Martín Winterkorn

Martín Winterkorn
Martin Winterkorn en 2015
Nacido	( 24 de mayo de 1947 )24 de mayo de 1947 (77 años) Leonberg , Baden-Wurtemberg , Alemania
Nacionalidad	Alemán
Alma máter	Universidad de Stuttgart ( MS ) Instituto Max-Planck ( PhD )
Ocupación	Ex presidente de Vorstand Volkswagen AG
Conocido por	Presidente del Vorstand de Volkswagen, escándalo de emisiones de Volkswagen

Martin Winterkorn (nacido el 24 de mayo de 1947) es un ex ejecutivo de negocios alemán que se desempeñó como presidente del consejo de administración ( CEO , Vorstandsvorsitzender en alemán) de Volkswagen AG, la empresa matriz del Grupo Volkswagen , así como presidente del consejo de supervisión de Audi y presidente del consejo de administración de Porsche Automobil Holding SE . ^[1] Sucedió a Bernd Pischetsrieder como CEO de Volkswagen AG en 2007. Antes de eso, había sido presidente del consejo de administración de la subsidiaria del Grupo Volkswagen, Audi AG. ^[2]

Winterkorn renunció a Volkswagen el 23 de septiembre de 2015 después de que saliera a la luz el escándalo de las emisiones de Volkswagen . ^{[3] [4]} Renunció como presidente de Audi el 11 de noviembre de 2015, tras la divulgación de más información sobre los motores de gasolina de VW en relación con el escándalo. Winterkorn también formó parte del consejo de supervisión del club de fútbol alemán Bayern München desde el 22 de febrero de 2003 hasta el 18 de diciembre de 2018. Se le atribuye el fomento de una asociación exitosa entre Audi y el Bayern. ^[5]

Winterkorn fue acusado penalmente en los Estados Unidos el 3 de mayo de 2018 por cargos de fraude y conspiración relacionados con el escándalo de fraude de emisiones. ^[6] En abril de 2019, también fue acusado penalmente por cargos de fraude en Alemania. ^[7] Sigue prófugo en los Estados Unidos y es buscado por la Agencia de Protección Ambiental por cargos que incluyen conspiración para defraudar a los Estados Unidos , conspiración para cometer fraude electrónico, conspiración para violar la Ley de Aire Limpio y múltiples cargos de fraude electrónico . ^[8] En febrero de 2024, Winterkorn compareció ante un tribunal alemán para testificar, donde negó haber cometido algún delito. Se espera que su juicio penal en Alemania comience a finales de año. ^{[9] [10]}

Winterkorn estudió metalurgia y física de metales en la Universidad de Stuttgart de 1966 a 1973. De 1973 a 1977 fue estudiante de doctorado en el Instituto Max-Planck de Investigación y Física de Metales, donde recibió su doctorado en 1977. Jugó al fútbol como portero . ^[11]

Winterkorn comenzó su carrera en 1977 como asistente especializado en la división de investigación "Ingeniería de procesos" en Robert Bosch GmbH . ^[12] De 1978 a 1981, dirigió el grupo de desarrollo de compresores de refrigerante "Sustancias y procesos" en Robert Bosch y Bosch-Siemens-Hausgeräte GmbH.

En 1993 Winterkorn se convirtió en jefe de Garantía de Calidad del Grupo en Volkswagen AG, y fue nombrado Director General de Volkswagen AG con poder notarial en marzo de 1994. Además, fue responsable de la Gestión de Productos del Grupo VW desde junio de 1995. En enero de 1996, Winterkorn reemplazó a Herbert Schuster como miembro del Consejo de Administración de la Marca para "Desarrollo Técnico" de la marca Volkswagen. ^[13] A partir de julio de 2000, fue miembro del Consejo de Administración del Grupo VW para Desarrollo Técnico. Winterkorn fue fundamental para lograr que el CEO de Volkswagen, Ferdinand Piëch, aprobara la producción del New Beetle .

Winterkorn fue presidente del consejo de administración de Audi AG desde el 1 de marzo de 2002. Dirigió el grupo de marcas Audi , incluidas las marcas SEAT y Lamborghini , que se formó el 1 de enero de 2002. Winterkorn también asumió la responsabilidad del desarrollo técnico en Audi AG con efecto a partir del 1 de enero de 2003. En su calidad de CEO del consejo de administración de Audi AG, Winterkorn también fue miembro del consejo de administración de Volkswagen AG. ^[14]

El 1 de enero de 2007 sucedió a Bernd Pischetsrieder como director general de Volkswagen AG y en 2014 era el director general mejor pagado de todas las empresas que cotizan en el mercado bursátil de primera línea DAX de Alemania. ^{[15] [16]}

Desde junio de 2003, Winterkorn ha sido profesor honorario de la Universidad de Tecnología y Economía de Budapest , en reconocimiento a su servicio a la promoción de la investigación en el establecimiento. ^[12] Fue incluido en la Power List de 2007 ^[17] y 2008 de la revista automotriz estadounidense Motor Trend . ^[18]

Después de suceder a Pischetsrieder en 2007, Winterkorn se embarcó en la "Estrategia 2018" con el objetivo de superar a General Motors y Toyota para el año 2018 y convertirse en el fabricante de automóviles más grande del mundo. ^{[11] [19] [20]}

Entre las iniciativas de Winterkorn están las plataformas MQB y MLB que estandarizan el área entre el pedal del acelerador y las ruedas delanteras (incluidos los motores) donde se produce el 60% de los costes de desarrollo, para reducir costes y al mismo tiempo aumentar la flexibilidad de diseño para el resto del coche. ^{[11] [21]}

En el Grupo VW se le consideraba una persona atenta a los detalles, ^[22] "centrada en el producto" y "metódica y precisa", pero también exigente. ^[23]

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• El CEO de Volkswagen dimite tras el escándalo de las emisiones

En septiembre de 2015, Winterkorn se disculpó por haber instalado un software en los vehículos diésel de Volkswagen AG para que estos pasaran las pruebas de emisiones, disminuyendo las emisiones cuando el vehículo detectaba que estaba siendo sometido a pruebas, pero que contaminaba en cantidades muy superiores a los límites permitidos por la ley. Winterkorn confirmó que Volkswagen AG podría enfrentarse a multas de hasta 18.000 millones de dólares, pero no había emitido un aviso de retirada en el momento de la marcha de Winterkorn. ^[24] Winterkorn culpó a "los terribles errores de unas cuantas personas", a las que no nombró, por el escándalo internacional. ^{[25] [26] [27]} Winterkorn dimitió como consejero delegado el 23 de septiembre de 2015, ya que aceptó la responsabilidad del escándalo, aunque afirmó que "no tenía conocimiento de ninguna irregularidad por mi parte". ^{[28] [29]}

Winterkorn también renunció como presidente de Audi el 11 de noviembre de 2015. La renuncia se produjo una semana después de que se hicieran públicas más revelaciones sobre más manipulaciones en las pruebas de emisiones de vehículos, esta vez en vehículos a gasolina, en cantidades cercanas al millón. ^[30]

En septiembre de 2020, el tribunal estatal de Braunschweig dictaminó que Winterkorn sería juzgado por su papel en el escándalo de las emisiones. Se enfrenta a cargos de fraude y manipulación del mercado en relación con la instalación del "dispositivo de desactivación" ilegal en los automóviles Volkswagen, pero sin informar a los mercados a tiempo a sabiendas. El juicio está a la espera de que se fije fecha. ^[31] Winterkorn ha negado desde entonces todos los cargos. ^{[32] [33]}

El 3 de mayo de 2018, Winterkorn fue acusado formalmente en Estados Unidos de fraude y conspiración. El fiscal general de Estados Unidos, Jeff Sessions, declaró que Winterkorn sería procesado enérgicamente y agregó: "Si intenta engañar a los Estados Unidos, entonces pagará un alto precio". ^[6]

Los cargos criminales aumentaron la probabilidad de que Winterkorn enfrentara acciones similares en su Alemania natal y afectaran una demanda existente de los accionistas contra Volkswagen. ^[6]

Además, la acusación planteó preguntas sobre la revisión interna del incidente por parte de Volkswagen, que en el momento de la acusación contra Winterkorn no se había hecho pública. Winterkorn había negado repetidamente tener conocimiento de la manipulación generalizada de las pruebas de emisiones de Volkswagen hasta la acusación, incluidas sus declaraciones ante el parlamento alemán, el Bundestag . ^[6] Se informó que el presidente del comité que investigó el escándalo, Herbert Behrens , se mostró incrédulo ante la declaración de Winterkorn de que no había oído el término dispositivo de desactivación (la tecnología en el centro del escándalo) antes de las primeras noticias sobre la infracción de la ley de emisiones en 2015. ^[34]

La acusación hace referencia específicamente a una conferencia de negocios de 2015 en Wolfsburg , Alemania, donde supuestamente Winterkorn fue informado y aprobó la "ocultación continua" del software del dispositivo de desactivación de los reguladores estadounidenses, y señala correos electrónicos de ese año del entonces enlace de cumplimiento de VW, Oliver Schmidt , quien se declaró culpable en el caso en 2017 y recibió una pena de siete años de cárcel. ^[35]

El 15 de abril de 2019, los fiscales regionales de la ciudad de Braunschweig también lo acusaron en Alemania de fraude, de violar las leyes que prohíben la competencia desleal y de malversación ( Untreue ). ^[36] En enero de 2020 se informó que el juez alemán del caso declaró que a Winterkorn se le podría permitir quedarse con 12 millones de dólares en bonificaciones y posiblemente quedar libre de los cargos. ^[37] Los fiscales de Stuttgart abandonaron una investigación de manipulación del mercado después de aplazarla al caso en Braunschweig. ^[38]

En junio de 2021, se informó que Winterkorn, entre otros ex altos directivos, debería pagar a Volkswagen alrededor de 10 millones de euros en compensación. ^[39]

Winterkorn negó su responsabilidad por el escándalo del dispositivo de desactivación de emisiones en su testimonio ante el tribunal de Braunschweig en febrero de 2024, afirmando que "no he solicitado ni alentado esta funcionalidad, ni he tolerado su uso". ^[40] Está previsto que sea juzgado por complicidad en el escándalo del diésel de VW en Alemania el 3 de septiembre de 2024. El juicio se había retrasado debido a los problemas de salud de Winterkorn. ^[41]

• Medios relacionados con Martin Winterkorn en Wikimedia Commons