Paso de Mụ Giạ
| Paso de Mụ Giạ | |
|---|---|
 Cima del paso de Mu Gia en la ruta nº 12 Vietnam-Laos | |
| Elevación | 418 metros (1.371 pies) |
| Ubicación | Frontera entre Vietnam y Laos |
| Rango | Cordillera Annamite |
| Coordenadas | 17°39′53″N 105°45′45″E / 17.66472, -105.76250 |
El paso Mụ Giạ (Đèo Mụ Giạ, Quảng Bình) es un paso de montaña en la cordillera Annamita entre el norte de Vietnam y Laos , ubicado a 90 km al noroeste de Đồng Hới , Vietnam. El paso está a 418 m sobre el nivel del mar y conecta la carretera nacional 15 desde Tân Ấp en Vietnam con la ruta 12 en la provincia de Khammouane en Laos.
Importancia durante la guerra de Vietnam
Durante la guerra de Vietnam, el paso fue el principal punto de entrada a la Ruta Ho Chi Minh a través de Laos. [1] Un análisis del paisaje de la CIA preparado en febrero de 1966 describió la Ruta 15 como "un camino río arriba a lo largo de un valle estrecho y empinado. A la izquierda se elevan picos de piedra caliza dentados, a la derecha hay una meseta de cima plana. Una densa selva tropical cubre toda el área, lo que casi frustra la observación aérea. La carretera está excavada en la empinada ladera, ya que en la mayoría de los lugares no hay suficiente espacio para la carretera y el arroyo en el estrecho fondo del barranco". [2] Debido a su difícil geografía, el paso fue identificado como un punto de estrangulamiento, [3] y, como resultado, fue bombardeado intensamente primero como parte de la Operación Barrel Roll y más tarde como parte de la Operación Rolling Thunder y la Operación Commando Hunt . En marzo de 1966, se estimó que el 75% de todo el tráfico de camiones hacia Laos pasaba por el paso. [4]
El 12 de abril de 1966, 29 B-52 atacaron el paso por primera vez en la mayor misión de bombardeo desde la Segunda Guerra Mundial , utilizando una combinación de bombas subterráneas y de acción retardada en una sección de 5 km, pero el paso no fue cerrado por deslizamientos de tierra como se esperaba. [4] : 136–7 Un segundo ataque B-52 tuvo lugar el 26 de abril, pero el daño fue reparado en 10 horas y se vieron convoyes utilizando el paso al día siguiente. Un informe de la CIA señaló que los "comunistas no escatimarán esfuerzos para mantenerlo abierto". [5] A pesar de los bombardeos frecuentes, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos nunca pudieron poner el paso fuera de servicio durante un período prolongado de tiempo. El Ejército Popular de Vietnam (PAVN) también construyó varias carreteras de circunvalación alrededor del paso al este y al oeste de la Ruta 12 en Laos [3] y más tarde una serie de oleoductos, lubricantes y petróleo (POL) a través del paso. La PAVN construyó progresivamente sus defensas aéreas alrededor del paso, primero instalando artillería antiaérea de menor calibre (AAA), luego AAA de mayor calibre (100 mm); para 1966 se habían identificado más de 300 sitios AAA alrededor del paso. [4] : 135 Para 1972, los misiles SAM-2 cubrían los accesos al paso, obligando a los B-52 y cañoneros a mantener su distancia reduciendo el esfuerzo de interdicción. [6]
En 1967, a petición del Departamento de Defensa de los Estados Unidos , el grupo asesor JASON consideró la posibilidad de detonar un arma nuclear táctica en el Paso Mụ Giạ para detener el transporte de PAVN en la Ruta Ho Chi Minh . Los científicos de JASON lo desaconsejaron porque "el primer uso de armas nucleares tácticas por parte de Estados Unidos podría llevar a China o a la Unión Soviética a proporcionar armas similares al Viet Cong y Vietnam del Norte", según el Registro del Congreso de 2003 , vol. 149, página S3405 (10 de marzo de 2003) .
Referencias
- ^ "Interdicción de rutas de infiltración comunista en Vietnam" (PDF) . CIA. 24 de junio de 1965. Archivado desde el original (PDF) el 16 de noviembre de 2017 . Consultado el 13 de junio de 2010 .
- ^ "Análisis del paisaje". CIA. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2010.
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público . - ^ ab "Continúa la acumulación de fuerzas comunistas vietnamitas tras los ataques aéreos" (PDF) . CIA. 21 de febrero de 1966.
- ^ abc Van Staaveren, Jacob (1993). Interdicción en el sur de Laos 1960-1968 (PDF) . Centro de Historia de la Fuerza Aérea. p. 135. ISBN 9781410220608.Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
- ^ "An Appraisal of the bombing of North Vietnam (through 14 May)" (PDF) . CIA. 21 de mayo de 1966. Archivado desde el original (PDF) el 28 de agosto de 2006 . Consultado el 13 de junio de 2010 .
- ^ Nalty, Bernard (2005). La guerra contra los camiones: interdicción aérea en el sur de Laos 1968-1972 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. pp. 98, 130, 157–8, 181, 218–19, 228. ISBN 9780160724930.Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
Enlaces externos
- Mapa del paso de Mu Gia
- Mapa que muestra la ruta desde Vinh hasta el paso de Mu Gia