Luis Pérez Companc | |
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Nacionalidad | Argentino |
Nacido | ( 02-01-1972 )2 de enero de 1972 Buenos Aires , Argentina |
Licencia de carreras | Bronce de la FIA |
Récord del Campeonato Mundial de Rally | |
Años activos | 2001–2008 |
Copiloto | José María Volta José Luis Díaz |
Equipos | Bozian Racing , Ford , Stobart Ford , equipo de rally mundial Ford de Munchi |
Manifestaciones | 25 |
Campeonatos | 0 |
Victorias en rally | 0 |
Podios | 0 |
Victorias de etapa | 0 |
Puntos totales | 9 |
Primer rally | Rally de Argentina 2001 |
Último rally | Rally de Finlandia 2008 |
Carrera en las 24 horas de Le Mans | |
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Años | 2009 , 2011 - |
Equipos | AF Corse , PeCom Racing |
Mejor acabado | 9º ( 2012 ) |
La clase gana | 0 |
Luis Pérez Companc (nacido el 2 de enero de 1972) es un piloto de rally y carreras .
Compitió en el Campeonato Mundial de Rally de 2001 a 2008, consiguiendo un quinto puesto en el Rally de Japón de 2007 , un sexto puesto en el Rally de Argentina de 2004 y un séptimo puesto en el Rally de Nueva Zelanda de 2006. En 2007 fundó el Munchi's Ford World Rally Team .
Companc ha competido en carreras de autos deportivos desde 2008, con períodos en el Campeonato FIA GT , el Campeonato Mundial de Resistencia FIA , la Serie Europea de Le Mans y el Campeonato IMSA SportsCar . Obtuvo victorias de clase en las 24 Horas de Spa de 2009 , las 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2013 y las 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2014 , además de podios de clase en las 24 Horas de Le Mans en 2012 y 2014 .
Es hijo de Gregorio Pérez Companc y hermano mayor de Pablo Pérez Companc , también involucrado en el automovilismo como ex corredor de la Indy Pro Series con el equipo Chip Ganassi Racing , pero que sufrió lesiones graves en un incidente en la pista en 2007.
Companc compitió inicialmente en el Campeonato Mundial de Rally de Producción . Debutó en su evento local en 2001. Luego ganó el Campeonato de Rally de Argentina en 2005 con un Toyota Corolla WRC . Su perfil aumentó para la temporada 2006 , cuando asumió un lugar en el recién formado equipo Stobart VK M-Sport Ford junto al adolescente Matthew Wilson , hijo de Malcolm Wilson , el jefe tanto del equipo Stobart VK como del equipo de trabajo más veterano respaldado por el fabricante de la marca del óvalo azul , que incidentalmente ganaría el título mundial de fabricantes ese año.
Después de haber competido inicialmente en los rallies de principios de temporada con Ford Focus RS WRC de 2004 , tanto Companc como Wilson finalmente se encargarían de ejemplares del coche ganador del campeonato de 2006, un acuerdo que persistió en la temporada 2007. A bordo del Focus, Companc compitió en ocho rallies en total en 2006, mientras planeaba diez rondas para el año siguiente, y anotó sus primeros puntos WRC en el Rally de Nueva Zelanda de 2006. El equipo de Companc para 2007, el Ford World Rally Team de Munchi, eligió emparejarlo con su compatriota Juan Pablo Raies , quien a su vez fue copilotado por el hermano de Pérez Companc, Jorge. Cuando Raies fue reemplazado en la alineación del equipo Munchi's post Rally de Argentina por Federico Villagra , ganador de ese rally en el Grupo N, Jorge Pérez Companc continuó con sus tareas de copiloto en el segundo auto, con la excepción del Rally de Japón cuando Villagra fue copilotado por José Díaz, debido a problemas personales de Jorge.
Su última participación en el WRC fue en el Rally de Finlandia de 2008. [ 1]
Año | Equipo | Clase | Auto | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos | Agujas |
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2008 | Equipo de carreras Pecom de ingeniería avanzada | GT2 | Ferrari F430 GTC | Ferrari 4,3 litros V8 | SIL 9 | MNZ9 | ADR6 | OSC 6 | Balneario 6 horas | Balneario 12 horas | SPA 24 horas | BUC 1 Retirado | BUC26 | BRN6 (Blanco ) | NOG 9 | Zolo 5 | SAN 1 | 11º | 24.5 |
2009 | Carreras Pecom | GT2 | Ferrari F430 GTC | Ferrari 4,3 litros V8 | SIL 2 | ADR | Retirada de OSC | BROTE 7 | ÁLG 4 | LEC 4 | Zolol 10 | 6º | 30 | ||||||
AF Córcega | Balneario 1 |
Año | Equipo | Copilotos | Auto | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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2009 | AF Córcega | Gianmaria Bruni Matías Russo | Ferrari F430 GT2 | GT2 | 317 | 26 | 6º |
2010 | AF Córcega | Mika Salo Matías Russo | Ferrari F430 GT2 | GT2 | 0 | Sistema de nombres de dominio | Sistema de nombres de dominio |
2011 | Carreras PeCom | Matías Russo Pierre Kaffer | Lola B11/40 - Judd | LMP2 | 139 | Abandonado | Abandonado |
2012 | Carreras PeCom | Pierre Kaffer Soheil Ayari | Oreca 03 - Nissan | LMP2 | 352 | 9no | 3º |
2013 | Carreras PeCom | Pierre Kaffer Nicolás Minassian | Oreca 03 - Nissan | LMP2 | 325 | 10º | 4to |
2014 | AF Córcega | Marco Cioci Mirko Venturi | Ferrari 458 Italia GT2 | GTE Soy | 331 | 20º | 3º |
2019 | Carreras en Clearwater | Matt Griffin Matteo Cressoni | Ferrari 488 GTE | GTE Soy | 331 | 37º | 7mo |
2023 | Richard Mille AF Córcega | Alessio Rovera Lilou Wadoux | Ferrari 488 GTE Evo | GTE Soy | 33 | Abandonado | Abandonado |
Fuentes: [2] [3] |
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Agujas |
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2012 | Carreras PeCom | LMP2 | Oreca 03 | Nissan VK45DE 4.5 V8 | SEB6 | Balneario 20 | Sistema de gestión del aprendizaje 7 | SIL 11 | SÃO 8 | BHR6 (Reino Unido) | FUJI 11 | SHA10 | 16 | 34.5 |
2013 | Carreras PeCom | LMP2 | Oreca 03 | Nissan VK45DE 4.5 V8 | Nivel 3 | Balneario 1 | Sistema de gestión del aprendizaje 4 | SÃO 3 | Certificado de autenticidad 2 | FUJI 5 | Retiro SHA | BHR7 (Reino Unido) | 4to | 110 |
2014 | AF Córcega | LMGTE Soy | Ferrari 458 Italia GT2 | Ferrari 4,5 litros V8 | Nivel 6 | Balneario 1 | Sistema de gestión del aprendizaje 3 | Certificado de autenticidad 4 | FUE | SAH | BHR | SÃO | 6º | 76 |
2018-19 | Carreras en Clearwater | LMGTE Soy | Ferrari 488 GTE | Ferrari F154CB 3,9 litros V8 turboalimentado | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | SIL | FUE | SAH | DNS SEB | Balneario 3 | Sistema de gestión del aprendizaje 3 | 15 | 38 |
2023 | Richard Mille AF Córcega | LMGTE Soy | Ferrari 488 GTE Evo | Ferrari F154CB 3,9 litros V8 turboalimentado | SEB Retirado | Parte 2 | Balneario 1 | Retiro del LMS | MNZ6 | FUJ 9 | BHR9 (en inglés ) | 8º | 56 | |
Fuentes: [2] [4] |
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Clase | Hacer | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pos. | Agujas | Árbitro |
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2022 | AF Córcega | GTD | Ferrari 488 GT3 Evo 2020 | Ferrari F154CB 3,9 litros V8 turboalimentado | DÍA 4 | SEB3 | LBH | Gobierno local | ODM | DET | WGL 8 | MOSCÚ | LIM | ALCE | VIR | mascota 8 | 20º | 1119 | [5] |
2023 | AF Córcega | GTD | Ferrari 296 GT3 | Ferrari 3.0 L V6 turbo | Día 19 | SEB | LBH | LUN | GGL | MOSCÚ | LIM | ALCE | VIR | YO SOY | MASCOTA | 66º | 136 | [6] | |
2024 | Richard Mille AF Córcega | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 litros V8 | Día 12 | SEB13 | GLU 1 | MOS 9 | ALCE 5 | IMS6 | ATL 6 | 8º | 1860 | [7] | |||||
Fuente: [2] |