Motor Mercedes-Benz M282
| Mercedes-Benz M282 | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Alianza Mercedes-Benz y Renault-Nissan-Mitsubishi |
| También llamado | HR13DDT y H5ht |
| Producción | 2018-presente |
| Disposición | |
| Configuración | En línea 4 |
| Desplazamiento | 1,3 litros (1.332 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 72,2 mm (2,84 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 81,4 mm (3,20 pulgadas) |
| Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cilindro con CVTCS |
| Relación de compresión | 10.6:1 |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Sí |
| Sistema de combustible | Inyección directa |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | 80–120 kW (109–163 CV; 107–161 CV) |
| Par de salida | 180–250 N⋅m (133–184 libras⋅ft) |
| Cronología | |
| Predecesor | M270/M274 |
El Mercedes-Benz M282 es un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 16 válvulas de 1,3 L (1332 cc) producido a partir de 2018. Fue desarrollado conjuntamente por la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi y el Grupo Mercedes-Benz , y es el sucesor de la variante de 1,6 L del motor M270 . [1] El M282 se ha vendido como H5Ht por Renault y como HR13DDT por Nissan.
Diseño
El M282 fue desarrollado con Renault como parte de la colaboración de Daimler con la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi . [2] El M282 comparte el mismo diseño con el motor Renault H5Ht , con un DOHC e inyección directa . El M282 también es el primer motor de cuatro cilindros en línea de Mercedes que presenta desactivación de cilindros (en el segundo y tercer cilindros), así como un filtro de partículas del motor. [3] Es producido por MDC Power GmbH en la planta de Kölleda en Turingia, Alemania . [4]
Modelos
| Motor | Desplazamiento | Fuerza | Esfuerzo de torsión | Años |
|---|---|---|---|---|
| M282 DE14 | 1,3 L; 81,3 pulgadas cúbicas (1332 cc) | 80 kW (109 CV; 107 hp) | 180 N⋅m (133 lb⋅ft) a 1375 rpm | 2018– |
| 100 kW (136 CV; 134 hp) | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) a 1460 rpm | |||
| M282 DE14 LA | 120 kW (163 CV; 161 hp) a 5.500 rpm | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1620–4000 rpm |
M282 DE14 (versión de 80 kW)
M282 DE14 (versión de 100 kW)
- 2018-presente W177 A180
- 2019-presente W177 A220e
- 2019-presente W247 B180
- 2019-presente C118 CLA 180
M282 DE14 LA (120 kW)
- 2018-presente W177 A200 [5]
- 2019-presente W177 A250e
- 2019-presente W247 B200
- 2019-presente W247 B250e
- 2019-presente C118 CLA 200
- 2019-presente X247 GLB 200
- 2020-presente H247 GLA 200 (incluye motor FFV en Tailandia)
- 2020-actualidad C118 CLA 250e
Referencias
- ^ Hughes, Justin. "Mercedes apuesta por lo pequeño con nuevos motores de 4 cilindros". The Drive . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ "Mercedes y Renault-Nissan preparan motores de gasolina 1.2 y 1.4". Motor1.com . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ Taylor, Michael. "El Mercedes-Benz más pequeño de repente se convirtió en una limusina para bebés". Forbes . Consultado el 3 de julio de 2018 .
- ^ "Mercedes presenta nuevas variantes de motor para el Clase A 2019 - Revista ETI". Engine Technology International . 2018-04-25 . Consultado el 2018-07-03 .
- ^ "Mercedes-Benz Clase A 2018: resumen de diseño, motor y tecnología". Evo . Consultado el 3 de julio de 2018 .
