Maestro chevrolet
El Chevrolet Master y Master Deluxe son vehículos de pasajeros estadounidenses fabricados por Chevrolet entre 1933 y 1942 para reemplazar al Master Eagle de 1933. Fue el modelo más caro de la gama Chevrolet en este momento, con el Mercury Standard proporcionando un producto asequible entre 1933 y 1937. [1] A partir de esta generación, todos los automóviles GM compartieron una apariencia corporativa como resultado de la Sección de Arte y Color encabezada por Harley Earl . [1] A partir de 1940 se lanzó una versión más cara basada en el Master Deluxe llamada Special Deluxe . La apariencia corporativa actualizada introdujo un radiador oculto detrás de una fachada con una parrilla.
Este fue el último Chevrolet que se exportó a Japón en kits de desmontaje y se ensambló en la fábrica de la compañía en Osaka, Japón, antes de que la fábrica fuera apropiada por el Gobierno Imperial Japonés . Cuando Toyota decidió desarrollar su propio sedán llamado Toyota AA , se desmontó y examinó un Master fabricado localmente para determinar cómo Toyota debería diseñar sus propios automóviles. [2] [3] En mayo de 1925, la planta Chevrolet Export Boxing en Bloomfield, Nueva Jersey, fue reutilizada de un propietario anterior, donde los kits de desmontaje para los automóviles de pasajeros Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick y Cadillac, y las piezas de camiones Chevrolet y GMC se embalan y envían por ferrocarril a los muelles de Weehawken, Nueva Jersey para las fábricas de ensamblaje de GM en el extranjero. [1]
Años del modelo
El nombre Master se utilizó en varias versiones diferentes y el nombre de la serie cambió cada año. A partir de 1933, ya no se ofreció un convertible de cuatro puertas con techo abierto.
1933 (Serie CA)
La Serie CA de 1933 comenzó a fabricarse como "Eagle", pero se le cambió el nombre a "Master" a mitad del año modelo cuando se introdujo el modelo Standard de 1933 (Serie CC). Se realizaron varios cambios en el Eagle cuando se cambió el nombre a Master. La característica más fácil de distinguir es el poste entre las ventanas de las puertas delanteras y las ventanas abatibles: en el Eagle, el divisor cromado entre estas dos ventanas baja cuando baja la ventana, mientras que en el Master este divisor permanece fijo y no baja con la ventana.
1934 (Serie DA)
La Serie DA Master ofrecía una distancia entre ejes mayor de 112 pulgadas (2844,8 mm). Esto aumentó la diferencia con la distancia entre ejes estándar más económica a 5 pulgadas (127,0 mm). Estaba propulsado por una versión mejorada del motor de seis cilindros "Stovebolt" de 206 pulgadas cúbicas (3380 cc) , que ahora producía 80 hp (60 kW). La suspensión delantera independiente era algo que GM llamó " Knee-Action " y utilizaba brazos de arrastre y resortes helicoidales.
1935 (Series EA y ED)
El Master fue rediseñado y se utilizó un nuevo método de construcción llamado "Turret Top". Este consistía en acero utilizado íntegramente en la construcción de la carrocería, incluido el techo, y ya no se utilizaba madera en la construcción de la carrocería ni del chasis. [4]
1936 (Serie FA y FD)
Todos los Chevrolet adoptaron una apariencia aerodinámica mejorada a medida que Chevrolet buscaba adoptar una apariencia nueva y moderna llamada Art Deco , y las carrocerías se compartieron con el Pontiac Deluxe .
| Estilos de carrocería [5] | Estándar: Sedán 4 puertas, Sedán deportivo 4 puertas, Autobús 2 puertas, Sedán urbano 2 puertas, Cupé 2 puertas (5 puertas) Master Deluxe: Sedán de 4 puertas, Sedán deportivo de 4 puertas, Autobús de 2 puertas, Sedán urbano de 2 puertas, Cupé de 2 puertas (5 puertas), Cupé deportivo de 2 puertas, 4 puertas (3 puertas), |
| Tren motriz [6] | Motor: Válvula en la culata, 79 hp, seis cilindros, diámetro de 3,3125" x carrera de 4", carburador Carter de tiro descendente simple Transmisión: manual de 3 velocidades, de malla constante, con cambios en el piso, |
| Dimensiones | Distancia entre ejes: 109 pulgadas (estándar), 113 pulgadas (Master Deluxe) |
1937 (Series GA y GB)
El Master sustituyó al Standard Six , de menor precio, mientras que el Master Deluxe , con un equipamiento superior, aumentó la gama. Si bien la diferenciación externa se limitaba al acabado y al equipamiento, el Master Deluxe introdujo una suspensión delantera independiente , mientras que el Master mantuvo un eje delantero con ballestas.
| Estilos de carrocería [7] | Master: Sedán 4 puertas, Sedán deportivo 4 puertas, Coach 2 puertas, Sedán urbano 2 puertas, Coupé ejecutivo 2 puertas, Cabriolet 2 puertas 4 puertas Master Deluxe: Sedán de 4 puertas, Sedán deportivo de 4 puertas, Autobús de 2 puertas, Sedán urbano de 2 puertas, Coupé ejecutivo de 2 puertas, Coupé deportivo de 2 puertas de 4 puertas, |
| Tren motriz | Motor: Válvula en la culata, 85 hp, seis cilindros, diámetro interior de 3,5" x carrera de 3,75", carburador Carter de tiro descendente simple Transmisión: Manual de 3 velocidades, Syncro-Mesh, cambios en el piso, Segunda velocidad silenciosa. |
| Dimensiones | Distancia entre ejes: 112,25 pulgadas |
1938 (series HA y HB)
Los modelos Master (HB) y Master Deluxe (HA) se vendieron bien, con 162.430 y 302.728 unidades respectivamente. [8]
| Estilos de carrocería [9] | Master: Sedán 4 puertas, Sedán deportivo 4 puertas, Coach 2 puertas, Sedán urbano 2 puertas, Coupé ejecutivo 2 puertas, Cabriolet 2 puertas 4 puertas Master Deluxe: Sedán de 4 puertas, Sedán deportivo de 4 puertas, Autobús de 2 puertas, Sedán urbano de 2 puertas, Coupé ejecutivo de 2 puertas, Coupé deportivo de 2 puertas de 4 puertas, |
| Tren motriz | Motor: Válvula en la culata, 85 hp, seis cilindros, diámetro interior de 3,5" x carrera de 3,75", carburador Carter de tiro descendente simple Transmisión: Manual de 3 velocidades, Syncro-Mesh, cambios en el piso, Segunda velocidad silenciosa. |
| Dimensiones | Distancia entre ejes: 112,25 pulgadas |
1939 (series JA y JB)
El Master regresó en 1939. El Master Deluxe pasó a llamarse JA, mientras que el modelo base pasó a llamarse Master 85 (JB). Primero se ofreció una camioneta familiar, aunque su construcción había sido contratada a Mid States Body Corp. [10]
| Estilos de carrocería [11] | Master 85 : sedán deportivo de 4 puertas, turismo de 2 puertas, cupé ejecutivo de 2 puertas, familiar Master Deluxe: sedán deportivo de 4 puertas, turismo de 2 puertas, cupé ejecutivo de 2 puertas, cupé de 2 puertas para cuatro pasajeros, camioneta |
| Tren motriz | Motor: Válvula en la culata, 85 hp, seis cilindros, diámetro interior de 3,5" x carrera de 3,75", carburador Carter de tiro descendente simple Transmisión: manual de 3 velocidades, Syncro-Mesh, con cambios en el piso, con cambios en la columna asistidos por vacío opcionales |
| Dimensiones | Distancia entre ejes: 112,25 pulgadas |
1940 (series KA y KB)
El Master siguió estando disponible en el modelo Master 85 (KB), así como en el modelo más exclusivo "Master Deluxe" (KA). El "Special Deluxe", aún mejor equipado, también apareció para el año modelo 1940.
| Estilos de carrocería [12] | Master 85 : sedán deportivo de 4 puertas, sedán urbano de 2 puertas, cupé ejecutivo de 2 puertas, camioneta Master Deluxe: sedán deportivo de 4 puertas, sedán urbano de 2 puertas, cupé ejecutivo de 2 puertas, cupé de 2 puertas para cuatro pasajeros Special Deluxe: Sedán deportivo de 4 puertas, Sedán urbano de 2 puertas, Cupé ejecutivo de 2 puertas, Cupé de 2 puertas para cuatro pasajeros, Cabriolet, Station Wagon |
| Tren motriz | Motor: Válvula en la culata, 84,5 hp, seis cilindros, diámetro de 3,5" x carrera de 3,75", carburador Carter de tiro descendente simple Transmisión: manual de 3 velocidades, Syncro-Mesh, con cambios en la columna |
| Dimensiones | Distancia entre ejes: 113 pulgadas Longitud total: 192,25 pulgadas (incluidos los parachoques) |
- Sedán Chevrolet CA 1933
- Sedán maestro de 1934
- Sedán maestro de 1935
- Sedán Chevrolet 1936
- Maestro de lujo de 1937
- Sedán Chevrolet Master Deluxe de 1938
- Sedán urbano de lujo Chevrolet Master 1939
- 1941 Chevrolet Master Coupé de lujo
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Camiones y autobuses
Esta fue la última serie de camionetas y vehículos de servicio mediano que compartían apariencia con los cupés y sedanes de pasajeros de Chevrolet, y fueron reemplazadas por las camionetas de la Serie AK . El primer estilo de carrocería de camioneta se introdujo en 1918 como la Chevrolet Serie 490 utilizando el mismo enfoque utilizado por el Ford Modelo TT . Cada año que se introducía una Serie Chevrolet, el chasis también estaba disponible con un estilo de carrocería de caja de carga. [13]
- Chasis-carcasa de Chevrolet CG de 1937 con carrocería de furgoneta de terceros.
- Camión GMC 1940 con cabina de fábrica.
- Camión comercial Chevrolet de la década de 1930 con cabina de terceros.
- Chevrolet Carryall Suburban
- Autobús Chevrolet 1939
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Véase también
- Cadillac Serie 70 de 1937
- Serie LaSalle 1937 37-50
- Oldsmobile Serie L de 1937
- Buick Serie 80 de 1937
- Pontiac del año 1937
Referencias
- ^ abcde Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1942 (tercera edición). Publicaciones Krause. Págs. 283-302. ISBN. 0-87341-478-0.
- ^ Sapienza, James Derek (20 de marzo de 2017). "Toyota AA: conozca al Toyota más antiguo del mundo". Hoja de trucos de autos . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018. Consultado el 8 de agosto de 2017 .
- ^ Mason, Mark (2 de septiembre de 1992). Las multinacionales estadounidenses y Japón: la economía política de los controles de capital japoneses, 1899-1980. Harvard Univ Asia Center. ISBN 9780674026308. Recuperado el 2 de septiembre de 2018 – vía Google Books.
- ^ Gunnell, John (18 de noviembre de 2011). Catálogo estándar de Chevrolet, 1912-2003: 90 años de historia. Publicaciones Krause. ISBN 9781440230516.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Colección de folletos del proyecto Old Car Manual". oldcarbrochures.org . Consultado el 24 de agosto de 2022 .
- ^ "Colección de folletos del proyecto Old Car Manual". oldcarbrochures.org . Consultado el 24 de agosto de 2022 .
- ^ "Colección de folletos del proyecto Old Car Manual". oldcarbrochures.org . Consultado el 24 de agosto de 2022 .
- ^ "Chevrolet Master y Master DeLuxe de 1938". Cómo funcionan las cosas . Archivado desde el original el 20 de julio de 2012. Consultado el 4 de enero de 2013 .
- ^ "Colección de folletos del proyecto Old Car Manual". oldcarbrochures.org . Consultado el 24 de agosto de 2022 .
- ^ Odin, LC World in Motion 1939, Toda la producción de automóviles del año . Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ^ "Coches calientes". www.lov2xlr8.no . Consultado el 4 de agosto de 2022 .
- ^ "Chevrolet 1940". www.lov2xlr8.no .
- ^ "La primera camioneta Chevrolet". En vivo About.com . Dotdash . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
Enlaces externos
- Historia del Masters en secondchancegarage.com
- Centro de Patrimonio de GM Chevrolet Master 1938
