Baúl (coche)

El maletero ( en inglés americano ) o el maletero ( en inglés británico ) de un coche es el compartimento principal de almacenamiento o carga del vehículo, a menudo una escotilla en la parte trasera del vehículo. También se le puede llamar portón trasero .

En inglés de la India, el área de almacenamiento se conoce como dickey (también escrito dicky, dickie o diggy ), y en el sudeste asiático como compartimento .

El maletero o compartimiento de equipaje se encuentra generalmente en la parte trasera del vehículo. Los primeros diseños tenían un estante exterior en la parte trasera del vehículo para colocar un baúl de equipaje . ^[1] Los diseños posteriores integraron el área de almacenamiento en la carrocería del vehículo y, con el tiempo, se volvieron más aerodinámicos. ^{[2] [3]} El compartimiento de almacenamiento principal normalmente se encuentra en el extremo del vehículo opuesto al que se encuentra el motor.

Algunos vehículos tienen el maletero delante del habitáculo de pasajeros, por ejemplo, los coches con motor trasero como el Volkswagen Beetle y el Porsche 911 , o los vehículos eléctricos como el Ford F-150 Lightning . ^{[4] [5]} Esto se conoce como frunk , un acrónimo de las palabras "front" (delante) y "trunk" (tronco). ^[6] El término alternativo froot (una combinación de "front" (delante) y "boot" (bota)) también se utiliza ocasionalmente. ^[7]

También hay vehículos con maleteros delanteros y traseros, ya sea con transmisión trasera de perfil bajo, por ejemplo, el Volkswagen Tipo 3 ^[8] o el Tesla Model S , o con motor central , ^[9] por ejemplo , el Porsche 914 y el Boxster , el Toyota MR2 y el Fiat X1/9 . ^[10]

En ocasiones, durante la vida útil del vehículo, la tapa puede sufrir modificaciones para aumentar el tamaño o mejorar la practicidad y utilidad de la forma del maletero. Algunos ejemplos de ello son el rediseño del Beetle al "Super Beetle" de los años 70 y el Citroën Traction Avant de antes de la guerra y de después de la guerra de los años 50 .

La puerta o abertura de un área de carga puede tener bisagras en la parte superior, lateral o inferior.

Si la puerta tiene bisagras en la parte inferior, se denomina portón trasero, particularmente en los Estados Unidos. Se utilizan en camionetas familiares y camionetas pickup , así como en algunos vehículos utilitarios deportivos (SUV). ^{[11] [12]} Los portones traseros abatibles tradicionales de camionetas familiares y camionetas pickup también pueden servir como soporte para un banco de trabajo. ^[13]

Las camionetas familiares tradicionales de Estados Unidos incluían una ventana que se abría hacia abajo y se retraía hasta el portón trasero para cargar objetos pequeños o para permitir que el portón trasero se abriera hacia abajo sobre sus bisagras montadas en la parte inferior. Debido a la posibilidad de que se produzcan emanaciones de monóxido de carbono, la ventana del portón trasero de las camionetas familiares debe estar cerrada siempre que el motor esté en marcha. ^[14]

Las puertas traseras de dos vías de las camionetas pueden tener bisagras en los costados y en la parte inferior para poder abrirse lateralmente como una puerta normal, o pueden abatirse hacia abajo como extensores de la plataforma de carga. ^[15] Están diseñadas con manijas especiales para abrir en la dirección seleccionada en bisagras especiales después de bajar la ventana. ^[16]

Un diseño de tres vías que también fue utilizado por Ford permite que el portón trasero se abra como una puerta con la ventana levantada. ^[15]

General Motors desarrolló un diseño "desapareciente" estilo concha, donde la ventana trasera se enrolla hacia el techo y el portón trasero se desliza hacia abajo y queda debajo del piso de carga. ^[17]

Si la puerta tiene bisagras en la parte superior se denomina hatchback y si la puerta tiene una escotilla trasera se denomina hatchback . ^{[12] [18] En la actualidad, en} los SUV es común tener una puerta que se abre desde abajo .

La tapa del maletero (en la industria automotriz de EE. UU. a veces también llamada tapa de la cajuela o tapa de la plataforma ^{[19] [20]} ) es la cubierta que permite el acceso al compartimiento de almacenamiento principal o al compartimiento de equipaje. Las bisagras permiten levantar la tapa. Dispositivos como una barra de apoyo colocada manualmente pueden mantener el panel hacia arriba en la posición abierta. También se pueden usar resortes de torsión de contrapeso u otros para ayudar a elevar y mantener abierta la tapa del maletero. En los automóviles con el maletero en la parte trasera, las tapas a veces incorporan una tercera luz de freno montada en el centro. Una tapa trasera también puede tener un alerón de aire decorativo . En muchos automóviles modernos, las tapas del maletero se pueden desbloquear con el llavero del automóvil .

• En 1950, Ford introdujo un mecanismo de gatillo que permitía levantar el maletero con una sola mano hasta que quedara automáticamente atrapado en la posición abierta. ^[21]
• En 1952, Buick comercializó su tapa de maletero contrapesada que "prácticamente se levanta sola" y el mecanismo de bloqueo automático. ^[22]
• En 1956, el coche de exhibición Packard "Predictor", diseñado por Dick Teague, debutó en el Salón del Automóvil de Chicago presentando innovaciones como una tapa de maletero operada eléctricamente. ^[23]
• En 1958, los fabricantes de automóviles estadounidenses introdujeron en los vehículos de producción la apertura eléctrica del maletero activada a distancia. ^[24]
• El concept car AMC Cavalier de 1965 presentaba una tapa de maletero con bisagras de tijera de doble acción que permitían abrir el panel como una tapa de maletero normal o elevarlo horizontalmente incluso hasta la altura de la línea del techo del coche para una mayor utilidad al transportar objetos grandes y voluminosos. ^[25] Tanto el capó como la tapa del maletero estaban hechos de estampados idénticos y eran intercambiables. ^[26]

El bloqueo del maletero se puede realizar junto con el del habitáculo.

Algunos vehículos incluyen una función para abrir el maletero de forma remota. Esto se puede lograr a través de diversos medios:

• liberación del pestillo por lo que los sellos de la puerta empujan la tapa del baúl lejos de la cerradura, el baúl queda abierto y es posible que la tapa no haya revelado la abertura.
• liberación del pestillo mediante el cual un resorte empuja la tapa del baúl lejos de la cerradura y se abre, entonces el baúl se abre y la tapa revela la abertura.
• Se abre el pestillo y se activa un mecanismo hidráulico ( BMW Serie 7 ) o eléctrico ( BMW X6 ), que empuja la tapa del maletero hacia afuera de la cerradura; el maletero se abre y la tapa deja al descubierto la abertura, que puede cerrarse de nuevo eléctricamente.

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El uso de la palabra "baúl" proviene de la palabra que designaba a un gran baúl de viaje , ya que estos baúles solían sujetarse a la parte trasera del vehículo antes del desarrollo de los compartimentos de almacenamiento integrados en la década de 1930; mientras que el uso de la palabra "bota" proviene de la palabra que designaba un compartimento incorporado en un carruaje tirado por caballos (originalmente utilizado como asiento para el cochero y más tarde para almacenamiento). El uso de la palabra "dickie" proviene de la palabra británica que designa un asiento trasero , ya que estos asientos se usaban a menudo para el equipaje antes de que los automóviles tuvieran almacenamiento integrado.

En Francia, a partir de 1900, el fabricante de maletas Moynat se convirtió en líder del mercado de equipajes para automóviles, para lo que desarrolló una serie de productos patentados, entre ellos el baúl tipo limusina con baúles a medida que se fijaban en la parte trasera. En 1928 llegó el baúl deslizante lateral, un mecanismo que prefiguró el desarrollo de los baúles integrados en los vehículos a partir de la década de 1930.

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Los compartimentos abiertos son los que se encuentran en las camionetas familiares y los SUV , mientras que los compartimentos cerrados tienen una tapa en el maletero y se encuentran típicamente en carrocerías tipo sedán o cupé . Los compartimentos cerrados están separados del habitáculo de pasajeros por elementos de carrocería rígidos o asientos, y generalmente están tapizados con materiales simples, mientras que muchas camionetas familiares están tapizadas con materiales de mejor apariencia ya que el espacio es una extensión del habitáculo de pasajeros. Para ocultar el contenido del compartimento de las camionetas familiares o hatchbacks de los ladrones o la luz del sol, se puede colocar una cubierta. En los hatchbacks, esto a menudo tiene la forma de un estante rígido para paquetes o una lámina flexible con ganchos en las esquinas, mientras que las camionetas familiares y muchos SUV tienen una persiana enrollable en un casete extraíble.

Para darle más flexibilidad al espacio, muchos automóviles tienen asientos traseros plegables, lo que puede aumentar el tamaño del maletero cuando sea necesario.

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El espacio del maletero y su contenido pueden contribuir a la seguridad del vehículo. En vehículos que van parcialmente cargados, el uso de argollas de amarre para sujetar el equipaje puede evitar o reducir los daños al vehículo y a sus ocupantes en maniobras severas. En la conducción en curvas 'in extremis', la prevención de la transferencia repentina de peso debido a un equipaje mal cargado puede ser suficiente para evitar que el vehículo pierda adherencia, y potencialmente evitar así un accidente.

En caso de colisión, las argollas de amarre pueden reducir la gravedad del accidente al mantener el equipaje en el compartimento de carga y evitar así que los proyectiles dañen a los pasajeros correctamente sujetos en el habitáculo. Estos elementos de amarre pueden adoptar la forma de argollas fijas o plegables o, en el caso de determinados vehículos europeos, combinar argollas deslizantes en un sistema de raíles para permitir una colocación óptima de las argollas de amarre. Al mismo tiempo, esto facilita la integración de accesorios para la gestión del espacio de carga (divisores, portabicicletas, etc.) en el interior del vehículo, un principio que se aplica desde hace muchos años en furgonetas de carga y transporte aéreo .

En los vehículos con compartimentos de equipaje abiertos, algunos están equipados con rejillas o protectores metálicos para retener objetos sueltos en caso de colisión, o simplemente para crear un mamparo entre la carga en el maletero –por ejemplo, animales– separado del espacio de pasajeros, que de otro modo estaría desprotegido.

Otra solución para los objetos que no están sujetos es la red de barrera del espacio de carga. Estas redes pueden fijarse directamente a la estructura de la carrocería o, en vehículos con casetes de cubierta del espacio de carga, como una combinación de cubierta del espacio de carga y red de barrera. La red confina el equipaje en el espacio de carga en caso de frenado de emergencia y colisiones de tráfico menores. Estas redes tienen la ventaja sobre las protecciones metálicas de que se pueden enrollar cuando no se utilizan, ocupando mucho menos espacio que una protección comparable. Sin embargo, una protección se puede adaptar para que se ajuste aún mejor a los contornos interiores de la carrocería que una red enrollable.

Los niños (y a veces los adultos que se suben al interior del vehículo para trabajar en él) que quedan atrapados en el maletero pueden morir de asfixia o de insolación. ^[27] Una vez dentro del maletero, es posible que no puedan salir, incluso si entraron por el interior, porque muchos asientos traseros se abren hacia el maletero solo desde el interior del área de pasajeros. A partir de los modelos de 2002, se requiere un mecanismo de apertura del maletero interior que brilla en la oscuridad en todos los vehículos con maleteros convencionales que se venden en los Estados Unidos. ^[28] Los hatchbacks, los wagons, las furgonetas y los todoterrenos están exentos de este requisito porque se supone que una persona atrapada puede patear cualquier cubierta de carga o estante para paquetes para acceder al interior principal y a las puertas de pasajeros.

Además de transportar equipaje, el maletero de la mayoría de los vehículos de pasajeros suele contener otros componentes, a menudo ocultos detrás de las superficies tapizadas del interior. El cliente o el personal de servicio pueden acceder a estos componentes a través de escotillas (que en algunos casos se pueden cerrar con llave) en el tapizado, o quitando la alfombra y las tablas de soporte, etc. Componentes típicos:

• Suministros de emergencia
• Neumático de repuesto
• Gato y llave de tuercas
• Kit de herramientas a bordo para reparaciones que puede realizar usted mismo
• Electrónica para sonido , vídeo , navegación por satélite , etc.
• Batería y almacén de energía híbrido (ver híbridos enchufables ).
• Cajas de fusibles
• Tanques de GNC / GLP (para motores bivalentes )
• Asientos plegables adicionales, o de "tercera fila", (cada vez más en espacios de carga abiertos)

Algunos vehículos ofrecen comodidades de carga configurables, como un estante o una tabla. A menudo sirven para varios propósitos. Además de su asiento trasero plegable y extraíble dividido 65/35, el estante trasero de múltiples posiciones en el Chrysler PT Cruiser se puede usar como una mesa para un picnic , una segunda capa de carga o una pantalla de seguridad. ^[29] El Citroën C3 tiene un falso piso segmentado plegable que compartimenta el área de carga, facilita la carga y nivela el piso de carga cuando se pliega el respaldo del asiento trasero.

• Revestimiento para el maletero del coche
• Venta de maleteros de coches
• Neumático continental
• Portón trasero
• Lista de repuestos para autos
• Baúl (motocicleta)

• Medios relacionados con Baúles de automóviles en Wikimedia Commons
• La definición del diccionario de maletero de coche en Wikcionario