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Serie de la Copa Nextel de NASCAR | |
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Evento | Autódromo de Carolina del Norte |
Ubicación | Rockingham, Carolina del Norte , Estados Unidos |
Patrocinador corporativo | Metro |
Primera carrera | 1966 |
Última carrera | 2004 |
Distancia | 399,681 millas (643,224 km) |
Vueltas | 393 |
Nombres anteriores | Peach Blossom 500 (1966) Carolina 500 (1967–1981, 1985) Warner W. Hodgdon Carolina 500 (1982–1984) Goodwrench 500 (1986–1995) Goodwrench Service 400 (1996–1997) GM Goodwrench Service Plus 400 (1998) Dura Lube/Big K 400 (1999) Dura Lube/Kmart 400 (2000) Dura Lube 400 (2001) Subway 400 (2002–2004) |
Más victorias (piloto) | Richard Petty (7) |
Más victorias (equipo) | Pequeñas empresas (7) |
Mayoría de victorias (fabricante) | Vado (9) |
Información del circuito | |
Superficie | Asfalto |
Longitud | 1,017 millas (1,637 km) |
Vueltas | 4 |
La Subway 400 fue la segunda carrera de la temporada de la NASCAR Winston Cup Series hasta 2004, y se celebró una semana después de la Daytona 500. Esta carrera anual de 400 millas (644 km) fue patrocinada por Subway [1] y se celebró en el North Carolina Speedway ( The Rock ) desde 1966. De 1966 a 1995, la distancia de la carrera fue de 500 millas (805 km) que se acortó a 400 millas a partir de la temporada de 1996 .
Hasta la temporada 2004 de la Nextel Cup, se celebraron dos carreras anuales en Rockingham . Después de la temporada 2003, la carrera de otoño ( Pop Secret Microwave Popcorn 400 ), que se celebraba en noviembre, se trasladó a California Speedway , para celebrarse el lucrativo fin de semana del Día del Trabajo . Esto desplazó a la Mountain Dew Southern 500 en Darlington Raceway , que se trasladó a noviembre de 2004 antes de ser eliminada del calendario por completo (sustituida por una segunda fecha en Texas Motor Speedway ). Los cambios fueron parte de la tendencia de celebrar menos carreras en el sureste y una distribución más amplia en los Estados Unidos . Aunque la fecha de primavera no se transfirió directamente a California, NASCAR adelantó la primera carrera de California a la tradicional fecha de primavera en Rockingham la semana después de Daytona. Esto resultó en algunas críticas porque los equipos tuvieron que viajar a través del país para la segunda carrera, ya que la mayoría pasa dos semanas en Daytona y tienen su base en el área de Charlotte, Carolina del Norte. El atractivo de Rockingham fue que los equipos pudieron quedarse cerca de casa justo después de Daytona antes de viajar para la siguiente carrera.
La Subway 400 de 2004 tuvo uno de los finales más ajustados en la historia de NASCAR. El novato de la Nextel Cup, Kasey Kahne , en apenas su segunda salida en la serie, perdió la carrera ante Matt Kenseth por centímetros en la línea de meta. El emocionante final resultó ser la última batalla de NASCAR en Rockingham, ya que la carrera (y la pista, en realidad) fueron eliminadas del calendario de forma permanente después de eso debido a la demanda de Ferko . Si bien la NASCAR Xfinity Series y la NASCAR Craftsman Truck Series regresaron a la pista en 2025 (las Trucks habían regresado previamente en 2012 y 2013), la Cup Series no lo hizo.
Año | Fecha | No. | Conductor | Equipo | Fabricante | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) | Informe | Árbitro | |
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Vueltas | Millas (km) | ||||||||||
1966 | 13 de marzo | 99 | Paul Goldsmith | Rayo Nichels | Plymouth | 500 | 500 (804.672) | 4:59:55 | 100.027 | Informe | [2] |
1967 | 18 de junio | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Plymouth | 500 | 500 (804.672) | 4:46:35 | 104.682 | Informe | [3] |
1968 | 16 de junio | 27 | Donnie Allison | Banjo Matthews | Vado | 500 | 500 (804.672) | 5:02:00 | 99.338 | Informe | [4] |
1969 | 9 de marzo | 17 | David Pearson | Holman-Moody | Vado | 500 | 500 (804.672) | 4:52:22 | 102.569 | Informe | [5] |
1970 | 8 de marzo | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Plymouth | 492 | 500.364 (805.257) | 4:18:32 | 116.117 | Informe | [6] |
1971 | 14 de marzo | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Plymouth | 492 | 500.364 (805.257) | 4:12:55 | 118.696 | Informe | [7] |
1972 | 12 de marzo | 71 | Bobby Isaac | Krauskopf del Norte | Esquivar | 492 | 500.364 (805.257) | 4:23:50 | 113.895 | Informe | [8] |
1973 | 18 de marzo | 21 | David Pearson | Carreras de hermanos de madera | Mercurio | 492 | 500.364 (805.257) | 4:13:01 | 118.649 | Informe | [9] |
1974 | 3 de marzo | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Esquivar | 443* | 450.531 (725.059) | 3:42:50 | 121.622 | Informe | [10] |
1975 | 2 de marzo | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Asociados | Chevrolet | 492 | 500.364 (805.257) | 4:15:18 | 117.588 | Informe | [11] |
1976 | 29 de febrero | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Esquivar | 492 | 500.364 (805.257) | 4:24:08 | 113.665 | Informe | [12] |
1977 | 13 de marzo | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Esquivar | 492 | 500.364 (805.257) | 5:06:46 | 97,86 | Informe | [13] |
1978 | 5 de marzo | 21 | David Pearson | Carreras de hermanos de madera | Mercurio | 492 | 500.364 (805.257) | 4:17:17 | 116.681 | Informe | [14] |
1979 | 4 de marzo | 15 | Bobby Allison | Ingeniería de Bud Moore | Vado | 492 | 500.364 (805.257) | 4:06:30 | 122.727 | Informe | [15] |
1980 | 9 de marzo | 11 | Cale Yarborough | Junior Johnson & Asociados | Viejo móvil | 492 | 500.364 (805.257) | 4:36:06 | 108.735 | Informe | [16] |
1981 | 1 de marzo | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson & Asociados | Buick | 492 | 500.364 (805.257) | 4:21:59 | 114.594 | Informe | [17] |
1982 | 28 de marzo | 27 | Cale Yarborough | Carreras MC Anderson | Buick | 492 | 500.364 (805.257) | 4:03:27 | 108.992 | Informe | [18] |
1983 | 6/13 de marzo* | 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | Pontiac | 492 | 500.364 (805.257) | 4:25:30 | 113.055 | Informe | [19] |
1984 | 4 de marzo | 22 | Bobby Allison | Deportes de motor DiGard | Buick | 492 | 500.364 (805.257) | 4:03:55 | 122.931 | Informe | [20] |
1985 | 3 de marzo | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson & Asociados | Chevrolet | 492 | 500.364 (805.257) | 4:21:10 | 114.953 | Informe | [21] |
1986 | 2 de marzo | 44 | Terry Labonte | Billy Hagan | Viejo móvil | 492 | 500.364 (805.257) | 4:09:10 | 120.488 | Informe | [22] |
1987 | 1 de marzo | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Carreras | Chevrolet | 492 | 500.364 (805.257) | 4:15:23 | 117.556 | Informe | [23] |
1988 | 6 de marzo | 75 | Neil Bonnett | Empresas RahMoc | Pontiac | 492 | 500.364 (805.257) | 4:09:51 | 120.159 | Informe | [24] |
1989 | 5 de marzo | 27 | Wallace oxidado | Carreras Blue Max | Pontiac | 492 | 500.364 (805.257) | 4:20:47 | 115.122 | Informe | [25] |
1990 | 4 de marzo | 42 | Kyle Petty | Carreras SABCO | Pontiac | 492 | 500.364 (805.257) | 4:04:21 | 122.864 | Informe | [26] |
1991 | 3 de marzo | 42 | Kyle Petty | Carreras SABCO | Pontiac | 492 | 500.364 (805.257) | 4:01:57 | 124.083 | Informe | [27] |
1992 | 1 de marzo | 11 | Bill Elliott | Junior Johnson & Asociados | Vado | 492 | 500.364 (805.257) | 3:58:02 | 126.125 | Informe | [28] |
1993 | 28 de febrero | 2 | Wallace oxidado | Carreras Penske | Pontiac | 492 | 500.364 (805.257) | 4:01:10 | 124.486 | Informe | [29] |
1994 | 27 de febrero | 2 | Wallace oxidado | Carreras Penske | Vado | 492 | 500.364 (805.257) | 3:59:43 | 125.239 | Informe | [30] |
1995 | 26 de febrero | 24 | Jeff Gordon | Deportes de motor Hendrick | Chevrolet | 492 | 500.364 (805.257) | 3:59:15 | 125.305 | Informe | [31] |
1996 | 25 de febrero | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Carreras | Chevrolet | 393 | 399.681 (643.224) | 3:30:26 | 113.959 | Informe | [32] |
1997 | 23 de febrero | 24 | Jeff Gordon | Deportes de motor Hendrick | Chevrolet | 393 | 399.681 (643.224) | 3:17:35 | 121.371 | Informe | [33] |
1998 | 22 de febrero | 24 | Jeff Gordon | Deportes de motor Hendrick | Chevrolet | 393 | 399.681 (643.224) | 3:24:51 | 117.065 | Informe | [34] |
1999 | 21 de febrero | 6 | Marco Martín | Carreras Roush | Vado | 393 | 399.681 (643.224) | 3:18:36 | 120,75 | Informe | [35] |
2000 | 27 de febrero | 18 | Bobby Labonte | Carreras de Joe Gibbs | Pontiac | 393 | 399.681 (643.224) | 3:07:32 | 127.875 | Informe | [36] |
2001 | 25/26 de febrero* | 1 | Parque Steve | Compañía: Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 393 | 399.681 (643.224) | 3:34:21 | 111.877 | Informe | [37] |
2002 | 24 de febrero | 17 | Matt Kenseth | Carreras Roush | Vado | 393 | 399.681 (643.224) | 3:27:40 | 115.478 | Informe | [38] |
2003 | 23 de febrero | 88 | Dale Jarrett | Carreras de Robert Yates | Vado | 393 | 399.681 (643.224) | 3:23:29 | 117.852 | Informe | [39] |
2004 | 22 de febrero | 17 | Matt Kenseth | Carreras Roush | Vado | 393 | 399.681 (643.224) | 3:34:05 | 112.016 | Informe | [40] |
# Victorias | Conductor | Años ganados |
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7 | Richard Petty | 1967, 1970, 1971, 1974, 1976, 1977, 1983 |
3 | David Pearson | 1969, 1973, 1978 |
Cale Yarborough | 1975, 1980, 1982 | |
Wallace oxidado | 1989, 1993, 1994 | |
Jeff Gordon | 1995, 1997, 1998 | |
2 | Bobby Allison | 1979, 1984 |
Neil Bonnett | 1985, 1988 | |
Kyle Petty | 1990, 1991 | |
Dale Earnhardt | 1987, 1996 | |
Matt Kenseth | 2002, 2004 |
# Victorias | Fabricante | Años ganados |
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9 | Vado | 1968, 1969, 1979, 1992, 1994, 1999, 2002, 2003, 2004 |
8 | Chevrolet | 1975, 1985, 1987, 1995, 1996, 1997, 1998, 2001 |
7 | Pontiac | 1983, 1988, 1989, 1990, 1991, 1993, 2000 |
4 | Plymouth | 1966, 1967, 1970, 1971 |
Esquivar | 1972, 1974, 1976, 1977 | |
3 | Buick | 1981, 1982, 1984 |
2 | Mercurio | 1973, 1978 |
Viejo móvil | 1980, 1986 |