Stadler Rail Valencia SAU

Fabricante español de vehículos ferroviarios
Stadler Rail Valencia SAU
IndustriaFerrocarril
GéneroIngeniería pesada, metalurgia, transporte
PredecesorConstrucciones Devis
y
Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones
Fundado1947 como "Material y Construcciones SA (MACOSA)"
DestinoAbsorbida por Alstom , luego por Vossloh y luego por Stadler
Sucesor
  • 1989: Mediterránea de Industrias del Ferrocarril, SA (Meinfesa)
  • 2005: Vossloh España
  • 2015: Stadler Rail Valencia
Sede
Número de ubicaciones
Valencia, Barcelona, ​​Alcázar de San Juan
ProductosMaterial rodante, incluidas locomotoras y bogies.
ServiciosReconstrucción

Stadler Rail Valencia SAU es una empresa española, productora principalmente de productos para la industria ferroviaria , filial de Stadler Rail .

Historia

MACOSA

Una locomotora MACOSA operada por SOFSE en Argentina.

La Compañía fue fundada en 1947 con el nombre de Material y Construcciones SA (o MACOSA) mediante la fusión de la empresa valenciana Construcciones Devis (fundada por Talleres Devis en 1879) y la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones SA de Barcelona ; esto coincidió con el inicio de la industrialización de España.

En un principio, la empresa no estaba totalmente orientada al ferrocarril, ya que producía autobuses, trolebuses y otros sistemas de transporte por carretera. En los años posteriores a su creación, la empresa se expandió y la planta de Valencia se amplió en 50.000 m2 [ 1 ], convirtiéndose en uno de los principales productores de material rodante de España. En 1952, la nueva empresa había producido 48 locomotoras del tipo 2400, así como dos para Portugal.

Las únicas locomotoras de vía estrecha construidas por MACOSA fueron el tipo 130 para el ferrocarril de Ponferrada a Villablino en 1951 y 1956 (números PV 13 a 16), que estaban basadas en un modelo fabricado en 1914 por Krauss-Maffeu para los Ferrocarriles Vascos. (Ver locomotora Engerth para más información)

En la década de 1950, la planta de Barcelona, ​​más grande, se concentró en la fundición y conformación de acero, así como en la reparación de automóviles, autobuses, autocares, etc. La planta de Valencia produjo calderas de vapor, así como la construcción y reparación de locomotoras de vapor y eléctricas y otro material rodante. La planta de Valencia también produjo otros productos de ingeniería pesada, como grúas y piezas metálicas para presas. También había una fábrica más pequeña en Alcázar de San Juan que producía y mantenía vagones. [1]

MACOSA fabricó la última locomotora de vapor para Renfe , una 2-8-2 'Mikado' con número de locomotora 141-2328 producida en 1958. [2]

Otra expansión coincidió con el "plan de estabilización" del país en 1959, por lo que la empresa formó parte del rápido crecimiento económico de España en la década de 1960, desencadenado por el momento crítico de la economía industrializada. (Véase Milagro económico español )

Durante la década de 1960, las locomotoras se produjeron bajo licencia de General Motors , al principio prácticamente la totalidad de la locomotora era de diseño GM, más tarde la compañía produjo gran parte de las locomotoras con su propio diseño, pero todavía utilizando un motor y sistema de transmisión GM (más tarde Electro-Motive Diesel ). Esta disposición continuó hasta bien entrada la década de 2000, con empresas sucesoras que todavía fabrican locomotoras diésel eléctricas en Valencia con motores y sistemas de transmisión GM.

En 1970, MACOSA era la segunda empresa del sector de vehículos ferroviarios en España, tras Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles .

Durante su dilatada historia se fabricaron más de mil locomotoras: primero de vapor, después eléctricas y diésel-eléctricas, así como locomotoras de maniobras. Además, se fabricaron otros innumerables vehículos ferroviarios: tranvías, metros, unidades diésel y eléctricas y vagones de mercancías, así como miles de bogies, algunos para España y otros para destinos de todo el mundo.

Meinfesa

En 1989 la empresa pasa a llamarse Mediterránea de Industrias del Ferrocarril, SA (o Meinfesa) y pasa a formar parte de la multinacional GEC-Alsthom en 1991, tras lo cual traslada la producción de locomotoras a una nueva planta en Albuixech ( Valencia ). [3]

Tras el traslado, la enorme fábrica original tuvo que ser demolida y, a pesar de los intentos de salvarla debido a su importancia histórica para el país de España [4] [5] (así como debido a la arquitectura del núcleo central construido en la década de 1920, con enormes cobertizos en forma de nave [6] ), como muchos otros sitios industriales abandonados en todo el mundo, el progreso no se pudo detener y, en un giro final del destino, su destrucción dejó espacio para que pasara el tren de alta velocidad AVE .

Poco después (1990-2), se recibió un gran pedido de Renfe para los subtipos 319.2, 319.3 y 319.4 ; bajo propiedad de GEC-Alstom, también se produjeron en la planta locomotoras diésel con motor GM-EMD para su exportación al Reino Unido e Israel. [7]

Además, se fabricaron 60 locomotoras General Motors tipo GM-8B Clase 310 [8] para Renfe entre 1989 y 1991, [7] y la locomotora de maniobras diésel-eléctrica GA-DE 900 AS (basada en la RENFE Clase 311 ) durante los años 1990 para los ferrocarriles estatales de Suiza ( SBB Am 841 ), [9] los ferrocarriles de México, [10] los ferrocarriles de Israel , [11] y para los ferrocarriles nacionales de Egipto . [12]

Vossloh España

En marzo de 2005 la propiedad cambió nuevamente, esta vez a Vossloh , y la organización pasó a llamarse Vossloh España , como parte del grupo Vossloh. [13]

En los primeros cinco años de propiedad de Vossloh se construyó la locomotora de maniobras GA 1000 AS para SNCF , así como la reconstrucción de la Renfe Clase 333 y la construcción de la Renfe Clase 334 y, más tarde, la producción de locomotoras Stadler Euro con motor EMD . [7] La ​​locomotora de maniobras de 1000 mm ( 3 pies  3+Calibre de 38 pulgadas  () También se produjeron en este periodotrenes de metro eléctricos de viajeros de 1.500 V CC Serie 4300 para Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana . [7]

Stadler Rail Valencia SAU

La empresa fue vendida a Stadler Rail a finales de 2015 por 48 millones de euros. [14] Stadler se hizo cargo del negocio el 1 de enero de 2016.

Productos destacados

Referencias

  1. ^ ab Locomotoras, vapor e ingeniería industrial Subsección: Artículos (Artículos): Locomotoras, vapor e ingeniería industrial ( Locomotoras, vapor e ingeniería industrial ) salvemoslasnavesdemacosa.org
  2. "La Mikado, símbolo de la ETSII, en imagen industrial" Archivado el 16 de febrero de 2009 en Wayback Machine El Mikado, símbolo de la ETSII ( Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales ); Imagen de industria, El Mikado de la Politécnica de Valencia treneros.net
  3. ^ Vossloh recopila sus 110 años como pilar maestro de la industria valenciana, 18 de noviembre de 2007, www.lasprovincias.es
  4. ^ Subsección "Salvar la fábrica de Macosa": manifiesto, salvemoslasnavesdemacosa, org
  5. ^ LAS naves de MACOSA en defensa del patrimonio arquitectonico industrial valencia En defensa del patrimonio industrial de Valencia e-valencia.org
  6. ^ Nace 'Salvemos las naves de MACOSA', translated abstract : "El núcleo inicial construido en los años 1920 y 1930 es el más valioso; diseñado por los destacados arquitectos valencianos Javier Goerlich Lleó y Antonio Gómez Davó", lasprovincias.es
  7. ^ abcd Referencias Vehículos ferroviarios de Vossloh Archivado el 31 de marzo de 2009 en Wayback Machine www.vosloh-espana.com
  8. ^ Locomotoras GM en Europa: España www.lolkebijlsma.com
  9. ^ Locomotoras diésel-eléctricas de maniobras GA – DE 900 AS : SBB (Suiza) www.vossloh-espana.com
  10. ^ Locomotoras de maniobras GA-DE 900 AS : GEO RAILMEX (México) www.vossloh-espana.com
  11. ^ Locomotoras de maniobras GA-DE 900 AS : IR (ISRAEL) www.vossloh-espana.com
  12. ^ Locomotoras Diesel-Eléctricas de Maniobras A – DE 900 AS : ENR ( Egipto) www.vossloh-espana.com
  13. ^ Vossloh Transportation Systems, FABRICANTES Y SERVICIOS - VEHÍCULOS FERROVIARIOS (España) janes.com
  14. ^ "Vehículos ferroviarios de Vossloh vendidos a Stadler", www.railwaygazette.com , 4 de noviembre de 2015
  15. ^ América del Sur, SD40-2: motor 3711-3746 EMD 16-645E3 construido en 1980 por Macosa emdexport.railfan.net
  16. ^ América del Sur, G22CU: locomotora EMD 12-645E 6201-6224 fabricada en 1971 por Macosa. Renumerada locomotora 4451-4474 fabricada en 1973 por Macosa emdexport.railfan.net

Más información

  • Devis y Macosa, las constructoras valencianas de material ferroviario Devis Macosa y la construcción del ferrocarril en Valencia. (Ensayo detallado que recorre la historia de la planta de Valencia hasta la propiedad de Alstom) vialibre-ffe.com
  • MACOSA (MATERIALES Y CONSTRUCCIONES SA) HISTORIA DEL FABRICANTE MACOSA - historia de la producción - máquinas de vapor de 1950-1958, museoferrocarril.ponferrada.org
  • Serie Euro de Vossloh Breve reseña histórica, con más detalles del diseño de locomotoras posteriores a su incorporación a Alstom y luego a Vossloh
  • Página web de la empresa Stadler Rail Valencia (Stadler Rail Valencia)
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