Mazda6 (tercera generación)

Tercera generación del Mazda6
Vehículo de motor
Mazda6 (GJ1/GL)
Pre-lifting facial
Descripción general
FabricanteMazda
Código del modeloGJ1/GL
También llamadoMazda Atenza (2012-2019, Japón y China)
ProducciónNoviembre de 2012 – presente
Abril de 2013 – abril de 2022 (Rusia) [1]
Mayo de 2014 – diciembre de 2023 (China)
Años del modelo2014–2021 (América del Norte)
Asamblea
DiseñadorAkira Tamatani (2010) [2] [3]
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería
Disposición
RelacionadoMazda3 [4]
Mazda CX-5 [4]
Mazda CX-9
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes
  • 2.830 mm (111,4 pulgadas) (sedán)
  • 2.750 mm (108,3 pulgadas) (vagón)
Longitud
  • 4.865–4.870 mm (191,5–191,7 pulgadas) (sedán)
  • 4.805 mm (189,2 pulgadas) (vagón)
Ancho1.840 mm (72,4 pulgadas)
Altura
  • 1.450 mm (57,1 pulgadas) (sedán)
  • 1.480 mm (58,3 pulgadas) (vagón)
Cronología
PredecesorMazda6 (GH1/GH2)
SucesorMazda EZ-6

El Mazda6 (GJ/GL) es la tercera y actual generación del Mazda6 . El sedán se presentó durante el Salón Internacional del Automóvil de Moscú el 29 de agosto de 2012, y la versión familiar se presentó durante el Salón del Automóvil de París de 2012 el mes siguiente. En esta generación, solo hay versiones sedán de 4 puertas y familiar de 5 puertas disponibles. [5]

Descripción general

El diseño fue anticipado tanto por el concepto Takeri, presentado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 , [6] como por el concepto Shinari de 2010. [7]

Su diseño ha tenido una excelente acogida y fue finalista en el concurso "World Car Design of the Year" 2013. [8]

En julio de 2019, la placa de identificación "Atenza" pasó a llamarse Mazda6 en el mercado interno japonés como parte de la nueva estructura de nombres global de Mazda. [9]

  • Sedán (antes del rediseño)
    Sedán (antes del rediseño)
  • Familiar/familiar (antes del rediseño)
    Familiar/familiar (antes del rediseño)
  • Interior (antes del rediseño)
    Interior (antes del rediseño)

Mercados

Asia

El Mazda Atenza para el mercado japonés salió a la venta el 1 de noviembre de 2012. Los primeros modelos incluyeron el 20S (sedán/familiar), el 25S (sedán/familiar), el XD (sedán/familiar) y el XD L-package (sedán/familiar). [10]

Para 2014, las nuevas características incluyeron SCBS (soporte de frenado en ciudad inteligente) como equipo estándar en el Atenza 20S y XD, mayor eficiencia para los modelos con motor Skyactiv-G 2.5 a 16,0 km/L (6,3 L/100 km; 45 mpg ‑imp ; 38 mpg ‑US ) (modo JC08), nueva opción de techo corredizo de vidrio para los modelos con motor Skyactiv-D 2.2, adición del paquete XD L (transmisión manual de 6 velocidades, asientos de cuero), sistema de sonido Bose de 11 parlantes con sonido envolvente Centerpoint 2 que se convirtió en estándar en los modelos con paquete XD L y adición de color de carrocería mica azul cristal profundo a un total de siete opciones de color de carrocería.

En China, la tercera generación se vendió bajo el nombre Atenza, para diferenciarla del Mazda6 de primera generación que todavía se producía en China. [11]

En Filipinas, bajo el distribuidor local de Mazda, Berjaya Auto Philippines, el sedán Mazda6 de tercera generación salió a la venta a fines de 2013 como modelo del año 2014. Fue seguido por una variante familiar de 5 puertas, el Mazda6 Sports Wagon a fines de 2014 para el año modelo 2015 (con una variante con motor diésel más adelante para 2016 a 2018). En octubre de 2018, Mazda Filipinas lanzó el sedán y la camioneta Mazda6 renovados (con variantes diésel y de gasolina) durante el 7.º Salón Internacional del Automóvil de Filipinas .

Conceptos del Salón del Automóvil de Tokio 2014 (2014)

El concepto de diseño del Atenza Sedan 2014 era un Mazda Atenza Sedan con motor Skyactiv-D, transmisión Skyactiv-MT de 6 velocidades, piezas aerodinámicas originales, pinzas de freno Brembo, color de carrocería rojo Soul, ruedas de aluminio, asientos semi-butaca y tapizado interior de Alcantara. [ cita requerida ]

El concepto de diseño del Atenza Wagon 2014 era un Mazda Atenza Wagon con motor Skyactiv-D, transmisión Skyactiv-MT de 6 velocidades, panel de instrumentos decorado en metal, tablero con tapicería y costuras de cuero y decoración de metal en el baúl. [ cita requerida ]

Los vehículos fueron presentados en el Salón del Automóvil de Tokio de 2014. [12]

Australia y Nueva Zelanda

En Australia [13] y Nueva Zelanda, [14] el Mazda6 se vende con un motor de gasolina de cuatro cilindros Skyactiv-G de 2,5 L que produce 138 kW (185 hp; 188 PS) y 250 N⋅m (184 lb⋅ft), un motor de gasolina de cuatro cilindros Skyactiv-G de 2,5 L turboalimentado que produce 170 kW (228 hp; 231 PS) y 420 N⋅m (310 lbf⋅ft), o un motor diésel de cuatro cilindros biturbo Skyactiv-D de 2,2 L que produce 129 kW (173 hp; 175 PS) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft).

La versión hatchback de 5 puertas de los modelos de primera y segunda generación ya no está disponible, en favor de las versiones sedán y familiar (ambas disponibles en los acabados Sport, Touring, GT SP y Atenza [15] ).

La única transmisión disponible es la automática Skyactiv-Drive de 6 velocidades de Mazda. Cabe destacar que las tecnologías Skyactiv de Mazda han reducido el consumo de combustible del modelo de gasolina de una cifra oficial de 8,9 l/100 km (26,4 mpg ‑US ) (automática de 5 velocidades) para la generación anterior a 7 l/100 km (40,4 mpg ‑imp ; 33,6 mpg ‑US ), una mejora del 27%.

La ganancia en economía de combustible del diésel fue menos marcada, de 5,9 L/100 km (47,9 mpg ‑imp ; 39,9 mpg ‑US ) para el modelo diésel anterior solo con transmisión manual a 5,4 L/100 km (52,3 mpg ‑imp ; 43,6 mpg ‑US ) para la nueva oferta solo automática.

Europa

Alemania es uno de los países europeos donde el 6 se ofreció con tracción total . [16] La producción rusa del Mazda 6 había finalizado en abril de 2022 debido a la invasión rusa de Ucrania . [17]

América del norte

La tercera generación del Mazda6 2014 se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012. Los modelos norteamericanos con el motor de gasolina Skyactiv-G de 2,5 litros salieron a la venta en enero de 2013; ya no se ofrecía un motor V6. Los modelos estadounidenses y canadienses con el motor diésel Skyactiv-D disponibles en Europa y Asia estaban previstos originalmente para la segunda mitad de 2013, pero eso se retrasó debido a problemas de emisiones. [18] En 2014, el motor diésel se retrasó nuevamente, cancelando efectivamente el programa. [19]

El motor de 2,5 L produjo 184 hp (187 PS; 137 kW) y una clasificación de economía de combustible de la EPA de EE. UU. de 26 mpg ‑US (9,0 L/100 km; 31 mpg ‑imp ) en ciudad y 37 mpg ‑US (6,4 L/100 km; 44 mpg ‑imp ) en carretera (con la transmisión automática de 6 velocidades). [ cita requerida ]

En Estados Unidos, el Mazda6 estaba disponible únicamente como sedán de cuatro puertas en tres versiones: Sport, Touring y Grand Touring. El equipamiento de serie incluía:

Los acabados Sport y Touring se ofrecían con la opción de una transmisión manual o automática de 6 velocidades, mientras que el Grand Touring tope de gama estaba disponible solo con la automática. En Canadá, se ofrecieron los niveles de equipamiento GX, GS y GT; todos tenían la transmisión manual como equipo estándar. [20]

El modelo Grand Touring con paquete tecnológico y paquete avanzado agregó características como control de crucero con radar, advertencia de obstrucción delantera, advertencia de cambio de carril y control automático de luces altas. Para 2016, el Grand Touring introdujo faros LED en lugar de los HID bi-xenón anteriores, nuevas luces de conducción diurna LED y luces antiniebla LED. El Grand Touring 2016 con paquete tecnológico también introdujo el sistema de asistencia de frenado inteligente (SBS) [21] , diferente del sistema de asistencia de frenado inteligente en ciudad (SCBS); los dos sistemas realizan funciones diferentes en diferentes rangos de velocidad. [ cita requerida ]

El Mazda6 2015 fue nombrado Top Safety Pick Plus por el IIHS [22] cuando está equipado con Smart City Brake Support disponible. También fue nombrado como uno de los 10 mejores coches de 2015 de Car and Driver [23] , un "coche raro que parece que se conduce y se conduce como parece".

En mayo de 2021, Mazda anunció que descontinuaría el Mazda6 y el CX-3 en América del Norte para el año modelo 2022. Mazda citó el cambio en las preferencias de los consumidores hacia SUV crossover más grandes como el razonamiento, y agregó que el CX-5, de precio similar, supera en ventas al Mazda6 por un margen de 9 a 1. [24]

i-ELOOP

El acabado Mazda6 Grand Touring 2014 para América del Norte con paquete tecnológico introdujo la tecnología Mazda i-ELOOP ( Intelligent Energy Loop ). i -ELOOP es un sistema de frenado de motor regenerativo que utiliza el alternador de rueda libre para capturar energía durante la marcha por inercia. [25]

La energía capturada se almacena en un condensador, y esa energía almacenada se utiliza luego para alimentar los componentes eléctricos del automóvil, desde el aire acondicionado hasta la dirección asistida, y a su vez, mejora la eficiencia de combustible en el mundo real hasta en un 5 por ciento. Los automóviles equipados con i-ELOOP, que también usan persianas de parrilla activas a velocidades de autopista, afirman una calificación de millaje de la EPA de 28 mpg ‑EE. UU. (8,4 L/100 km; 34 mpg ‑imp ) Ciudad / 40 mpg ‑EE. UU. (5,9 L/100 km; 48 mpg ‑imp ) Carretera, 2 mpg mejores calificaciones de millaje de la EPA que el motor de gasolina estándar Mazda6 con 26/38. El condensador puede almacenar en segundos suficiente energía para hacer funcionar la electrónica del automóvil durante varios minutos. [26] El sistema de condensadores ofrece un gran ahorro de peso y espacio en comparación con las baterías. i-ELOOP también logra un mejor millaje de gasolina al desacoplar el alternador durante la aceleración.

Estiramiento facial

2015

El primer lavado de cara hizo su debut europeo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 , [27] después de su debut mundial en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2014. [ 28]

  • Sedán (renovación de 2015)
    Sedán (renovación de 2015)
  • Sedán (renovación de 2015)
    Sedán (renovación de 2015)
  • Familiar/station wagon (renovación de 2015)
    Familiar/station wagon (renovación de 2015)
  • Interior (renovación de 2015)
    Interior (renovación de 2015)

2018

En noviembre de 2017, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , se presentó una actualización de mitad de ciclo para el Mazda6 2018. Los cambios en el Mazda6 2018 incluyen nuevas fascias delanteras y traseras, nuevos diseños de llantas de aleación de aluminio, tecnologías de asistencia al conductor i-Activsense estándar en todos los niveles de equipamiento del Mazda6, nuevas telas y tapicerías interiores y dos nuevos niveles de equipamiento, Grand Touring Reserve y Signature. Mientras que los acabados básicos Sport y Touring reciben el motor de gasolina Skyactiv I4 de 2.5 L y 187 hp (190 PS; 139 kW) disponible anteriormente, los acabados Grand Touring, Grand Touring Reserve y Signature reciben un motor de gasolina Skyactiv turboalimentado de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros que produce 227 hp (230 PS; 169 kW); 250 hp (253 PS; 186 kW) con combustible de alto octanaje. Una transmisión automática de seis velocidades es estándar en todos los niveles de equipamiento, excepto el acabado Sport básico, mientras que una transmisión manual de seis velocidades sigue estando disponible solo en el nivel de equipamiento Sport básico. Como antes, el Mazda6 renovado continúa produciéndose en la planta de ensamblaje de Mazda en Hiroshima , Japón . [29]

El Mazda6 2018 fue el primer vehículo de Mazda en recibir Apple CarPlay y Android Auto . [30] Una actualización de software estaba disponible para los propietarios del Mazda6 2018 que agregó estas capacidades, y los modelos Mazda6 más nuevos están equipados con estas características de fábrica.

En algunos mercados, la transmisión manual se suspendió para el año modelo 2019. [31]

  • Sedán (renovación de 2018)
    Sedán (renovación de 2018)
  • Sedán (renovación de 2018)
    Sedán (renovación de 2018)
  • Interior (renovación de 2018)
    Interior (renovación de 2018)

Modelos especiales

20 aniversario

Para conmemorar el 20º aniversario de la marca Atenza/Mazda6, Mazda lanzó dos versiones especiales. La Edición 20º Aniversario estaría disponible en Japón, Europa y Australia, [32] [33] [34] y la Edición Deportiva en Japón, ambas con nuevos diseños de parrilla, tapas de espejos laterales, ruedas y adornos. También están disponibles nuevos colores exclusivos y se ha agregado un interior de cuero Nappa negro como opción. El rendimiento también se ha mejorado con mejoras en potencia y torque y una mejor sensación del pedal/dirección. [35] [36]

Deportes de motor

Coche de carreras Mazda6 Skyactiv-D

En 2013, Mazda ingresó a la nueva clase GX de la Grand-Am Rolex Sports Car Series , con autos Mazda6 impulsados ​​por su motor diésel Skyactiv-D de 2.2L. [37] [38] Durante la primera carrera en Rolex 24 At Daytona en enero de 2013, los tres autos tuvieron que retirarse en las primeras horas debido a una falla del motor. [39] [40] Mazda finalmente ganó el campeonato de la clase GX 2013 , superando a sus rivales Porsche y Lotus. Fue el único año para la clase antes de que la serie pasara al United (ahora WeatherTech) SportsCar Championship .

El Mazda6 también se utiliza actualmente como vehículo de carreras para la clase GTS en el SCCA Pro Racing World Challenge . Mazda terminó primero en la clasificación del campeonato de fabricantes. [41] Los conductores del Mazda6 también terminaron primero y segundo en los puntos de conductores de Turismos.

Takeri

Vehículo de motor
Mazda Takeri
El Takeri en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012
Descripción general
Producción2011
Carrocería y chasis
ClaseCoche conceptual
Estilo de carroceríaSedán de 4 puertas
DisposiciónDisposición FR
Tren motriz
Motor2,2 L SKYACTIV-D I4 ( diésel )
Vista trasera

El Mazda Takeri es un concept car fabricado por Mazda . Fue un adelanto del GJ Mazda6. [42] Se presentó en 2011 en el Salón del Automóvil de Tokio . [43]

Referencias

  1. ^ ab "Mazda 6 ya se ensambla en Vladivostok". Wroom.ru. 12 de abril de 2013. Archivado desde el original el 20 de abril de 2013. Consultado el 18 de abril de 2013 .
  2. ^ MacKenzie, Angus (febrero de 2013). "Seguimos con el juego". Motor Trend . 65 (2): 77.
  3. ^ "Nicht schlecht, aber auch nicht perfekt. - Das sagt Mazda-Designer Akira Tamatani zu unserem Entwurf eines MX-5-Nachfolgers - Mazda: Mit Kodo-Design zu schicken Autos - Auto". Auto.ch.msn.com. 2014-12-16 . Consultado el 16 de enero de 2017 . [ enlace muerto permanente ]
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  7. ^ "El concepto Mazda Shinari presenta un avance del Mazda 6 de próxima generación". Car & Driver . 2010-08-31 . Consultado el 2021-04-29 .
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  9. ^ "El Mazda Atenza ha dejado de producirse". CarGuide.ph . 2019-07-08 . Consultado el 2019-07-18 .
  10. ^ "「マツダ アテンザ」を一部改良". Mazda.com . Consultado el 16 de enero de 2017 .
  11. ^ "El Mazda 6 de primera generación sigue en alza en China | CarNewsChina.com – China Auto News". Carnewschina.com. 2013-07-10 . Consultado el 2017-01-16 .
  12. ^ "東京 オ ー ト サ ロ ン 2014 に SKYACTIV 技 術 を フ ル 搭 載 し 、 魂 動 デ ザ イ ン の ス ポ ー ツ イ メ ー ジ を よ り 強化し、「走る歓び」を追求したコンセプトモデルを出品 －北米グランダムGXクラスのマニュファクチャラーチャンピオン獲得のMAZDA6を特別展示－. 25 de diciembre de 2013. Consultado el 16 de enero de 2017 .
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  17. ^ Stopford, William (14 de noviembre de 2023). «Mazda vende operaciones rusas por un euro». CarExpert . Consultado el 15 de noviembre de 2023 .
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  • Sitio web oficial del Mazda 6 (Australia)
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