Paykan

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Paykan
Descripción general
Fabricante	Irán Khodro
También llamado	Raíces Flecha Hillman Hunter Dodge Husky Chrysler Vogue
Producción	1967–2005 (modelos sedán) 1967–2015 (modelos de camioneta)
Carrocería y chasis
Estilo de carrocería	Sedán de 4 puertas Familiar de 5 puertas Coupé utilitario de 2 puertas (Pick up)
Disposición	Motor delantero, tracción trasera
Relacionado	Peugeot ROA IKCO Arisun
Tren motriz
Motor	1725 cc I4 (del Hunter ) 1598 cc, 65 CV I4 (del Avenger ) Motor PSA XM de 8 válvulas y 1796 cc I4
Transmisión	Manual de 4 velocidades Automática de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	98 pulgadas (2489 mm) (Sedán)
Longitud	171 pulgadas (4343 mm) (Sedán)
Ancho	63 pulgadas (1600 mm) (Sedán)
Altura	56 pulgadas (1422 mm) (Sedán)
Peso en vacío	2100 lb (953 kg) (Sedán)

El Paykan ( persa : پيکان , romanizado :  Peykân que significa Flecha ) es el primer automóvil fabricado en Irán producido por Iran Khodro , entre 1967 y 2005. El automóvil, anteriormente llamado " Iran National ", es una versión con licencia del Rootes Arrow (Hillman Hunter) británico y fue muy popular en Irán desde su introducción hasta su discontinuación.

El Paykan generó algunas variantes desarrolladas localmente, la más notable de las cuales fue una camioneta llamada Bardo y que tenía una carrocería diferente a la que se vendía en otros lugares .

El diseño fue introducido en Irán por Mahmoud Khayami , cofundador y, en ese entonces, propietario de la empresa y fábrica Iran Khodro (antes llamada "Iran National"), quien predijo con precisión que Irán necesitaba un automóvil simple y "sin lujos" dentro del rango de precios de la gente común. ^{[ cita requerida ]}

El coche en sí se originó en 1966 como la serie de vehículos "Arrow" (la versión más prolífica de la cual fue marcada como Hillman Hunter); diseñado y fabricado por el Grupo Rootes , que era el ala británica de Chrysler Europe . En 1967, Rootes comenzó a exportar Hillman Hunters a Iran Khodro en forma de kit " completamente desarmado " (CKD), para ensamblarlo en Irán. A mediados de la década de 1970, la fabricación a gran escala del automóvil (menos el motor) había comenzado en Irán.

En 1977, Roy Axe diseñó un nuevo modelo Paykan renovado utilizando muchas piezas interiores y exteriores del Chrysler Alpine .

En 1978, PSA Peugeot Citroën compró la Chrysler Europe, que se encontraba en crisis, tras la salida de Chrysler del mercado europeo, y con ella adquirió los derechos del diseño del Hillman Hunter/Arrow. Un año después, Peugeot puso fin a la producción del Hillman Hunter en Irlanda. A continuación, las herramientas de producción del motor Paykan se trasladaron a Irán y se fabricaron a gran escala bajo licencia de Peugeot. Esto concluyó en 2005, cuando el último Paykan salió de la línea de montaje.

Iran Khodro intentó sustituir Paykan por un denominado "Nuevo Paykan", pero Peugeot no estuvo de acuerdo con el nombre, lo que reveló que la propiedad intelectual de la marca y el logotipo de Paykan todavía pertenecen a PSA Peugeot Citroën, como legado del Grupo Rootes.

Aunque el Paykan se basaba en un Hillman Hunter de 1966, se le hicieron muchos cambios y modificaciones a lo largo de los años, en particular la sustitución del motor Rootes original de 1725 cc por una unidad derivada del Peugeot 504. Las modificaciones en el exterior incluyeron faros delanteros y traseros revisados. También se ofreció una Paykan Pickup . ^[1] Hubo otra camioneta basada en el Hillman Hunter vendida en Sudáfrica, la Dodge Husky , pero los dos modelos usaban carrocerías diferentes. La versión sudafricana tiene un pilar B más grueso y conserva las líneas del sedán a lo largo de los paneles laterales. El portón trasero y la ventana trasera también son sutilmente diferentes.

Según se informa, el gobierno iraní ofreció a Iran Khodro un gran incentivo en efectivo para que dejara de producir Paykan en 2005, y calificó el coche de peligro medioambiental debido a su consumo de combustible inaceptablemente alto. Durante sus últimos años, la cartera de pedidos se prolongó durante casi dos años. ^{[ cita requerida ]}

El Samand , conocido comúnmente como el "Nuevo Paykan", está siendo producido actualmente por Iran Khodro como un sustituto moderno de los automóviles de la clase Paykan. En 2005, Iran Khodro anunció que había vendido la línea de producción de automóviles discontinuada de Paykan a la Compañía de Transporte de Jartum en Sudán , mientras que la producción de piezas de automóvil para el Paykan continúa a cargo de fabricantes externos en Irán.

• 
  Un Paykan de la década de 1960 visto en Teherán.
• 
  Un Paykan DeLuxe del año 1971.
• 
  Una reunión de Paykan en el norte de Teherán.
• 
  Una camioneta Paykan (Bardo IKCO).

A pesar de que el vehículo se discontinuó por completo en 2015, el Paykan aún dejó su huella en la industria automotriz iraní. El Peugeot ROA , que todavía se ofrece, comparte el chasis del Paykan, aunque su carrocería es de Peugeot 405. Un vehículo similar basado en el chasis del Paykan también se produce bajo el nombre de IKCO Arisun , aunque estilísticamente se basa en Peugeot 405. [ ^{cita requerida ]}

El proyecto artístico PaykanArtCar , iniciado en 2021, utiliza un Paykan como "lienzo". ^[2]

• Industria automotriz en Irán

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• Grupo industrial Iran Khodro
• Historia de Paykan
• Noticia: Un coche iraní se estrella al final de la carretera