MAZ-500
| MAZ-500 | |
|---|---|
 MAZ-500A (1970-1977) | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Planta de automóviles de Minsk |
| Producción |
|
| Asamblea | Minsk |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Cabina sobre camión |
| Disposición | Disposición FR |
| Relacionado | MAZ-504 |
| Tren motriz | |
| Motor |
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| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 3.850 mm (152 pulgadas) |
| Ancho | 2.650 mm (104 pulgadas) |
| Altura | 2.640 mm (104 pulgadas) |
| Peso en vacío | 6.500 kg (14.330 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | MAZ-200 |
| Sucesor | MAZ-5335 |
El MAZ-500 es un camión soviético fabricado en la Planta de Automóviles de Minsk . El primer prototipo del MAZ-500 funcionó en 1955 y se mostró al público en 1958. Los retrasos en el desarrollo del motor retrasaron la producción total hasta 1965, aunque la producción limitada comenzó en 1963. [1] El MAZ-500 es un camión con cabina sobre el diseño convencional del MAZ-200. Esto se hizo para aumentar la carga útil y reducir el peso, así como reducir el consumo de combustible. El motor en sí era bastante moderno, un V6 diésel de inyección directa de 11.150 cc (680 pulgadas cúbicas) construido por la Planta de Motores de Yaroslavl (que también había desarrollado originalmente el camión MAZ-200 anterior) con 180 CV (132 kW) a 2100 rpm. [1] El diseño del camión también era innovador, con una cabina inclinable, que todavía era poco común en Occidente también. También tenía una serie de características diseñadas para hacer que el camión pudiera funcionar en las duras condiciones que se encontraban en Siberia. [1]
El MAZ-500/500A estuvo en producción desde 1963 (con inicio de producción plena en 1965) hasta 1977, con modernizaciones que tuvieron lugar en 1970 y 1977. Las versiones con remolque MAZ-514, -515 y -516 continuaron construyéndose hasta 1981, con las mismas actualizaciones que el sucesor MAZ-5335 . El MAZ-5335 fue un modelo renovado que apareció en 1977; esta versión continuó construyéndose hasta 1990. Los modelos destinados a cargas más pesadas tienen una versión de ocho cilindros llamada YaMZ-238 con 240 CV (177 kW).
Variantes
Primera generación
- MAZ-500: Versión de producción inicial. Fabricado entre 1963 y 1970.
- MAZ-500G: Versión de distancia entre ejes larga.
- MAZ-500Sh: Versión chasis-cabina.
- MAZ-500V: Versión de transporte de tropas, creada por orden del Ministerio de Defensa soviético.
- MAZ-503: Versión de camión volquete, distancia entre ejes corta y capacidad de carga de 8 toneladas (18.000 lb). [1] Producido entre 1963 y 1970.
- MAZ-503B: Similar al MAZ-503 pero con una caja de descarga rediseñada que incluye un portón trasero.
- MAZ-503G/MAZ-503V: Versión prototipo con calentador de cama.
- MAZ-509B: Prototipo de versión con tracción total del MAZ-503.
- MAZ-510: Prototipo de camión volquete monoplaza, basado en el MAZ-503.
- MAZ-504: Versión tractor-remolque del MAZ-500.
- MAZ-504: Versión de producción inicial, producida entre 1965 y 1970.
- MAZ-504B: Versión para remolcar remolques basculantes.
- MAZ-505: Prototipo de versión 4x4. Fabricado en 1962.
- MAZ-508V: Prototipo de la versión con tracción a las cuatro ruedas del MAZ-504. Fabricado en 1962.
- MAZ-509P: Camión maderero, basado en el MAZ-500. Fabricado entre 1966 y 1969, aunque es posible que su producción haya comenzado en 1970.
- MAZ-511: Prototipo de camión volquete con plataforma basculante de dos vías, basado en el MAZ-500. Fabricado en 1962.
- MAZ-512 (MAZ-500S): Versión para clima frío. Contaba con calefacción en la cabina, calefacción a diésel para el refrigerante y el aceite, un foco en la parte superior de la cabina, faros antiniebla delanteros y un faro trasero.
- MAZ-513 (MAZ-500Yu): versión para climas cálidos. Contaba con techo doble y cabina aislada.
- MAZ-514: camión de tres ejes 6x4, basado en el MAZ-516. Fabricado hasta 1978.
- MAZ-515: Prototipo de tractor-remolque de tres ejes (6x2), basado en el MAZ-514.
- MAZ-516: versión de tres ejes 6x2 con tercer eje elevable , el primer camión de fabricación soviética equipado de esta manera. Fabricado entre 1969 y 1973.
- MAZ-520: Prototipo de camión de tres ejes y doble dirección, basado en el MAZ-504. Fabricado en 1962.
Segunda generación
- MAZ-500A: MAZ-500 mejorado. Fabricado entre 1970 y 1977.
- MAZ-500ASh: Versión chasis-cabina.
- MAZ-500AS: Versión para clima polar.
- MAZ-500AYu: Versión para clima cálido.
- MAZ-503A: MAZ-503 mejorado. Fabricado entre 1970 y 1977.
- MAZ-503S: Versión para clima polar.
- MAZ-504A: MAZ-504 mejorado, producido entre 1970 y 1977.
- MAZ-504S: Versión para clima polar basada en el MAZ-504A.
- MAZ-504G: MAZ-504B mejorado.
- MAZ-504V: Versión de largo recorrido con el V8 YaMZ-238 más potente.
- MAZ-509: Camión maderero, basado en el MAZ-500A. Fabricado entre 1969 (1970?) y 1978.
- MAZ-511A: Versión mejorada del prototipo MAZ-511.
- MAZ-514B: MAZ-514 mejorado.
- MAZ-515A: Versión mejorada del prototipo MAZ-515.
- MAZ-515V: Versión prototipo con faros rectangulares.
- MAZ-516A: MAZ-516 mejorado. Fabricado entre 1973 y 1981. Los modelos posteriores incorporan mejoras del MAZ-5335 .
Referencias
- ^ abcd Schauen, hasta (diciembre de 2015). "Bau-genossen" [Los placeres de la construcción cooperativa]. Último y Kraft (en alemán). vol. 24, núm. 1 (diciembre/enero de 2016). Maguncia, Alemania: Vereinigte Fachverlage. pag. 64. ISSN 1613-1606.
