , [16] Sistema de medidas de soporte electrónico ALQ-210 de Lockheed Martin, [16] Interrogador de radar multimodo/IFF APS-147, que durante un proyecto de inserción de tecnología de mediana edad se reemplaza por el radar multimodo APS-153 con capacidad de detección y discriminación automáticas por periscopio de radar (ARPDD). [17]

Ambos radares fueron desarrollados por Telephonics , [18] [16] un sonar de baja frecuencia aerotransportado avanzado AN/AQS-22 (ALFS) desarrollado conjuntamente por Raytheon y Thales , [16] una radio de voz ARC-210 de Rockwell Collins , [16] un enlace de datos de flota aerotransportada avanzado SRQ-4 Hawklink con terminal de radio ARQ-59, ambos de L3Harris , [19] [20] [21] y el sistema de posicionamiento global dual integrado LN-100G y el sistema de navegación inercial de la división Northrop Grumman Litton. [16] A partir de 2020, los MAD-XR de CAE se utilizaron en los MH-60R, lo que les proporcionó un detector de anomalías magnéticas. [22]

Las capacidades ofensivas se han mejorado con la incorporación de nuevos torpedos Mk-54 lanzados desde el aire y misiles Hellfire. Todos los escuadrones de helicópteros antisubmarinos ligeros (HSL) que reciben el 'Romeo' son rebautizados como escuadrones de helicópteros de ataque marítimo (HSM). [23]

MH-60S

Un MH-60S levanta suministros humanitarios desde la cubierta del USNS Comfort después del terremoto de Haití de 2010 .
Un técnico de la Marina de los EE. UU. dentro de la cabina de un MH-60S

En 1997, la Armada decidió reemplazar sus venerables helicópteros CH-46 Sea Knight . En 1998, la Armada adjudicó un contrato de producción a Sikorsky para el CH-60S, después de demostraciones en el mar con un UH-60 convertido. La variante voló por primera vez el 27 de enero de 2000 y comenzó las pruebas de vuelo más tarde ese año. El CH-60S fue redesignado MH-60S en febrero de 2001 para reflejar su uso multimisión planificado. [24] El MH-60S está basado en el UH-60L y tiene muchas características navales del SH-60. [25] A diferencia de todos los demás H-60 ​​de la Armada, el MH-60S no está basado en la plataforma original S-70B/SH-60B, con su tren de aterrizaje doble montado en la parte delantera y una puerta de cabina corrediza de estribor. En cambio, el modelo S es un híbrido, que presenta el fuselaje principal del S-70A/UH-60, con grandes puertas corredizas a ambos lados de la cabina y una única rueda de cola montada en la popa, y el pilón de cola plegable, los motores, el tren de transmisión y los rotores del S-70B/SH-60. [26] [25] Incluye la cabina de cristal integrada desarrollada por Lockheed Martin para el MH-60R y comparte algunos de los mismos sistemas de aviónica/armas.

Se despliega a bordo de portaaviones, buques de asalto anfibio , buques de mando de transporte marítimo y buques de apoyo rápido al combate . Sus misiones incluyen reabastecimiento vertical, evacuación médica, búsqueda y rescate en combate, guerra antisuperficie, interdicción marítima, apoyo aéreo cercano, inteligencia, vigilancia y reconocimiento, y apoyo de guerra especial. El MH-60S se desplegará con el sistema de detección de minas AQS-20A y un sistema de detección de minas por láser aerotransportado (ALMDS) para identificar objetos sumergidos en aguas costeras.

Es el primer helicóptero de la Armada de los EE. UU. que cuenta con una cabina de cristal , que transmite información de vuelo a través de cuatro monitores digitales. El principal medio de defensa son las ametralladoras montadas en la puerta, como la M60D, la M240D o la GAU-17/A. Se desarrolló un kit de helicóptero armado "batwing" basado en el UH-60L del Ejército para acomodar misiles Hellfire, cohetes Hydra 70 de 2,75 pulgadas o armas más grandes. El MH-60S puede equiparse con una torreta de infrarrojos de visión frontal (FLIR) montada en el morro para usarse junto con misiles Hellfire. Lleva el bloqueador de infrarrojos ALQ-144.

Un MH-60S en Timor Oriental

El MH-60S es conocido extraoficialmente como "Knighthawk", en referencia al Sea Knight anterior, aunque "Seahawk" es su nombre oficial del Departamento de Defensa. [27] [28] Una tripulación estándar para el MH-60S es un piloto, un copiloto y dos tripulantes tácticos, dependiendo de la misión. Con el retiro del Sea Knight, la designación de escuadrón de Apoyo de Combate de Helicópteros (HC) fue retirada de la Armada. Los escuadrones operativos del MH-60S fueron redesignados como Escuadrón de Combate Marítimo de Helicópteros (HSC). [23] El MH-60S iba a ser utilizado para limpiar minas de los buques de combate litorales , pero las pruebas descubrieron que carece de la potencia para remolcar de forma segura el equipo de detección. [29]

En agosto de 2014, la Marina de los EE. UU. desplegó en primera línea el Sistema de Detección de Minas por Láser Aerotransportado (ALMDS) en la Quinta Flota de los EE. UU . El ALMDS es un sistema de sensores diseñado para detectar, clasificar y localizar minas flotantes y amarradas cerca de la superficie en zonas litorales, estrechos y puntos de estrangulamiento. El sistema se opera desde un MH-60S, lo que le otorga una función antiminas tradicionalmente manejada por el MH-53E Sea Dragon , lo que permite que se utilicen en esa función barcos más pequeños desde los que el MH-53E no puede operar. El ALMDS emite un rayo láser en el agua para captar los reflejos de los objetos en los que rebota, luego utiliza esos datos para producir una imagen de video para que el personal de tierra determine si el objeto es una mina. [30]

El MH-60S utilizará el vehículo operado a distancia Archerfish (ROV) de BAE Systems para buscar y destruir minas navales desde el aire. Seleccionado como concepto en 2003 por la Armada como parte del programa del Sistema de Neutralización de Minas Aerotransportado (AMNS) y desarrollado desde 2007, el Archerfish se deja caer al agua desde su plataforma de lanzamiento, donde su operador humano lo guía de forma remota hacia la mina utilizando un cable de comunicaciones de fibra óptica que conduce de regreso al helicóptero. Utilizando un sonar y un video con poca luz, localiza la mina y luego recibe instrucciones de disparar un explosivo de carga hueca para detonarla. En abril de 2016, BAE recibió un contrato para construir y entregar los ROV. [31]

Historial operativo

Marina de los EE.UU.

La Armada recibió el primer SH-60B de producción en febrero de 1983 y lo asignó al escuadrón HSL-41 . [32] [33] El helicóptero entró en servicio en 1984, [34] y comenzó su primer despliegue en 1985. [32]

Un MH-60R se prepara para aterrizar a bordo del USS  John C. Stennis .

El SH-60F entró en servicio operativo el 22 de junio de 1989 con el Escuadrón Antisubmarino de Helicópteros 10 (HS-10) en NAS North Island. [24] Los escuadrones SH-60F planeaban cambiar del SH-60F al MH-60S entre 2005 y 2011 y pasarían a denominarse Helicópteros de Combate Marítimo (HSC). [ cita requerida ]

Como uno de los dos escuadrones de la Armada de los EE. UU. dedicados al apoyo de la guerra especial naval y a la búsqueda y rescate en combate, el escuadrón HCS-5 Firehawks se desplegó en Irak para la Operación Libertad Iraquí en marzo de 2003. El escuadrón completó 900 misiones aéreas de combate y más de 1.700 horas de vuelo de combate. La mayoría de sus vuelos en el teatro iraquí apoyaron misiones de fuerzas terrestres de operaciones especiales. [ cita requerida ]

Un MH-60R Seahawk disparando un misil Hellfire

Un escuadrón de reemplazo de la flota de la costa oeste (FRS), el escuadrón de ataque marítimo de helicópteros (HSM) 41, recibió el avión MH-60R en diciembre de 2005 y comenzó a entrenar al primer grupo de pilotos. En 2007, el modelo R se sometió con éxito a las pruebas finales para su incorporación a la flota. En agosto de 2008, los primeros 11 Romeos listos para el combate llegaron al HSM-71 , un escuadrón asignado al portaaviones John C. Stennis . Las misiones principales del MH-60R son la guerra antisuperficie y antisubmarina. Según Lockheed Martin , "las misiones secundarias incluyen búsqueda y rescate, reabastecimiento vertical, apoyo de fuego de superficie naval, apoyo logístico, transporte de personal, evacuación médica y comunicaciones y retransmisión de datos". [35]

Los escuadrones HSL en los EE. UU. han estado haciendo una transición gradual al MH-60R y casi han completado la transición. Los primeros MH-60R en Japón llegaron en octubre de 2012. El destinatario fue el HSM-51 , el escuadrón LAMPS desplegado en avanzada de la Armada, con base en Atsugi, Japón. Los Warlords hicieron la transición del SH-60B a lo largo de 2013 y trasladaron cada destacamento al nuevo avión a medida que regresaban de los despliegues. El HSM-51 tendrá todos los aviones MH-60R a fines de 2013. A los Warlords se les unen los Saberhawks del HSM-77.

El 23 de julio de 2013, Sikorsky entregó el MH-60 número 400, un MH-60R, a la Armada de los Estados Unidos. Esto incluía 166 versiones MH-60R y 234 versiones MH-60S. El MH-60S está en producción hasta 2015 y totalizará una flota de 275 aeronaves, y el MH-60R está en producción hasta 2017 y totalizará una flota de 291 aeronaves. Los dos modelos han volado 660.000 horas de vuelo. Los helicópteros Seahawk permanecerán en servicio en la Armada hasta la década de 2030. [36]

El SH-60B Seahawk completó su último despliegue en servicio activo para la Armada de los EE. UU. a fines de abril de 2015 después de un despliegue de siete meses a bordo del USS  Gary . Después de 32 años y más de 3,6 millones de horas de servicio, el SH-60B fue retirado formalmente del servicio de la Armada de los EE. UU. durante una ceremonia el 11 de mayo de 2015 en la Estación Aérea Naval de North Island . [37] [38] A fines de noviembre de 2015, el USS  Theodore Roosevelt regresó de su despliegue, poniendo fin al último despliegue operativo en servicio activo tanto del SH-60F como del HH-60H. Los modelos se transferirán a otros escuadrones o se almacenarán. [39]

Marina de la India

En febrero de 2011, India seleccionó el S-70B en lugar del NH90 de NHIndustries para la adquisición de 16 helicópteros multifunción para la Armada india con el fin de reemplazar su envejecida flota de Westland Sea King . [40] India seleccionó el Seahawk para su adquisición en noviembre de 2014. [41] En junio de 2017, el Ministerio de Defensa de la India dio por finalizado el programa de adquisiciones por un problema de precios. [42] Luego, en agosto de 2018, el Ministerio de Defensa de la India aprobó la compra de 24 helicópteros MH-60R. [43] En abril de 2019, la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de los Estados Unidos aprobó la venta de 24 helicópteros antisubmarinos MH-60R a la India por 2.600 millones de dólares y notificó al Congreso la venta propuesta. [44]

India firmó un contrato de ₹ 15,157 crore (equivalente a ₹ 180 mil millones o US$ 2.1 mil millones en 2023) para los MH-60R en febrero de 2020. Estos helicópteros ayudarán a detectar y destruir submarinos enemigos que merodean en la Región del Océano Índico (IOR). [45] El 16 de julio de 2021, la Armada de los EE. UU. entregó los dos primeros MH-60R a la Armada de la India en la Estación Aérea Naval de North Island , San Diego . [46] Al menos cuatro fueron comisionados el 6 de marzo de 2024, en presencia del Ministro de Defensa Rajnath Singh en su base de operaciones planificada de INS Garuda en Kochi . Se forman el Escuadrón Naval INAS 334 y estarán bajo el mando del Capitán M Abhishek Ram. [47] [48] [49] [50]

Los MH-60R han sido integrados en el portaaviones de la Armada INS Vikrant . Los nuevos helicópteros pueden utilizarse para operaciones de rescate, especialmente en misiones de búsqueda y rescate nocturnas, ya que cuentan con gafas de visión nocturna e instalaciones infrarrojas de visión frontal. Participaron en el Ejercicio Milán -2024 realizado por la Armada. [47] [48] [49]

El 24 de agosto de 2024, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) aprobó un posible pedido por valor de 52,8 millones de dólares para sonoboyas y equipos relacionados. El acuerdo incluye la venta de 3 tipos de sonoboyas de guerra antisubmarina a gran altitud (HAASW), incluidas las sonoboyas AN/SSQ-53G/O [a] , AN/SSQ-62F [b] y AN/SSQ-36 [c], que pueden ser parte del acuerdo. Las sonoboyas se integrarán a bordo del MH-60R "Romeo" para operaciones ASW. [51] [52] [53] La Armada de la India planea adquirir más de 500 sonoboyas antisubmarinas para la flota MH-60. [54] [55] El 6 de octubre de 2024, la DSCA autorizó además la posible venta de 53 torpedos ligeros MK 54 MOD 0 lanzados desde aeronaves para su flota MH-60R y el equipo y apoyo asociados, incluido el “entrenamiento en torpedos en el país”. [56]

Otros usuarios potenciales

Los dos primeros MH-60R australianos llegan a la Base Aérea Naval de Jacksonville poco antes de ser entregados a la Marina Real Australiana, diciembre de 2013

España encargó 12 S-70B Seahawks para su Armada . [57] España solicitó seis SH-60F renovados a través de una Venta Militar Extranjera en septiembre de 2010. [58] [59]

La Marina Real Australiana (RAN) ordenó 16 S-70B-2 que fueron entregados en 1988 y 1989. [60] En diciembre de 2017, los S-70B-2 fueron retirados del servicio. [60] El S-70B-2 sirvió extensamente en el Medio Oriente, embarcado en las fragatas clase Adelaide y clase Anzac . [61] Se vendieron 11 S-70B-2 a Skyline Aviation Group. [62] Bajo el Proyecto AIR 9000 Fase 8, el MH-60R compitió con el NH90 de NHIndustries para reemplazar al S-70B-2. [63] En junio de 2011, el MH-60R fue seleccionado para reemplazar al S-70B-2. [64] Se ordenó equipar 24 MH-60R con el Mark 54 y el Hellfire y las entregas comenzaron a mediados de 2014. [64] Estados Unidos aprobó una venta militar extranjera de 24 MH-60R en julio de 2010. [65] El primer MH-60R se entregó a la RAN en 2013 y el último se entregó en 2016. [66] [67] En 2018, Australia firmó un acuerdo de 10 años con la Armada de los EE. UU. para apoyar al MH-60R. [68] El Departamento de Defensa en el Plan de Estructura de la Fuerza de 2020 informó que planeaba expandir y racionalizar la flota MRH-90 Taipan de la RAN utilizada para apoyo y logística. [69] En octubre de 2021, Estados Unidos aprobó una venta militar extranjera a Australia de 12 MH-60R. [70] En mayo de 2022, el gobierno australiano anunció que compraría 12 MH-60R para reemplazar la flota MRH-90. [71] El gobierno realizó el pedido en septiembre de 2022. [72]

La Marina Real Danesa (RDN) incluyó al MH-60R en una lista de candidatos para un requerimiento de alrededor de 12 nuevos helicópteros navales, junto con el NH90/NFH, H-92, AW159 y AW101. La solicitud de propuesta se emitió en septiembre de 2010. [73] En noviembre de 2010, Dinamarca solicitó la aprobación para una posible compra de 12 MH-60R a través de una venta militar extranjera. [74] [75] En noviembre de 2012, Dinamarca seleccionó 9 MH-60R para reemplazar sus 7 helicópteros Lynx envejecidos. [76] En octubre de 2015, la Marina de los EE. UU. aceptó dos helicópteros MH-60R listos para la misión para Dinamarca. [77] En octubre de 2018, Lockheed Martin estaba en proceso de entregar el noveno y último MH-60R a Dinamarca. [78]

En julio de 2009, la República de Corea solicitó ocho helicópteros MH-60S, 16 motores GE T700-401C y sistemas de sensores relacionados para ser vendidos en una Venta Militar Extranjera . [79] En cambio, Corea del Sur eligió el AW159 en enero de 2013. [80] En diciembre de 2020, el gobierno de Corea del Sur compró 12 MH-60R. [81]

En julio de 2010, Túnez solicitó 12 SH-60F renovados a través de una venta militar extranjera. [82] Pero el cambio de gobierno allí en enero de 2011 puede interferir con un pedido. [83]

En 2011, Qatar solicitó una posible venta militar extranjera de hasta 6 helicópteros MH-60R, motores y otros equipos asociados. [84] A fines de junio de 2012, Qatar solicitó otros 22 Seahawks, 12 equipados con el kit de modificación de helicóptero armado y motores T700-401C con una opción de comprar seis Seahawks adicionales y más motores. [85] [86]

En 2011, Singapur compró seis S-70B y en 2013 encargó dos más. [87]

A principios de 2015, Israel ordenó ocho SH-60F ex-Armada para apoyar la expansión de la flota de superficie de la Armada israelí para funciones ASW, ASuW y SAR. [88]

En 2015, Arabia Saudita solicitó la venta de diez helicópteros MH-60R y equipos asociados y apoyo para la Marina Real Saudita . [89] [90]

En 2016, Malasia consideró comprar nuevos helicópteros para su Armada Real de Malasia , y se estaban evaluando para esa función el MH-60R Seahawk, el AgustaWestland AW159 Wildcat o el Airbus Helicopters H225M . [91]

En abril de 2018, la Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa recibió la aprobación del Departamento de Estado de EE. UU. y notificó al Congreso sobre una posible venta a la Armada de México de ocho MH-60R, motores de repuesto y sistemas asociados. [92] [93] En julio de 2018, el presidente de México planeó cancelar la venta del MH-60 para recortar el gasto gubernamental. [94]

En febrero de 2011, India seleccionó el S-70B en lugar del NH90 de NHIndustries para la adquisición de 16 helicópteros multifunción para que la Armada india reemplazara su envejecida flota de Westland Sea King . [40] India seleccionó el Seahawk para su adquisición en noviembre de 2014. [41] En junio de 2017, el Ministerio de Defensa de la India dio por terminado el programa de adquisiciones por un problema de precios. [42] En agosto de 2018, el Ministerio de Defensa de la India aprobó la compra de 24 helicópteros MH-60R. [43] En abril de 2019, la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa de los Estados Unidos aprobó la venta de 24 helicópteros antisubmarinos MH-60R a la India por 2.600 millones de dólares y notificó al Congreso la venta propuesta. [44] India firmó un contrato de 2.130 millones de dólares (unos 2.470 millones de dólares en 2023) (15.157 millones de rupias) para los MH-60R en febrero de 2020. Estos helicópteros están destinados a ayudar a detectar y destruir submarinos enemigos que merodean en la región del océano Índico (IOR). [45] En julio de 2021, la Armada de los EE. UU. entregó los dos primeros MH-60R a la Armada de la India en la Estación Aérea Naval de North Island, San Diego. [46]

En 2022, la Real Fuerza Aérea Noruega consideró el UH-60 como reemplazo del NH90 de NHIndustries . [95] En marzo de 2023, Noruega decidió adquirir MH-60R Sea Hawks para la Guardia Costera noruega . El entrenamiento comenzará de inmediato en cooperación con la Real Fuerza Aérea Danesa . El gobierno de los EE. UU. decidió reasignar tres MH-60R originalmente destinados a la Armada de los EE. UU. a la Guardia Costera noruega, con una entrega estimada en el verano de 2025. Noruega adquirirá seis MH-60R, y los tres restantes se entregarán en 2027. Noruega está considerando adquirir helicópteros adicionales para el papel de guerra antisubmarina para la fragata de clase Fridtjof Nansen de la Armada Real Noruega , a la espera de una revisión sobre cómo satisfacer mejor las necesidades ASW de la armada. [96]

En octubre de 2023, Lockheed Martin obtuvo un contrato para entregar ocho MH-60R a la Armada española. [97]

Variantes

Versiones de EE.UU.

Cabina vacía y mecanismo de carga con eslinga del MH-60S
  • YSH-60B Seahawk : versión de desarrollo, que dio origen al SH-60B; se construyeron cinco. [98]
  • SH-60B Seahawk : Helicóptero de guerra antisubmarina, equipado con un radar de búsqueda APS-124 y un sistema ESM ALQ-142 bajo el morro, también equipado con un lanzador de sonoboyas de 25 tubos en el lado izquierdo y tren de aterrizaje modificado; 181 construidos para la Marina de los EE. UU.
  • NSH-60B Seahawk : configurado permanentemente para pruebas de vuelo. [98]
  • CH-60E : Versión propuesta para el transporte de tropas del Cuerpo de Marines de los EE. UU. No se construyó. [99]
  • SH-60F "Oceanhawk" : helicóptero de guerra antisubmarina embarcado, equipado con un sonar de inmersión AQS-13F; se construyeron 76 para la Armada de los EE. UU. [100]
  • NSH-60F Seahawk : SH-60F modificado para apoyar el programa de actualización de cabina del VH-60N. [98]
  • HH-60H "Rescue Hawk" : helicóptero de búsqueda y rescate para la Marina de los EE. UU.; 42 construidos.
  • XSH-60J : Dos aviones modelo construidos en Estados Unidos para Japón.
  • SH-60J : Helicóptero de guerra antisubmarina para la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa .
  • YSH-60R Seahawk :
  • MH-60R Seahawk : Helicóptero de guerra antisubmarina con capacidad para misiones de reabastecimiento vertical y operaciones de búsqueda y rescate. [101]
  • YCH-60S "Knighthawk" : Prototipo; convertido a MH-60S en 2001.
  • MH-60S "Knighthawk" : se utiliza para misiones de reabastecimiento vertical, operaciones de búsqueda y rescate, apoyo de guerra especial y contramedidas aéreas contra minas. Entró en servicio en febrero de 2002.
  • HH-60J/MH-60T Jayhawk : versión de la Guardia Costera de EE. UU. El HH-60J se desarrolló junto con el HH-60H y el MH-60T es una actualización del HH-60J.

Versiones de exportación

Vista frontal del MH-60R, 2010
  • S-70B Seahawk : denominación que Sikorsky le da al Seahawk. Esta denominación se utiliza a menudo para las exportaciones.
    • S-70B-1 Seahawk: Versión antisubmarina para la Armada Española . El Seahawk está configurado con el sistema LAMPS (Light Airborne Multipurpose System)
    • S-70B-2 Seahawk: Versión antisubmarina para la Marina Real Australiana , similar al SH-60B Seahawk en operación de la Marina de los Estados Unidos.
    • S-70B-3 Seahawk: Versión antisubmarina para la Fuerza Marítima de Autodefensa Japonesa. También conocido como SH-60J . La JMSDF encargó 101 unidades, cuyas entregas comenzaron en 1991.
    • S-70-4 Seahawk: Designación de Sikorsky para el SH-60F Oceanhawk.
    • S-70-5: Designación de Sikorsky para el HH-60H Rescue Hawk y el HH-60J Jayhawk.
    • S-70B-6 Aegean Hawk: variante militar griega que es una mezcla de los modelos SH-60B y F, basado en el S-70C(M)1/2 de la Armada de la República de China (Taiwán) .
    • S-70B-7 Seahawk: Versión de exportación para la Marina Real Tailandesa .
    • S-70B-28 Seahawk: Versión de exportación para Turquía.
El S-70C(M)-1/2 Thunderhawk de la Armada de la República de China lanza una sonoboya en la base naval de Zuoying, 2014
  • S-70C : Designación para las variantes civiles del H-60.
    • S-70C(M)-1/2 Thunderhawk: versión de exportación para la Armada de la República de China (Taiwán) , equipada con un radar de morro y un sonar de inmersión. El S-70C(M)-1 tiene motores CT7-2D1, mientras que el S-70C(M)-2 está equipado con turboejes T700-GE-401C.
    • S-70C-2: 24 UH-60 Black Hawks equipados con radar para China, la entrega de los helicópteros fue detenida por un embargo.
    • S-70C-6 Super Blue Hawk: Helicóptero de búsqueda y rescate para Taiwán, equipado con un radar debajo del morro, además de provisión para cuatro tanques de combustible externos en dos alas secundarias.
    • S-70C-14: Versión de transporte VIP para Brunei ; dos construidos.
    • S-70A (N) Naval Hawk: Variante marítima que mezcla los diseños del S-70A Black Hawk y del S-70B Seahawk.
  • S-70L : Designación original de Sikorsky para el SH-60B Seahawk.

Operadores

Mapa con los usuarios del SH-60 en azul
Un S-70B-6 Aegean Hawk de la Armada griega
Helicóptero MH-60R Seahawk de la Armada de la India
Un SH-60J de la JMSDF aterriza a bordo del USS  Russell .
S-70C(M) Thunderhawks de la Armada de la República de China
 Australia
  • Marina Real Australiana : 23 MH-60R Seahawks en servicio en octubre de 2021 [102] (originalmente 24). [66] En septiembre de 2022, Australia encargó 12 MH-60R adicionales, [72] y un avión de reemplazo para el perdido. [ cita requerida ]
 Brasil
  • Marina brasileña : 6 S-70B Seahawks en servicio y dos más ordenados a diciembre de 2018. [103] Un total de 8 aeronaves en servicio a partir de 2020. [ cita requerida ]
 Dinamarca
 Grecia
  • Armada griega : 11 S-70B6 Aegean Hawks en uso a diciembre de 2018. [103] 7 MH-60R en pedido, tres de los cuales se entregarán a marzo de 2024. [105] [106] [107] [108] [109]
 India
  • Armada de la India : 6 MH-60R Seahawks entregados antes de diciembre de 2023 de los 24 pedidos en 2020, y las entregas restantes se completarán antes de 2025. [110] [111]
 Israel
 Japón
 Noruega
 Corea del Sur
 Arabia Saudita
 Singapur
 España
 Taiwán (República de China)
 Tailandia
 Pavo
 Estados Unidos

Especificaciones (SH-60B)

Datos del Directorio de sistemas y aeronaves mundiales de Brassey, [118] Ficha técnica de la Armada, [27] Folleto del Sikorsky S-70B [119] Folleto del Sikorsky MH-60R, [120] Manual de vuelo NATOPS [121]

Características generales

  • Tripulación: 3-4
  • Capacidad: 5 pasajeros en cabina, carga suspendida de 6000 lb (2700 kg) o carga interna de 4100 lb (1900 kg) para los modelos B, F y H / carga útil de 6684 lb (3032 kg)
  • Longitud: 64 pies 8 pulgadas (19,71 m)
  • Altura: 17 pies 2 pulgadas (5,23 m)
  • Peso vacío: 15.200 lb (6.895 kg)
  • Peso bruto: 17.758 lb (8.055 kg) para misión ASW
  • Peso máximo de despegue: 23.000 lb (10.433 kg)
  • Planta motriz: 2 × motores turboeje General Electric T700-GE-401C , 1.890 shp (1.410 kW) cada uno para el despegue
  • Diámetro del rotor principal: 53 pies 8 pulgadas (16,36 m)
  • Área del rotor principal: 210,17 m2 (2262,3 pies cuadrados ) * Sección de la pala: raíz: SC1095/SC1095R8; punta: Sikorsky SC1095 [122]

Actuación

  • Velocidad máxima: 146 nudos (168 mph, 270 km/h)
  • Nunca exceda la velocidad : 180 nudos (210 mph, 330 km/h)
  • Alcance: 450 millas náuticas (520 millas, 830 km)
  • Techo de servicio: 12.000 pies (3.700 m)
  • Velocidad de ascenso: 1.650 pies/min (8,4 m/s)

Armamento

  • Hasta dos torpedos Mark 46 o Mk 50 o Mk-54 o dos tanques de combustible de 120 galones estadounidenses (454 L) para SH-60B, HH-60R y MH-60R
  • Misil AGM-114 Hellfire , 4 misiles Hellfire para SH-60B y HH-60H y MH-60R, 8 misiles Hellfire para MH-60S Bloque III.
  • Misil AGM-119 Penguin (en proceso de descontinuación),
  • Sistema avanzado de armas de precisión APKWS ,
  • Ametralladora M60 o ametralladora M240 o ametralladora GAU-16/A o minigun GAU-17/A
  • Sistema rápido de limpieza de minas aerotransportado (RAMICS) con cañón Mk 44 Mod 0 de 30 mm

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Notas

  1. ^ Sonoboyas pasivas que utilizan tecnología DIFAR (Análisis y grabación de frecuencias direccionales) e identifican la dirección de la fuente sonora. Disponen de modos de prelanzamiento y control remoto (postlanzamiento) mediante sus funciones EFS (Selección electrónica de funciones) y CFS (Selección de funciones de comando), respectivamente. Pueden lanzarse desde una altitud de hasta 9.144 metros y operar a profundidades de hasta 300 metros.
  2. ^ Sonoboyas activas que incorporan tecnología DICASS (Directional, Coherent, Active Sonar System) y GPS para una localización precisa. Pueden ser lanzadas desde una altitud de hasta 9.000 metros y operar a profundidades de hasta 460 metros.
  3. ^ Batitermoboya que proporciona datos críticos como salinidad y temperatura que afectan la velocidad del sonido y otros parámetros para la detección de submarinos a sonoboyas cercanas y helicópteros ASW.

Referencias

Notas

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Wikimedia Commons tiene contenido multimedia sobre:
​​SH-60 Seahawk (categoría)
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  • Ficha técnica del SH-60 y página de historia del SH-60 en el sitio de la Marina de los EE. UU. Archivado el 10 de octubre de 2008 en Wayback Machine
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