Sable de vela
En los veleros , un sable de vela es un inserto flexible en una vela , paralelo a la dirección del flujo del viento, que ayuda a dar forma a sus cualidades como perfil aerodinámico . [1] Los sables son tiras largas y delgadas de material, históricamente de madera, pero hoy en día generalmente de fibra de vidrio , vinilo o fibra de carbono , que se utilizan para sostener la parte superior de una vela. También se utilizan en barcos altos para formar las escaleras que suben por los obenques de una manera similar a las líneas de rata .
Historia
Las velas con sables se encuentran comúnmente en los barcos basura . Un junco es un antiguo diseño de barco de vela chino que todavía se usa hoy en día. Los restos iconográficos muestran que los barcos chinos anteriores al siglo XII usaban velas cuadradas. Una talla de barco de una estela budista de piedra muestra un barco con vela cuadrada de la dinastía Liu Sung o la dinastía Liang (aproximadamente del siglo V o VI). El templo de la cueva de Dunhuang n.° 45 (del siglo VIII o IX) presenta grandes veleros y sampanes con velas cuadradas infladas. Un barco ancho con una sola vela está representado en el espejo de Xi'an (posterior al siglo IX o XII). [2] [3] La vela de junco oriental , que usaba sables y se conoce comúnmente como "aparejo de junco", probablemente no era de origen chino: la representación más antigua de una vela de junco con sables proviene del templo Bayon en Angkor Thom, Camboya. [4] : 460–461 Por sus características y ubicación, es probable que el barco representado en Bayon fuera un barco del sudeste asiático. [5] : 188–189 Los propios chinos pueden haberlos adoptado alrededor del siglo XII d. C. [6] : 21 Sus aparejos presentaban sables de longitud completa que facilitaban el manejo de las velas con poca tripulación, incluido el rizo. [7]
Aplicaciones en velas
El uso más común de los sables de vela es en el roach de una vela mayor . El sable extiende la baluma más allá de la línea que va desde la cabeza y el puño de escota de la vela para crear una vela más ancha hacia la parte superior. Los veleros de crucero pueden tener de cuatro a seis sables. Los veleros de carreras también pueden tener sables de longitud completa, que permiten una mejor forma de la vela. La longitud del sable cerca del cabezal de la vela está limitada por la necesidad de que el roach pase por delante del backstay , al virar o trasluchar . [1] Los sables también se encuentran en los foques de los catamaranes de playa . [8]
Materiales y construcción de listones
La mayoría de los sables modernos son pultrusiones de fibra de vidrio con una sección transversal delgada y rectangular. Una forma alternativa es un tubo hueco que gira en el bolsillo del sable y es más compatible con el enrollado de la vela mayor. Debido a que los extremos de los sables tienden a rozar la vela en los extremos de los bolsillos en los que se insertan, a menudo tienen una forma suave y roma adherida a ellos. [1]
Referencias
- ^ abc Textor, Ken (1995). El nuevo libro de ajuste de velas. Sheridan House, Inc. pág. 228. ISBN 0924486813.
- ^ Needham 1986, págs. 456–457.Error de sfn: no hay destino: CITEREFNeedham1986 ( ayuda )
- ^ Véanse también las láminas CDIII, CDIV, CDV, CDVI en Needham, Volumen 4, Parte 3.
- ^ Needham, Joseph (1971). Ciencia y civilización en China: Volumen 4, Física y tecnología física, Parte 3, Ingeniería civil y náutica . Cambridge University Press.
- ^ Burningham, Nick (2019). "Capítulo 6: Envíos del mundo del océano Índico". En Schottenhammer, Angela (ed.). Interconectividad global temprana en el mundo del océano Índico, volumen II: intercambio de ideas, religiones y tecnologías . Cham: Palgrave Macmillan. págs. 141–201.
- ^ Pham, Charlotte Minh-Hà L. (2012). "Unidad 14: Construcción naval en Asia (Manual de capacitación para el Curso básico de la UNESCO sobre la protección y la gestión del patrimonio cultural subacuático)". Manual de capacitación para el Curso básico de la UNESCO sobre la protección y la gestión del patrimonio cultural subacuático en Asia y el Pacífico. Bangkok: Oficina Regional de Educación de la UNESCO en Bangkok, Asia y el Pacífico. ISBN 978-92-9223-414-0.
- ^ Mudie, Rosemary; Mudie, Colin (1975), La historia del velero, Arco Publishing Co., pág. 152, ISBN 9780668037808
- ^ Berman, Phil (1999). Navegación en catamarán: de principio a fin. WW Norton & Company. pág. 219. ISBN 9780393318807.
