- Vela mayor: 4 – sables 9 – rombos de rizo
Bordes : 5 – Sanguijuela 6 – Grátil 11 – Puño Esquinas
: 1 – Proa 10 – Amura 12 – Puño - 1 – vela mayor 2 – vela de estay 3 – spinnaker
4 – casco 5 – quilla 6 – timón 7 – skeg
8 – mástil 9 – esparcidor 10 – sudario
11 – hoja 12 – auge 13 - mástil
14 – tangón de spinnaker 15 – backstay
16 – estay de proa 17 – auge vang
Vela mayor
Una vela mayor es una vela colocada en el mástil principal de un barco de vela . [1]
- En un barco de aparejo cuadrado , es la vela más baja y más grande del mástil principal.
- En un buque con aparejo de proa y popa , es la vela que se coloca a popa del mástil principal. El pie de la vela normalmente está unido a una botavara . [1] (En condiciones meteorológicas extremadamente adversas, se puede arriar la vela mayor y colocar en su lugar una vela de popa mucho más pequeña).
Los aparejos históricos de proa y popa utilizaban una vela mayor con aparejo cangreja de cuatro lados , a veces colocando una vela mayor cangreja sobre ella.
Mientras que antes la vela mayor era típicamente la vela más grande, hoy la vela mayor puede ser más pequeña que el foque o el génova; los catamaranes Prout normalmente tienen un mástil mayor escalonado más hacia atrás que en un balandro estándar, de modo que la vela mayor es mucho más pequeña que la vela de proa. [2]
Plataforma de las Bermudas
El aparejo moderno de las Bermudas utiliza una vela mayor triangular detrás del mástil, estrechamente coordinada con un foque para navegar contra el viento. Un foque o génova superpuesto de gran tamaño suele ser más grande que la vela mayor. En condiciones de viento de popa (con el viento a favor del barco), un spinnaker reemplaza al foque.
Algunas velas mayores son de "sables completos", lo que significa que el sable se extiende desde el mástil hasta la baluma de la vela. Un sable parcial se extiende desde la baluma hasta el mástil. Los sables permiten que la vela mayor se aleje más del mástil. Sin embargo, los sables en sí tienen un costo asociado: se deben coser "bolsillos para sables" a la vela y es posible que se necesiten "carros para sables" para poder subir y bajar la vela. [3]
Antes de que Nathanael Greene Herreshoff inventara los rieles y las correderas para velas en la década de 1880, las velas mayores tenían una altura limitada. Las velas mayores tradicionales se sujetaban al mástil mediante aros que recorrían todo el perímetro del mástil. Esto significaba que una vela mayor tradicional no podía elevarse más allá del primer punto, por lo que se necesitaba una cuerda o un cable para mantener el mástil en posición vertical. Se obtenía una mayor superficie (y altura) de la vela mayor adoptando un aparejo de cangreja.
Una vela mayor puede estar fijada a la botavara mediante pernos, carros o un cabo de perno , o puede estar "floja", lo que significa que solo está sujeta en la amura y la escota. [4]
Vela mayor sobre aparejo bermudeño
Véase también
Referencias
- ^ ab Torrey, Owen C. Jr. (1965). Sails (Seamen's Bank for Savings ed.). Nueva York: Palmer & Oliver. págs. 7–9.
- ^ Nota: En algunos aparejos de mástil a popa, se prescinde por completo de la vela mayor, lo que produce un plano vélico poco convencional que los tradicionalistas encuentran poco atractivo.
- ^ "Velas mayores con sables completos, por Andrew Dove, 2007". Agosto de 2007.
- ^ Dickson, Dan. "Puente suelto frente a vela mayor adjunta" . Consultado el 27 de marzo de 2016 .
