Corporación Aeronáutica McDonnell
 Marca denominativa utilizada hasta los años 1950 [1] | |
| Industria | Aeroespacial |
|---|---|
| Fundado | 6 de julio de 1939 ( 06-07-1939 ) |
| Fundador | James Smith McDonnell |
| Difunto | 28 de abril de 1967 ( 28 de abril de 1967 ) |
| Destino | Se fusionó con Douglas Aircraft Company |
| Sucesor | McDonnell Douglas |
| Sede | , Estados Unidos de América |
Personas clave | |
McDonnell Aircraft Corporation fue un fabricante aeroespacial estadounidense con sede en St. Louis, Missouri . La empresa fue fundada el 6 de julio de 1939 por James Smith McDonnell y era más conocida por sus cazas militares, incluido el F-4 Phantom II , y naves espaciales tripuladas, incluidas la cápsula Mercury y la cápsula Gemini . McDonnell Aircraft luego se fusionó con Douglas Aircraft Company para formar McDonnell Douglas en 1967.
Historia
James McDonnell fundó JS McDonnell & Associates en Milwaukee, Wisconsin , en 1928 para producir un avión pequeño para uso familiar. [2] La depresión económica de 1929 arruinó sus planes y la empresa se hundió. Comenzó a trabajar para Glenn L. Martin . [3]
En 1938 se fue para intentarlo de nuevo con su propia empresa, McDonnell Aircraft Corporation, con sede en St. Louis, Missouri, en 1939. [3] La Segunda Guerra Mundial fue un gran impulso para la nueva empresa. Pasó de 15 empleados en 1939 a 5.000 al final de la guerra y se convirtió en un importante productor de piezas de aviones, y desarrolló el prototipo de caza XP-67 Bat . [4] McDonnell también desarrolló el misil guiado LBD-1 Gargoyle . [5] McDonnell Aircraft sufrió después de la guerra con el fin de los pedidos gubernamentales y un excedente de aviones, y redujo drásticamente su plantilla. La llegada de la Guerra de Corea ayudó a impulsar a McDonnell a un importante papel de suministro de cazas militares.
En 1943, McDonnell comenzó a desarrollar aviones a reacción cuando fueron invitados a participar en un concurso de la Marina de los EE. UU. y finalmente construyeron el exitoso FH-1 Phantom en la era de la posguerra. El Phantom introdujo el diseño revelador de McDonnell con motores colocados hacia adelante debajo del fuselaje y saliendo justo detrás del ala, un diseño que se utilizó con éxito en el F2H Banshee , el F3H Demon y el F-101 Voodoo . David S. Lewis se unió a la compañía como Jefe de Aerodinámica en 1946. Lideró el desarrollo del legendario F-4 Phantom II en 1954, que se puso en servicio en 1960. Lewis se convirtió en Vicepresidente Ejecutivo en 1958 y finalmente se convirtió en Presidente y Director de Operaciones en 1962.
McDonnell fabricó varios misiles, entre ellos el pionero Gargoyle y el inusual ADM-20 Quail , además de experimentar con vuelos hipersónicos, investigación que les permitió obtener una parte sustancial de los proyectos Mercury y Gemini de la NASA . El éxito de la cápsula Mercury llevó a la compañía a adoptar un nuevo logotipo que presenta la cápsula dando vueltas alrededor de un globo con el lema "El primer hombre libre en el espacio". [1] La compañía era ahora un empleador importante, pero estaba teniendo problemas. Casi no tenía negocios civiles y, por lo tanto, era vulnerable a cualquier recesión en tiempos de paz en materia de adquisiciones.
Mientras tanto, Douglas Aircraft se tambaleaba por los problemas de flujo de caja y los costes de desarrollo. También tenía dificultades para satisfacer la demanda. Las dos empresas comenzaron a sondearse mutuamente para una fusión en 1963. Sobre el papel, eran una buena combinación. El negocio civil de Douglas habría sido más que suficiente para permitir a McDonnell soportar cualquier caída en las adquisiciones militares, mientras que el flujo de caja de los contratos militares de McDonnell habría proporcionado a Douglas la seguridad que tanto necesitaba. Douglas aceptó formalmente la oferta de McDonnell en diciembre de 1966, y las dos empresas se fusionaron oficialmente el 28 de abril de 1967, como McDonnell Douglas Corporation (MDC). Poco después de que se anunciara la fusión, McDonnell compró 1,5 millones de acciones de Douglas para ayudar a Douglas a satisfacer "las necesidades financieras inmediatas". [6] La dirección de McDonnell dominaba la empresa fusionada. Tenía su sede en las instalaciones de McDonnell en St. Louis, con James McDonnell como presidente y director ejecutivo. [7] En 1967, con la fusión de McDonnell y Douglas Aircraft, David Lewis, entonces presidente de McDonnell, fue nombrado presidente de lo que se llamó la División de Aeronaves Douglas. Después de gestionar la recuperación de la división, regresó a San Luis en 1969 como presidente de McDonnell Douglas.
McDonnell Douglas se fusionó posteriormente con Boeing en agosto de 1997. [8] La división de defensa y espacio de Boeing incluye la parte comprada a Rockwell (ROK) en 1986 y tiene su base en la antigua instalación de McDonnell en St. Louis, y es responsable de los productos y servicios de defensa y espacio . Los programas de productos heredados de McDonnell Douglas incluyen el F-15 Eagle , el AV-8B Harrier II , el F/A-18 Hornet y el F/A-18E/F Super Hornet .
Productos
Aeronave
| Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
|---|---|---|---|
| McDonnell XP-67 | 1944 | 1 | Prototipo de caza interceptor con motor de dos pistones |
| McDonnell FH Phantom | 1945 | 62 | Caza bimotor a reacción |
| Avión remolino McDonnell XHJH-1 | 1946 | 1 | Helicóptero con motor de dos pistones |
| Banshee McDonnell F2H | 1947 | 895 | Caza bimotor a reacción |
| McDonnell XH-20 Pequeño Henry | 1947 | 2 | Prototipo de helicóptero ligero bimotor con estatorreactor |
| McDonnell XF-85 Duende | 1948 | 2 | Prototipo de caza antiparasitario monomotor |
| McDonnell XF-88 Vudú | 1948 | 2 | Prototipo de caza bimotor a reacción |
| Demonio McDonnell F3H | 1951 | 519 | Caza monomotor a reacción |
| McDonnell XV-1 | 1954 | 2 | Autogiro experimental compuesto con motor monopistón |
| McDonnell F-101 Vudú | 1954 | 807 | Caza bimotor a reacción |
| McDonnell 120 | 1957 | 2 | Helicóptero ligero experimental de tres estatorreactores |
| McDonnell F-4 Phantom II | 1958 | 5,195 [a] | Caza bimotor a reacción |
| McDonnell 119 [b] | 1959 | 1 | Prototipo de avión comercial de cuatro motores |
Nave espacial tripulada
Misiles y otros
- Codorniz ADM-20
- Gárgola LBD
- TD2D/KDD/KDH Katydid objetivo drone, 1942 [11]
Motores de aeronaves
Proyectos seleccionados
- McDonnell HRH , avión de transporte autogiro compuesto de dos motores para el Cuerpo de Marines de EE. UU. , 1950
- McDonnell HCH , helicóptero de carga pesada de dos motores para la Marina de los EE. UU. , 1952
- McDonnell 188 , avión de transporte de cuatro motores de despegue y aterrizaje cortos (STOL), producción bajo licencia propuesta del Bréguet 941 , 1961
Véase también
- Sanford N. McDonnell , sobrino del fundador y más tarde presidente (1971), director ejecutivo (1972) y presidente (1980) de McDonnell Douglas .
Referencias
Notas al pie
- ^ Esto incluye aviones construidos por McDonnell Douglas y Mitsubishi Heavy Industries.
- ^ Rebautizado como McDonnell 220.
Notas
- ^ ab McDonnell Douglas Logo History, McDonnell Douglas, archivado desde el original el 5 de junio de 1997 , consultado el 29 de noviembre de 2020
- ^ JS McDonnell & Associates, Primeros años: 1927-1938 (parte 1) Archivado el 4 de enero de 2008 en Wayback Machine , Boeing.com.
- ^ de JS McDonnell & Associates, Primeros años: 1927-1938 (parte 2) Archivado el 4 de enero de 2008 en Wayback Machine , Boeing.com.
- ^ McDonnell Aircraft Corp, Los años de guerra: 1939-1945 (parte 1) Archivado el 7 de julio de 2007 en Wayback Machine , Boeing.com.
- ^ McDonnell Aircraft Corp, Los años de guerra: 1939-1945 (parte 2) Archivado el 21 de diciembre de 2007 en Wayback Machine , Boeing.com.
- ^ "Las empresas aeronáuticas Douglas y McDonnell anuncian planes de fusión". The Bulletin . (Bend, Oregon). UPI. 13 de enero de 1967. p. 6. Archivado desde el original el 10 de julio de 2021 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ Wright, Robert (26 de enero de 1967). «McDonnell y Douglas dan un paso de gigante». New York Times . Archivado desde el original el 5 de junio de 2011. Consultado el 7 de enero de 2010 .
- ^ Cronología de Boeing, 1997–2001 Archivado el 2 de enero de 2013 en Wayback Machine , Boeing
- ^ Francillon 1979, pág. 45.
- ^ Francillon 1979, pág. 46.
- ^ "TD2D/KDD/KDH Katydid". Archivado desde el original el 22 de marzo de 2013. Consultado el 30 de diciembre de 2006 .
Bibliografía
- Francillon, René J. McDonnell Douglas Aeronaves desde 1920 . Londres:Putnam, 1979. ISBN 0-370-00050-1 .
Enlaces externos
- Historia de la aviación McDonnell 1939-45
- Historia de la aviación McDonnell 1946-56
- Historia de la aviación McDonnell 1957-67
- Programa espacial McDonnell Gemini 1963-1966
- Lista de todos los números de modelo de McDonnell hasta 1974
- Boletín semanal del MAC – Colecciones digitales del Museo del Vuelo
