Gran Premio de Malasia 2007

Gran Premio de Malasia 2007
Carrera 2 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2007
Detalles de la carrera
Fecha	8 de abril de 2007
Nombre oficial	Gran Premio Petronas de Malasia de Fórmula 1 2007
Ubicación	Circuito Internacional de Sepang Sepang , Selangor , Malasia
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5,543 km (3,444 millas)
Distancia	56 vueltas, 310,408 [1] km (192,879 millas)
Clima	Soleado [1]
Asistencia	115.794 (fin de semana) [2]
Posición de pole
Conductor	Felipe Massa	Ferrari
Tiempo	1:35.043
Vuelta más rápida
Conductor	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Tiempo	1:36.701 en la vuelta 22
Podio
Primero	Fernando Alonso	McLaren - Mercedes
Segundo	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Tercero	Kimi Raikkonen	Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Malasia de 2007 (formalmente Gran Premio Petronas de Malasia de Fórmula 1 de 2007 ) ^[3] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 8 de abril de 2007 en el Circuito Internacional de Sepang y la segunda carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2007. El actual campeón del mundo Fernando Alonso ganó la carrera desde el segundo lugar de la parrilla, con su compañero de equipo en McLaren, Lewis Hamilton, terminando segundo. Esto marcó el primer doblete de McLaren desde el Gran Premio de Brasil de 2005. El ganador de la carrera anterior, Kimi Räikkönen, terminó tercero. El compañero de equipo de Räikkönen en Ferrari, Felipe Massa, comenzó la carrera desde la pole position , pero fue superado por ambos McLaren en las dos primeras curvas de la primera vuelta, terminando finalmente en quinto lugar detrás de Nick Heidfeld de BMW .

La carrera de Malasia fue la primera en la que los dos tipos diferentes de neumáticos utilizados durante la carrera se diferenciaron mediante una franja blanca pintada en la banda de rodadura del tipo más blando, lo que ayudó a los espectadores a comprender la estrategia de carrera de cada piloto. ^[4]

Pruebas previas a la carrera

El Gran Premio de Malasia de 2007 se celebró en el Circuito Internacional de Sepang, cerca de Kuala Lumpur , el 8 de abril, y los entrenamientos y la clasificación para la carrera se celebraron los dos días anteriores. Fue precedido por una sesión de pruebas en el circuito de Sepang a la que asistieron todos los equipos excepto el pequeño equipo holandés Spyker , que creía que no sería posible probar las mejoras en su coche a tiempo para la carrera. ^[5] La prueba estaba prevista para comenzar el 27 de marzo de 2007 y durar tres días. Los equipos, todos ellos con sede en Europa, llegaron a la prueba directamente desde el Gran Premio de Australia , celebrado nueve días antes. Robert Kubica ( BMW Sauber ), Kimi Räikkönen ( Scuderia Ferrari ) y Lewis Hamilton ( McLaren ) marcaron los tiempos más rápidos en el primer, segundo y tercer día de pruebas, respectivamente; el último día se vio parcialmente mojado. ^{[6] [7] [8]} Debido al mal tiempo, los equipos acordaron extender las pruebas por un día, siendo Heikki Kovalainen ( Renault F1 ) el más rápido. ^{[9] [10]}

Disputa por coches de clientes

El problema de los equipos que utilizan "coches de clientes", es decir, coches obtenidos de otros equipos, surgió antes de la carrera cuando Spyker protestó por el uso por parte del equipo Scuderia Toro Rosso (STR) de coches que, según ellos, habían sido diseñados por el equipo hermano de STR, Red Bull Racing . El Pacto de la Concordia , que dicta los términos por los que los equipos compiten en el campeonato mundial de Fórmula Uno, exige que los equipos diseñen sus propios coches. ^[11] Los comisarios malayos rechazaron la protesta, y la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA, el organismo rector del deporte) declaró que "sería totalmente inapropiado que los comisarios se involucraran en un asunto que se está tratando a instancias y elección del manifestante, Spyker". ^{[12] [13]} Red Bull amenazó con emprender acciones legales por la posesión por parte de Spyker de los diseños de sus coches para utilizarlos como prueba contra STR, pero nada se materializó. La FIA no investigó cómo Spyker obtuvo los diseños de los coches de Red Bull. ^{[14] [15]}

Pisos flexibles

La FIA introdujo pruebas más estrictas en los coches en la carrera de Malasia para garantizar que los sistemas de montaje en el suelo utilizados por Ferrari y BMW Sauber no infringieran las regulaciones. Después de la primera carrera de la temporada en Australia, el equipo McLaren había solicitado una aclaración de las reglas con respecto a los sistemas que permitían que la parte delantera de la bandeja inferior del coche se moviera hacia arriba bajo carga aerodinámica a alta velocidad. La revista Autosport informó que este movimiento podría aumentar potencialmente la velocidad en línea recta. Massa y Räikkönen dijeron que el rendimiento del coche Ferrari F2007 no se vería comprometido de ninguna manera por las modificaciones requeridas. ^{[16] [17]}

Marcas de neumáticos

La carrera de Malasia fue la primera en la que los compuestos de los neumáticos utilizados en los monoplazas se diferenciaron mediante una franja blanca pintada en las bandas de rodadura. Desde el comienzo de la temporada 2007 de Fórmula 1, los equipos se vieron obligados a utilizar dos tipos diferentes de neumáticos en cada monoplaza durante la carrera: un neumático "de primera calidad" y un neumático "opcional". El neumático de primera calidad tiene un compuesto de goma más duro y el neumático opcional uno más blando. En términos generales, es probable que un neumático más blando tenga mejor agarre y proporcione una mayor velocidad en las curvas. Por el contrario, un neumático más duro suele ser más lento, pero puede durar más. Los monoplazas de Fórmula 1 suelen utilizar entre dos y cuatro juegos de neumáticos durante una carrera y el uso de neumáticos más duros puede permitir menos paradas en boxes para cambiar los neumáticos. Las condiciones de la pista, las características del monoplaza o el estilo de conducción pueden reducir o incluso revertir estas diferencias. En Australia dos semanas antes, los neumáticos más blandos estaban marcados con un pequeño círculo blanco para facilitar la comprensión de la estrategia de neumáticos de cada piloto, pero los comentaristas y espectadores no pudieron distinguir los dos compuestos ni siquiera a baja velocidad. ^[4] La idea de la franja blanca se puso a prueba durante la sesión de pruebas una semana antes de la ronda de Malasia de la temporada. ^[18] La franja blanca se aplicó con rotuladores de pintura. Durante el fin de semana se utilizaron 160 rotuladores. La reacción general a este sistema fue positiva, y el director técnico del equipo Williams , Sam Michael , que ideó la idea inicial, la calificó de "una solución bastante buena". ^{[19] [20]}

Constructor	Nat	Conductor
BMW Sauber		Sebastián Vettel
Williams - Toyota		Kazuki Nakajima

La carrera estuvo precedida por tres sesiones de práctica. Felipe Massa de Ferrari marcó el ritmo en la primera de las dos sesiones de práctica de 90 minutos del viernes, con un tiempo de 1:34.972, superando a Fernando Alonso de McLaren por tres décimas de segundo. El compañero de equipo de Alonso, Hamilton, fue tercero, con el otro piloto de Ferrari, Räikkönen, justo detrás en cuarto lugar. Nico Rosberg , Mark Webber , Jarno Trulli , Kazuki Nakajima , Ralf Schumacher y Robert Kubica completaron los diez primeros. ^[21]

Massa fue cómodamente el más rápido en la segunda práctica del viernes, marcando un tiempo de 1:35.780. El equipo Renault mejoró drásticamente con respecto a la primera práctica, con Giancarlo Fisichella segundo y Kovalainen tercero. Räikkönen fue nuevamente cuarto, seguido por Rosberg, Alexander Wurz , Kubica y Schumacher. Los McLaren de Hamilton y Alonso cayeron al noveno y duodécimo lugar respectivamente. [22] El jefe de McLaren, Ron Dennis , restó importancia a los tiempos, diciendo que el equipo se estaba concentrando en la evaluación de los neumáticos. ^{[ 23]}

La falta de preocupación de Dennis se vio justificada el sábado, cuando Hamilton marcó el tiempo más rápido en la práctica con una vuelta de 1:34.811. Massa terminó la sesión una décima de segundo por detrás, con Alonso en tercer lugar a medio segundo más atrás. Kubica, Räikkönen, Rosberg y Heidfeld le siguieron, con el piloto de Super Aguri, Anthony Davidson, octavo más rápido. Super Aguri se considera un equipo hermano del equipo de fábrica Honda F1 , que marcó sólo los tiempos 17º y 19º más rápidos. ^[24] Se cree que el Super Aguri 2007 es una versión actualizada del coche Honda 2006. ^[25]

La sesión de clasificación para determinar el orden de salida de la carrera se lleva a cabo en tres partes, seis coches son eliminados después de cada una de las dos primeras partes. En la primera parte, los Spyker de Christijan Albers y Adrian Sutil marcaron los tiempos más lentos de todos. El director técnico de Spyker, Mike Gascoyne, admitió que el equipo había "cometido un error" al no participar en la prueba en Sepang una semana antes. ^[26] Scott Speed ​​(STR), Anthony Davidson (Super Aguri), Rubens Barrichello (Honda) y Alex Wurz (Williams) también fueron eliminados. Davidson culpó al piloto de STR Vitantonio Liuzzi por obstruir su vuelta de clasificación, afirmando que "era bastante consciente de que estaba detrás de él". ^[27] Wurz se vio frenado por problemas de selección de marchas en su Williams. ^[28] En cabeza, el piloto de McLaren Alonso marcó el tiempo más rápido con 1:34.942. Su compañero de equipo Hamilton fue el segundo más rápido, con los Ferrari tercero y quinto, separados por el BMW de Kubica.

Durante la segunda parte, la lluvia amenazó, pero no llegó a caer, pero todos los pilotos marcaron vueltas rápidas al principio para evitar tener que marcar un tiempo en pista mojada. Alonso volvió a ser el más rápido con un tiempo de 1:34.057. Hamilton, los dos Ferrari, BMW Sauber y Toyota, así como Rosberg (Williams) y Webber (Red Bull) también pasaron a la parte final. Kovalainen (Renault), Fisichella (Renault), Coulthard (Red Bull), Sato (Super Aguri), Button (Honda) y Liuzzi (STR) quedaron eliminados. El campeón de 2006, Renault, no logró que ninguno de sus coches pasara a la parte final. El director de ingeniería del equipo, Pat Symonds, señaló que "... el nivel general de rendimiento es decepcionante, pero ahora tenemos que ponernos las pilas y aprovechar al máximo la situación en la que nos encontramos". ^[29] Button afirmó que la posición de parrilla de Honda, 15.º, era "la máxima que podíamos conseguir". ^[30]

En la parte final de la clasificación, Massa marcó el tiempo más rápido, arrebatando la pole position al segundo clasificado Alonso en los últimos segundos mientras comenzaba a llover, con Räikkönen completando los tres primeros puestos. La vuelta de Massa de 1:35.043 marcó la pole position número 100 de la compañía de neumáticos Bridgestone en Fórmula 1. Hamilton quedó cuarto, a más de medio segundo de los tres líderes. Reconoció que la culpa fue de la inexperiencia, diciendo que había "algunas manchas de lluvia en mi visera, así que tuve que soltarme". ^[31] Heidfeld se clasificó quinto, por delante de Nico Rosberg en sexto y su compañero de equipo Kubica en séptimo. Los Toyota de Trulli y Schumacher fueron octavo y noveno, con Webber completando los diez primeros. ^[28]

Los comisarios de carrera impusieron inicialmente una penalización de 10 puestos a Coulthard y Barrichello por cambiar sus motores antes de la clasificación. Desde 2006, los motores de los monoplazas de Fórmula 1 deben durar dos carreras. Sin embargo, después de una investigación más exhaustiva, anularon la penalización de Coulthard, ya que se había retirado de la carrera anterior y su cambio se había realizado antes del inicio del fin de semana de carreras. La penalización de Barrichello se mantuvo. ^[32]

En contraste con las sesiones de entrenamientos y clasificación afectadas por la lluvia, la pista estuvo seca durante toda la carrera. Todos los pilotos, excepto Jenson Button, Jarno Trulli y los dos pilotos de Red Bull, comenzaron con el neumático más blando. La primera vuelta fue agitada: Alonso comenzó mejor que Massa, quien había conseguido la pole, y pudo tomar la línea interior en la primera curva y obtener el liderato. Hamilton adelantó a Räikkönen para quedarse con el tercer puesto en la primera curva, luego condujo por el exterior de Massa en la segunda curva para tomar el segundo lugar. ^[1] Mientras tanto, la suspensión del Spyker de Adrian Sutil falló en la cuarta curva, lo que provocó que chocara con la Honda de Button y se retirara de la carrera. ^[33] Button continuó después de hacer una parada temprana en boxes para reparar el daño. Liuzzi y Sato también chocaron en la cuarta curva, lo que provocó que Liuzzi entrara en boxes para colocar un nuevo alerón delantero. Después de la carrera, los pilotos se culparon mutuamente por el incidente. ^[34]

Durante las primeras vueltas, Massa parecía tener un coche más rápido que Hamilton, y trató repetidamente de pasar al McLaren por el interior de la curva cuatro. Su primer intento fue en la tercera vuelta, pero Hamilton frenó tarde y se mantuvo por delante de Massa en la siguiente curva. Massa lo intentó de nuevo en el mismo lugar en las siguientes dos vueltas. Adelantó a Hamilton brevemente en la curva de la quinta vuelta, pero se pasó de la curva y se fue largo hacia el césped. Cayó al quinto lugar, detrás de su compañero de equipo Räikkönen y Nick Heidfeld de BMW. Hamilton se disculpó después de la carrera por "engañar" a Massa para que hiciera el movimiento. Albers, en el único Spyker que le quedaba, se retiró en la novena vuelta con un incendio en la caja de cambios. ^[33]

Mientras los dos Ferrari se retrasaban detrás de Hamilton, Alonso se alejaba en cabeza, marcando vueltas más rápidas en las vueltas siete y quince. En la vuelta 12, Robert Kubica fue el primer hombre en entrar en boxes para repostar y poner neumáticos nuevos, sin embargo, informó de problemas de control de tracción cuatro vueltas más tarde y perdió posiciones. ^[35] Alonso había ampliado su ventaja sobre Hamilton a 15 segundos en la primera ronda de paradas en boxes. ^[1] Había experimentado problemas de radio antes de repostar, pero se solucionaron durante la parada. Los Renault circulaban en octavo y décimo lugar en las paradas en boxes, con Fisichella por delante de Kovalainen. Button fue uno de los pocos pilotos que empezó con el neumático más duro y lento y fue perdiendo posiciones, ya que Takuma Sato pasó al británico. ^[36] Todos los líderes tenían la misma estrategia de neumáticos, ^[36] siendo Räikkönen el primero en entrar en boxes. Se encontró detrás de Fisichella cuando salió. Una breve parada en boxes de Hamilton le permitió salir de los boxes por delante del Renault, dejando un coche entre él y Räikkönen durante la ventana de boxes. La parada tardía de Heidfeld en la vuelta 22 le ayudó a mantenerse por delante de Massa. ^[35] Las cinco primeras posiciones se mantuvieron sin cambios, sin embargo, la estrategia diferente de Hamilton le permitió escapar de Räikkönen y acercarse al líder Alonso a un segundo por vuelta. A pesar de parar en boxes en la vuelta 20, marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 22 en 1:36.701. ^[1]

Kubica cayó al 13.º puesto cuando su fallo en el control de tracción empeoró y un tren de coches que querían pasarle se desarrolló detrás de él. El rendimiento de Kovalainen fue mucho mejor que en la ronda anterior en Melbourne , e intentó pasar a Jarno Trulli por el octavo lugar. ^[1] Los cinco primeros puestos volvieron a permanecer iguales después de la segunda ronda de paradas. Sin embargo, la corta primera parada de Hamilton requirió una segunda parada relativamente temprana, lo que permitió a Räikkönen reducir la brecha y a Alonso ampliar su ventaja a 18 segundos. ^[37] Nico Rosberg, que corría en sexto lugar después de las paradas, se vio obligado a retirarse por problemas hidráulicos en la vuelta 43. David Coulthard también se retiró después de problemas con su pedal de freno, ^[1] el mismo problema que experimentó en la sesión de práctica del viernes. ^[38]

Alonso fue capaz de ampliar su ventaja en las últimas vueltas, ganando la carrera por 17 segundos. A pesar de experimentar la presión de Räikkönen, que era más rápido con los neumáticos más duros, Hamilton fue capaz de mantener el segundo puesto detrás de Alonso, con Räikkönen consiguiendo la última posición del podio. Esta fue la primera victoria de McLaren desde el Gran Premio de Japón de 2005 , y el primer doblete del equipo desde el Gran Premio de Brasil de 2005. Heidfeld y Massa consiguieron el cuarto y quinto puesto respectivamente, 15 segundos detrás de Räikkönen. Heidfeld dijo más tarde que vencer a Massa fue "una experiencia fantástica". ^[39] Fisichella terminó sexto, y afirmó que se sentía como un podio dado el rendimiento del coche. ^[40] Trulli fue séptimo, y el novato Kovalainen anotó su primer punto de F1 en octavo lugar. Wurz logró pasar del puesto 19 al noveno, y en su primera parada en boxes llegó al 11.º puesto. ^[1] Aunque no sumó puntos, dijo más tarde que "es un buen augurio para las posibilidades de Williams en el resto de la temporada". ^[41] Mark Webber, décimo clasificado, fue el último piloto en terminar en la misma vuelta que los líderes. Honda terminó fuera de los puntos en el 11.º y 12.º puesto, con Barrichello por delante de Button. A pesar de los problemas, Button dijo que creía que el equipo había dado "un pequeño paso adelante". ^[42] Los Honda fueron seguidos por Sato, Speed, Schumacher, Davidson y Liuzzi.

Alonso admitió que estaba sorprendido de ganar una carrera tan temprano en su carrera en McLaren, añadiendo que ganar para dos equipos diferentes fue muy especial. ^[43] Hamilton dijo después que esta fue su carrera más difícil hasta la fecha, ^[44] mientras que Räikkönen admitió que "no tenía suficiente velocidad en la línea recta para intentar desafiar a ninguno de los dos [Hamilton o Alonso]". ^[45] Räikkönen también tuvo que proteger su motor del sobrecalentamiento, causado por una fuga de agua en las etapas finales de la carrera de Melbourne, y Räikkönen afirmó que Ferrari tenía que "jugar del lado seguro con ese motor". ^[46] Después de su decepcionante carrera en Malasia, el jefe de Ferrari, Jean Todt, declaró que "tratarán de hacer un mejor trabajo" en la próxima ronda en Bahréin . ^[47]

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Q1	Q2	T3	Red
1	5	Felipe Massa	Ferrari	1:35.340	1:34.454	1:35.043	1
2	1	Fernando Alonso	McLaren - Mercedes	1:34.942	1:34.057	1:35.310	2
3	6	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:35.138	1:34.687	1:35.479	3
4	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:35.028	1:34.650	1:36.045	4
5	9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:35.617	1:35.203	1:36.543	5
6	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1:35.755	1:35.380	1:36.829	6
7	10	Robert Kubica	BMW Sauber	1:35.294	1:34.739	1:36.839	7
8	12	Trullos de Jarno	Toyota	1:35.666	1:35.255	1:36.902	8
9	11	Ralf Schumacher	Toyota	1:35.736	1:35.595	1:37.078	9
10	15	Marco Webber	Red Bull - Renault	1:35.727	1:35.579	1:37.345	10
11	4	Heikki Kovalainen	Renault	1:36.092	1:35.630		11
12	3	Giancarlo Fisichella	Renault	1:35.879	1:35.706		12
13	14	David Coulthard	Red Bull - Renault	1:35.730	1:35.766		13
14	22	Takuma Sato	Súper Aguri - Honda	1:36.430	1:35.945		14
15	7	Botón Jenson	Honda	1:35.913	1:36.088		15
16	18	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Ferrari	1:36.140	1:36.145		16
17	19	Velocidad de Scott	Toro Rosso - Ferrari	1:36.578			17
18	23	Antonio Davidson	Súper Aguri - Honda	1:36.816			18
19	8	Rubens Barrichello	Honda	1:36.827			22 1
20	17	Alejandro Wurz	Williams - Toyota	1:37.326			19
21	21	Christijan Albers	Spyker - Ferrari	1:38.279			20
22	20	Adrián Sutil	Spyker - Ferrari	1:38.415			21
Fuente: [48]

Notas:

• ^1 – Rubens Barrichello recibió una penalización de diez puestos en la parrilla luego de un cambio de motor.

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	1	Fernando Alonso	McLaren - Mercedes	56	1:32:14.930	2	10
2	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	56	+17.557	4	8
3	6	Kimi Raikkonen	Ferrari	56	+18.339	3	6
4	9	Nick Heidfeld	BMW Sauber	56	+33.777	5	5
5	5	Felipe Massa	Ferrari	56	+36.705	1	4
6	3	Giancarlo Fisichella	Renault	56	+1:05.638	12	3
7	12	Trullos de Jarno	Toyota	56	+1:10.132	8	2
8	4	Heikki Kovalainen	Renault	56	+1:12.015	11	1
9	17	Alejandro Wurz	Williams - Toyota	56	+1:29.924	19
10	15	Marco Webber	Red Bull - Renault	56	+1:33.556	10
11	8	Rubens Barrichello	Honda	55	+1 vuelta	22
12	7	Botón Jenson	Honda	55	+1 vuelta	15
13	22	Takuma Sato	Súper Aguri - Honda	55	+1 vuelta	14
14	19	Velocidad de Scott	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 vuelta	17
15	11	Ralf Schumacher	Toyota	55	+1 vuelta	9
16	23	Antonio Davidson	Súper Aguri - Honda	55	+1 vuelta	18
17	18	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Ferrari	55	+1 vuelta	16
18	10	Robert Kubica	BMW Sauber	55	+1 vuelta	7
Retirado	16	Nico Rosberg	Williams - Toyota	42	Fuga de agua	6
Retirado	14	David Coulthard	Red Bull - Renault	36	Frenos	13
Retirado	21	Christijan Albers	Spyker - Ferrari	7	Motor	20
Retirado	20	Adrián Sutil	Spyker - Ferrari	0	Colisión	21
Fuente: [49]

Clasificación del campeonato de pilotos +/– Pos. Conductor Agujas 1 1 Fernando Alonso 18 1 2 Kimi Raikkonen 16 3 Lewis Hamilton 14 4 Nick Heidfeld 10 5 Giancarlo Fisichella 7 Fuente: [50]

Clasificación del Campeonato de Constructores +/– Pos. Constructor Agujas 1 McLaren - Mercedes 32 2 Ferrari 23 3 BMW Sauber 10 4 Renault 8 1 5 Toyota 3 Fuente: [50]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

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• Resultados del Gran Premio de Malasia (fia.com)
• Resultados detallados del Gran Premio de Malasia
• Reseña de la carrera del Gran Premio de Malasia 2007

2°45′39″N 101°44′18″E / 2.76083°N 101.73833°E / 2.76083; 101.73833