Serie M (metro de Toronto)
| Serie M | |
|---|---|
 Un tren de la serie M en el patio de maniobras del metro de Greenwood | |
| En servicio | 1962–1999 |
| Fabricante | Fábrica de locomotoras de Montreal |
| Construido en | Montreal , Quebec |
| Construido | 1961–1962 [1] |
| Entró en servicio | 1962 |
| Desguazado | Mayo de 1999 [1] |
| Número construido | 36 |
| Número conservado | 2 [a] |
| Número descartado | 34 |
| Sucesor | T-1 |
| Formación | Pares de 2 vagones acoplados (que funcionan como trenes de 3 pares (6 vagones)) |
| Números de flota | 5300–5335 |
| Capacidad | 83 (antes 84) sentados |
| Operadores | Comisión de Tránsito de Toronto |
| Líneas servidas | |
| Presupuesto | |
| Construcción de carrocerías de automóviles | Aluminio |
| Longitud del coche | 23,012 m (75 pies 6,0 pulgadas) |
| Ancho | 3,14 m (10 pies 4 pulgadas) |
| Altura | 3,65 m (12 pies 0 pulgadas) |
| Altura del piso | 1,1 m (3 pies 7 pulgadas) |
| Puertas | 8 (4 por lado) por carro |
| Velocidad máxima | 89 km/h (55 mph) |
| Peso | 27.215 kg (60.000 libras) |
| Motores de tracción | corriente continua |
| Potencia de salida | 120 caballos (89 kW) |
| Tropas auxiliares | Ninguno (?) |
| Sistema(s) eléctrico(s) | Tercer carril , 600 V CC |
| Coleccionista(s) actual(es) | Zapato de contacto |
| Sistema(s) de frenado | Frenado electroneumático digital y freno de servicio electrodinámico reostático de Westinghouse Brake & Signal Co. |
| Ancho de vía | 4 pies 10+7 ⁄ 8 pulgadas(1495 mm) |
La serie M , también conocida como M-1 , fue la segunda serie de material rodante de tránsito rápido utilizada en el sistema de metro de Toronto , Ontario, Canadá. Fueron construidas por Montreal Locomotive Works en Montreal , Quebec, Canadá, entre 1961 y 1962. Fueron los primeros vagones del metro de Toronto que se fabricaron en Canadá y solo una de las dos series construidas fuera de Ontario.
Historia
En 1960, la Comisión de Tránsito de Toronto se estaba preparando para ampliar su sistema de metro para incluir la línea University. La TTC quería vagones de metro con un diseño más grande de 75 pies (22,86 m) y también deseaba ampliar algunas de las características experimentales de los vagones de la serie G existentes. [2] El nuevo diseño fue impulsado por el gerente general John G. Inglis .
En total, se construyeron solo 36 vagones de la serie M. A medida que el metro se expandía y se necesitaban más trenes, la TTC recurrió a Hawker Siddeley para construir la siguiente serie de vagones.
Diseño
La TTC realizó pruebas en las estaciones St. Clair y Union con un vehículo de prueba de 75 pies conocido como Duncan Dragon . Construido en los talleres de Duncan por Leonard Bardsley y la D&D Equipment Company, el vagón de prueba constaba de dos vagones con tres paneles y estaba diseñado para probar el tamaño del tren que podría atravesar los túneles con éxito. Una viga de acero con barandillas permitía a los trabajadores caminar y viajar en el vagón durante las pruebas.
Una vez finalizadas las especificaciones para los nuevos vagones, se contrató a la empresa Alco Montreal Locomotive Works para construir los nuevos vagones, denominados "M-1". [1] Los vagones son históricamente conocidos por ser los primeros vagones de metro producidos en Canadá [2] y, en el momento de su construcción, los vagones de metro más largos del mundo. [1] Todos los vagones posteriores de la TTC han seguido las especificaciones de tamaño y longitud de la serie M (aunque el Toronto Rocket se desvía de la formación de par casado de dos vagones ) e influyeron en varias otras autoridades de tránsito para que examinaran el uso de vagones más largos.
Jubilación
Los trenes M-1 fueron dados de baja el 1 de mayo de 1999 y desguazados poco después. Todos fueron desguazados, excepto los vagones 5300 y 5301, que fueron entregados al museo del Ferrocarril Radial del Condado de Halton para su conservación. [1]
Véase también
- Coche de despeje , coche especial para comprobar si hay obstrucciones.
- Material rodante del metro de Toronto
Notas
- ^ Propiedad de Halton County Radial Railway , un museo privado [1]
Referencias
- ^ abcdef "Halton County Radial Railway: Collection Roster". Ferrocarril radial del condado de Halton. 2010. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2009. Consultado el 15 de enero de 2010 .
- ^ de Aaron Adel y James Bow, revisado por Robert Lubinski (2006). "Los vagones de la serie Montreal (M-1) (1963–1999)". Transit Toronto. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2011. Consultado el 21 de octubre de 2005 .
Enlaces externos
- Automóviles de la serie M
