Metro Oeste (Bristol)

Metro Oeste
Descripción general
Dueño	Red ferroviaria
Lugar	Gran Bristol
Tipo de tránsito	Tren de cercanías
Número de líneas	3 + 2 en construcción
Número de estaciones	26 actualmente, otros 6-10 planeados
Sitio web	travelwest.info/metrowest
Operación
Comenzó la operación	13 de diciembre de 2021 [1]
Operador(es)	Gran ferrocarril occidental
Mapa del sistema en a mi Metro Oeste Leyenda Hacia el sur de Gales A la ruta de cross country Gloucester Playa Severn Charfield Carretera de San Andrés Yate Avonmouth Pilones Estacionamiento y transporte de Portway Camino de parches Condado de Shirehampton Henbury Molinos marinos Filton del Norte Clifton abajo Autopista Bristol Tierra roja Bosque de la abadía de Filton Montpelier Ashley abajo A Londres vía Swindon Carretera Stapleton Portishead Colina de Lawrence Píldora Puerta de Ashton Temple Meads de Bristol Bedminster Keynsham Calle Parson Saltford Nailsea y Backwell Parque Oldfield Yattón Baño de vapor Pesado A Londres vía Chipenham Weston Milton Fresco Weston-super-Mare Westbury Hacia Exeter Hacia Wessex / Reading-Taunton Leyenda Servicios de metro propuestos en azul: línea discontinua/continua indica frecuencia. Servicios de conexión de la línea principal en rojo. 1 tph 2 toneladas por hora Nueva opción de estación Intercambio mayor Pista existente Nueva pista Estación existente Nueva estación

MetroWest , anteriormente conocido como Greater Bristol Metro , es un proyecto para mejorar los servicios ferroviarios en Bristol , Inglaterra, y la región circundante. Se propuso por primera vez en el evento de partes interesadas de First Great Western en marzo de 2008. ^[2] El objetivo del proyecto es desarrollar servicios cada media hora a través del centro de Bristol que también servirán a la región circundante del oeste de Inglaterra . ^[3] Los grupos de campaña de transporte Friends of Suburban Bristol Railways (FoSBR) y Transport for Greater Bristol apoyan activamente la propuesta, ^{[4] [5]} al igual que las tres autoridades unitarias bajo la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra ^{[6] [7]} y el Consejo de North Somerset.

Los servicios de MetroWest comenzaron el 13 de diciembre de 2021, con la duplicación de la frecuencia de los servicios desde Bristol Temple Meads a Severn Beach. ^[1]

En 1986, el entonces eurodiputado Richard Cottrell promovió planes anteriores para un sistema de metro , y se obtuvieron leyes parlamentarias que permitían utilizar las vías existentes y construir una nueva a través del centro de la ciudad. Sin embargo, el plan fracasó alrededor de 2004 cuando Advanced Transport for Avon se liquidó con deudas de 3,8  millones de libras. ^[8]

El uso del ferrocarril en el oeste de Inglaterra se duplicó en los diez años entre 1999 y 2009. ^[9] En febrero de 2012 se lanzó una campaña para un metro en el Gran Bristol, ^[7] con planes preparados por la consultora de ingeniería Halcrow Group . ^{[10] [11]} Se estimó que el plan costaría £22  millones a precios de 2008/09 y podría completarse entre 2016 y 2021. ^[6]

Los planes de 2012 incluían los costes de reapertura de las estaciones, que el Ayuntamiento de Bristol estimó en un promedio de 5  millones de libras cada una. ^[7] Las estimaciones relacionadas con la reapertura del ferrocarril de Portishead y de la conexión de cuatro vías entre Parson Street y Filton Bank se estimaron en aproximadamente 50 y 30 millones de libras respectivamente. ^[7] Posteriormente se informó que la reapertura del ferrocarril de Portishead costaría alrededor de 33 millones de libras . ^[11]

El plan recibió el visto bueno en julio de 2012 como parte del City Deal, por el cual los ayuntamientos tendrían un mayor control sobre el dinero por parte del gobierno. ^[12] El concejal Tim Kent declaró en septiembre de 2012 que la primera parte del plan, en la línea Severn Beach , se entregaría "el año que viene". ^[13]

Un artículo de opinión en el Bristol Evening Post en junio de 2011 pidió el establecimiento de una Autoridad de Transporte Integrada para el Oeste de Inglaterra y el progreso en la propuesta del metro. ^[14] Durante la Conferencia de Prioridad Ferroviaria organizada por la Asociación del Oeste de Inglaterra en noviembre de 2011, los delegados viajaron en la línea Portishead , la línea Severn Beach y el Henbury Loop , utilizando secciones de vía que actualmente no se utilizan para el tráfico de pasajeros. ^{[15] [16]} A principios de 2012, durante la fase de consulta para la nueva franquicia ferroviaria Great Western, el Ayuntamiento de Bristol y los grupos de usuarios ferroviarios locales lanzaron Bristol Metro 2013 para pedir a los licitadores que incorporaran planes de metro en sus ofertas. ^[17] Los parlamentarios de Bristol fueron presionados en Westminster por Dawn Primarolo (diputada por Bristol South) ^[18] y Steve Webb (exdiputado por Thornbury & Yate). ^[19] El Saltford Station Campaign Group y el Ayuntamiento de Bath y el Noreste de Somerset sugirieron en abril de 2012 que la reapertura de la estación de Saltford podría financiarse en parte con medios distintos de los incluidos en el informe de la West of England Partnership. ^{[20] [21]}

En 2015, se habían logrado pocos avances en el proyecto, y la West of England Local Enterprise Partnership elaboró ​​un Informe de Principios Clave en noviembre de 2015 en el que reiteraba la aspiración de reabrir líneas y aumentar las frecuencias de los trenes, además de discutir futuros proyectos de transporte potenciales para la región del oeste de Inglaterra , incluidas nuevas opciones basadas en el tránsito ferroviario denominadas MetroWest++ . Las opciones descritas incluyen la reapertura de la línea Thornbury Branch , una ruta de Yate a Bath , el uso de tecnología de tren tranvía , un enlace con el centro de la ciudad y una conexión con el aeropuerto de Bristol . ^[22] Arup elaboró ​​un informe en 2015, designado por el Ayuntamiento de Bristol , para analizar el costo potencial de electrificar ambas fases de MetroWest, y Arup concluyó un costo total de £175 millones. ^[23]

En 2017, se dijo que la fecha de apertura planificada para la línea Portishead sería 2020. ^{[24] [ verificación fallida ]} En marzo de 2017, MetroWest informó un aumento sustancial en los costos estimados de la Fase 1, debido al trabajo requerido para actualizar la línea en Avon Gorge para lograr las velocidades de línea requeridas para un servicio cada media hora, y para desviar el tráfico vial lejos de un paso a nivel en Ashton Vale . ^[25] La estimación de costo original de £ 50 millones había aumentado a £ 145  millones, que se redujo a £ 116  millones al cambiar la frecuencia planificada a cada hora. ^[26] En 2018, la autoridad local hizo una oferta de financiación del gobierno central que fue rechazada, lo que colocó el proyecto en incertidumbre. ^[27]

En abril de 2019, Chris Grayling , Secretario de Estado de Transporte,  prometió una financiación de 31 millones de libras para la línea Portishead. ^[28] Después de esto, la fecha revisada para la apertura de la línea Portishead pasó a ser "para 2023". ^[29] En agosto de 2019, el Ayuntamiento de North Somerset anunció que presentaría una solicitud de orden de consentimiento de desarrollo al gobierno a finales de septiembre, y se reiteró la propuesta de apertura en 2023. ^[30] La pandemia de COVID-19 retrasó entonces la apertura de la línea Portishead un año, hasta diciembre de 2024. ^[31]

Tras nuevos retrasos, el secretario de Estado de Transporte, Mark Harper, dio el consentimiento final para el ferrocarril de Portishead en noviembre de 2022, con una fecha de apertura prevista para 2026. ^[32] La línea Henbury, en particular la estación North Filton , se inaugurará el mismo año después de los cambios de diseño. ^[33]

El proyecto MetroWest consta de dos fases. La primera fase de MetroWest implica la reapertura de la línea Portishead y servicios cada hora entre Severn Beach y Bath Spa. La segunda fase consiste en la reapertura de la línea Henbury, con servicios cada media hora entre Weston-super-Mare y Yate.

Los dos componentes principales del proyecto MetroWest son la reapertura del ferrocarril en desuso de Portishead , con estaciones en Pill y Portishead ; y la reapertura al tráfico de pasajeros de la línea Henbury con estaciones en Ashley Down , Filton North y Henbury . Las líneas tendrían servicios desde y hacia Bristol Temple Meads , y se esperaba que cada una transportara 0,4  millones de pasajeros por año. ^[34] En abril de 2016, se informó que el Consejo de North Somerset había acordado comprar dos parcelas de tierra para la creación de las estaciones de Portishead y Pill a un costo de £880,000. ^[35]

Las mejoras en las líneas existentes incluyen la cuádruple vía de Filton Bank , la línea desde Bristol Temple Meads hasta Bristol Parkway , con el fin de separar los viajes locales de los trenes exprés y de larga distancia, de manera similar al principio del S-train . Este trabajo se completó en 2018 ^[36] y permitirá dos trenes por hora entre Bristol Temple Meads y Yate , y dos trenes por hora desde la línea Severn Beach hasta Bath Spa , que se espera que generen 0,25 y 0,6 millones de pasajeros por año respectivamente. ^[34]

En 2017,  se asignaron £2,23 millones para la construcción de la estación Portway Park & ​​Ride en la línea Severn Beach, que había estado en discusión desde 2009. £1,67  millones provinieron del Fondo de Nuevas Estaciones del gobierno, con fondos adicionales de la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra y la Asociación Empresarial Local del Oeste de Inglaterra . ^{[37] [38]} Los estudios de terreno comenzaron en 2017, con su finalización originalmente prevista para 2019; sin embargo, el permiso de planificación no se otorgó hasta marzo de 2019. ^{[38] [39]} El trabajo comenzó en la estación a principios de 2022 y después de algunos retrasos se inauguró el 1 de agosto de 2023. ^{[40] [41] [42]}

En 2023, comenzaron las obras de construcción de la estación de tren de Ashley Down en el sitio de la antigua estación de tren de Ashley Hill . Los servicios comenzaron el 28 de septiembre de 2024. ^{[43] [44]}

Otras posibles reaperturas de estaciones incluyen Ashton Gate , St Anne's Park , Saltford y Horfield .

Se proponen ampliaciones al norte desde Yate hasta Gloucester y al sureste desde Bath hasta Westbury , y WECA está en conversaciones con Network Rail para determinar la infraestructura necesaria. ^[45] En 2016, el Consejo de Wiltshire estaba estudiando el potencial de una ampliación de MetroWest a Chippenham que vería una estación Corsham reabierta entre Chippenham y Bath Spa. ^[46] Bath y North East Somerset también encargaron un estudio sobre la reapertura de la estación de Bathampton en 2015. ^[47]

En 2020, WECA publicó su plan de entrega ferroviaria de 10 años, que incluía la posible reapertura de la estación de tren de Charfield y "el desarrollo de la capacidad de Temple Meads a Parson Street para permitir servicios más frecuentes". ^[48]

Un informe elaborado por el LEP del Oeste de Inglaterra para mejorar el acceso al aeropuerto de Bristol desde el centro de la ciudad estudió el potencial de un enlace ferroviario pesado con el aeropuerto, ^[49] ya sea ramificándose desde Parson Street siguiendo la carretera A38, desde Nailsea & Backwell , o desde Yatton utilizando la antigua plataforma de la línea de ferrocarril ligero de Wrington Vale . Sin embargo, en 2017 se confirmó que era probable que el enlace del aeropuerto formara parte de la red de transporte público propuesta de Bristol . ^[50]

Se hicieron sugerencias para reabrir la línea secundaria de Thornbury . Sin embargo, en 2017, la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra descubrió que habría varios desafíos para llevar a cabo esta propuesta, ^[50] ya que la antigua alineación ferroviaria en Thornbury ahora está ocupada por un polígono industrial y no hay una ruta práctica hacia la ciudad. Por lo tanto, la estación tendría que estar ubicada en el borde de Thornbury a una distancia significativa del centro de la ciudad, lo que la haría menos atractiva para los pasajeros. También sería necesario reabrir el túnel de Grovesend, cuya condición actual se desconoce, y habría limitaciones de capacidad en Westerleigh Junction. Esto llevó a la Autoridad a decidir no continuar con la reapertura de la línea. FOSBR sigue abogando por la reapertura de la línea en el futuro. ^[51]

En 2020, Railway Gazette International mencionó que la línea tenía potencial para recibir financiación futura de la iniciativa "Restaurando su ferrocarril" del Departamento de Transporte. ^[52]

• Gran Bristol
• MetroBus (Bristol)
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• Ferrocarril urbano en el Reino Unido
• Servicios ferroviarios en el oeste de Inglaterra

• Sitio web oficial
• MetroWest: Invertir en nuestra red ferroviaria local, junio de 2014
• Amigos de los Ferrocarriles Suburbanos de Bristol (FOSBR)