Lista de tranvías en Queensland
La lista de tranvías de Queensland ofrece tres listas independientes, cada una de ellas en orden alfabético según el identificador clave. Son las siguientes:
- Tranvías sin caña de azúcar, ordenados por nombre de tranvía según aparece en los artículos de Wikipedia.
- Tranvías de caña de azúcar, ordenados por nombre del ingenio azucarero, de los cuales no todos los ingenios tienen un artículo en Wikipedia.
- Tranvías diversos para los que sólo hay información limitada disponible, ordenados por nombre de empresa tal como se incluye en los artículos de Wikipedia
Este artículo de lista no incluye la red de tranvía de Brisbane , el Museo del Tranvía de Brisbane , el tren ligero de Gold Coast ni la red de tranvía a vapor de Rockhampton .
La información que aparece se deriva de las referencias y de los artículos enlazados en wiki (incluidos los que se encuentran en “Véase también”).
Tranvías sin caña de azúcar
A menos que se indique lo contrario, estos tranvías tenían un ancho de vía de 3 pies y 6 pulgadas ( 1067 mm ). Se los consideraba tranvías debido a su construcción más liviana y porque no competían con los ferrocarriles gubernamentales. El tranvía de Mapleton, un antiguo tranvía de caña de azúcar, está incluido en esta lista porque tiene su propio artículo y está catalogado como patrimonio.
Las longitudes de los tranvías se muestran en millas para cumplir con otros artículos sobre ferrocarriles australianos. Cuando la fuente muestra la distancia en kilómetros, puede haber alguna pequeña diferencia debido al redondeo.
| Nombre del tranvía [1] | Propietario / operador | De la localidad | A la localidad | Desde el año | Al año | Longitud | Indicador | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aramac | Condado de Aramac | Aramac | Barcaldina | 1913 | 1975 | 41 millas (66 km) | 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) | Actualmente es una estación y museo declarado patrimonio histórico en Aramac. |
| Ballara | Mina Hampton | Devoncourt (antigua estación de tren) | Ballara (antigua ciudad minera) | 1915 | 1926 | 21,8 millas (35 km) | 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) | Prestaba servicio a la mina “Wee Macgregor”, en la localidad de Kuridala . Esta línea se unía a un tranvía de 3 km de ancho de vía de 610 mm ( 2 pies ). |
| Barakula | Departamento de Ferrocarriles de Queensland | Chinchilla | Bosque estatal de Barakula | 1911 | 1970 | 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) | El tranvía transportaba traviesas de ferrocarril hechas de troncos extraídos del bosque estatal de Barakula y aserrados en el aserradero de Barakula (aprox. 26°25′40″S 150°30′16″E / 26.4279, -26.4279; 150.5044 (Aserradero de Barakula (antiguo)) ). La ruta del tranvía de Barakula se basó en un plan anterior para construir una línea ferroviaria de Chinchilla a Taroom que posteriormente se abandonó a favor de una línea ferroviaria de Miles a Taroom. [2] [3] [4] [5] | |
| Condado de Beaudesert | Condado de Beaudesert | Beaudesert | Lamington y Rathdowney | 1903 | 1944 | 39,36 millas (63,34 km) | 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) | Con un ramal de Tabooba a Rathdowney. |
| Belmont | Condado de Belmont | Parque Normando | Belmont | 1912 | 1926 | 4,3 millas (6,9 km) | 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) | Tranvía de pasajeros. |
| Piña grande | La piña grande | Circulación alrededor de la propiedad | 1971 | N / A | 0,6 millas (1,0 km) | 2 pies ( 610 mm ) | Tranvía turístico. | |
| Buderim | Condado de Maroochy | Estación de tren de Palmwoods | Buderim | 1914 | 1935 | 7,2 millas (11,6 km) | 2 pies ( 610 mm ) | Construido para transportar productos agrícolas de Buderim. Actualmente, son restos declarados patrimonio histórico de Buderim. |
| Cooloola | Aserraderos de Brisbane | Matorral de Broutha, Cooloola | Punto de pobreza, Cooloola | 1874 | 1884 | 8,5 millas (13,7 km) | 2 pies ( 610 mm ) (asumido) | Construido para transportar madera a Tin Can Bay . Actualmente, restos declarados patrimonio histórico [6] en el Parque Nacional Great Sandy . |
| Innisfail | Condado de Johnstone | Puerto de Mourilyan | Mourilyan | 1883 | 1997 | 6,8 millas (11 km) | 2 pies ( 610 mm ) | Construido para transportar materiales desde el puerto de Mourilyan para construir el molino de azúcar de Mourilyan. Más tarde se amplió para convertirse en una red de tranvías de caña de azúcar para dar servicio al molino de Mourilyan. |
| Laheys | Aserradero de Laheys | Canungra | Alto Coomera | 1900 | 1933 | 16,5 millas (26,6 km) | 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) | Actualmente es un túnel declarado patrimonio histórico en Canungra. |
| Arceton | Molino azucarero central de Moreton | Nambour | Arceton | 1897 | 2003 | 26,1 millas (42,0 km) | 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) | Se amplió a una red de líneas que convergen en Nambour. Ahora es un segmento de tranvía declarado patrimonio histórico en Nambour y un puente levadizo para tranvía sobre el río Maroochy . |
| Punto de molino | McGhie, Luya y compañía. | Cerca del arroyo Kin Kin | Aserradero Mill Point, Como | Década de 1870 | Década de 1890 | 4 millas (6,4 km) | 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) | Transporte de madera cerca del lago Cootharaba , originalmente con rieles de madera. Restos declarados patrimonio histórico en Como. |
| Colinas estancadas | Compañía minera y de tranvías de Stannary Hills | Boonmoo [7] | Colinas estancadas | 1902 | 1941 | Desconocido | 2 pies ( 610 mm ) | Construido para la minería de estaño. Ahora hay restos declarados patrimonio en Irvinebank y una ruta ferroviaria hasta Boonmoo. [8] Consulte Chillagoe Railway & Mining Co. para obtener un mapa que muestra Boonmoo, Stannary Hills, Irvinebank y Rocky Bluff, y los tranvías entre ellos. |
| Colinas de Stannary [9] | Banco Irvine | 1907 | 1936 | 7,5 millas (12,1 km) (estimación aproximada) | ||||
| Colinas estancadas | Rocky Bluff (antiguo pueblo minero en la localidad de Watsonville ) | 1902 | 1926 | 6,8 millas (10,9 km) |
Tranvías de caña de azúcar
Con excepción de los tranvías de las fábricas Oaklands y Pioneer, con un ancho de vía de 3 pies y 6 pulgadas ( 1067 mm ), y la línea Morayfield ( 3 pies ( 914 mm )), estos tranvías tienen un ancho de vía de 2 pies ( 610 mm ). Ninguno de estos tranvías tiene su propio artículo, pero algunos de los ingenios tienen artículos en los que se menciona la red de tranvías asociada. La mayoría de los artículos de localidad contienen alguna información sobre el o los ingenios azucareros asociados.
| Nombre del molino [1] ' | Localidad del molino | Año de apertura del molino | Año de cierre del molino | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Babinda | Babinda | 1915 | 2011 | Fechas de la referencia [10] |
| Bingera | Kolan del Sur | 1885 [11] | N / A | |
| Campo de floración | Campo de floración | 1885 | 1890 | El tranvía tenía 16 km de longitud y estaba construido con vías portátiles. El molino cerró en 1890. |
| Arroyo del ganado | Pinzón Hatton | 1906 | 1990 | Tranvía absorbido por el molino mariano. |
| Aguamiel de hadas | Aguamiel de hadas | 1884 | 2004/5 | Tranvía absorbido por el molino de Bingera. |
| Farleigh | Farleigh | 1883 | N / A | Tranvía construido entre 1956 y 1961. [12] |
| Ginebra Ginebra | Wallaville | 1896 | 1974 | Tranvía absorbido por el molino de Bingera. |
| Goondi | Goondi | 1883 | 1987 | Tranvía absorbido por los molinos de Babinda y Mourilyan. |
| Habana | Habana | 1883 | 1901 | Restos declarados patrimonio histórico en La Habana. |
| Hambleton | Edmonton | 1895 | 1992 | Tranvía, construido en 1897, absorbido por el molino Mulgrave. |
| Inkerman | Colina de la casa | 1914 | N / A | |
| Invicta | Giru | 1918 | N / A | |
| Isis | Cordalba | 1896 | N / A | |
| Calamia | Brandon | N / A | ||
| Macnade | Macnade | 1874 | N / A | |
| Mariano | Mariano | 1885 / 1895 [13] | N / A | |
| Millaquín | Bundaberg Norte | 1882 [14] | N / A | |
| Campo de Moray | Campo de Moray | 1867 | 1889 | Línea de 3 millas (4,8 km) y ancho de vía de 3 pies ( 914 mm ). Inicialmente, el tranvía era tirado por caballos y, más tarde, por una locomotora de 8 toneladas. Ruinas declaradas patrimonio histórico, incluidos los raíles del tranvía. |
| Moretón | Nambour | 1897 | 2003 | El molino fue demolido en 2006 y la mayoría de las líneas fueron eliminadas. Consulte el tranvía de Mapleton en la tabla anterior para obtener más detalles. |
| Hombre musgo | Hombre musgo | 1894 | N / A | |
| Mourilyan [15] | Mourilyan | 1884 | 2006 | Molino destruido por el ciclón Larry . |
| Mulgrave | Gordonvale | 1896 | N / A | Véase también Tranvía Cairns-Mulgrave , una línea de 31 millas (50 km) y ancho de vía de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) incorporada a Queensland Rail en 1911. |
| Norte de Eton | Norte de Eton | 1888 | 1989 | Tranvía absorbido por los molinos de Pleystowe y Racecourse. |
| Pionero | Brandon | N / A | ||
| Arroyo del avión | Sarina | 1896 | N / A | |
| Pleystowe | Pleystowe | 1872 | N / A | Absorbida por Hipódromo Ingenio Azucarero 2009. |
| Proserpina | Proserpina | 1897 | N / A | |
| Qunaba | Qunaba | antes de 1900 | 1985 | Tranvía absorbido por los molinos Millaquin y Fairymead. |
| Hipódromo | Hipódromo | 1889 [16] | N / A | |
| Richmond | Richmond | 1881 | 1895 | Restos catalogados como patrimonio en Richmond. |
| Puerto Peñasco | Steiglitz | 1924 | 1951 | El molino de azúcar Rocky Point sigue en funcionamiento. La locomotora Fowler está en exposición en el pueblo histórico de Beenleigh . [17] [18] [19] |
| Johnstone del Sur | Johnstone del Sur | 1916 [20] | N / A | |
| Tully | Tully | 1925 | N / A | |
| Victoria | Plantación Victoria | 1883 [21] | N / A |
Tranvías compartidos de caña de azúcar
Los siguientes molinos, a través de acuerdos de propiedad común, comparten sus redes de tranvía: [1]
- Farleigh, Marian, Pleystowe y Hipódromo;
- Macknade y Victoria;
- Babinda, Mourilyan y South Johnstone;
- Invicta y Kalamia (a través de una vía de ancho doble sobre la línea Pioneer de 3 pies y 6 pulgadas ( 1067 mm ))
Otros tranvías antiguos
Esta lista muestra las primeras empresas que tenían algún tipo de tranvía, de las que se sabe poco.
| Nombre de la empresa | Localidad empresarial | Año abierto | Año cerrado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Mina anglosajona | Groganville | 1889 | 1897 | Tranvía desde la mina de oro hasta la batería. Restos declarados patrimonio histórico en Groganville. |
| Finca Argyle | Geham | 1897 | Tranvía de 7,7 km (4,8 millas) desde el aserradero hasta la vía férrea en Hampton. Restos de una granja declarada patrimonio histórico (no tranvía) en la propiedad. | |
| Aserradero Beam Creek | Hazeldeano | Década de 1920 | Década de 1920 | Tranvía de 300 metros con un descenso muy pronunciado desde la cima de la montaña hasta la base. [22] |
| Parque Nacional de las Montañas Bunya | Montañas Bunya | 1923 | 1928 | Tranvía de 670 metros para un descenso de 250 metros desde la cima de la montaña hasta la base en Wengenville , utilizado con cabrestantes , bobinadoras y tirolesas . [23] Los troncos se transfirieron a un tranvía tirado por caballos para su traslado a un vertedero de troncos. [22] Se puede ver un modelo "no a escala" en el museo de historia natural en el área de acampada de Dandabah. [24] |
| Central Azucarera | Yengarie | 1866 | 1890 | Tranvía desde el muelle hasta el molino. Restos declarados patrimonio histórico en Yengarie. Véase también Ruinas de la refinería de azúcar de Yengarie . |
| Aserradero de Cressbrook Creek | Arroyo Cressbrook | 1922 | Década de 1930 | Tranvía de 700 metros para un descenso muy pronunciado desde la cima de la montaña hasta la base. [25] Los troncos se transfirieron a un tranvía tirado por caballos para su traslado al aserradero. [22] |
| Compañía Cumberland | Cumberland | 1891 | 1897 | Tranvía de 800 metros desde la mina de oro hasta Battery . De Battery solo quedan restos de la chimenea de ladrillo. |
| Monumento de guerra de Evelyn Scrub | Evelyn | 1910 | 1921 | Tranvía de 10 km desde el aserradero hasta la vía del tren. Elementos declarados patrimonio histórico (no el tranvía) en el monumento a los caídos. |
| Tranvía maderero de Hampton | Palmera | 1901 | 1936 | Tranvía de 9,7 km (6 millas) desde el aserradero de Palmtree hasta la vía férrea de Hampton . Se cree que es la etapa 1 del tranvía de Munro (ver a continuación) |
| Línea ferroviaria de Killarney | Tannymorel | 1908 | 1964 | Tranvía desde la mina de carbón de Mount Colliery hasta la línea ferroviaria en Tannymorel. |
| Estación de cuarentena de Lytton | Litton | 1913 | Década de 1980 | Tranvía desde el muelle hasta Reception House. Restos declarados patrimonio histórico en Lytton. |
| Estación de bombeo de Mount Crosby | Monte Crosby | 1913 | 1932 | Tranvía de Tivoli para su construcción y posterior transporte de carbón para alimentar las bombas. Lugar declarado Patrimonio Histórico (no quedan restos del tranvía) |
| Tranvía de Munro | Hampton | Década de 1890 | 1936 | Tranvía desde los aserraderos de Perseverance y Ravensbourne hasta el ferrocarril en Hampton. [26] [27] |
| Compañía de madera dura de Nerang | Madera de Neran | 1923 | 1928 | Tranvía desde el aserradero hasta el ferrocarril en Mudgeeraba . |
| Aserradero Pinelands [28] | Vista de la colina | 1904 | 1912 | Tranvía de 8 km desde la fuente de madera hasta el aserradero. La evidencia visible es un corte en la roca de hasta tres metros de profundidad y diez metros de largo. |
| Aserradero de Scrubby Creek [29] | Royston | Década de 1920 | Década de 1920 | Royston se encuentra a 14,0 km (8,7 mi) al este de Kilcoy . (ver mapa) [30] Tranvía corto y rampa desde la fuente de madera hasta el aserradero. La evidencia visible son los cortes, los terraplenes y las traviesas. |
| Isla Santa Elena | Bahía Moreton | 1885 | Tranvía de pasajeros, el primero de Queensland. Lugar declarado patrimonio histórico (¿restos del tranvía?) | |
| Carnicería y muelle de St Lawrence [31] | San Lorenzo | Década de 1860 | 1911 | Tranvía entre una carnicería y otros edificios (¿y el muelle?). Restos declarados patrimonio histórico en St Lawrence. |
| Mina de estaño y cobre de Sundown | Stanthorpe | 1904 | 1923 | Tranvía de 250 metros desde la mina de cobre hasta el horno. Restos declarados patrimonio histórico (sin tranvía) en Stanthorpe. |
| Municipio de Totley | Bosque de cuervos | 1890 | Tranvía de cadena sin fin entre la mina de plata y la planta de tratamiento. Restos declarados patrimonio histórico en Ravenswood. |
Véase también
- Tranvías ferroviarios en Queensland
- Lista de fábricas de azúcar en Queensland
- Ferrocarriles de ancho de vía de 2 pies en Australia
- Tranvía (industrial)
- Ferrocarril de Mackay
Referencias
- ^ abc Browning, John (30 de julio de 2007). "Los ferrocarriles de caña de azúcar de Queensland en la actualidad". lrrsa.org.au . Light Railway Research Society of Australia Inc. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2019 . Consultado el 21 de diciembre de 2019 .
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