Ruta 166 de Maryland

Ruta 166 de Maryland
La ruta 166 de Maryland resaltada en rojo
Información de la ruta
Mantenido por MDSHA
Longitud	2,71 millas [1]  (4,36 km)
Existió	1927-presente
Cruces principales
Extremo sur	I-195 en Arbutus
Intersecciones principales	MD 372 en Catonsville
Extremo norte	MD 144 en Catonsville
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Maryland
Condados	Baltimore
Sistema de carreteras
Sistema de carreteras de Maryland Interestatal A NOSOTROS Estado Rutas panorámicas
← MD165 → MD168

La Ruta 166 de Maryland ( MD 166 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal recorre 4,36 km desde la Interestatal 195 (I-195) en Arbutus hacia el norte hasta la MD 144 en Catonsville . La MD 166 consta de dos secciones: una sección corta de autopista que sirve como continuación norte de la I-195 y brinda acceso a la Universidad de Maryland, Condado de Baltimore (UMBC), y un segmento de Rolling Road , una importante carretera norte-sur en el oeste del Condado de Baltimore . Rolling Road data de la era colonial como una carretera utilizada para transportar tabaco desde las plantaciones hasta los puertos fluviales. North Rolling Road, que conecta Catonsville con Woodlawn y Milford Mill , siempre ha sido una carretera del condado. South Rolling Road se construyó como una carretera estatal a principios de la década de 1920 entre lo que se convertiría en la Ruta 1 de EE. UU. (US 1) y la US 40 . Partes de South Rolling Road fueron transferidas al mantenimiento del condado después de que fueron cortadas por la construcción de la I-95 y una reubicación de la autopista del extremo sur de MD 166 a principios de la década de 1970.

La MD 166 comienza como una continuación de la autopista de cuatro carriles Metropolitan Boulevard en el extremo norte de la I-195, justo al norte del cruce de la Interestatal con la I-95. La autopista pasa por debajo de Selford Road y tiene un cruce parcial con UMBC Boulevard que permite el acceso al campus de UMBC hacia y desde el sur. La MD 166 gira hacia el noroeste sobre la rampa desde UMBC Boulevard en dirección sur y las calzadas de la autopista se dividen alrededor de un estacionamiento disuasorio cuando la autopista termina en South Rolling Road. La MD 166 continúa hacia el norte por South Rolling Road sin dividir de dos carriles. La autopista se encuentra con el extremo occidental de la MD 372 (Wilkens Avenue) y pasa entre Rolling Road Golf Course al este y el Catonsville Campus del Community College of Baltimore County al oeste. La MD 166 se expande temporalmente a cuatro carriles entre Valley Road y Bloomsbury Avenue, entre las cuales pasa la autopista al oeste de Catonsville High School . La carretera se estrecha y pasa a lo largo del borde del distrito histórico de Central Catonsville y Summit Park antes de virar hacia el norte en Hilton Avenue y llegar a su terminal norte en MD 144 (Frederick Road) al oeste del centro de Catonsville. ^{[1] [2]}

Hay dos secciones disjuntas de South Rolling Road que no son parte de MD 166. La carretera comienza en el pueblo de St. Denis en una curva en East Street y South Street. South Street conduce al oeste y luego al sur hasta la US 1 y East Street proporciona acceso a la estación St. Denis en la línea Camden de MARC . South Rolling Road cruza la línea ferroviaria Baltimore Terminal Subdivision de CSX justo al oeste de la estación de tren. La carretera hace un giro en ángulo recto hacia el este en Railroad Avenue y otro giro en ángulo recto hacia el norte en Cedar Avenue y Arlington Avenue; la última calle proporciona acceso a la estación de tren desde el norte. South Rolling Road se encuentra con el extremo occidental de Francis Avenue antes de llegar a un callejón sin salida adyacente al intercambio I-195–I-95. ^[3] South Rolling Road comienza de nuevo en el lado norte del intercambio junto a los centros de capacitación y las incubadoras tecnológicas de UMBC. La carretera hace un giro en Selford Road, justo al oeste del cruce de esa carretera con MD 166, y se encuentra con la carretera estatal en un par de calzadas a cada lado del estacionamiento y la instalación de transporte. ^[4]

North Rolling Road comienza en MD 144 (Frederick Road) varias cuadras al oeste de MD 166 en el lado oeste de Catonsville. La carretera de dos carriles se dirige al norte a través de una zona residencial donde se cruza con Edmondson Avenue. North Rolling Road se expande a una autopista dividida de cuatro carriles en Old Frederick Road e intersecta US 40 (Baltimore National Pike) dentro de una zona comercial. La autopista se convierte en una carretera indivisa de dos carriles con carriles anchos y pasa por zonas residenciales en la parte occidental de Woodlawn. North Rolling Road se expande a cuatro carriles nuevamente en Crosby Road y gana un divisor al pasar por debajo de la I-70. La autopista ingresa a una zona comercial que presenta Security Square Mall y una intersección con Security Boulevard, que se dirige al este como MD 122. North Rolling Road continúa como una autopista indivisa de cuatro carriles con un carril de giro central ocasional al pasar entre parques comerciales al este y subdivisiones residenciales al oeste. La autopista se reduce a dos carriles al norte de Windsor Boulevard en el área de Windsor Mill . North Rolling Road tiene una intersección oblicua con Windsor Mill Road en el pueblo de Hebbville e intersecta Milford Mill Road antes de encontrarse con MD 26 (Liberty Road) en la aldea de Rockdale al este de Randallstown . La autopista llega a su terminal norte en Old Court Road entre Randallstown y Pikesville . ^[5]

La MD 166 es parte del Sistema Nacional de Carreteras y es una arteria principal en toda su extensión. North Rolling Road también es una arteria principal desde la MD 144 en Catonsville hasta la MD 26 en Rockdale. ^{[1] [6]}

En Maryland, a principios del siglo XVIII se establecieron varias carreteras rodantes para el transporte de tabaco en barriles, o hogsheads , desde las plantaciones hasta los puertos fluviales. Estos barriles eran arrastrados por el camino por esclavos y, más tarde, por bueyes antes de que este método de transporte de mercancías quedara obsoleto con la introducción de robustos carros. La carretera rodante en el oeste del condado de Baltimore que conecta Rockdale con Elkridge , que probablemente fue construida en 1714 por William Summers, es la única carretera de este tipo en Maryland cuyo nombre sobrevivió hasta los tiempos modernos. ^{[7] [8]} South Rolling Road se mejoró como una carretera de macadán desde Washington Boulevard (más tarde US 1) hasta Frederick Road (más tarde US 40 y ahora MD 144) en 1921. ^[9] En St. Denis, la carretera que se convertiría en MD 166 seguía la moderna Arlington Avenue y East Street hacia el sur a través de un paso a nivel del ferrocarril B&O hasta su terminal sur en Washington Boulevard. ^[10] La MD 166 se trasladó a la moderna South Rolling Road cuando se construyó el puente de la autopista sobre el ferrocarril en 1931. ^{[11] [12]} En 1933, North Rolling Road se actualizó a una autopista del condado mejorada. ^[13] North Rolling Road se ampliaría a una autopista dividida en Woodlawn alrededor de 1981. ^[14] A diferencia de South Rolling Road, North Rolling Road nunca ha sido parte del sistema de carreteras del estado.

Los siguientes cambios importantes en MD 166 llegaron a principios de la década de 1970 con la construcción de la I-95 y Metropolitan Boulevard, la última de las cuales comenzó a construirse en 1969. ^[15] Cuando se completó la I-95 a través de Arbutus en 1971, South Rolling Road se dividió. ^{[16] [17]} Metropolitan Boulevard se abrió desde las rampas de la US 1 al noroeste a través del intercambio de la I-95 hasta una intersección con Sulphur Spring Road justo al sur del moderno paso elevado de Selford Road en agosto de 1974. ^{[16] [18]} South Rolling Road fue truncada en St. Denis por la construcción de las rampas de la US 1. ^[18] La autopista se extendió hasta su terminal actual en Rolling Road y las rampas hacia UMBC Boulevard se construyeron en 1975. ^{[19] [20]} El Metropolitan Boulevard al sur del intercambiador I-95 fue marcado como un segundo segmento de MD 46, separado de la sección entre MD 295 y el Aeropuerto Internacional de Baltimore/Washington , desde su apertura. Al norte de I-95, la autopista fue marcada como una reubicación de MD 166. ^[21] MD 166 se extendió hasta US 1 y reemplazó ese segmento de MD 46 en 1981. ^[14] MD 166 se truncó a su terminal sur actual cuando se completó I-195 en junio de 1990. ^{[16] [22]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Baltimore . Todas las salidas no están numeradas.

Ubicación	yo [1]	kilómetros	Destinos	Notas
Madroño	0.00	0.00	I-195 este hasta I-95  – Aeropuerto BWI Marshall , Baltimore , Washington	Término sur; Metropolitan Boulevard continúa hacia el este como I-195
Ciudad de Catonsville	0,22	0,35	Campus de la UMBC	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur por UMBC Boulevard
	0,72	1.16	Camino rodante al sur – Arbutus , Park & ​​Ride
			Término norte del tramo de la autopista
	0,95	1.53	MD 372 este (Wilkens Avenue)	Término occidental de MD 372
	2.71	4.36	MD 144 (carretera Frederick)	Término norte
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Acceso incompleto

• Portal de carreteras de Maryland

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