LMS Stanier Mogul

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LMS Stanier Mogul
42957 en Chester en agosto de 1962.
Tipo y origen Tipo de potencia Vapor Diseñador William Stanier Constructor LMS Crewe Obras Fecha de construcción Octubre de 1933 – marzo de 1934 Total producido 40
Presupuesto Configuración: ​  •  Por qué 2-6-0  •  UIC 1′C h2 Indicador 4 pies  8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulgada(1435 mm) Diámetro principal 3 pies 3 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada (1,003 m) Diámetro del conductor . 5 pies 6 pulgadas (1,676 m) Longitud 59 pies 10+3 ⁄ 4  pulgadas (18,26 m) Peso locomotor 69,10 toneladas largas (70,21 t; 77,39 toneladas cortas) Peso tierno 42,20 toneladas largas (42,88 t; 47,26 toneladas cortas) Tipo de combustible Carbón Capacidad de combustible 5 toneladas largas (5,1 t; 5,6 toneladas cortas) Tapa de agua. 3500 galones imperiales (16 000 L; 4200 galones estadounidenses) Caja de fuego: ​  • Área de rejilla 27+3 ⁄ 4  pies cuadrados (2,58 m2 ) Caldera Tipo LMS 3D Presión de la caldera 225  lbf/ pulg2 (1,55  MPa ) Superficie de calentamiento: ​  • Caja de fuego 155 pies cuadrados (14,4 m2 )  • Tubos y conductos de humos 1.256 o 1.479 pies cuadrados (116,7 o 137,4 m 2 ) Sobrecalentador: ​  • Área de calefacción De 185 a 244 pies cuadrados (17,2 a 22,7 m2 ) Cilindros Dos, afuera Tamaño del cilindro 18 pulgadas × 28 pulgadas (457 mm × 711 mm) Mecanismo de válvulas Walschaerts Tipo de válvula Válvulas de pistón
Cifras de rendimiento Esfuerzo de tracción 26.290  libras (116,94  kN )
Carrera Operadores Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia → Ferrocarriles británicos Clase de potencia 5P4F, más tarde 5P5F, más tarde 6P5F, más tarde 5MT Números Sistema de gestión del aprendizaje (LMS): 13245–13284 → 2945–2984 BR: 42945–42984 Retirado 1963–1967 Disposición Uno conservado, el resto desechado

La Stanier Class 5 2-6-0 o Stanier Mogul de London Midland and Scottish Railway (LMS) es una clase de locomotoras de vapor de tráfico mixto 2-6-0 . Se construyeron cuarenta entre octubre de 1933 y marzo de 1934.

Aunque todas fueron construidas en Crewe Works , fueron diseñadas en Horwich Works y se desarrollaron a partir de la Horwich Mogul, la LMS Hughes Crab 2-6-0. Se les agregaron varias características traídas de Great Western Railway por el recién llegado ingeniero mecánico jefe William Stanier , en particular la caldera cónica (Stanier habría estado familiarizado con la clase GWR 4300 ). En un esfuerzo por complacer a Stanier, Horwich había diseñado una cubierta de alimentación superior al estilo GWR y la locomotora 13245 apareció con la característica instalada. Stanier no estaba nada contento, y ordenó que la quitaran rápidamente y la reemplazaran por la cubierta LMS normal.

Debido a que la presión de la caldera era mayor que la de las Crabs, los cilindros tenían un diámetro 3" menor y, por lo tanto, se podían montar horizontalmente: el único diseño de Stanier que lo hacía. Al igual que las Crabs, estaban conectados a un ténder Fowler que era más angosto que la locomotora. Cuando se construyeron, las primeras diez locomotoras no tenían ningún mecanismo de recogida de agua instalado en sus ténderes.

Inicialmente se numeraron 13245-13284 (siguiendo el ejemplo de las Crabs ), pero como locomotoras estándar, en el esquema de renumeración LMS 1933 se renumeraron 2945-2984 en 1934 (las Crabs pasaron a ser 2700-2944). BR añadió 40000 a sus números, por lo que se convirtieron en 42945-42984. Siempre estaban pintadas de negro, y esto se eliminó excepto durante los períodos austeros de la década de 1940 y hacia el final del vapor.

A partir de finales de 1934, Stanier recurrió a un 4-6-0 más grande para su clase de tráfico mixto, siendo esta la LMS Black Five Class .

Los retiros comenzaron en noviembre de 1963 y el último se realizó en febrero de 1967.

Se ha conservado una de las locomotoras, la 13268/(4)2968, penúltima de la clase que se retiró. Esta locomotora fue adquirida en el depósito de chatarra de Woodham Brothers en Barry, Gales del Sur, por el Fondo Stanier Mogul en diciembre de 1973. ^[1] Fue restaurada en el Severn Valley Railway y entró en servicio por primera vez en abril de 1991 como LMS 2968. Fue certificada para la línea principal en 1996 y fue la primera locomotora, junto con la GWR 4300 Clase 7325, en circular por la pendiente Lickey en condiciones de conservación. ^[2]

Después de ser retirado para revisión en 1998, volvió a entrar en servicio en 2003 con el color BR como 42968, que llevó durante diez años. Después de otra revisión, volvió a entrar en servicio a fines de 2023, siendo repintado en LMS Lined Black como 13268 en abril de 2024. ^{[2] [3]}

En dos ocasiones, primero entre 1994 ^[4] y 1998, ^[5] y nuevamente entre 2010 ^[6] y 2012, ^[7] funcionó con el ténder de Black 5 nº 45110 , mientras su propia locomotora tipo Fowler estaba en reparaciones.

Bachmann Branchline ha producido un modelo del Stanier Mogul que incluye el ejemplar conservado. ^[8]

Los primeros lanzamientos de Bachmann Branchline incluyen la versión LMS Black Lined 31-690 en febrero de 2017, el emblema BR Black temprano y el emblema BR Black tardío. Más adelante se lanzarán diseños de libreas. ^[9]

• Haresnape, Brian (1970). Locomotoras Stanier . Ian Allan.
• Longworth, Hugh (2005). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles británicos, 1948-1968 . ISBN 0-86093-593-0.
• Rowledge, JWP (1975). Motores del LMS construidos entre 1923 y 1951. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5.
• Sixsmith, Ian (agosto de 2007). El libro de los Stanier 2-6-0 . Irwell Press. ISBN 978-1-903266-80-9.

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• Fondo Stanier Mogul