SAE Internacional
Asociación profesional y organización de normas para el transporte y otras industrias.

SAE Internacional
Tipo de empresaOrganización profesional
IndustriaAutomotriz , automóvil , aeroespacial , vehículo comercial
Fundado1905 ; hace 119 años ( 1905 )
SedeWarrendale, Pensilvania
Número de ubicaciones
7
Área atendida
Mundial
Personas clave
Andrew L. Riker
Henry Ford
Thomas Edison
Glenn Martin
Orville Wright
Charles Kettering
ProductosEstándares de la industria, membresía, conferencias, publicaciones, desarrollo profesional.
Miembros138.000
Sitio webwww.sae.org

SAE International es una asociación profesional y organización de estándares global con sede en Warrendale , Pensilvania , Estados Unidos . Anteriormente conocida como la Sociedad de Ingenieros Automotrices , la organización adoptó su nombre actual en 2006 para reflejar tanto su membresía internacional como el mayor alcance de sus actividades más allá de la ingeniería automotriz y la industria automotriz para incluir la industria aeroespacial y otras industrias de transporte , así como vehículos comerciales , incluidos vehículos autónomos como automóviles , camiones , embarcaciones de superficie , drones y tecnologías relacionadas.

SAE International tiene más de 138.000 miembros en todo el mundo. La membresía se otorga a individuos, no a empresas. Además de sus esfuerzos de estandarización , SAE International también dedica recursos a proyectos y programas de educación STEM , certificación profesional y competencias de diseño universitarias.

Historia

A principios del siglo XX, había docenas de fabricantes de automóviles en Estados Unidos y muchos más en todo el mundo. Los fabricantes de automóviles y las empresas de piezas se unieron a grupos comerciales que promovían el negocio. Estaba surgiendo un deseo de resolver problemas técnicos de diseño comunes y desarrollar estándares de ingeniería. Los ingenieros en el negocio del automóvil expresaron su deseo de tener un "libre intercambio de ideas" para ampliar su base de conocimientos técnicos.

Dos editores de revistas, Peter Heldt de The Horseless Age y Horace Swetland de The Automobile , fueron defensores de los conceptos de la SAE. Heldt escribió un editorial en junio de 1902 en el que decía: "Ahora que existe una tendencia notable entre los fabricantes de automóviles a seguir ciertas líneas de construcción aceptadas, surgen constantemente cuestiones técnicas que buscan una solución en la cooperación de los técnicos relacionados con la industria. Estas cuestiones podrían ser abordadas mejor por una sociedad técnica. El campo de actividad de esta sociedad sería el aspecto puramente técnico de los automóviles". [1]

Horace Swetland escribió sobre cuestiones de ingeniería automotriz y se convirtió en uno de los primeros funcionarios de la SAE. Aproximadamente dos años después del editorial de Heldt, se fundó la Sociedad de Ingenieros Automotrices en la ciudad de Nueva York. Cuatro funcionarios y cinco directores se ofrecieron como voluntarios. En 1905, Andrew L. Riker [2] fue el presidente [3] y Henry Ford fue el primer vicepresidente de la sociedad. Los miembros iniciales eran ingenieros con una cuota anual de 10 dólares estadounidenses.

Durante los primeros 10 años, la membresía de la SAE creció de manera constante, y la sociedad agregó personal a tiempo completo y comenzó a publicar una revista técnica y una compilación completa de documentos técnicos, anteriormente llamados SAE Transactions, que todavía existen hoy en forma de Revistas de SAE International. En 1916, la SAE tenía 1.800 miembros. En la reunión anual de ese año, representantes de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Aeronáuticos, la Sociedad de Ingenieros de Tractores, así como representantes de la industria de la navegación a motor, presentaron una propuesta a la SAE para que supervisara los estándares técnicos en sus industrias. La aeronáutica era una industria incipiente en ese momento. Los primeros partidarios del concepto de una sociedad para representar a los ingenieros aeronáuticos fueron Thomas Edison , Glenn Curtiss , Glenn Martin y Orville Wright .

Resultados de la encuesta sobre la tasa de adopción de las normas SAE entre varios fabricantes, publicados en la revista Horseless Age , 1916

De la reunión de 1916 surgió una nueva organización para representar a los ingenieros de todo tipo de profesiones relacionadas con la movilidad. El miembro de la SAE Elmer Sperry creó el término "automotor" a partir del griego autos (uno mismo) y el latín motivus (de movimiento) para representar cualquier forma de vehículo autopropulsado. La Sociedad de Ingenieros Automotrices se convirtió en la Sociedad de Ingenieros Automotrices. Ethel H. Bailey se convirtió en la primera mujer en convertirse en miembro de pleno derecho de la SAE en 1926, [4] habiéndose unido al personal como ingeniera de investigación en 1920. [5]

Charles Kettering presidió la SAE durante la Primera Guerra Mundial y vio cómo el número de miembros superaba la marca de los 5000. Durante este tiempo, la SAE enfatizó la importancia de desarrollar la actividad de los miembros a través de capítulos locales, llamados Secciones . Después de la Segunda Guerra Mundial , la Sociedad estableció vínculos con otros organismos de normalización y sociedades de ingeniería automotriz en todo el mundo y, desde entonces, ha fundado secciones en países como Brasil, India, China, Rusia, Rumania y Egipto. En 1980, la membresía superó los 35 000 y, durante las siguientes dos décadas, la sociedad, al igual que las industrias y las personas a las que sirve, se volvió más grande, más global, más diversa y más electrónica.

A mediados de la década de 1980, el número de miembros se acercaba a los 50.000; a finales de la década de 1990, el número de miembros superó los 80.000, con miembros en más de 80 países. [6]

En 2017, la sociedad contaba con más de 138.000 miembros en todo el mundo, [7] de los cuales más de una cuarta parte eran de fuera de América del Norte. [ cita requerida ]

Cronología

FechaEvento
Década de 1900 [6]
1904Edward Tracy Birdsall, miembro fundador del Instituto Americano de Ingenieros Eléctricos , invita a otros al Automobile Club of America en 753 5th Ave., Nueva York, NY para organizar una sociedad de ingenieros interesados ​​en todos los aspectos de los automóviles. [8] Entre los invitados se encontraba Horace Swetland, editor de la revista especializada The Automobile , y otras siete personas. Henry Ford, aunque fue invitado, no asistió. [9]
190530 miembros fundadores de la Sociedad de Ingenieros Automotrices se reunieron en Nueva York para elegir a sus directivos. Fueron:
Presidente: Andrew L. Riker, diseñador de motores de Locomobile
Primer vicepresidente: Henry Ford
Segundo vicepresidente: John Wilkinson, diseñador de motores del automóvil Franklin
Secretario-tesorero: Edward Birdsall

Consejo de SAE:

Horace Swetland, El Automóvil
Allen H Whiting, fabricante neoyorquino de la marca de automóviles The Whiting
Hiram P Maxim, La Compañía de Vehículos Eléctricos
HW Alden, la empresa de vehículos eléctricos
Teniente Gibbs
H. Vanderbeek
– Fuente: [10]
1906El número de miembros es de 52; asisten a la reunión 32 personas de nueve estados diferentes. Volumen 1, n.º 0, de SAE Transactions, impreso con tres artículos.
1907El número de miembros figura en 100.
1908El número de miembros es de 150. [11]
1909Se constituye la sociedad y se presenta el logotipo original de SAE. [12] El número de miembros se acerca a los 400. [11]
1911SAE se constituye formalmente en Nueva York. La Asociación de Fabricantes Automotrices Autorizados se disuelve efectivamente tras una sentencia judicial. SAE se hace cargo de la sección técnica de ALAM, dando inicio al programa de estandarización de SAE. [13] [14] SAE abre la membresía asociada a cualquier persona "con capacidad comercial o financiera responsable". Se funda el Boletín SAE.
1912SAE publica su primera norma. ALAM se disuelve oficialmente. [13]
1913El número de miembros supera los 1700. [11]
1914Publicación inicial de la compilación anual de normas de SAE en el SAE Data Book.
1915SAE traslada su sede al edificio de Sociedades de Ingeniería . [11] Los esfuerzos de estandarización de SAE reducen los diferentes tipos de arandelas de seguridad utilizadas en vehículos en un 90% (originalmente 300), reducen 1600 tamaños de tubos de acero sin costura a 221. Se forma la primera rama estudiantil en la Universidad de Cornell .
1916SAE abre una oficina en Detroit. Admite miembros de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Aeronáuticos, la Sociedad de Ingenieros de Tractores, la Asociación Nacional de Fabricantes de Motores y Embarcaciones, la Asociación Nacional de Motores de Gas y la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Agrícolas . La Asociación Nacional de Motores de Gas y la Asociación Nacional de Fabricantes de Motores y Embarcaciones fusionan su trabajo de normalización con SAE. SAE publica la primera norma aeronáutica.
1917Elmer Sperry acuña la palabra automotriz; SAE cambia su nombre a Sociedad de Ingenieros Automotrices en febrero. [12] La Cámara Nacional de Comercio Automotriz comienza a apoyar el trabajo de normalización. [11] Funda la oficina de Washington DC en el Munsey Trust Building . [15] Coopera con el Cuerpo de Intendencia para producir el camión Liberty y con el departamento de la Marina de los EE. UU. y el Cuerpo de Señales para producir el motor del avión Liberty, el Liberty L-12 . Se funda el Journal de SAE.
1918Orville Wright le escribe a Charles Witteman, de la Witteman-Lewis Aircraft Company. Comienza así: "Estimado señor Witteman: como su nombre no aparece en la lista de la Sociedad de Ingenieros Automotrices, sospecho que no le han explicado las ventajas de ser miembro. El trabajo que cubre la SAE es de tal valor que todos los que se identifican con la industria deberían hacerse miembros". [6] : 24 
1919El número de miembros supera los 4300. [11]
Década de 1920 [6]
1920El número de miembros llega a 5000, incluida la primera mujer miembro de SAE, Nellie M. Scott, tesorera de la empresa Bantam Ball Bearing de Bantam, Connecticut.
1921Norma SAE número 224. Automotive Industries estima que las normas SAE ahorran 750 millones de dólares, o el 15% del valor minorista de todos los automóviles vendidos.
1922El número de miembros supera los 5000. [11]
1926El número de miembros supera los 6000. [11]
1927Se crea el primer premio SAE, la medalla Wright Brothers, para el mejor artículo sobre el tema de la aviación.
193025º Aniversario. [16] El número de miembros supera los 7000.
1933Se forma el Comité de Reuniones de Combustibles y Lubricantes.
1935Se forma el Comité de Reuniones de Tractores y Equipos Eléctricos Industriales.
1936Se celebra la primera Reunión Nacional de Producción Aeronáutica de SAE.
1939La Junta de Ingeniería de Guerra de la SAE se crea para evaluar los problemas definidos por los militares y asignar comités de especialistas para determinar soluciones rápidas. [17]
Década de 1940 [6]
1940El número de miembros alcanza los 5855.
1942Se forma el Consejo de Actividad de Guerra para coordinar los esfuerzos de las fuerzas aliadas.
1943Se establece la Oficina de Actividades de Guerra en Detroit.
1944Se crea el Departamento de Publicaciones Especiales.
1945El número de miembros supera los 12.000.
1946Se forma el Consejo Técnico, que crea normas para el diseño, fabricación, pruebas, control de calidad y adquisiciones.
1947Se establece la estructura formal de las reuniones de ingeniería. Se forma el Comité de reuniones de materiales de ingeniería.
1958La Junta de Secciones se forma para guiar a las secciones locales de SAE y mantener informada a la junta directiva de SAE.
Década de 1960 [6]
1961Norma SAE Aerospace número 1000.
1966Las publicaciones de SAE ganan cobertura internacional.
1967Se agrega la frase "tierra, mar, aire y espacio" al logotipo de SAE.
1973SAE lanza el primer concurso de diseño para estudiantes universitarios llamado Concurso de Vehículos Recreativos-Ecológicos.
1974SAE traslada su sede a una nueva ubicación en Thorn Hill, en Warrendale, Pensilvania, a 32 kilómetros al norte de Pittsburgh, Pensilvania. Warrendale recibe el nombre de SAE World Headquarters.
1976SAE lanza oficialmente su Collegiate Design Series.
1977El premio SAE Fellow se creó para reconocer los logros en tecnología e ingeniería.
1978Se forma el Comité de Mujeres Ingenieras de la SAE.
Década de 1980 [6]
1981Comienza el concurso de diseño universitario Fórmula SAE . Se publica el primer volumen de la revista Aerospace Engineering .
1983SAE inicia su Programa de Desarrollo Profesional para formar y certificar ingenieros de movilidad.
1986SAE crea la Fundación SAE para financiar y promover la educación en matemáticas y ciencias.
Década de 1990 [6]
1990La fundación SAE lanza Un mundo en movimiento, "con el objetivo específico de aportar un nuevo estilo de pedagogía a las ciencias físicas en los grados cuarto, quinto y sexto". SAE establece el Instituto de Revisión del Desempeño, una filial sin fines de lucro, para desarrollar estándares de desempeño y certificar sistemas en consecuencia. SAE forma su primera afiliación internacional con SAE Brasil [6] : 132 
Década de 2000 [6]
2002SAE reconoce a su segunda filial organizacional, SAE India.
2004El Instituto de Ingenieros de Vehículos del Reino Unido se fusiona con la Sección SAE de Midlands del Reino Unido para formar SAE UK. La membresía de SAE alcanza los 84.000.
2005Norma SAE Aerospace número 6200. SAE celebra su centenario con la SAE 100. [18]
2006SAE cambia oficialmente su nombre de Sociedad de Ingenieros Automotrices a SAE Internacional para reflejar mejor su alcance actual: tanto el alcance cada vez más internacional de sus actividades y membresía como la aplicabilidad a otras industrias además de la industria automotriz , como la industria aeroespacial .
Década de 2010 [6]
2010El número de miembros de SAE alcanza los 120.000.
2012SAE International adquiere Tech Briefs Media Group. [19] [20]
2014SAE International completa la compra de activos de las actividades industriales de ARINC y amplía su cartera aeroespacial. [21] [22]
2019SAE International crea un consorcio para la seguridad de vehículos automatizados [23]

Normas técnicas

SAE International ofrece un foro para que empresas, agencias gubernamentales, instituciones de investigación y consultores diseñen estándares técnicos y prácticas recomendadas para el diseño, la construcción y las características de los componentes de los vehículos de motor. [7] [24] Los documentos SAE no tienen fuerza legal, pero en algunos casos la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de los EE. UU. y Transport Canada hacen referencia a ellos . [25] [26]

Normas de la industria aeroespacial

SAE publica documentos técnicos para la industria aeroespacial. [27] Las prácticas recomendadas aeroespaciales son recomendaciones para la práctica de ingeniería, y los informes de información aeroespacial contienen datos e información de ingeniería generalmente aceptados. [28] [29]

Niveles de autonomía

SAE ha propuesto una categorización influyente para los "niveles de automatización de la conducción" en la automatización vehicular. [30] [31] SAE J3016 define seis niveles de automatización para automóviles, que van desde el nivel 0 (sin automatización de la conducción) hasta el nivel 5 (automatización total), pasando gradualmente de "características de apoyo al conductor" a "características de conducción automatizada". Este esquema de categorización también ha sido adoptado por la NHTSA . [32]

Unidades SAE

Por razones de legado histórico, la etiqueta "SAE" se usa comúnmente en herramientas y artículos de ferretería en América del Norte para indicar las unidades de medida habituales de los Estados Unidos , es decir, las unidades basadas en pulgadas y no en el sistema métrico (SI) . Tanto este uso como el uso casual del término " imperial " son referencias imprecisas (pero comunes) a los tamaños fraccionarios en pulgadas y a los tamaños de rosca de los tornillos del Estándar Unificado de Roscas (UTS).

Clasificaciones de caballos de fuerza

SAE ha proporcionado durante mucho tiempo estándares para clasificar la potencia de los automóviles . Hasta 1971-1972 se utilizó la potencia bruta de SAE . Al igual que la potencia al freno (bhp), proporcionó calificaciones de rendimiento generosamente poco realistas. Desde entonces, el estándar ha sido la potencia neta de SAE más conservadora , que tiene en cuenta los accesorios del motor, las emisiones y la resistencia del escape, pero no las pérdidas de la transmisión.

Publicaciones

SAE International publica información técnica desde 1906. Las revistas del sector que se publican mensualmente incluyen: Automotive Engineering International , Aerospace Engineering and Manufacturing , Off Highway Engineering , Truck & Bus Engineering , SAE Vehicle Engineering , boletines electrónicos, la revista Momentum para estudiantes miembros y varias publicaciones periódicas. SAE también publica el boletín mensual Update para sus miembros y publica más de 100 libros al año en formato impreso y electrónico. Los títulos de SAE abarcan desde recopilaciones sobre diversos temas técnicos hasta libros de texto, pasando por libros históricos y orientados a los entusiastas, y están dirigidos a una variedad de lectores.

En abril de 2007, el MIT canceló su suscripción a SAE debido a la implementación de la tecnología de gestión de derechos digitales (DRM) requerida en la base de datos web de documentos técnicos de SAE. [33] SAE International eliminó las restricciones de DRM para colegios, universidades y otras instituciones académicas. [34] [ se necesita una mejor fuente ]

Fundación SAE

En 1986, SAE International creó la Fundación SAE para apoyar la educación en ciencia y tecnología. Uno de los problemas más urgentes que enfrenta la industria hoy en día es la disminución de la cantidad de estudiantes que se inscriben en programas de ciencia y tecnología. [35] Esta disminución y su impacto amenazan la capacidad de satisfacer las futuras demandas de fuerza laboral. La Fundación SAE fomenta y apoya el desarrollo de habilidades relacionadas con las matemáticas, la tecnología, la ingeniería y la ciencia. [36]

Programa STEM

A World In Motion es un programa administrado por docentes y asistido por voluntarios de la industria que da vida a la educación en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM) en el aula para estudiantes desde el jardín de infantes hasta el grado 12. [37] Basado en los estándares nacionales, AWIM incorpora las leyes de la física, el movimiento, el vuelo y la electrónica en actividades prácticas apropiadas para la edad que refuerzan el currículo STEM en el aula. [38]

Serie de diseño universitario de SAE

La SAE Collegiate Design Series ofrece a los estudiantes universitarios la oportunidad de ir más allá de la teoría de los libros de texto y replicar el proceso de diseño y fabricación de ingeniería. [39] [40] En el programa CDS, una empresa quiere vender un producto para un segmento de mercado específico, por ejemplo, un avión controlado por radio, un vehículo todoterreno monoplaza o un coche de carreras monoplaza estilo Fórmula. [41] En lugar de hacer todo el diseño, la fabricación y las pruebas internamente, el cliente opta por subcontratar esos procesos a un proveedor y envía sus requisitos a licitación. Los equipos de estudiantes actúan como proveedores y diseñan, construyen y prueban un vehículo prototipo que creen que cumple con las especificaciones del cliente. [41] Luego, cada equipo presenta su prototipo al cliente en las competiciones anuales y es evaluado según varios criterios. [41] El equipo con la mayor cantidad de puntos esencialmente gana el contrato.

Las competencias de la Serie de Diseño Universitario SAE incluyen las siguientes:

Véase también

Referencias

  1. ^ Hillstrom, Kevin; Laurie Collier Hillstrom (2006). La revolución industrial en Estados Unidos: automóviles . Oxford: ABC-CLIO. pp. 33–36. ISBN 1-85109-749-X.
  2. ^ "People – SAE100: Leading Our World In Motion" (Personas – SAE100: Liderando nuestro mundo en movimiento). www.sae.org . Archivado desde el original el 4 de julio de 2017. Consultado el 5 de agosto de 2017 .
  3. ^ Evans, Steve (22 de junio de 2018). "Locomobile impecablemente refinado". The ClassicCars.com Journal . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
  4. ^ "La ingeniera, vol. 2". www2.theiet.org . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
  5. ^ Bix, Amy Sue (3 de agosto de 2015). Rare Invaders – La historia de las mujeres en la ingeniería estadounidense antes de la Segunda Guerra Mundial: ¡UN POCO de chicas que llegan a la tecnología!. MIT Press. ISBN 978-0-262-33036-7.
  6. ^ abcdefghijk Post, Robert C. (2005). La historia de SAE: Cien años de movilidad. San Diego, California: Tehbai Books. pág. 29. ISBN 0-7680-1489-1. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2009.
  7. ^ ab Garche, J.; Karden, E.; Moseley, PT; Rand, DAJ (2017). Baterías de plomo-ácido para los automóviles del futuro. Elsevier Science. pág. 553. ISBN 978-0-444-63703-1. Recuperado el 9 de agosto de 2017 .
  8. ^ "Los fundadores relatan los primeros días". SAE Journal . XXVI (Six): 662. Junio ​​de 1930.
  9. ^ Wilton, James (enero de 1894). "University Biographies". The University Magazine . X (Uno): 204 . Consultado el 31 de julio de 2012 .
  10. ^ La historia de SAE . Nueva York: Sociedad de Ingenieros Automotrices. 1955. OCLC  3777676. LCC  TL 1 .s68 A58 1955.
  11. ^ abcdefgh Celebración del 25.º aniversario de la Sociedad de Ingenieros Automotrices . French Lick Springs, Indiana: SAE International. 24 de mayo de 1930.
  12. ^ ab Sociedades científicas y técnicas de los Estados Unidos (octava edición). Washington DC: Academia Nacional de Ciencias. 1968. pág. 164.
  13. ^ ab "Asociación autorizada disuelta". Automobile Journal . XXXII (1): 114. 17 de enero de 1912 . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  14. ^ Greenleaf, William (2011). Monopolio sobre ruedas: Henry Ford y la patente del automóvil de Selden. Prensa de la Universidad Estatal de Wayne. pág. 252. ISBN 978-0-8143-3512-3. Recuperado el 7 de agosto de 2012 .
  15. ^ "SAE asegura una estrecha cooperación". The Automobile . XXXVI (18): 847. 3 de mayo de 1917 . Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  16. ^ "La Sociedad de Ingenieros Automotrices celebrará su aniversario". The Evening Independent . San Petersburgo, Florida. 30 de abril de 1930 . Consultado el 23 de agosto de 2012 .
  17. ^ "Lista de publicaciones de la "Society of Automotive Engineers. War Engineering Board", 1945-1947". Google Inc. Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  18. ^ "SAE 100". SAE International. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2004. Consultado el 7 de agosto de 2012 .
  19. ^ "SAE International – ingeniería de movilidad". www.sae.org . Consultado el 5 de agosto de 2017 .
  20. ^ "SAE International amplía su presencia global con la adquisición de SMi Group Ltd". www.sae.org . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  21. ^ "SAE International – ingeniería de movilidad". www.sae.org . Consultado el 5 de agosto de 2017 .
  22. ^ "Las aerolíneas establecerán nuevos estándares ARINC en la sesión general de la AEEC". www.sae.org . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
  23. ^ "Consorcio de seguridad de vehículos automatizados | AVSC". avsc.sae-itc.org . Consultado el 20 de enero de 2020 .
  24. ^ Manual de ingeniería de sistemas INCOSE: una guía para los procesos y actividades del ciclo de vida del sistema. Wiley. 2015. pág. 166. ISBN 978-1-119-01512-3. Recuperado el 9 de agosto de 2017 .
  25. ^ Código de Reglamentos Federales: 2000–. Administración de Servicios Generales de los Estados Unidos, Servicio Nacional de Archivos y Registros, Oficina del Registro Federal. 2008. pág. 199. ISBN 9780160816604. Recuperado el 9 de agosto de 2017 .
  26. ^ Centro, Centro de Investigación Urbana; Alexander Research & Communications, Inc (2000). Progreso de los vehículos eléctricos. Centro de Investigación Urbana. pág. 8. Recuperado el 9 de agosto de 2017 . {{cite book}}: |first2=tiene nombre genérico ( ayuda )
  27. ^ Consejo, NR; Ciencias, DEP; Comité, DMMIS; Katt, RJ (2013). Materiales y capacidades de fabricación para sistemas de defensa sostenibles: resumen de un taller. National Academies Press. pág. 44. ISBN 978-0-309-26760-1. Recuperado el 9 de agosto de 2017 .
  28. ^ Muir, HC; Harris, D. (2017). Cuestiones contemporáneas sobre factores humanos y seguridad de la aviación. Taylor & Francis. pág. 22. ISBN 978-1-351-94918-7. Recuperado el 9 de agosto de 2017 .
  29. ^ Ingenieros, Sociedad de Automoción (2008). Ingeniería y fabricación aeroespacial. SAE International . Consultado el 9 de agosto de 2017 .
  30. ^ SAE International, "Taxonomía y definiciones de términos relacionados con los sistemas de automatización de la conducción para vehículos de motor en carretera J3016_201806", 15 de junio de 2018
  31. ^ Jennifer Shuttleworth, "Noticias sobre las normas SAE: actualización gráfica de la conducción automatizada J3016", SAE International , 7 de enero de 2019
  32. ^ NHTSA, "Vehículos automatizados para la seguridad", 26 de agosto de 2019
  33. ^ "Los profesores y bibliotecas del MIT rechazan el DRM; se cancela la biblioteca digital SAE". Blog de noticias de las bibliotecas del MIT . Bibliotecas del MIT. 16 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2012. Consultado el 14 de agosto de 2012 .
  34. ^ "SAE elimina la gestión de derechos digitales de FileOpen para estudiantes y profesores" (nota de prensa). SAE International. 6 de noviembre de 2007. Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
  35. ^ Azad Ali, Charles Shubra (2010). "Esfuerzos para revertir la tendencia de disminución de la matrícula en programas de informática". Issues in Informing Science and Information Technology . 7 . Informing Science Institute: 209–224. doi : 10.28945/1201 . Esta tendencia no se limita a los programas de informática, sino que se extiende a todos los programas centrados en la tecnología.
  36. ^ Council, NR; Engineering, NA; Education, CKE; Feder, M.; Pearson, G.; Katehi, L. (2009). Ingeniería en la educación primaria y secundaria: comprensión del estado de la cuestión y mejora de las perspectivas. National Academies Press. pág. 3–PA303. ISBN 978-0-309-13778-2. Recuperado el 5 de agosto de 2017 .
  37. ^ Sanchez, Edward A.; Albano, Ben; Albano, Ben (15 de marzo de 2017). "GM anuncia 900 puestos de trabajo nuevos o mantenidos en Michigan durante los próximos 12 meses". Truck Trend . Consultado el 5 de agosto de 2017 .
  38. ^ Mason, JM (1992). Carreras de ingeniería civil: conciencia, retención y currículo. Junta de investigación del transporte, Consejo Nacional de Investigación. p. 102. ISBN 978-0-309-04870-5. Recuperado el 5 de agosto de 2017 .
  39. ^ Road and Track. Publicaciones CBS. 2004. pág. 139. Consultado el 5 de agosto de 2017 .
  40. ^ Ingeniería automotriz (en holandés). Sociedad de Ingenieros Automotrices. 1992. p. 31. Consultado el 5 de agosto de 2017 .
  41. ^ abc "El equipo de deportes de motor de PNW prueba las carreras". nwitimes.com . 31 de marzo de 2016 . Consultado el 5 de agosto de 2017 .
  42. ^ Varma, Sujatha P (29 de octubre de 2011). "Los diseñadores de aviones se enfrentan en el escenario global". The Hindu . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
  43. ^ Bessi, Bruna (9 de mayo de 2010). "Aerodesign brasileiro vence competição mundial". Economía Empresas . Archivado desde el original el 25 de abril de 2012 . Consultado el 12 de noviembre de 2011 .
  44. ^ "Universitários do Pará e Amazonas construyen aviones para a SAE Aero Design". Portal Amazonia . 29 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012 . Consultado el 10 de diciembre de 2011 .
  • Sitio web oficial
  • Sección SAE del Reino Unido
  • SAE India
  • SAE Brasil
  • SAE Australasia
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=SAE_International&oldid=1249384488"