Remo

Un remo es un instrumento que se utiliza para propulsarse en el agua . Los remos tienen una pala plana en un extremo. Los remeros agarran el remo por el otro extremo.

La diferencia entre remos y palas es que los primeros se utilizan exclusivamente para remar . En el remo, el remo está conectado a la embarcación por medio de un punto de pivote para el remo, ya sea un tolete o un thole. El remo se coloca en el punto de pivote con una porción corta dentro de la embarcación y una porción mucho más grande fuera. El remero tira del extremo corto del remo, mientras que el extremo largo está en el agua. Por el contrario, las palas las sostiene el palista con ambas manos y no están unidas a la embarcación.

Los remeros generalmente se colocan de cara a la popa de la embarcación, extienden la mano hacia la popa e introducen la pala del remo en el agua. A medida que se inclinan hacia atrás, hacia la proa de la embarcación , la pala del remo gira en el tolete y el extremo en el agua se mueve hacia la popa, lo que proporciona un impulso hacia adelante .

Durante miles de años, las embarcaciones funcionaban con velas , con el trabajo mecánico de remeros o con palistas. Es habitual que una embarcación propulsada por remos también tenga la opción de ser propulsada por velas, tanto en la antigüedad (por ejemplo, la galera ) como más recientemente.

Los remos se han utilizado desde principios del Neolítico . Se han descubierto remos de madera, con cerámica en forma de canoa, que datan de 5000 a 4500 a. C. en un yacimiento de la cultura Hemudu en Yuyao , Zhejiang , en la China moderna. ^{[1] [2]} En 1999, se desenterró un remo de 63,4 cm (2 pies) de largo, que data del 4000 a. C., en la prefectura de Ishikawa , Japón. ^[3]

Los remos se han fabricado tradicionalmente con madera. Su forma es un mango largo (o telar) con una pala plana en el extremo. En el punto donde el remo se conecta a la embarcación hay un "collar" (o botón), a menudo de cuero, que evita que el remo se deslice más allá del tolete. Los remos suelen tener un mango de unos 150 mm de largo, que puede ser una funda de tela o, alternativamente, una forma ovoide tallada para adaptarse a las manos.

Los remos son palancas . La clase de palanca depende del marco de referencia . Desde la perspectiva del remero, el remo puede considerarse una palanca de clase I. El remo está fijado en el tolete, el remero tira del mango y la pala se mueve en la dirección opuesta para impulsar la embarcación. La pala está más alejada del tolete que las manos del remero. Por lo tanto, la gran fuerza de un movimiento de remo corto se convierte en una fuerza menor a lo largo de una distancia mayor. ^[4]

Desde la orilla, el remo es una palanca de clase II . Aquí, el punto de apoyo es la pala , plantada en el agua. El remero tira del mango y la embarcación se mueve junto con él. La perspectiva de "clase II" es importante para el remo competitivo. Los remeros eficaces aprenden a hacer palanca con la embarcación más allá del extremo de la pala, en lugar de tirar de la pala a través del agua. ^[4] El reglamento de la Federación Mundial de Remo define los remos como de clase II. ^[5]

Tanto la perspectiva de la Clase I como la de la Clase II pueden utilizarse para calcular las fuerzas que actúan sobre el remero, la embarcación y el agua, con resultados equivalentes. Los cálculos son más sencillos para la perspectiva de la Clase I. La ventaja mecánica del remo depende de la longitud del remo desde el tolete hasta la pala, en comparación con la longitud desde el tolete hasta la(s) mano(s) del remero. Cuanto más alejada esté la pala del tolete, más difícil será remar y mayor será la distancia que recorrerá cada palada. ^[4]

Este es un remo normal, generalmente de madera, al que se le ha añadido peso en el extremo interior para que el extremo de la pala sea notablemente más ligero y más fácil de manejar para un remero sin fatiga. Los dos métodos para añadir peso son tener una sección mucho más grande en el remo inmediatamente al lado del mango por una distancia de aproximadamente 450 milímetros (18 pulgadas) o perforar un orificio de 18 milímetros (0,71 pulgadas) dentro del mango por una distancia de aproximadamente 150 milímetros (5,9 pulgadas) y agregar aproximadamente 12 oz de plomo asegurado con pegamento de resina epoxi. Para un remo de 7 pies (2,1 m), el punto de equilibrio está aproximadamente a 12 pulgadas por fuera del tope de remo. A menudo, se quita el exceso de madera del ancho y el grosor de la pala y en el cuello entre la pala y el eje para reducir aún más el peso exterior. Como el remero gasta menos energía acelerando la masa (ahora reducida) del remo hacia adelante y hacia atrás, y experimentará menos fatiga al ejercer constantemente una fuerza hacia abajo sobre el mango (en comparación con una versión desequilibrada), este tipo de remo es más eficiente y, por lo tanto, preferible para remar a larga distancia.

Los remos utilizados para el transporte son de distintos tamaños. Los remos utilizados en pequeños botes o balsas pueden tener menos de 2 metros de largo. En la época clásica, los barcos de guerra eran propulsados ​​por remos muy largos que podían tener varios remeros por remo. Estos remos podían tener más de una docena de metros de largo. Según Calixeno , citado por Ateneo , en el gran barco de Ptolomeo los remos del nivel superior tenían más de 50 pies (15 m) de largo con mangos con plomo para igualar el peso dentro y fuera de borda. ^[6]

Los remos que se utilizan en el remo de competición son palos largos (de 250 a 300 cm) con un extremo plano de unos 50 cm de largo y 25 cm de ancho, llamado pala. La parte del remo que el remero sostiene mientras rema se llama mango. Mientras rema, los remos están sujetos por marcos de metal unidos al costado de la embarcación llamados aparejos, mientras que el remo encaja en los toletes en los extremos de cada aparejo. Los remos clásicos estaban hechos de madera , pero los remos modernos están hechos de material sintético , siendo el más común la fibra de carbono .

El remo de competición ha desarrollado una tradición en la que se utiliza un remo como recuerdo de las victorias importantes en las carreras. El "trofeo" no se entrega al final de la carrera, como podría ser una copa de metal precioso más conocida, sino que lo entrega el club, la escuela o la universidad a la que representaba la tripulación o el remero ganador.

Un remo de trofeo es un remo de competición que se ha pintado con los colores del club y al que se le han escrito los detalles de la carrera en la cara de la pala. El formato más común tiene el escudo de armas o cresta del club o escuela colocado en el centro, con los nombres de la tripulación y los detalles de la carrera dispuestos alrededor.

Muchas universidades antiguas ( Oxford y Cambridge , por ejemplo, así como Yale y Harvard) y sus facultades tienen una larga historia de uso del remo trofeo y muchos ejemplos están en exhibición en clubes de todo el mundo.

En Noruega , tanto el municipio de Fedje como el municipio de Herøy tienen remos en su escudo de armas .

El término remos se ha utilizado para describir a varios animales con características que se asemejan mucho a dicho instrumento de remo. Los miembros de la familia Regalecidae , peces alargados de aguas profundas, se denominan peces remo porque la forma de su cuerpo es similar a la de un remo. ^[7] El género de tortuga carey de Eretmochelys se deriva de la raíz griega eretmo , que se traduce aproximadamente como remo . La tortuga recibió ese nombre debido a la forma similar a un remo de sus aletas delanteras . ^[8]

• Remo (remo deportivo)
• Remar con remos
• Remo de dirección
• Paleta

• Posiciones de los remos, 1775 – 1783 Marina británica