Comando de Movilidad Aérea

Comando de Movilidad Aérea
Escudo del Comando de Movilidad Aérea
Activo	29 de mayo de 1941 – presente (83 años, 5 meses) Detallado 1 de junio de 1992 – presente (como Comando de Movilidad Aérea) 1 de enero de 1966 – 1 de junio de 1992 (como Comando de Transporte Aéreo Militar ) 1 de junio de 1948 – 1 de enero de 1966 (como Servicio de Transporte Aéreo Militar ) 1 de julio de 1942 – 1 de junio de 1948 ( Comando de Transporte Aéreo ) 9 de marzo de 1942 – 1 de julio de 1942 (como Comando de Transbordadores de las Fuerzas Aéreas del Ejército) 29 de mayo de 1941 – 9 de marzo de 1942 (como Comando de Transbordadores del Cuerpo Aéreo) [1]
País	Estados Unidos
Rama	+ Fuerza Aérea de los Estados Unidos (18 de septiembre de 1947 – Presente)  Ejército de los Estados Unidos ( Fuerzas Aéreas del Ejército (8 de marzo de 1942 – 18 de septiembre de 1947) Cuerpo Aéreo del Ejército (29 de marzo de 1941 – 9 de marzo de 1942) [1]
Tipo	Comando Mayor
Role	“La misión de AMC es proporcionar movilidad aérea: los efectos adecuados, el lugar adecuado y el momento adecuado”. [2]
Tamaño	48.594 aviadores 430 aeronaves [3]
Parte de	Comando de Transporte de los Estados Unidos
Sede	Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois, EE. UU.
Apodo(s)	"reach" (indicativo utilizado)
Lema(s)	“Respondemos al llamado de los demás… para que ellos puedan prevalecer.” [4]
Compromisos	Segunda Guerra Mundial – Teatro Americano Guerra global contra el terrorismo [1]
Decoraciones	Premio a la Excelencia Organizacional de la Fuerza Aérea [1]
Sitio web	www.amc.af.mil
Comandantes
Comandante	General John Lamontagne
Comandante adjunto	Teniente general Rebecca Sonkiss
Jefe de Comando	Sargento mayor Jamie L. Newman
Avión volado
Transporte	C-5 , C-17A , C-20B/C , C -32A , C-37A , C-37B , C-21 , C-40B , C-130H , LC-130H , C-130J , WC-130J , VC-25A
Petrolero	KC-135R , KC-10A , KC-46A

El Comando de Movilidad Aérea ( AMC ) es un Comando Mayor (MAJCOM) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Tiene su sede en la Base Aérea Scott , Illinois , al este de San Luis, Misuri . ^[5]

El Mando de Movilidad Aérea se estableció el 1 de junio de 1992 y se formó a partir de elementos del inactivo Mando de Transporte Aéreo Militar (MAC) y el Mando Aéreo Estratégico (SAC). El AMC fusionó el sistema de transporte aéreo mundial del MAC, principalmente C-5 Galaxy , C-141 Starlifter (posteriormente reemplazado por el C-17 Globemaster III a partir de 1995) y aviones de transporte aéreo C-130 Hercules con la fuerza de aviones cisterna del SAC , compuesta por los aviones de reabastecimiento aéreo KC-135 Stratotanker y KC-10 Extender , estos últimos aviones de reabastecimiento en vuelo habiendo sido liberados de su compromiso de ataque nuclear estratégico contra la flota de bombarderos B-52 Stratofortress y B-1 Lancer del SAC al final de la Guerra Fría y la disolución de la Unión Soviética . ^[5]

La misión del Comando de Movilidad Aérea es proporcionar movilidad aérea global. El comando también desempeña un papel crucial en la prestación de apoyo humanitario en el país y en todo el mundo. Los aviadores del AMC (en servicio activo, la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza Aérea , a los que se suman los aviones civiles y las tripulaciones de vuelo de la Flota Aérea de Reserva Civil (CRAF)) proporcionan transporte aéreo y reabastecimiento de combustible en vuelo para todas las fuerzas armadas de los Estados Unidos. También se asignan al AMC muchas aeronaves de servicio especial y de apoyo operativo (OSA) y misiones de evacuación aeromédica en Estados Unidos. ^{[ cita requerida ]}

Las fuerzas estadounidenses deben ser capaces de proporcionar una respuesta rápida y personalizada con la capacidad de intervenir contra un enemigo bien equipado, golpear con fuerza y ​​eliminarlo rápidamente. La rápida movilidad global es el núcleo de la estrategia estadounidense en este entorno. Sin la capacidad de proyectar fuerzas, no hay disuasión convencional. A medida que el número de fuerzas estadounidenses estacionadas en el extranjero sigue disminuyendo, los intereses globales siguen existiendo, lo que hace que las capacidades que puede proporcionar AMC sean aún más demandadas. ^{[ cita requerida ]}

El Comando de Movilidad Aérea también tiene la misión de establecer bases aéreas en caso de contingencia. Para cumplir esta misión, el AMC estableció dos Alas de Respuesta a Contingencias y realiza el ejercicio Eagle Flag. ^[5]

Además de su condición de MAJCOM de la Fuerza Aérea, AMC es también el comando del componente de la Fuerza Aérea del Comando de Transporte de los Estados Unidos ( USTRANSCOM ). Proporciona transporte aéreo , misiones especiales, reabastecimiento de combustible aéreo y evacuación aeromédica para las fuerzas armadas de los Estados Unidos. También proporciona aeronaves de reabastecimiento aéreo de alerta al Comando Estratégico de los Estados Unidos , y es un proveedor de transporte aéreo de teatro, reabastecimiento de combustible aéreo y fuerzas de evacuación aeromédica para los Comandos Combatientes Unificados regionales. AMC también opera vuelos VIP como Air Force One , Air Force Two y otras Misiones de Transporte Aéreo de Asignación Especial (SAAM). Finalmente, AMC actúa como el único administrador, en nombre del Comando de Transporte de los Estados Unidos (USTRANSCOM), para Viajes Militares Espaciales Disponibles . ^{[ cita requerida ]}

Los principales activos aeronáuticos del comando incluyen: C-17 Globemaster III , C-5 Galaxy , C-130 Hercules , KC-135 Stratotanker , KC-10 Extender , C-40 Clipper , C-37 Gulfstream V y el C-21 Learjet . A partir de 2022, el comando continúa integrando el KC-46 Pegasus dentro de las alas de reabastecimiento aéreo y las alas de movilidad aérea tanto en el Componente Activo como en el Componente de Reserva Aérea (ARC, es decir, el Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea ). ^{[ cita requerida ]}

AMC también opera y mantiene aeronaves adicionales en apoyo del transporte aéreo VIP de alto perfil, entre ellas: VC-25 , C-32 , C-20G , C-20H , C-37 y el C-38 , y la mayor parte de esa misión es realizada por el 89.º Ala de Transporte Aéreo de AMC . ^{[ cita requerida ]}

Existen aeronaves de transporte aéreo de largo alcance adicionales disponibles durante emergencias nacionales a través de la Flota Aérea de Reserva Civil (CRAF), una flota de aeronaves comerciales civiles comprometidas a apoyar el transporte de fuerzas y material militar en tiempos de crisis. ^{[ cita requerida ]}

El Comando de Movilidad Aérea está compuesto por las siguientes unidades en servicio activo: ^[6]

Esta sección no cita ninguna fuente . Por favor, ayude a mejorar esta sección añadiendo citas de fuentes fiables . El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado . ( Septiembre de 2022 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

Además de las unidades de AMC en servicio activo, AMC ha incorporado a su plantilla numerosas unidades del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) y de la Guardia Nacional Aérea (ANG) equipadas con aeronaves C-5, C-17, C-21, C-38, C-40, C-130, LC-130, WC-130, KC-10, KC-135 y KC-46. Estas unidades se entrenan y realizan ejercicios con frecuencia y proporcionan de forma rutinaria un apoyo operativo adicional a las fuerzas de servicio activo de AMC. Las unidades del AFRC, cuando se movilizan para el servicio activo, y las unidades de la ANG, cuando se movilizan para el servicio federal y el servicio activo, pueden desplegarse en el extranjero como parte de AMC en grupos y alas de expediciones aéreas según lo indique el Cuartel General de AMC.

• Unidades del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC)

Cuarta Fuerza Aérea (4 AF) – March ARB , California (unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea C-5, C-17, C-40, KC-135 y KC-10)

Vigésima Segunda Fuerza Aérea (22 AF) – Base de la Fuerza Aérea Dobbins , Georgia (unidades C-130 y WC-130 de la Reserva de la Fuerza Aérea)

• Unidades de la Guardia Nacional Aérea (ANG)

Las unidades de movilidad aérea de la ANG operan actualmente los aviones C-21, C-17, C-38, C-40, C-130, LC-130 y KC-135, pero no están asignadas a ninguna Fuerza Aérea Numerada en particular de la Guardia Nacional Aérea. En cambio, informan al AMC a través de la Oficina de la Guardia Nacional (NGB).

• Flota Aérea de Reserva Civil

AMC ha experimentado cambios considerables desde su creación.

Centrándose en la misión principal de la movilidad aérea estratégica, el comando se deshizo de la infraestructura y las fuerzas que no estaban directamente relacionadas con Global Reach. Las desinversiones incluyeron el antiguo Servicio de Rescate Aéreo , el Centro de Coordinación de Rescate de la Fuerza Aérea (AFRCC), las fuerzas de transporte aéreo aeromédico intrateatro con base en el extranjero y gran parte de la flota de transporte aéreo de apoyo operativo. La mayoría de estas actividades se transfirieron a otros comandos, como el Comando de Combate Aéreo (ACC). El ACC luego desactivaría el Servicio de Rescate Aéreo mientras continuaba manteniendo el AFRCC bajo la 1.ª Fuerza Aérea .

Sin embargo, todos los aviones de reabastecimiento aéreo KC-10 Extender y la mayoría de los KC-135 Stratotanker inicialmente asignados al Comando de Combate Aéreo después de la disolución del Comando Aéreo Estratégico (SAC) fueron transferidos a AMC, junto con Grand Forks AFB , McConnell AFB y Fairchild AFB . ^[5]

Como resultado de la Guerra Global contra el Terrorismo , el 1 de octubre de 2003, AMC experimentó una importante reestructuración, aportando un papel de combate a su fuerza aérea numerada. AMC reactivó la Decimoctava Fuerza Aérea (18 AF) y la estableció como su principal fuerza de combate. Como componentes subordinados de la 18 AF, AMC rediseñó sus dos antiguas fuerzas aéreas numeradas como Fuerzas de Tarea de Movilidad Expedicionaria (EMTF). La Decimoquinta Fuerza Aérea fue rediseñada como la Decimoquinta Fuerza Aérea (15 EMTF), con sede en la Base de la Fuerza Aérea Travis , y la Vigésima Primera Fuerza Aérea fue rediseñada como la Vigésima Primera Fuerza Aérea (21 EMTF), con sede en la Base de la Fuerza Aérea McGuire . ^[5]

La capacidad de AMC para ofrecer un alcance global se pone a prueba a diario. Desde el suministro de combustible, suministros y apoyo aeromédico a las tropas en la primera línea de la Guerra Global contra el Terrorismo, hasta el suministro de suministros humanitarios a las víctimas de huracanes, inundaciones y terremotos tanto en el país como en el extranjero, AMC ha participado en operaciones casi ininterrumpidas desde su creación. Los aviones cisterna y de transporte aéreo han apoyado los esfuerzos humanitarios y de mantenimiento de la paz en Afganistán , Bosnia , Irak , Camboya , Somalia , Ruanda y Haití , y siguen desempeñando un papel vital en la actual Guerra Global contra el Terrorismo. La USAF cree que la movilidad aérea es un activo nacional de creciente importancia para responder a las emergencias y proteger los intereses nacionales en todo el mundo. ^[5]

AMC coordina la gestión de la vida silvestre en pistas de aterrizaje en el extranjero entre varias agencias, incluyendo despliegues en el sudoeste de Asia. ^[11] Cuando es necesario, AMC coopera fuera del Departamento de Defensa, como con el Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA). ^[11] Esto incluye la obtención de soluciones de redes para pájaros del USDA para cubrir la necesidad de defensa contra impactos de aves del ejército . ^[11]

AMC recibió su primer C-17 Globemaster III en la Base de la Fuerza Aérea Charleston, Carolina del Sur, el 14 de junio de 1993, y declaró su capacidad operativa inicial el 17 de enero de 1995. La segunda escuadra C-17 de AMC se estableció en la Base de la Fuerza Aérea McChord, Washington, en julio de 1999. El versátil C-17, el futuro avión de transporte militar principal de Estados Unidos, es un actor clave en la estrategia de la Fuerza Aérea posterior a la Guerra Fría de "alcance global, poder global".

El C-17 reemplazó a la flota de C-141 Starlifter heredada del Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC). Los C-141 fueron retirados a medida que los C-17 fueron aceptados en el inventario. Los últimos Starlifters, que entraron en servicio operativo por primera vez en 1965 bajo el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS), fueron retirados a principios de la década de 2000. En 2004, el C-141 dejó el servicio del AMC con unidades de la USAF en servicio activo, quedando confinado en unidades de la Reserva de la Fuerza Aérea y de la Guardia Nacional Aérea durante el resto de su vida útil operativa. En 2004, 2005 y 2006, los C-141 asignados a la 445 AW participaron en misiones a Irak y Afganistán, principalmente para la evacuación médica de miembros del servicio heridos. Los últimos ocho C-141 fueron retirados oficialmente en 2006.

El avión de transporte C-5 Galaxy , también heredado de MAC, está siendo modernizado y actualizado para convertirse en el modelo C-5M Super Galaxy. Está previsto modernizar todos los C-5B y C-5C y muchos de los C-5A para que cumplan con el estándar C-5M. La primera conversión del C-5M se completó el 16 de mayo de 2006 y realizó su primer vuelo el 19 de junio de 2006. Se estima que las modificaciones prolongarán la vida útil del C-5 hasta aproximadamente el año 2040.

La mayoría de los modelos heredados del C-130 Hercules (por ejemplo, C-130E, C-130H, C-130H2) en unidades AMC, AFRC y ANG han sido o eventualmente serán reemplazados por el C-130J Super Hercules . La familia C-130 tiene la producción continua más larga de cualquier avión militar en la historia y ha servido en todas las ramas de las fuerzas armadas de EE. UU. excepto el Ejército de EE. UU. y la Fuerza Espacial de EE. UU. Durante más de 50 años de servicio, el C-130 ha participado en operaciones militares, civiles y de ayuda humanitaria. Es probable que futuras mejoras al C-130 signifiquen que el diseño estará en servicio en el futuro previsible.

Las actualizaciones del KC-135 Stratotanker heredado del Mando Aéreo Estratégico a los modelos E, R, RT y T han ampliado la vida útil de su fuselaje y motor a 36.000 (E) y 39.000 horas de vuelo (R, RT y T), respectivamente. El último KC-135E se retiró en 2009 y todos los aviones KC-135 de la USAF que siguen en servicio son de las series KC-135R, KC-135RT o KC-135T. Según la Fuerza Aérea, adquiridos por el Mando Aéreo Estratégico a finales de los años 50, solo unos pocos KC-135 alcanzarían estos límites de vida útil antes de 2040; pero en ese momento, algunos de los aviones tendrían unos 80 años. La Fuerza Aérea estima que su flota actual de KC-135 tiene entre 12.000 y 14.000 horas de vuelo, solo el 33 por ciento del límite de horas de vuelo de por vida y ninguno alcanzará el límite hasta 2040. Por lo tanto, la USAF ha decidido reemplazar la flota de KC-135. Sin embargo, dado que originalmente había más de 500 KC-135, incluido el KC-135E, que ya no está en servicio, estos aviones serán reemplazados gradualmente, y el primer lote de aproximadamente 100 aviones se reemplazará en la compra actual. El esfuerzo por reemplazar el KC-135 ha estado marcado por una intensa controversia.

Los 59 aviones cisterna KC-10 Extender , adquiridos originalmente en la década de 1980 por SAC, se han utilizado principalmente para reabastecer un gran número de aviones de combate en vuelos de transbordador, para reabastecer bombarderos pesados ​​u otros aviones de transporte o como aviones de transporte aéreo complementarios para carga paletizada, aumentando la flota de C-5 y C-17. Por el contrario, la flota de KC-135 ha operado principalmente en el teatro de operaciones. En un intento de modernizar la plataforma, la USAF ha adjudicado a Boeing un contrato de 216 millones de dólares para modernizar su flota de 59 aviones con un nuevo sistema de comunicación, navegación y vigilancia y gestión del tráfico aéreo para operar en la década de 2020.

El Comando de Movilidad Aérea, sucesor directo del Comando de Transporte Aéreo Militar de la USAF , conserva el emblema histórico no solo del Comando de Transporte Aéreo Militar, sino también del Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS), establecido en 1948 como el primer Comando Unificado del Departamento de Defensa. El legado del Comando de Movilidad Aérea también incluye el legado de reabastecimiento de combustible en vuelo heredado del histórico Comando Aéreo Estratégico .

• Establecido como Comando de Movilidad Aérea y activado el 1 de junio de 1992

Consolidado con el Comando de Transporte Aéreo Militar el 1 de octubre de 2016 ^{[1] [12]}

• Cuartel general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , 1 de junio de 1992 – presente

• Base aérea Scott , Illinois , 1 de junio de 1992 – presente

Fuerzas aéreas

• Decimoquinta Fuerza Aérea (15 AF), 1 de junio de 1992 - 1 de octubre de 2003 ^[1]

Redesignada 15.ª Fuerza de Tarea de Movilidad Expedicionaria (15 EMTF) y asignada a la Decimoctava Fuerza Aérea, 1 de octubre de 2003 ^[13]

• Decimoctava Fuerza Aérea (18 AF) , 1 de octubre de 2003 – presente ^[1]
• Vigésima Primera Fuerza Aérea (21 AF) , 1 de junio de 1992 – 1 de octubre de 2003 ^[1]

Rediseñada como 21.ª Fuerza de Tarea de Movilidad Expedicionaria (21 EMTF) y asignada a la Decimoctava Fuerza Aérea el 1 de octubre de 2003 ^[13]

• Vigésima Segunda Fuerza Aérea (22 AF) , 1 de junio de 1992 – 1 de julio de 1993 ^[1]

Reasignado del AMC al Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), 1 de julio de 1993 ^[14]

Unidades de informes directos

• Centro de control de transporte aéreo de aviones cisterna del Comando de Movilidad Aérea (posteriormente, 618th Air Operations Center (Tanker Airlift Control Center)) , 1 de junio de 1992 – 1 de octubre de 2003, ^[15] desconocido–presente ^[16]
• Escuela de Movilidad Aérea de la USAF (posteriormente, Centro de Guerra de Movilidad Aérea, Centro Expedicionario de la USAF) , 1 de junio de 1992 – presente ^[17]

Servicios

• Servicio de cámaras de combate aéreo, 1 de junio de 1992 – 1 de octubre de 1994 ^[1]
• Servicio de Salvamento Aéreo , 1 de junio de 1992 – 1 de febrero de 1993 ^[1]
• Defense Courier Service , 1 de junio de 1992 – 1 de enero de 1995, 15 de octubre de 1998 – 1 de octubre de 2004 ^[1]

No.	Comandante		Término
	Retrato	Nombre	Tomó posesión del cargo	Dejó el cargo	Duración del mandato
1		Johnson, Hansford T.General Hansford T. Johnson (nacido en 1936)	1 de junio de 1992	25 de agosto de 1992	85 días
2		Fogleman, Ronald R.General Ronald R. Fogleman (nacido en 1942)	25 de agosto de 1992	18 de octubre de 1994	2 años, 54 días
3		Rutherford, Robert L.General Robert L. Rutherford (nacido en 1938)	18 de octubre de 1994	15 de julio de 1996	1 año, 271 días
4		Cruz, WalterGeneral Walter Kross (nacido en 1942)	15 de julio de 1996	3 de agosto de 1998	2 años, 19 días
5		Robertson, Charles T. Jr.General Charles T. Robertson Jr. (nacido en 1946)	3 de agosto de 1998	5 de noviembre de 2001	3 años, 94 días
6		Práctico, John W.General John W. Handy (nacido en 1944)	5 de noviembre de 2001	7 de septiembre de 2005	3 años, 306 días
-		Kelly, Christopher A.Teniente general Christopher A. Kelly en funciones	7 de septiembre de 2005	14 de octubre de 2005	37 días
7		McNabb, DuncanGeneral Duncan McNabb (nacido en 1952)	14 de octubre de 2005	7 de septiembre de 2007	1 año, 328 días
8		Luz, ArthurGeneral Arthur Lichte (nacido en 1949)	7 de septiembre de 2007	20 de noviembre de 2009	2 años, 74 días
9		Juanes, Raymond E. Jr.General Raymond E. Johns Jr. (nacido en 1954)	20 de noviembre de 2009	30 de noviembre de 2012	3 años, 10 días
10		Selva, Paul J.General Paul J. Selva (nacido en 1958)	30 de noviembre de 2012	5 de mayo de 2014	1 año, 156 días
11		McDew, Darren W.General Darren W. McDew (nacido en 1960)	5 de mayo de 2014	11 de agosto de 2015	1 año, 98 días
12		Everhart, Carlton D. IIGeneral Carlton D. Everhart II (nacido en 1961)	11 de agosto de 2015	7 de septiembre de 2018	3 años, 27 días
13		Miller, MaryanneGenerala Maryanne Miller	7 de septiembre de 2018	20 de agosto de 2020	1 año, 348 días
14		De Ovost, JacquelineGeneral Jacqueline Van Ovost (nacida en 1965)	20 de agosto de 2020	5 de octubre de 2021	1 año, 46 ​​días
15		Minihan, MichaelGeneral Mike Minihan (nacido en 1967)	5 de octubre de 2021	9 de septiembre de 2024	2 años, 340 días
16		Lamontagne, JuanGeneral John Lamontagne (nacido alrededor de  1970 )	9 de septiembre de 2024	Titular	52 días

• Comando de Despliegue y Distribución de Superficie (Ejército de EE. UU.)
• Comando de Transporte Marítimo Militar (Marina de los EE. UU.)
• Programa de Movilidad de Phoenix

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Página de inicio del Comando de Movilidad Aérea
• Página de inicio de registro en línea de Space-A