USS Matsonia

Matsonia en servicio comercial.
Historia
Nombre	Navío de guerra Matsonia
Dueño	Compañía de Navegación Matson
Constructor	Compañía de construcción naval de Newport News Noticias de Newport, Virginia
Lanzado	1913
Destino	Adquirido por la Marina de los EE. UU. el 22 de enero de 1918
Llegada al puerto de Nueva York al final de un viaje desde Europa, 1919 con tropas.
Historia
Estados Unidos
Nombre	USS Matsonia (ID-1589)
Adquirido	22 de enero de 1918
Oficial	1 de marzo de 1918
Desmantelado	12 de septiembre de 1919
Destino	Devuelto a su antiguo propietario el 17 de septiembre de 1919
Historia
Nombre	1919–1937: SS Matsonia 1937-1940: SS Etolin
Dueño	1919–1937: Compañía de Navegación Matson 1937–1940: Asociación de Empacadores de Alaska
Destino	Arrendado al Ejército de los Estados Unidos en agosto de 1940
Historia
Estados Unidos
Nombre	USAT Matsonia
Adquirido	Agosto de 1940
En servicio	Agosto de 1940
Fuera de servicio	28 de abril de 1946
Destino	Transferido a la Flota de Reserva del Río James el 28 de abril de 1946; desguazado en 1957
Características generales (como USS Matsonia , 1918-1919)
Desplazamiento	16.800 toneladas (normal)
Longitud	501 pies 4 pulgadas (152,81 m)
Haz	58 pies 1 pulgada (17,70 m)
Borrador	29 pies (8,8 m) (media)
Velocidad	17 nudos (31 km/h)
Armamento	4 cañones de 6 pulgadas (150 mm) 2 cañones de 1 libra 2 × ametralladoras

El USS Matsonia (ID-1589) fue un buque de transporte de tropas utilizado por la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Antes y después de su servicio en la Armada, fue el trasatlántico SS Matsonia para la Matson Navigation Company . El trasatlántico fue vendido en 1937 a la Asociación de Empacadores de Alaska y rebautizado como SS Etolin . Poco antes de la Segunda Guerra Mundial , el barco fue fletado por el Ejército de los Estados Unidos como USAT Etolin . Transferido a la Administración de Transporte de Guerra en 1946, el Etolin fue colocado en la Flota de Reserva del Río James y finalmente desguazado en 1957.

El Matsonia , construido por la Newport News Ship Building Company de Newport News, Virginia , en 1913, sirvió a la Matson Navigation Company hasta que fue adquirido por la US Shipping Board y entregado a la Marina en Nueva York vía el Canal de Panamá, ^[1] el 22 de enero de 1918, para su uso como transporte de tropas. Fue puesto en servicio el 1 de marzo de 1918, bajo el mando del capitán John M. Luby. ^[2]

El 14 de marzo, cuando zarpó hacia Francia con tropas y cargamento del ejército, el Matsonia completó seis viajes de ida y vuelta a Europa antes del Armisticio . Los preparativos para convertir al Matsonia en un transporte de tropas implicaron arrancar las escaleras de caoba "como si no valieran nada" y utilizar cada centímetro de espacio para aparejar 3.000 literas para soldados donde fuera posible. Durante su segundo viaje con destino a Francia durante la Primera Guerra Mundial, el convoy fue atacado por un submarino alemán que se hundió a unos 800 metros del Matsonia . ^[1] Durante ese tiempo, trasladó a 13.329 pasajeros a Europa y solo llevó de vuelta a 10. Después del Armisticio, continuó sus travesías transatlánticas para regresar con más de 23.000 tropas en 8 viajes, finalizando dichas travesías en Nueva York el 20 de agosto de 1919. Fue dado de baja el 12 de septiembre de 1919 y devuelto a su antiguo propietario el 17 de septiembre. ^[2]

El 26 de marzo de 1937, el SS Matsonia zarpó de San Francisco a Honolulu con el capitán FA Johnson, USNR, al mando. En 1937, el Matsonia fue vendido a intereses de Alaska y rebautizado como Etolin . El ejército de los EE. UU. lo fletó para el servicio de transporte de tropas en agosto de 1940 y lo mantuvo durante la Segunda Guerra Mundial , conservando su segundo nombre. ^[3] El 5 de diciembre de 1941, el Etolin con 1.400 tropas se embarcó y partió de San Francisco en compañía del entonces fletado transporte del ejército Tasker H. Bliss con destino a Filipinas . ^[4] Los barcos regresaron a San Francisco después del ataque a Pearl Harbor y desembarcaron las tropas el 8 y 9 de diciembre. ^[5] Hizo viajes de preguerra a Filipinas en viajes que incluyeron Alaska y Hawái y, a principios de 1942, navegó hasta Sudamérica antes de regresar a la ruta de transporte hawaiana. Más tarde ese año, el Etolin fue a Baltimore , Maryland, donde fue ampliamente revisado. Después de llegar de regreso a San Francisco , California, en julio de 1943, operó desde los EE. UU. hasta Australia y Hawái. Después de las reparaciones que duraron desde la última parte de 1944 hasta los primeros siete meses de 1945, el USAT Etolin cruzó dos veces el Pacífico hasta Japón y Okinawa . A principios de 1946, prestó servicio entre Nueva Orleans , Luisiana, y Panamá , antes de ser entregado a la Administración de Transporte de Guerra a fines de abril de 1946 para su amarre en la Flota de Reserva del río James (Virginia). El Etolin fue desguazado en Baltimore, Maryland, en 1957. ^[3]

• USS Matsonia (ID n.° 1589), 1918-1919: imágenes a bordo y en primer plano (Comando de Historia y Patrimonio Naval: Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas)
• USS Matsonia (ID n.° 1589), 1918-1919 (Comando de Historia y Patrimonio Naval: Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas)
• Galería de fotos de Matsonia en NavSource Naval History