Línea Meguro

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Línea Meguro
M.S.
Un tren de la serie Tokyu 3020 en la línea Meguro
Descripción general
Nombre nativo	El hombre que se ahoga
Dueño	Corporación Tokyu
Lugar	Tokio
Terminos	Meguro Hiyoshi
Estaciones	13
Colorear en el mapa	Azul cielo (#009bd8)
Servicio
Tipo	Tren de cercanías
Número de pasajeros diarios	388.982 (año fiscal 2018) [1]
Técnico
Longitud de línea	11,9 kilómetros (7,4 millas)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	Catenaria aérea de 1.500 V CC
Mapa de ruta Leyenda kilómetros Nishi-Takashimadaira Línea ferroviaria rápida de Saitama Akabane-Iwabuchi Kōrakuen │ Kasuga Namboku Línea │ Toei-mita Línea Shirokane-takanawa Metro de Tokio Líneas Namboku y Toei Mita Línea Yamanote Líneas Shōnan Shinjuku y Saikyō 0.0 Meguro 1.0 Fudomae 1.9 Musashi Koyama 2.6 Nishi-Koyama 3.3 Senzoku Línea Tōkyū Ōimachi 4.3 Ookayama Midorigaoka Línea Tōkyū Ōimachi Depósito de Okusawa 5.5 Okusawa Línea Tōkyū Tōyoko 6.5 Den-en-chōfu 7.3 Tamagawa Línea Tokio Tamagawa Río Tama Tokio Kanagawa 8.6 Shin-Maruko Tren bala Tōkaido Líneas Yokosuka y Shōnan Shinjuku Línea Nambu 9.1 Musashi Kosugi Líneas Yokosuka y Shōnan Shinjuku Línea Musashino (transporte de mercancías) Tren bala Tōkaido 10.4 Motosumiyoshi Depósito de Motosumiyoshi 11.9 Hiyoshi Línea verde A través del servicio a Línea Tokio Shin-Yokohama Línea Tōkyū Tōyoko kilómetros Llave Estación exprés y local Estación local únicamente Conexión peatonal subterránea Este diagrama: vista hablar editar

La línea Meguro (目黒線, Tōkyū-Meguro-sen ) es una línea ferroviaria operada por la empresa ferroviaria privada japonesa Tokyu Corporation . Como línea ferroviaria, el nombre se aplica a la sección entre Meguro y Den-en-chōfu en el suroeste de Tokio , pero casi todos los trenes circulan hasta Hiyoshi en una sección de cuatro vías de la línea Tōyoko en Yokohama, Kanagawa . Además, la línea Meguro interopera con la línea Namboku del metro de Tokio y la línea Toei Mita más allá de Meguro.

• 1923:
  • 11 de marzo: La línea se inaugura como Línea Meguro entre Meguro y Maruko (ahora Numabe) (en la actual Línea Tamagawa). ^[2]
  • Octubre: La estación Meguro-Fudōmae pasa a llamarse estación Fudōmae.
  • 1 de noviembre: La línea se extiende desde Maruko hasta Kamata y pasa a llamarse línea Mekama. ^[2]
• 1924, 1 de junio: Koyama se convierte en Musashi-Koyama. ^[1]
• 1926, 1 de enero: Las estaciones de Chōfu y Tamagawa pasan a llamarse estaciones Den-en-Chōfu y Maruko-Tamagawa respectivamente. ^[1]
• 1928, 1 de agosto: Se inaugura la estación Nishi-Koyama.
• 1931, 1 de enero: la estación Maruko-Tamagawa pasa a llamarse nuevamente estación Tamagawa-en-mae. ^[1]
• 16 de diciembre de 1977: La estación Tamagawa-en-mae cambia de nombre nuevamente a estación Tamagawa-en. ^[1]
• 1994, 27 de noviembre: La estación Den-en-Chōfu se traslada al subsuelo.
• 1997:
  • 27 de junio: La estación de Ōokayama se traslada bajo tierra.
  • 27 de julio: La estación de Meguro se traslada bajo tierra.
• 10 de octubre de 1999: Se eleva la estación Fudōmae.
• Año 2000:
  • 6 de agosto: el servicio se divide en dos servicios, Meguro - Musashi-Kosugi y Tamagawa - Kamata. La estación Tamagawa-en pasa a llamarse estación Tamagawa ^[1] y comienza la operación por parte de un solo hombre. ^[3]
  • 26 de septiembre: Comienza el servicio directo con las líneas Namboku y Toei Mita del metro de Tokio. ^[3]
• 28 de marzo de 2001: comienza el servicio con la línea Saitama Rapid Railway a través de la línea Namboku. ^[3]
• 2006:
  • 2 de julio: Como parte de un proyecto de separación de niveles entre Fudōmae y Senzoku, las estaciones Musashi-Koyama y Nishi-Koyama se trasladan bajo tierra. ^[3]
  • 25 de septiembre: Comienza el servicio exprés. ^[3]
• 22 de junio de 2008: Se amplía el servicio a Hiyoshi. ^[3]
• Abril de 2022: comienzan a operar trenes de ocho vagones en la línea. ^[4] Se alargaron las plataformas de la línea Meguro para dar cabida a trenes de ocho vagones y permitir servicios de conexión con la línea Sōtetsu Shin-yokohama . ^[4]
• 18 de marzo de 2023: Se inicia el servicio directo en la línea Sōtetsu Shin-yokohama. ^[5] Desde entonces, la mayoría de los trenes exprés ya no terminan en Hiyoshi, sino en Shin-yokohama , Nishiya , Shōnandai , Yamato o Ebina . La mayoría de los trenes locales todavía terminan en Hiyoshi. ^[6]

^[7]

• EMU de 8 vehículos de la serie 3000
• Unidades electromagnéticas de ocho vehículos de la serie 3020 ^[4]
• Unidades electromagnéticas de ocho vehículos de la serie 5080

• EMU de 6 vagones de la serie 6300 de Toei ( línea Toei Mita )
• EMU de 8 vagones de la serie Toei 6500 ( línea Toei Mita ) ^{[16] [17]}
• Trenes eléctricos de 6/8 vagones de la serie 9000 del metro de Tokio ( línea Namboku del metro de Tokio )
• EMU de 6 vagones de la serie 2000 de Saitama Rapid Railway ( línea Saitama Rapid Railway )

• EMU de 8 coches de la serie Sotetsu 21000 ( Línea principal Sōtetsu o Línea Sōtetsu Izumino , a través de la Línea Sōtetsu Shin-Yokohama ) ^[18]

• 
  Serie 3000 de Tokyu
• 
  Serie 3020 de Tokyu
• 
  Serie Tokyu 5080
• 
  Ferrocarril rápido de Saitama serie 2000
• 
  Serie Toei 6300
• 
  Serie Toei 6500
• 
  Serie 9000 del metro de Tokio
• 
  Serie Sotetsu 21000

• Estación de Okusawa: una línea de 1 km (0,62 mi) de ancho de vía de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), electrificada a 600 VCC, desde Shin-Okusawa, que funcionó entre 1928 y 1935 y proporcionaba una conexión a Yukigaya-Otsuka en la línea Tokyu Ikegami .

• Lista de líneas ferroviarias en Japón

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• Sitio web de Tokyu Corporation (en inglés)