Manabu Orido

Manabu Orido
Orido (derecha) en el Salón del Automóvil de Tokio 2019
Nacionalidad	japonés
Nacido	3 de diciembre de 1968 (edad  ( 03-12-1968 )55) Funabashi, Chiba , Japón
Carrera en Super GT
Temporada de debut	1996
Equipo actual	abr
Número de coche	30
Equipos anteriores	Equipo JLOC Proyecto de carreras Bandoh Ingeniería Tsuchiya Equipo ADVAN Equipo SARD Equipo Taisan Jr. Equipo JUN
Campeonatos	2 (GT300) ( 1997 , 2009 )
Victorias	5 (GT300) 2 (GT500)
Carrera en las 24 horas de Le Mans
Años	2004
Equipos	Carreras ChoroQ
Mejor acabado	12º ( 2004 )
La clase gana	0
Carrera en D1GP
Temporada de debut	2005
Equipo actual	Carreras MAX★ORIDO
Equipos anteriores	Equipo RS★R BANDOH
Campeonatos	0
Victorias	3
La carrera de Super Taikyu
Temporada de debut	2018
Equipo actual	Estación de carreras D'station
Número de coche	47
Campeonatos	2 (ST-1) ( 2018 , 2019 )
Victorias	11 (ST-1) 3 (ST-Z)
Carrera en GT World Challenge Asia
Temporada de debut	2023
Equipo actual	YZ Racing con el equipo BMW Estudio
Número de coche	50
Campeonatos	1 (GT4) ( 2023 )
Victorias	6 (GT4)

Manabu "MAX" Orido ( Shinjitai : 織戸 学, Orido Manabu , nacido en Funabashi, Chiba , el 3 de diciembre de 1968; apodo alternativo Monkichi ) es un piloto de carreras profesional japonés.

Actualmente compite en la serie Super GT para el Team apr Racing conduciendo un Toyota GR86 GT300 , en la serie Super Taikyu conduciendo un Aston Martin Vantage GT8R y en la serie GT World Challenge Asia conduciendo un BMW M4 GT4 .

Orido es dos veces campeón de la clase JGTC / Super GT GT300, dos veces campeón de la clase Super Taikyu ST-1 y campeón de la clase GT World Challenge Asia GT4.

Orido comenzó su carrera como corredor callejero y luego progresó a las carreras de touge . ^[1] Hizo su debut profesional en las carreras en 1990, donde, patrocinado por Bandoh Chain of Commerce, Orido participó en un concurso de drift organizado por la revista de automóviles CARBOY. Emergió como el gran campeón y rápidamente pasó a las carreras de circuito. ^{[ cita requerida ]}

En 1992, Orido hizo su debut en la carrera Fuji Freshman para Yokohama Rubber . Durante su tiempo en la serie Freshman, Orido obtuvo una victoria de clase en la clase NA-1600 en Fuji Freshman y tres veces ganador en la clase N2-1600 de Suzuka Freshman. ^{[ cita requerida ]}

Después de años en series de una sola marca, apareció por primera vez en la serie JGTC en 1996 , conduciendo para el Equipo JUN y el Equipo Taisan Jr. como piloto a tiempo parcial, antes de unirse al Equipo Bandoh como piloto a tiempo completo en 1997, ganando el campeonato GT300 de 1997 y continuando teniendo un buen desempeño durante los siguientes dos años, terminando segundo en la general en 1998 y tercero en la general en 1999 .

Continuó compitiendo ocasionalmente en series de carreras monomarca , incluso en medio de discusiones sobre prohibir que los pilotos que habían ganado puntos en las carreras del Campeonato Japonés de Turismos compitieran en la serie. A pesar de esto, participó en la carrera monomarca conmemorativa Altezza ( Lexus IS ) en Fuji Speedway el 3 de mayo de 2000, conduciendo un SXE10 RS200 Z Edition para el equipo TOM'S y Uetake Racing y terminando segundo en la general. ^[2]

En 2000, Orido ascendió a GT500, compitiendo para el equipo Tsuchiya Engineering  [ja] en el Toyota Supra junto a Mitsuhiro Kinoshita . Aunque terminaba consistentemente en los puntos, su desempeño en la clase GT500 no fue tan impresionante como su primera carrera en GT300, su mejor resultado fue un séptimo lugar en la sexta ronda en Mine. La pareja terminó la temporada con solo 11 puntos, lo que los colocó en el puesto 18 en la general.

El año 2001 fue similar para Orido y su nuevo compañero Seiji Ara , ya que el Toyota Supra del equipo Tsuchiya tenía problemas para mantener el ritmo en comparación con los otros equipos Toyota. Su mejor resultado de la temporada fue dos séptimos puestos en Twin Ring Motegi y Suzuka , mientras que el equipo no pudo clasificarse para la carrera de Fuji . El equipo Tsuchiya terminó la temporada con 11 puntos una vez más, pero ocupó el puesto 19 en la clasificación general. ^{[3] [4]}

En la primera ronda de la temporada 2002 en el Circuito TI Aida , Orido terminó tercero para el Team SARD junto con el piloto francés Jérémie Dufour, este fue el primer podio de Orido en GT500, y aunque sufrieron retiros en la primera carrera de Fuji y Sepang y terminaron fuera de los puntos en Sugo y la segunda carrera de Fuji, Orido aún terminó en los puntos en las últimas tres carreras para acumular 33 puntos, terminando la temporada 14 en general, el Team SARD superó al antiguo equipo de Orido, Team Tsuchiya y Team KRAFT en la clasificación.

La mejor temporada de Orido en GT500 llegó al año siguiente con el piloto alemán Dominik Schwager como su nuevo socio. El equipo SARD comenzó la temporada de manera inconsistente, ya que no pudieron sumar puntos en la ronda 1 en el Circuito TI y la ronda 3 en Sugo, pero lograron ubicarse en segundo lugar en las rondas 2 y 4, ambas celebradas en las carreras de Fuji Speedway. El equipo continuó con su buena forma al terminar séptimo en las siguientes dos rondas en Fuji y Motegi, y anotar su primera victoria en GT500 en Autopolis , antes de terminar la temporada con un noveno puesto en Suzuka. Orido y el equipo SARD terminaron la temporada con 57 puntos, sextos en la general y terceros entre los equipos Toyota. ^{[3] [4]}

Orido regresó al equipo Tsuchiya en 2004, y Schwagger también hizo el cambio para asociarse con Orido una vez más para la temporada, siendo su ADVAN Toyota Supra el único equipo de Toyota que utilizó neumáticos Yokohama . En una temporada dominada por el nuevo auto Fairlady Z GT500 de Nissan , Orido y Schwagger lograron alcanzar el podio en Sugo y Autopolis, pero el ritmo del ADVAN Supra fue inconsistente, terminando la temporada con solo 31 puntos y el 12.º puesto en la general, el más bajo de todos los equipos Toyota.

Cuando el JGTC cambió formalmente su nombre a Super GT en 2005, Orido y el equipo ADVAN comenzaron la temporada ganando la primera carrera en Okayama , pero al igual que la temporada anterior, el equipo de Yokohama luchaba por ser constante en su ritmo, y mientras que los otros equipos de Toyota conseguían puntos consistentes, el ADVAN Supra solo logró terminar en los puntos nuevamente en Sugo. Aunque el equipo terminó con menos puntos que la temporada anterior con solo 26 puntos y 13º en la clasificación general, el equipo aún terminó por delante del Denso SARD Supra en la clasificación.

En la temporada 2006, Toyota presentó su nuevo vehículo GT500, el Lexus SC430 GT500 , a la competición. Con el nuevo copiloto Takeshi Tsuchiya , Orido compitió la temporada con el nuevo Lexus, pero el coche del equipo Tsuchiya palideció en comparación con el del equipo rival TOM de Toyota, ya que Orido y Tsuchiya sólo pudieron conseguir una puntuación baja en su camino al 19.º puesto en la clasificación general, superando únicamente al equipo SARD, que estaba en constante descenso entre los equipos Toyota en la clasificación.

En 2007, Orido y Tsuchiya lograron terminar más carreras en los puntos en comparación con el año anterior, pero con el desempeño dominante del Autobacs Racing Team Aguri NSX y las actuaciones consistentemente positivas de otros equipos Toyota, el Team Tsuchiya solo pudo lograr obtener 20 puntos para terminar la temporada en el puesto 17 en general, ocupando el cuarto lugar entre los 6 equipos Toyota, superando solo al Team SARD y al Team KRAFT que mostraron una forma mediocre en comparación con la temporada anterior. ^{[3] [4]}

En 2008, Orido regresó a la clase GT300, compitiendo una vez más para Racing Project Bandoh , que estrenó su nuevo Lexus IS350 GT300 a mitad de temporada. El equipo tuvo problemas con el rendimiento de los nuevos autos en sus primeras carreras, pero Orido logró anotarse una victoria en Twin Ring Motegi, a la que siguió con dos finales en los puntos en las últimas dos carreras, terminando su temporada de regreso en el puesto 12 en la general.

En la temporada 2009, Orido tuvo un rendimiento consistente como en sus primeros años, logrando una victoria en la primera ronda en Okayama, para luego continuar con resultados consistentes en puntos con podios en Sepang y Autopolis, luchando contra el Ferrari F430 de JIMGAINER hasta la carrera final en Motegi, donde Orido y su compañero de equipo Tatsuya Kataoka terminaron terceros para ganar el título GT300 de 2009, el segundo título de campeonato GT300 de Orido.

Sin embargo, en 2010, Orido y el equipo Bandoh Racing Project soportaron una dura temporada de defensa del título, ya que si bien comenzaron la temporada con fuerza, terminando en el podio en la primera ronda en Suzuka, su Lexus IS350 de tres años tuvo problemas para mantener el ritmo a medida que avanzaba la temporada, incapaces de cerrar la brecha con los líderes más rápidos, y finalmente terminaron la temporada con solo 33 puntos, octavo en la general. ^{[3] [4]}

Cuando Bandoh Racing Project anunció su intención de competir con un Lexus SC430 en la clase GT500 el año siguiente, Orido se trasladó al equipo JLOC , un equipo conocido por sus coches de carreras Lamborghini en Super GT, y Orido se puso al volante del Gallardo RG-3 nº 87 con Atsushi Yogo. En su primera temporada con su nuevo equipo, Orido acabó en el podio dos veces, pero acabó fuera de los puntos en cinco de las ocho carreras, acabando la temporada con tan solo 26 puntos y en el 11º puesto de la general.

En 2012, el equipo tuvo un comienzo difícil, con el auto de Orido terminando fuera de los puntos en la primera carrera en Okayama, luego retirándose en las siguientes dos carreras en Fuji y Sepang, pero recuperándose para terminar tercero en las siguientes dos carreras en Sugo y Suzuka, y terminando la temporada con otro tercer lugar en Twin Ring Motegi, ubicándose octavo en la general a pesar del terrible comienzo de la temporada.

La temporada 2013 fue decepcionante para Orido, con dos abandonos en Okayama y Fuji, y solo tres puntos en Sepang, Suzuka y Motegi. Orido terminó la temporada con 22 puntos y en el puesto 14 en la clasificación general.

En 2014 hubo más actuaciones decepcionantes, con los Lamborghini Gallardos careciendo de ritmo en comparación con la mayoría de los participantes de GT300, con un abandono en Fuji y finales fuera de los puntos en seis de las ocho carreras. La única actuación positiva se produjo en la quinta ronda en Sugo, donde una inteligente estrategia de neumáticos por parte del equipo JLOC le dio al Lamborghini MANEPA #88 de Orido su primera victoria en carrera. Los 20 puntos que trajo la victoria en la carrera de Sugo fueron los únicos puntos que Orido anotó durante la temporada 2014, ubicándose en el puesto 16 en general al final de la temporada.

En 2015, Orido sufrió tres abandonos, pero terminó en los puntos en todas las demás carreras de esa temporada, excepto una. Terminó en el puesto 14 con 26 puntos.

Para la temporada 2016, JLOC hizo la transición al Lamborghini Huracan GT3 , y Orido tuvo un mejor desempeño que en temporadas recientes con un podio y cinco puntos. Orido terminó la temporada en el 11.° lugar con 30 puntos. Orido tuvo un resultado similar para la temporada 2017, con un podio y un final de temporada en el 10.° lugar con 28 puntos. ^{[3] [4]}

Para la temporada 2018, Orido anunció que dejaría el Team JLOC y se tomaría un año sabático del Super GT. ^[5] Regresó al Team WedsSport Bandoh como asesor ejecutivo para la temporada 2018. ^[6] Orido reemplazó a Kota Sasaki en el Team apr Racing  [ja] cerca del final de la temporada 2018 desde la Ronda 6 en Sugo en adelante, pero no anotó puntos. ^{[7] [8]}

En 2019, Orido volvió a competir en Super GT durante una temporada completa con el Team apr Racing conduciendo el Toyota Prius PHV GR Sport GT300 junto a Hiroaki Nagai. ^[9]

De 2019 a 2021 tuvo muy poco éxito en el campo GT300 con apr Racing, con ningún punto en 2019, 1 punto y 29º puesto en 2020, y 8 puntos y 21º puesto en 2021.

En 2022, apr Racing cambió al Toyota GR86 GT300 y Orido mejoró hasta ganar un podio y un puesto en los puntos. Obtuvo 14 puntos en total y terminó en el puesto 19 de la temporada. ^[10]

En 2004, Orido se unió al equipo Choro-Q Racing para competir en las 24 Horas de Le Mans conduciendo un Porsche 911 GT3 RSR (996) . El equipo terminó en segundo lugar en la clase GT y en 12.º lugar en la general. ^{[3] [4]}

En la Le Mans Endurance Series de 2004, Orido corrió para Choro-Q Racing y terminó en quinto lugar en la clase GT. ^{[3] [4]}

Como uno de los primeros jueces del Gran Premio D1 desde 2001, Orido participó en el campeonato de 2005 como piloto del equipo RS-R, conduciendo un Toyota Supra JZA80. ^[11] Ganó la tercera ronda y terminó la temporada en el puesto 12. ^[12]

Compitió nuevamente en 2009 conduciendo un Toyota Aristo JZS161 y terminó en el puesto 15 en la general. ^[13] Orido tuvo un podio en la ronda 4 en 2010 y terminó en el puesto 8 en la general, conduciendo un Toyota Supra JZA80. ^{[14] [15]}

En 2011, Orido ganó la tercera ronda del campeonato y terminó la temporada en el puesto 13. ^{[16] [17]}

Orido terminó en el puesto 16 en 2012 y 2013, con un podio en la ronda 4 en 2013. ^{[18] [19]} Terminó en el puesto 13 en 2014. ^[20]

Orido ganó la cuarta ronda en 2015 en Ebisu y terminó la temporada en el puesto 23 después de competir solo en dos rondas. ^{[21] [22]}

Orido ha competido en la serie Formula Drift en rondas individuales y regularmente en Formula Drift Asia. ^[23]

Se unió al equipo colaborador frecuente RS-R en la serie Fórmula D Asia desde 2011 en adelante.

Orido compitió en el Campeonato Mundial de Turismos FIA 2008 en las rondas 10 a 12, conduciendo el Chevrolet Lancetti para el equipo Chevrolet RML , terminando con 2 puntos en el puesto 19 en la general. ^{[3] [4]}

En la carrera de resistencia Merdeka de Malasia de 2009 , Orido ganó la victoria general con el equipo Petronas Syntium conduciendo un BMW Z4 M Coupé , terminando en primer lugar después de 306 vueltas. ^{[3] [4]}

En 2010, Orido se unió al equipo Petronas Syntium en la serie 24H , conduciendo un BMW Z4 M Coupé en la clase A5. El equipo terminó tercero en la clase A5 en las 24 horas de Dubái de 2010 .

Participó en las 24 Horas de Dubái de 2012 y 2013 con el equipo JLOC. En la categoría A6, terminó en el puesto 25 en 2012 y en el 5 en 2013. ^{[3] [4]}

Desde 2018, Orido ha competido en la Super Taikyu Series para D'station Racing. Con el equipo en 2018 y 2019 , ganó campeonatos consecutivos de la clase ST-1 conduciendo un Porsche 911 GT3 Cup . El equipo terminó primero en su clase en 4 carreras en 2018 y 5 carreras en 2019. ^[24]

En 2020 , pasó a la clase ST-Z, conduciendo el Aston Martin Vantage GT4 . El equipo terminó en segundo lugar de la clase, con 1 victoria y 3 podios. Terminó con un segundo lugar de clase nuevamente en 2021 , con 2 victorias y 4 podios.

En 2022 , Orido regresó a la clase ST-1, conduciendo el Aston Martin Vantage GT8R , donde terminó en segundo lugar en la clase, con 2 victorias y 6 podios. ^[25] El equipo también terminó segundo en la clase para la temporada 2023 , con 2 victorias y 4 podios.

En 2023, Orido participó en la serie de campeonatos GT World Challenge Asia , conduciendo un BMW M4 GT4 para el equipo YZ Racing with Studie junto a Masaki Kano . Orido y el equipo obtuvieron 6 victorias en carreras en el campeonato de 2023 en la clase GT4. ^{[3] [4]} En la quinta ronda en Okayama, Orido fue noticia después de salir de su M4 GT4 y empujarlo hasta la línea de meta, después de quedarse sin combustible en la última curva de la carrera que había estado liderando hasta ese momento. ^{[26] [27] [28]}

Orido y el equipo YZ Racing con Studie ganaron el campeonato de la clase GT4 de 2023, así como el título de la Copa de Japón para la temporada 2023. ^{[29] [30] [31]}

Además de sus actividades de competición, Orido actualmente enseña conducción segura en NATS (Nihon Automobile High Technical School). ^[32]

También es famoso por ser uno de los tres anfitriones principales de los segmentos Hot Version de la serie de DVD de larga duración Best Motoring , junto a sus coanfitriones, los pilotos de carreras Nobuteru Taniguchi y Keiichi Tsuchiya .

En 2013, Orido inauguró las instalaciones del simulador de conducción profesional 130R Yokohama , donde también ejerce de entrenador para los jóvenes conductores que quieren mejorar sus habilidades de conducción con el simulador. Las instalaciones del 130R Yokohama son frecuentadas por su compañero de carreras Juichi Wakisaka y el piloto de World Time Attack Tomohiko "Under" Suzuki y también aparecieron en uno de los DVD de Video Option .

Orido posee la marca RIDOX que vende piezas aerodinámicas personalizadas para el Toyota Supra de cuarta generación, con las piezas diseñadas en asociación con Varis y promocionadas utilizando su Toyota Supra de ataque de tiempo personal . ^[33] El RIDOX Supra de Orido es considerado como uno de los Supras más atractivos en la comunidad de tuning ^[34] y ha aparecido en varios segmentos de Hot Version y videojuegos, sobre todo como un coche rival llamado Orimabu (una referencia al nombre de Orido) en la serie de videojuegos Tokyo Xtreme Racer de Genki.

En 2018, Orido lanzó la marca AKEa, especializada en kits de carrocería y otras piezas exteriores para automóviles, como su propia línea personal de piezas aerodinámicas para automóviles modernos. Ha lanzado los kits "Max Orido x AKEa" para el Toyota 86 de primera y segunda generación y el Toyota Supra de quinta generación . Estos kits enfatizan un estilo casual y atemporal para complementar el diseño original del automóvil, y se ofrecen sin pintar, pintados o en fibra de carbono. ^[35]

Año	Equipo	Copilotos	Auto	Clase	Vueltas	Posición	Posición de clase
2004	Equipo de carreras ChoroQ	Haruki Kurosawa Kazuyuki Nishizawa	Porsche 911 GT3 RSR	GTA	322	12º	2do

( llave )

Año	Equipo	Auto	Clase	1 REBABA		2 FUE		3 Suz		4 AGUDEZA		5 Está bien		6 SEP		Agujas	J. C.	C.C.	Posición
2023	Estudio del equipo BMW YZ Racing nº 50	BMW M4 GT4 Generación II	GT4			R1 29	R2 DSQ	130 dólares	R230 ​	R1 26	R228 ​	R1 6	R2 1			162	165	-	1º

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Manabu Orido .

• Sitio oficial
• Perfil de SuperGT.net 2004
• Perfil de SuperGT.net 2005
• Perfil de SuperGT.net 2006
• Perfil de SuperGT.net 2007
• Estadísticas del piloto de Manabu Orido en Racing-Reference
• Perfil de partidario de D1