Base de la Fuerza Aérea MacDill

Base de la Fuerza Aérea MacDill
Cerca de Tampa, Florida en Estados Unidos
La puerta principal de la Base de la Fuerza Aérea MacDill, con un KC-135R Stratotanker sobrevolando.
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Coordenadas	27°50′58″N 082°31′16″O / 27.84944, -82.52111
Tipo	Base de la Fuerza Aérea de EE.UU.
Información del sitio
Dueño	Ministerio de defensa
Operador	Fuerza Aérea de Estados Unidos
Controlado por	Comando de Movilidad Aérea (AMC)
Condición	Operacional
Sitio web	www.macdill.af.mil
Historial del sitio
Construido	1939 (como Base Aérea del Sureste, Tampa) ( 1939 )
En uso	1939-presente
Información de la guarnición
Comandante actual	Coronel Edward V. Szczepanik Jefe Raun M. Howell (jefe del comando)
Guarnición	6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (Anfitrión) 927.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo
Información del aeródromo
Identificadores	IATA : MCF, OACI : KMCF, FAA LID : MCF, OMM : 747880
Elevación	4,2 metros (14 pies) AMSL
Pistas de aterrizaje Dirección Longitud y superficie 23/05 3.481,1 metros (11.421 pies)  de asfalto
Fuente: Administración Federal de Aviación [1]

La Base de la Fuerza Aérea MacDill ( MacDill AFB ) ( IATA : MCF , ICAO : KMCF , FAA LID : MCF ) es una instalación activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada a 4 millas (6,4 km) al sur-suroeste del centro de Tampa, Florida .

El "ala anfitriona" de la Base de la Fuerza Aérea MacDill es la 6.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (6 ARW), asignada a la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando de Movilidad Aérea . La 6.ª ARW está comandada por el coronel Edward Szczepanik. El jefe del comando del ala es el sargento mayor en jefe Raun Howell. ^[2]

La base aérea MacDill, ubicada en el sur de Tampa, fue construida como MacDill Field, una instalación del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. , más tarde de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. , justo antes de la Segunda Guerra Mundial. Con el establecimiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU. como un servicio independiente en septiembre de 1947, se convirtió en la base aérea MacDill. Durante las décadas de 1950 y 1960, fue una instalación del Comando Aéreo Estratégico (SAC) para los bombarderos B-47 Stratojet . A principios de la década de 1960, pasó a ser una instalación del Comando Aéreo Táctico (TAC), operando brevemente el caza a reacción F-84 Thunderstreak antes de pasar al F-4 Phantom II . Durante las décadas de 1960, 1970 y principios de la década de 1980, operó cazas F-4 Phantom II bajo varias alas de caza, seguidos por F-16 Fighting Falcons a mediados de la década de 1980 y principios de la de 1990. ^[3]

MacDill se convirtió en una instalación del Comando de Movilidad Aérea en 1996 y es el hogar del 6.º Ala de Reabastecimiento Aéreo, su 310.º Escuadrón de Transporte Aéreo que vuela el C-37A, y su 50.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y el 91.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo que vuela el KC-135. El 6.º ARW se ve reforzado por el 927.º Ala de Reabastecimiento Aéreo y el 63.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea que también vuelan KC-135.

La Base de la Fuerza Aérea MacDill también alberga la sede de dos de los comandos combatientes unificados del ejército de los EE . UU.: el Cuartel General del Comando Central de los Estados Unidos y el Cuartel General del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos . Ambos comandos son independientes entre sí y cada uno está comandado por un general o almirante de cuatro estrellas respectivo.

Dos comandos subunificados adicionales también tienen su sede en la Base de la Fuerza Aérea MacDill: el Comandante del Comando Central de las Fuerzas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , comandado por un general de tres estrellas, y el Comando Central de Operaciones Especiales de los Estados Unidos, comandado por un general de dos estrellas o un almirante.

El cementerio de Port Tampa “era uno de los varios cementerios afroamericanos de la zona que habían sido olvidados o comprados para su remodelación”, según un marcador histórico establecido dentro de la base. ^[4] En 2019, la Fuerza Aérea recibió información sobre la existencia de un antiguo cementerio afroamericano en los terrenos de la base del Centro de Historia de la Bahía de Tampa . ^[5] Los registros de archivo de la ciudad indicaron que hubo un lugar de entierro de la era de la segregación para familias negras entre 1840 y 1920. Un estudio arqueológico no intrusivo utilizando un radar de penetración terrestre y perros detectores de cadáveres encontró evidencia de un cementerio realizado por un contratista contratado por la base. ^[4] El 19 de enero de 2024, los funcionarios de la Fuerza Aérea anunciaron que se habían descubierto potencialmente 121 tumbas sin marcar. La búsqueda continúa junto con la divulgación a la comunidad sobre cómo documentar mejor el sitio y rendir homenaje a las personas enterradas allí. ^[6]

La Base de la Fuerza Aérea MacDill se estableció originalmente en 1939 como Base Aérea del Sudeste de Tampa . Recibe su nombre en honor al coronel Leslie MacDill (1889-1938).

El B-26 se ganó el lema "Uno al día en la Bahía de Tampa" debido a la cantidad de aviones B-26 de su primer modelo que se estrellaron o encallaron en las aguas de la Bahía de Tampa que rodean el campo MacDill. ^[7] Los primeros modelos del avión B-26 resultaron difíciles de volar y aterrizar para muchos pilotos debido a sus alas cortas, altas velocidades de aterrizaje y maniobrabilidad de un avión de combate. Las mejoras a la versión Block 10 del avión, conocida como B-26B-10, agregaron seis pies de envergadura adicional y motores mejorados que eliminaron la mayoría de estos problemas. ^[8]

Las entregas del nuevo Boeing B-47A Stratojet a la Fuerza Aérea y al SAC comenzaron en diciembre de 1950, y el avión entró en servicio en mayo de 1951 con el 306º Ala de Bombardeo.

La 809.ª División Aérea (809.ª AD) asumió las responsabilidades de la unidad anfitriona de la Base de la Fuerza Aérea MacDill el 16 de junio de 1952.

En junio de 1952, el 305.º escuadrón se actualizó al Boeing B-47B Stratojet, equipado exclusivamente con aviones a reacción.

Aunque el control de la Base de la Fuerza Aérea MacDill pasaría del SAC al TAC a principios de la década de 1960, el SAC siguió manteniendo una presencia periódica en MacDill en forma de operaciones de alerta de dispersión de aviones B-52 y KC-135 de otras alas de bombardeo del SAC, utilizando la instalación de alerta del SAC existente en MacDill. Estas operaciones continuaron hasta principios de la década de 1980.

El primer intento de cerrar la Base de la Fuerza Aérea MacDill se realizó en 1960, cuando la inminente eliminación progresiva de los bombarderos B-47 del SAC hizo que se la clasificara como excedente y se programara su cierre. Sin embargo, la Crisis de los Misiles de Cuba de 1962 puso de relieve la ubicación estratégica de la base y su utilidad como zona de preparación. Como resultado, se suspendieron los recortes y la base se reutilizó para una misión táctica con aviones de combate. En respuesta a la crisis, también se estableció el Comando de Ataque de los Estados Unidos en MacDill como fuerza de respuesta a crisis; fue uno de los primeros comandos unificados, un comando que obtiene mano de obra y equipo de todas las ramas del ejército estadounidense.

En 1962, la Base de la Fuerza Aérea MacDill fue transferida del SAC al TAC. Los aviones bombarderos permanecieron con base en MacDill hasta que el 306th Bombardment Wing se transfirió a la Base de la Fuerza Aérea McCoy , y el SAC continuó manteniendo una presencia arrendataria en MacDill durante la década de 1980, utilizando su instalación de alerta como un lugar de dispersión para los aviones B-52 y KC-135. Pero para todos los efectos prácticos, la década de 1960 marcó la transición de MacDill de una base SAC centrada en los bombarderos a una instalación TAC centrada en los cazas. Bajo el TAC, la Base de la Fuerza Aérea MacDill siguió siendo una base de cazas durante casi 30 años, pero se produjeron otros cambios en segundo plano.

El 17 de abril de 1962, el 15th Tactical Fighter Wing fue activado en MacDill y asignado a la 9th Air Force. Inicialmente equipado con el F-84F Thunderjet, en 1964 el 15th TFW fue posteriormente actualizado al McDonnell-Douglas F-4C Phantom II con código de cola. En 1970, el US Strike Command pasó a llamarse United States Readiness Command.

También debían continuar con ataques con napalm y cohetes contra los emplazamientos de misiles tierra-aire en Mariel y Sagua La Grande, así como contra los aeródromos de Santa Clara, Los Baños y San Julián.

El 10 de enero de 1970, la 1.ª Ala de Cazas Tácticos fue reasignada sin personal ni equipamiento a MacDill. En 1972, la 1.ª Ala de Cazas Tácticos estandarizó todos sus aviones con el código de cola de ala común "FF".

En 1980 se activó la nueva Rapid Deployment Joint Task Force , que en 1983 pasó a ser el Comando Central de los Estados Unidos . También en 1987 se activó el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea MacDill, que ocupó las antiguas instalaciones del USREDCOM.

En el Super Bowl XVIII y nuevamente en el Super Bowl XXV , ambos jugados en el Estadio de Tampa , los aviones del 56th Tactical Training Wing realizaron el vuelo y la formación de hombre desaparecido después del himno nacional .

A principios de los años 1990 y al final de la Guerra Fría , Estados Unidos buscaba reducir el tamaño de su ejército y eliminar una gran cantidad de bases en Estados Unidos como medida de ahorro de costos. La Base de la Fuerza Aérea MacDill ocupó un lugar destacado en esto; el área de Tampa había experimentado aumentos sustanciales en el tráfico aéreo comercial en los dos aeropuertos internacionales dentro de las 10 millas náuticas de MacDill, lo que creaba condiciones peligrosas para el entrenamiento de los F-16, y el ruido asociado con los aviones de alto rendimiento se consideró inadecuado para áreas residenciales de alta densidad como las que rodean a MacDill. Como resultado, la Comisión de Cierre y Reorganización de Bases de Defensa (BRAC) de 1991 ordenó que todas las actividades de la línea de vuelo cesaran en la Base de la Fuerza Aérea MacDill para 1993.

Como resultado de la decisión de BRAC, la misión de entrenamiento del F-16 y el 56º Ala de Caza fueron trasladados sin personal ni equipo a la Base Aérea Luke , en las afueras de Phoenix, Arizona , y fueron reasignados al Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo .

En agosto de 1992, justo antes de que el huracán Andrew tocara tierra en el sur de Florida, el 31st Fighter Wing (31 FW) y el 482d Fighter Wing de la Reserva de la Fuerza Aérea , ambos con base en la Base de la Fuerza Aérea Homestead , ejecutaron una evacuación de emergencia por huracán de todos sus aviones F-16C y F-16D en condiciones de volar, y la mayor parte de esos aviones se quedaron temporalmente en MacDill. Dado el nivel de destrucción en la Base de la Fuerza Aérea Homestead, estos aviones de combate permanecieron en MacDill durante varios meses a partir de entonces.

En 1993, con la ayuda del representante local Bill Young (R-FL), se rescindió la orden de cierre de la línea de vuelo de MacDill y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica se transfirió de su antiguo centro de operaciones de aeronaves en el Aeropuerto Internacional de Miami al Hangar 5 en MacDill AFB para utilizar la base y su línea de vuelo como su nueva estación de origen para vuelos de reconocimiento meteorológico e investigación.

El 1 de enero de 1994, la 6.ª Ala de Base Aérea (6 ABW) del Comando de Combate Aéreo se instaló en la Base de la Fuerza Aérea MacDill para operar la base y proporcionar servicios de apoyo a la gran y creciente cantidad de unidades arrendatarias, así como para proporcionar servicios a las unidades aéreas transitorias. Más tarde ese año, la base sirvió como centro de operaciones principal para la Operación Defender la Democracia en Haití .

Esta puesta en escena se consideró evidencia de la calidad y utilidad de la pista y la línea de vuelo de MacDill, incluso a la luz de los altos niveles de tráfico aéreo civil en el área de la Bahía de Tampa desde el cercano Aeropuerto Internacional de Tampa , el Aeropuerto Internacional de St. Petersburg-Clearwater y el Aeropuerto Peter O. Knight . Con más insistencia y cabildeo del Congreso, MacDill fue elegido como el sitio para una misión de reabastecimiento en vuelo del KC-135. Con la llegada de 12 aviones cisterna KC-135R y el 91.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo de la Base Aérea Malmstrom , Montana, el 6.º ABW pasó a llamarse 6.º Ala de Reabastecimiento Aéreo (6 ARW) el 1 de octubre de 1996 y se transfirió del ACC al Comando de Movilidad Aérea (AMC).

En enero de 2001, el 310th Airlift Squadron (310 AS) fue activado en la base, volando el CT-43A y el EC-135Y , el primero de los aviones proporcionando transporte ejecutivo al comandante del Comando Sur de los Estados Unidos en Miami y el segundo avión proporcionando transporte ejecutivo y capacidades de puesto de mando aéreo a los comandantes de USCENTCOM y USSOCOM en MacDill. Los nuevos aviones C-37A fueron entregados a partir de 2001, y los CT-43 y EC-135 fueron posteriormente retirados del servicio. La misión principal del 310th es el apoyo de transporte aéreo dedicado a los comandantes de USCENTCOM, USSOCOM y USSOUTHCOM. Con la incorporación del 310 AS, el ala recibió su designación actual como 6th Air Mobility Wing (6 AMW).

En abril de 2008, de conformidad con la acción de BRAC, el 927.º Ala de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea se trasladó de la Base de la Guardia Nacional Aérea Selfridge , en Michigan, a la Base de la Fuerza Aérea MacDill, donde se convirtió en un ala asociada del 6.º AMW, que también volaba aviones KC-135R.

A fines de 2003 y principios de 2004, el Comando Central de las Fuerzas Navales de los EE. UU. abandonó su "cuartel general de retaguardia" en Tampa, en la Base de la Fuerza Aérea MacDill, un complejo que se estableció a principios de la década de 1990 después de la primera Guerra del Golfo y que estaba comandado por un oficial de bandera , un contralmirante de la mitad superior o inferior asignado simultáneamente como Comandante Adjunto de la Quinta Flota de los EE. UU./USNAVCENT (DEPCOMUSNAVCENT/DEPCOMFIFTHFLT), y su personal cuando no estaban desplegados en la región del Golfo Pérsico . Al desalojar las instalaciones de la Base de la Fuerza Aérea MacDill, todas las actividades del personal de USNAVCENT se consolidaron en el cuartel general de COMUSNAVCENT/COMFIFTHFLT en Manama, Bahréin .

Las instalaciones de NAVCENT en la Base de la Fuerza Aérea MacDill fueron posteriormente entregadas al Comandante Adjunto del Comando Central de las Fuerzas de Infantería de Marina de los EE. UU. (DEPCOMUSMARCENT) y su personal. Más tarde se convertiría en el Cuartel General general del Comando Central de las Fuerzas de Infantería de Marina de los EE. UU. , mientras que el Comandante General de MARCENT (COMUSMARCENT) seguiría siendo una función de doble función del Comandante General de la I Fuerza Expedicionaria de Infantería de Marina (I MEF) en Camp Pendleton , California. Desde finales de 2003 hasta 2012, el Comandante General permaneció en California, mientras que su personal de MARCENT residió principalmente en la Base de la Fuerza Aérea MacDill con un elemento avanzado adicional en la Actividad de Apoyo Naval de Bahréin en Manama, Bahréin. En 2012, los puestos de COMUSMARCENT y CG I MEF se dividieron en puestos separados y COMUSMARCENT asumió la residencia de tiempo completo en las instalaciones del cuartel general de MARCENT en la Base de la Fuerza Aérea MacDill, mejorando la instalación a un cuartel general de 3 estrellas.

También a fines de 2004/principios de 2005, el Centro de Reserva Naval de Tampa abandonó su obsoleta ubicación frente al mar en el centro de Tampa, se consolidó con el antiguo Centro de Reserva Naval de San Petersburgo adyacente a la Estación Aérea de la Guardia Costera de Clearwater y se reubicó en una instalación recién construida en el lado sur de MacDill AFB. En 2006, esta instalación pasó a llamarse Centro de Apoyo Operacional de la Armada de Tampa, al mismo tiempo que el cambio de nombre de la Reserva Naval de EE. UU. a Reserva de la Armada de EE. UU. y su mayor integración en el establecimiento de la Flota y la costa de la Armada Regular. Bajo el mando de un Capitán de la Armada de EE. UU. de apoyo a tiempo completo (FTS) en servicio activo , el NOSC Tampa brinda apoyo administrativo a todo el personal de la Reserva de la Armada asignado tanto a las unidades de Reserva de la Armada independientes locales en NOSC Tampa como a los diversos comandos y actividades conjuntos y de servicio en MacDill AFB, CGAS Clearwater y el Centro de Reserva del Cuerpo de Marines de Tampa.

El Elemento de Apoyo de Comunicaciones Conjuntas (JCSE) es un comando conjunto con sede en la Base de la Fuerza Aérea MacDill que se despliega para proporcionar en ruta, entrada temprana, escalable, comando, control, comunicaciones y soporte informático (C4) a los Comandos Combatientes Unificados geográficos , el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. y otros comandos militares y agencias del Gobierno de EE. UU. según se indique. Por orden, el JCSE proporciona servicios C4 adicionales dentro de las 72 horas para apoyar a los cuarteles generales del Comandante, la Fuerza de Tarea Conjunta/Comandante, la Fuerza de Tarea de Operaciones Especiales Conjuntas (CJTF/CJSOTF) en todo el espectro de operaciones. El JCSE está comandado por un Coronel del Ejército de EE. UU . y consta de un Escuadrón de Apoyo al Cuartel General (HSS), un Destacamento de Apoyo a las Comunicaciones (CSD), tres escuadrones de comunicaciones conjuntas en servicio activo: el 1.º, 2.º y 3.º Escuadrones de Comunicaciones Conjuntas, y el 4.º Escuadrón de Comunicaciones Conjuntas, siendo el 4.º un escuadrón de la Reserva del Ejército de EE. UU . Todos están ubicados en el complejo del JCSE en la Base de la Fuerza Aérea MacDill. El JCSE también incluye dos escuadrones adicionales de apoyo de comunicaciones conjuntas de la Guardia Nacional Aérea : el 224.º Escuadrón de Apoyo de Comunicaciones Conjuntas (224 JCSS) de la Guardia Nacional Aérea de Georgia en Brunswick, Georgia, y el 290.º Escuadrón de Apoyo de Comunicaciones Conjuntas (290 JCSS) de la Guardia Nacional Aérea de Florida, ubicado en su propio recinto separado del JCSE en la Base de la Fuerza Aérea MacDill. ^[9]

Como se mencionó anteriormente, el 290.º Escuadrón de Apoyo de Comunicaciones Conjuntas (290 JCSS) de la Guardia Nacional Aérea de Florida es otra unidad arrendataria en MacDill AFB. El 290 JCSS proporciona apoyo de comunicaciones de entrada temprana, en ruta y de despliegue global dirigido por el Presidente del Estado Mayor Conjunto a los comandos combatientes geográficos , el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos , servicios armados individuales de los EE. UU., otras actividades del Departamento de Defensa y agencias de apoyo de combate, otras agencias del Gobierno de los EE. UU. y el Estado de Florida. El escuadrón despliega apoyo modular y escalable a grandes nodos de cuartel general de Comando y Control de Guerra Conjunto y Combinado (C2). Bajo su misión "Federal" del Título 10 del Código de los Estados Unidos, el 290 JCSS está asociado con el Comando de Capacidades Habilitadoras Conjuntas (JECC) y el Elemento de Apoyo de Comunicaciones Conjuntas (JCSE) del Comando de Transporte de los EE. UU . Como organización de la USAF, el 290 JCSS es adquirido operativamente por el Comando de Movilidad Aérea (AMC). De acuerdo con su misión "estatal" del Título 32 del Código de los Estados Unidos, el escuadrón reporta al Gobernador de Florida a través del Ayudante General Adjunto del Aire (ATAG-Aire) y el Ayudante General (TAG) de la Guardia Nacional de Florida./ [ ^10]

El nuevo comando inquilino en MacDill AFB es el 598th Range Squadron (598 RANS), una unidad de Comando de Combate Aéreo (ACC) que se activó en el Campo Auxiliar de MacDill AFB en Avon Park Air Force Range, Florida el 22 de septiembre de 2015. El 598 RANS reemplazó al Destacamento 1, 23d Fighter Group , que anteriormente había administrado el campo y las instalaciones adicionales en MacDill AFB. El 598 RANS opera tanto el Campo de la Fuerza Aérea Avon Park (APAFR) como el Complejo de Unidad Desplegada del Ala 23 (DUC) ubicado en MacDill AFB. El DUC es una instalación de línea de vuelo separada en el lado oeste de MacDill AFB para tripulaciones de vuelo militares transitorias, tripulaciones de mantenimiento y aviones de combate y ataque que utilizan el APAFR. Esto permite que los escuadrones visitantes tengan acceso rápido al APAFR mientras que al mismo tiempo aprovechan las capacidades más sólidas de alojamiento, comedor y soporte de mantenimiento de aeronaves en MacDill AFB. Esta combinación de instalaciones entre la Base de la Fuerza Aérea MacDill y la APAFR proporciona un espacio aéreo de entrenamiento amplio, diversificado y conveniente y campos de entrenamiento con capacidades únicas para el entrenamiento militar aéreo, terrestre y aire-tierra. El cuartel general superior del escuadrón , el 23.º Grupo de Cazas , está ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Moody , en Georgia. ^[11]

En septiembre de 2019, el 310.º escuadrón de transporte aéreo fue desactivado. El escuadrón había operado tres C-37A Gulfstream V y brindado misiones de transporte aéreo de asignación especial (SAAM) globales en apoyo de los comandantes de los comandos combatientes unificados. Como resultado, con su misión principal ahora siendo el reabastecimiento aéreo, el 6.º Ala de Movilidad Aérea fue redesignado como el 6.º Ala de Reabastecimiento Aéreo. ^[12]

Las formaciones de vuelo y de hombre desaparecido para el Super Bowl XXV , el Super Bowl XXXV y el Super Bowl XLIII , que se jugaron en el Estadio Raymond James , fueron realizadas por aviones KC-135 del 6th Air Mobility Wing de MacDill, con vuelos adicionales de un B-2 Spirit del 509th Bomb Wing y aviones F-22 Raptor del 325th Fighter Wing . El primer vuelo fue el primer vuelo del Super Bowl que se transmitió en alta definición .

Como sede del USSOCOM , el comando combatiente unificado que tiene autoridad sobre el comando y control de las fuerzas de operaciones especiales con base en los EE. UU., ^[13] así como sede del SOCCENT , el comando geográfico responsable de ejecutar operaciones especiales en el área de responsabilidad del Comando Central, ^[14] MacDill se ha utilizado para realizar operaciones psicológicas, también conocidas como Operaciones de Apoyo de Información Militar (MISO), que incluyen propaganda y guerra de información. ^{[13] [15] [16]} Según Reuters , una instalación dentro de MacDill "sigue siendo la fábrica de propaganda clandestina del Pentágono". ^[17]

A principios de 2011, varios medios de comunicación, principalmente del Reino Unido, informaron que Ntrepid , una empresa de software y hardware de California, había recibido un contrato del gobierno de Estados Unidos por 2,76 millones de dólares para crear falsas personalidades en línea para contrarrestar la amenaza del terrorismo y que posiblemente podría ejecutar sus operaciones desde la Base de la Fuerza Aérea MacDill. ^[18]

En sus Recomendaciones de Realineamiento y Cierre de Bases (BRAC) de 2005, el Departamento de Defensa recomendó realinear la Base de la Fuerza Aérea Grand Forks, Dakota del Norte . Distribuiría los aviones KC-135R del 319th Air Refueling Wing al 6th Air Mobility Wing (6 AMW) en MacDill AFB, FL (cuatro aviones) y varias otras instalaciones, aumentando el número de aviones KC-135R asignados al 6 AMW de doce a dieciséis aviones. Simultáneamente con esta decisión de BRAC, el 6 AMW también albergaría una asociación de reserva con el 927th Air Refueling Wing (927 ARW) obtenido por el Comando de Movilidad Aérea del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), el último de los cuales sería realineado y reubicado desde Selfridge ANGB , Michigan a MacDill AFB. En virtud del acuerdo de asociación de reserva, tanto el 6 AMW como el 927 ARW compartirían el mismo avión KC-135R, mientras que el 927 ARW entregaría su avión KC-135R al 127th Wing (127 WG) de la Guardia Nacional Aérea de Michigan en Selfridge ANGB. El 927 ARW comenzó a trasladarse desde Selfridge ANGB a MacDill AFB en 2007 y se estableció formalmente en MacDill en abril de 2008. ^[19]

Los planes de largo alcance de la USAF en el presupuesto de defensa de 2015 exigían que la Base de la Fuerza Aérea MacDill añadiera ocho aviones KC-135R adicionales a sus dieciséis KC-135R existentes en el año fiscal 2018. Los 6 AMW también aumentarían la dotación en aproximadamente 300 personas. ^[20] Estos aviones KC-135R adicionales provendrían de otras unidades de la Fuerza Aérea, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea que estuvieran haciendo la transición al avión de reabastecimiento aéreo KC-46A Pegasus y el cronograma dependería de que esas otras unidades completaran su transición y alcanzaran la capacidad operativa con el KC-46.

Hasta mediados de 2017, la Base de la Fuerza Aérea MacDill también albergó al Centro de Operaciones de Aeronaves (AOC) de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica ( NOAA ). Los oficiales comisionados del Cuerpo de la NOAA y los funcionarios civiles de la NOAA vuelan misiones " Hurricane Hunter " en los aviones WP-3D Orion y Gulfstream IV de la NOAA , así como otras misiones de investigación en estos y otros aviones de ala fija y de ala rotatoria asignados.

En vista del aumento previsto de la cantidad de aviones KC-135R y la necesidad de espacio adicional para hangares de mantenimiento, la Fuerza Aérea informó a la NOAA en 2016 que ya no podrían albergar el Centro de Operaciones de Aeronaves de la NOAA, sus aviones y el personal de 110 miembros de la NOAA en el Hangar 5 y su edificio de operaciones adyacente en la Base de la Fuerza Aérea MacDill. En mayo de 2017, la NOAA comenzó la reubicación a una nueva instalación en el Aeropuerto Internacional Lakeland Linder , al noreste de la Base de la Fuerza Aérea MacDill, y la completó en junio de 2017. ^{[21] [22]}

MacDill históricamente organizó un espectáculo aéreo anual y una "jornada de puertas abiertas" que disfrutaban miles de espectadores cada año. No hubo espectáculos en 2002 y 2003 debido a preocupaciones de seguridad tras los ataques a los Estados Unidos del 11 de septiembre de 2001 y el inicio de la Operación Libertad Iraquí en 2003. ^[23] El espectáculo de 2006 también se canceló debido a preocupaciones de seguridad en la base, ^[24] pero se restableció en 2008. Se canceló nuevamente en 2013 debido a restricciones presupuestarias de defensa, pero se restableció nuevamente en 2014 como un evento bienal. AirFest 2016 fue el primer espectáculo aéreo en presentar una transmisión web en vivo de los artistas, incluido el acto principal de los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

Una vista aérea de la Base de la Fuerza Aérea MacDill, vista desde un avión comercial que llega al Aeropuerto Internacional de Tampa .

• Fundada como Base Aérea del Sudeste, Tampa, alrededor del 24 de mayo de 1939
• Campo MacDill, 1 de diciembre de 1939 (inaugurado oficialmente el 16 de abril de 1941)
• Base aérea MacDill, 13 de enero de 1948

• Cuartel general del Distrito Aéreo del Sudeste (posteriormente: Tercera Fuerza Aérea) , 18 de diciembre de 1940 – enero de 1941
• Cuartel general del III Mando de Bombardeo , 15 de diciembre de 1941 – 8 de abril de 1946
• 3.ª Ala de Bombardeo , 3 de octubre de 1940 – 5 de septiembre de 1941
• 53.º Grupo de Persecución , 15 de enero – 8 de mayo de 1941 (P-40)
• 29.º Grupo de Bombardeo , 21 de mayo de 1940 – 25 de junio de 1942 (patrullas antisubmarinas B-17/B-18)
• 21.º Grupo de Bombardeo , 27 de junio de 1942 – 10 de octubre de 1943 (B-26 OTU)
• 336.º Grupo de Bombardeo , 15 de julio – 10 de agosto de 1942; 13 de octubre – 6 de noviembre de 1943 (B-26 RTU)
• 488.º Grupo de Bombardeo , 1 de noviembre de 1943 – 1 de mayo de 1944 (B-17 RTU)

Redesignada: 326.ª Unidad de Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército (Bombardeo Pesado) 1 de mayo de 1944 – 30 de junio de 1944

Redesignada: Unidad de base de las Fuerzas Aéreas del Ejército 326 (estación de separación)

• 89.ª División de Entrenamiento de Combate, 19 de junio de 1944 – 8 de abril de 1946 (Entrenamiento de reconocimiento)
• 11.º Grupo Fotográfico , enero-5 de octubre de 1944
• 323. ° Ala de entrenamiento de tripulación de combate, 22 de febrero de 1945 – 4 de agosto de 1946 (bombardero muy pesado)

• 311.° Ala de Reconocimiento , 17 de abril de 1946 – 31 de mayo de 1947
• 8.º Comando de Bombardeo, 14 de mayo – 10 de noviembre de 1946
• Octava Fuerza Aérea , 7 de junio – 1 de noviembre de 1946
• Mando Aéreo Táctico , 21 de marzo – 26 de mayo de 1946

El 6.º ARW también cuenta con un ala "Asociada" de la Reserva de la Fuerza Aérea en MacDill, la 927.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (927 ARW) del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC). El 6.º ARW y el 927.º ARW operan y comparten el mismo avión KC-135R Stratotanker asignado.

La fuerza de 3.000 personas del 6 AMW se organizó en cuatro grupos, además del personal inmediato del comandante del ala.

En la base aérea MacDill trabajan aproximadamente 15.000 personas, y una cantidad significativa de personal militar y sus familias viven en la base en viviendas militares, mientras que el resto de los miembros del servicio y sus familias viven fuera de la base, en el área de la bahía de Tampa. La base aérea MacDill contribuye de manera significativa a la economía de Tampa y la ciudad apoya mucho a la comunidad militar. En 2001 y 2003, el área de la bahía de Tampa recibió el Trofeo Abilene , que honra anualmente a la ciudad de la Fuerza Aérea que más apoya al Comando de Movilidad Aérea .

La base cuenta con un gran centro de alojamiento para visitantes conocido como MacDill Inn, un economato de DECA , una bolsa de base de AAFES y numerosas actividades de moral, bienestar y recreación (MWR) como el club para todos los rangos Surf's Edge, una piscina en la base, un cine, un puerto deportivo, el campamento familiar Raccoon Creek para vehículos recreativos, la casa de playa SeaScapes y el campo de golf Bay Palms.

En junio de 2024, Reuters informó que desde la Base de la Fuerza Aérea MacDill se llevó a cabo una campaña de propaganda secreta para desprestigiar la vacuna china contra la COVID-19 en el mundo en desarrollo utilizando cuentas falsas en las redes sociales. ^[17]

En diciembre de 2021, la Fuerza Aérea anunció que el 6.º Ala de Reabastecimiento Aéreo se reequiparía con 24 de los nuevos aviones de reabastecimiento aéreo Boeing KC-46 Pegasus en los próximos años. ^[25]

El 6 ARW consta de:

• 6.º Grupo de Operaciones (6 OG)
  • El 91.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (91 ARS)
    opera el Boeing KC-135R Stratotanker y brinda apoyo de reabastecimiento aéreo y movilidad aérea en todo el mundo.
  • 50.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (50 ARS)
    Establecido como un escuadrón de reabastecimiento aéreo adicional en el 6.º AMW en octubre de 2017. Opera el Boeing KC-135R. Stratotanker. ^[26]
  • 911th Air Refueling Squadron (911 ARS)
    El 911 ARS es una unidad geográficamente separada (GSU) del 6 AMW, que opera el KC-135R Stratotanker como un escuadrón "activo asociado" con el 916th Air Refueling Wing (916 ARW) del Air Force Reserve Command en Seymour Johnson AFB , Carolina del Norte. El 911 ARS vuela los aviones 916 ARW, apoyando las operaciones militares de los EE. UU. en todo el mundo.
  • 99th Air Refueling Squadron (99 ARS)
    El 99 ARS es un GSU del 6 AMW, que opera el KC-135R Stratotanker como un escuadrón "asociado activo" con el 117th Air Refueling Wing (117 ARW) de la Guardia Nacional Aérea de Alabama en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Birmingham , AL. El 99 ARS vuela las aeronaves del 117 ARW, apoyando las operaciones militares de EE. UU. en todo el mundo.
  • El 6.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones (6 OSS)
    proporciona responsabilidades de gestión del aeródromo de la Base de la Fuerza Aérea MacDill, que incluyen la dotación de personal y la operación de la torre de control del tráfico aéreo, servicios de pronóstico del tiempo, servicios de alerta transitoria y otras operaciones de vuelo y funciones de apoyo a la tripulación.
• 6.º Grupo de Mantenimiento (6 MXG)
  • 6.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
  • 6.º Escuadrón de Mantenimiento
  • 6.º Escuadrón de Operaciones de Mantenimiento
• 6.º Grupo Médico (6 ODM)
  • 6.º Escuadrón de Operaciones Médicas
  • 6.º Escuadrón de Medicina Aeroespacial
  • 6.º Escuadrón Dental
  • 6.º Escuadrón de Apoyo Médico
• 6.º Grupo de Apoyo a la Misión (6 MSG)
  • 6.º Escuadrón de Comunicaciones
  • 6.º Escuadrón de Ingeniería Civil
  • 6.º Escuadrón de Contraloría
  • 6.º Escuadrón de Contrataciones
  • 6.º Escuadrón de Preparación Logística
  • 6.º Escuadrón de Apoyo de Fuerza
  • 6.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad
• Agencias del personal del 6.º Ala de Movilidad Aérea (por ejemplo, seguridad, planes del ala, asuntos legales, capellán, asuntos públicos, historiador, etc.) ^[27]

El 927 ARW es una unidad asociada del 6.º Ala de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Movilidad Aérea (AMC), en la que ambas alas comparten y vuelan el mismo avión Boeing KC-135R Stratotanker , mientras que el personal de apoyo en tierra aumenta sus contrapartes en servicio activo en el 6.º AMW. El 927 ARW es parte de la 4.ª Fuerza Aérea (4.ª AF) del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC). Si se moviliza al servicio activo, el ala es adquirida operativamente por el Comando de Movilidad Aérea (AMC). El 927 ARW tiene aproximadamente 1000 efectivos que consisten en reservistas tradicionales (TR) a tiempo parcial y técnicos de reserva aérea (ART) a tiempo completo y guardias y reservas activos (AGR).

El 927 ARW está comandado por el coronel Douglas Stouffer ^{[28] y el} sargento mayor jefe de comando del ala es el CMSgt Michael Klausutis. ^[29]

El 927 ARW consta de:

• 927.º Grupo de Operaciones (927 OG)
  • 45.º Escuadrón de Evacuación Aeromédica
  • El 63.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (63 ARS)
    opera el Boeing KC-135R Stratotanker . El KC-135R es un avión de reabastecimiento aéreo (por ejemplo, un avión cisterna) de largo alcance capaz de reabastecer de combustible a una variedad de otras aeronaves en el aire, en cualquier parte del mundo y bajo cualquier condición climática.
  • 927th Operations Support Squadron (927 OSS)
    Aumenta las 6 OSS en responsabilidades de gestión de aeródromos para MacDill AFB, para incluir la dotación de personal y la operación de la torre de control de tráfico aéreo, servicios de pronóstico del tiempo, servicios de alerta transitoria y otras operaciones de vuelo y apoyo a la tripulación.
• 927.º Grupo de Mantenimiento (927 MXG)
  • 927.º Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
  • 927 ° Escuadrón de Mantenimiento
• 927.º Grupo de Apoyo a la Misión (927 MSG)
  • 927.º Escuadrón de Preparación Logística
  • 927.º Escuadrón de Apoyo a la Fuerza
  • 927.º Escuadrón de Fuerzas de Seguridad
• 927.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo no asignado a un grupo
  • 927.º Escuadrón de Medicina Aeroespacial
  • 927.º Escuadrón de preparación aeromédica
• Agencias del personal del Ala de Reabastecimiento Aéreo 927 (por ejemplo, seguridad, planes de ala, contralor, legal, capellán, asuntos públicos, historiador, etc.)

Según el sitio web oficial de la Base Aérea MacDill, MacDill tiene 28 "socios de misión" (unidades arrendatarias). ^[30] Entre ellos se encuentran:

• Cuartel general del Comando Central de los Estados Unidos (USCENTCOM)
• Cuartel general del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM)
• Cuartel general del Comando Central de las Fuerzas de Infantería de Marina de los Estados Unidos (MARCENT)
• Cuartel general del Comando Central de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (SOCCENT)
• Centro de Apoyo Operacional de la Armada de Tampa (NOSC Tampa)
  • Unidad subordinada de la Reserva de la Armada de los Estados Unidos (USNR)
• Elemento Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (JCSE)
  • Unidad subordinada del Comando Conjunto de Capacidades Habilitadoras (JECC)
• 598.º Escuadrón de Alcance (598 RANS) ^[31] del Ala 23 del Comando de Combate Aéreo (ACC)
  • Unidad separada geográficamente (GSU) del 23.º Grupo de Cazas (23 FG), 23.º Ala (23 WG), en la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia
• 290.º Escuadrón Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (290 JCSS)
  • Unidad subordinada de la Guardia Nacional Aérea de Florida (FL ANG) ^[32]
• Universidad de Operaciones Especiales Conjuntas (JSOU)
• Campus satélite de la Escuela Superior de las Fuerzas Conjuntas (JFSC)
  • Actividad de campo separada geográficamente del JFSC en la Actividad de Apoyo Naval de Hampton Roads, Virginia
• una división de la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA)
• Laboratorio de Equipos de Medición de Precisión (PMEL), una actividad de campo propiedad del gobierno/operada por un contratista (GOCO) del Laboratorio de Estándares Primarios de la Fuerza Aérea ^[33] bajo la Oficina del Programa de Metrología y Calibración de la Fuerza Aérea (AFMETCAL)
• Oficina del Área de Florida y Oficina Residente de la Base de la Fuerza Aérea MacDill del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. ^[34]

Anteriormente designado como Destacamento 1 del 23.º Ala (23 WG) hasta agosto de 2014 ^[31] y Det 1 del 23.º Grupo de Cazas (23 FG) hasta agosto de 2015, ^[35] el 598.º RANS es único entre las unidades inquilinas de la Base de la Fuerza Aérea MacDill porque opera tanto (1) el Complejo de Unidades Desplegadas (DUC) en la Base de la Fuerza Aérea MacDill, proporcionando una instalación de línea de vuelo separada e infraestructura de apoyo para destacamentos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , la Armada de los EE. UU. , el Cuerpo de Marines de los EE. UU. (que incluye la Reserva y la Guardia Nacional Aérea ) y aviones de combate, ataque y operaciones especiales de la OTAN /Aliados que utilizan la cercana instalación del Campo de Tiro de la Fuerza Aérea Avon Park (APAFR), y (2) opera y mantiene toda la instalación APAFR de 20 000 millas cuadradas aproximadamente a 65 millas al este de la Base de la Fuerza Aérea MacDill. El 598 RANS, una organización del Comando de Combate Aéreo (ACC), reporta al Comandante del 23.º Grupo de Cazas, en la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia.

La Base de la Fuerza Aérea MacDill también apoya otras actividades militares de componentes activos y de componentes de reserva y al personal del Ejército de los EE. UU. , la Marina de los EE. UU. , el Cuerpo de Marines de los EE. UU . , la Fuerza Aérea de los EE. UU. y la Guardia Costera de los EE. UU. en la región del centro oeste de Florida/Bahía de Tampa, así como a la gran comunidad de jubilados militares en el área de la Bahía de Tampa y sus alrededores.

Unidades voladoras y no voladoras notables con base en la Base Aérea MacDill. ^{[36] [37] [38] [39] [40]}

Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas, que aunque tienen su base en MacDill, están subordinadas a una unidad principal con base en otra ubicación.

• El 24 de mayo de 2012, un Challenger 600 Canadair CC-144A (144601) de la RCAF chocó contra un gran pavo buitre al aproximarse a MacDill. El avión aterrizó sin problemas y sin víctimas mortales. Se realizaron reparaciones temporales en el radomo y el mamparo delantero antes de que fuera transportado de regreso a Canadá el 10 de julio. Desde entonces, el avión ha sido completamente reparado. ^[41]

• Aeródromos del ejército de la Segunda Guerra Mundial en Florida
• Lista de instalaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Lista de estaciones de radar de vigilancia general del Comando de Defensa Aeroespacial de la USAF

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Base de la Fuerza Aérea MacDill .

• Sitio web oficial
• 6.º Escuadrón de Apoyo de la Fuerza: servicios de asistencia, recreación y bienestar de la base
• Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 3 de octubre de 2024
• Procedimientos de la FAA para terminales de MCF, vigentes a partir del 3 de octubre de 2024

• Recursos para este aeropuerto militar estadounidense:
  • Información de aeropuerto de la FAA para MCF
  • Información del aeropuerto de AirNav para KMF
  • Historial de accidentes de ASN para MCF
  • Últimas observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS
  • Carta aeronáutica SkyVector para KMCF