Lista de motores Nissan

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Esta es una lista de motores de pistón desarrollados por Nissan Motors .

Nissan utiliza un método sencillo para nombrar los motores de sus automóviles .

Las primeras letras identifican la familia del motor. Los siguientes dígitos son la cilindrada en decilitros . Por último, las letras finales codifican las características principales del motor y están ordenadas según el tipo de característica. A continuación, se incluye una lista de letras codificadas y las características del motor que representan. Tenga en cuenta que las primeras letras del nombre del motor que identifican la familia del motor no tienen nada que ver con estas letras codificadas para las características del motor y no deben confundirse como tales.

Las letras codificadas que representan las características del motor siguen un orden específico y no todas las características se enumeran necesariamente todo el tiempo. Las características básicas y comunes siguen este orden general:

[Familia de motores] [cilindrada de dos dígitos en decilitros] [1] [2] [3] [4] [5] [6]

1 = Árbol de levas

2 = Suministro de combustible

3 = Entrega de potencia

4 = Sumador de potencia

5 = 2do sumador de potencia

6 = Especial

Un buen ejemplo para empezar es el motor Nissan VG30DETT . Pertenece a la familia de motores VG , tiene una cilindrada de 30 decilitros (3,0 litros) y las letras de características describen un motor con doble árbol de levas en cabeza, inyección electrónica de combustible y dos turbocompresores.

El siguiente ejemplo es el motor Nissan VQ35DE . Pertenece a la familia de motores VQ y tiene una cilindrada de 35 decilitros (3,5 litros). Las letras de características describen un motor con árboles de levas dobles en cabeza e inyección electrónica de combustible, pero no mencionan ningún agregador de potencia porque es un motor de aspiración natural. La versión (con un solo turbo) del VQ tiene una cilindrada de 30 decilitros (3,0 litros) y se llama lógicamente VQ30DET .

No todas las características se describen necesariamente en el nombre. Por ejemplo, el motor SR20VE tiene dos árboles de levas en cabeza, pero el diseño de elevación variable de las válvulas de los árboles de levas tiene prioridad en el esquema de nombres, aunque la designación de la característica "V" no necesariamente describe una disposición DOHC. Muchos motores DOHC estándar de Nissan presentaban distribución variable de válvulas, como el VG30DETT , y como tal no usan la designación "V". La designación "V" se aplica solo si el motor tiene elevación variable de válvulas.

Un buen ejemplo de un motor en el que no se utilizan todos los espacios de designación de características es el motor L28ET . Las dos características enumeradas son la inyección electrónica de combustible en el puerto designada con la "E" y la presencia de un turbocompresor diseñado con la letra "T". El motor tiene un solo árbol de levas en cabeza, por lo que no aparece la "D" en el nombre; el lugar de designación del tipo de árbol de levas se omite por completo. Nissan no tiene una designación de letra para la configuración SOHC, por lo que se supone que el tipo de configuración del árbol de levas es SOHC si no hay ninguna letra presente.

Otro ejemplo es el motor MR16DDT , que tiene designaciones de características que describen un motor con dos árboles de levas en cabeza, inyección directa de combustible en los cilindros y un solo turbocompresor.

Por último, existen motores construidos específicamente como generadores de energía para motores eléctricos, designados con la "e" minúscula. El motor HR14DDe es un buen ejemplo de esto, ya que este motor fue construido específicamente para usarse con el motor eléctrico EM57 como generador de energía. Las letras de características lo describen como un motor con árboles de levas dobles en cabeza, inyección directa de combustible en los cilindros con sincronización variable de válvulas (tenga en cuenta que la designación "V" no se usa aquí, ya que se usa para la elevación variable de las válvulas) y se usa como generador de energía para motores eléctricos.

• Motor Nissan HR 2010-presente : 1.0/1.2/1.4 L: HR10DDT, HR10DE, HR12DE, HR12DDR, HR14DDe (consulte el motor de 4 cilindros en línea a continuación para conocer otros motores HR)
• Motor Nissan BR 2014-presente : 0,6/0,8/1,0 L: BR06DE, BR06DET, BR08DE, BR10DE
• Motor Nissan KR 2021-presente : 1,5 L: KH5T, KR15DDT

Los motores de cuatro cilindros en línea de Nissan incluyen:

• Motor de válvulas laterales Datsun 1931–1964 : 495/722/747/860 cc: Tipo 7, Tipo 10, D-10, B-1
• Motor Nissan D 1952–1966 : 1,0/1,1/1,2 L: D/D10, D11, D12
• Motor Prince G 1955–1975 : 1,5/1,6/1,8/1,9/2,0 L: GA-4/G-1, GB-30/G-2, G-15, G-18
• 1956–1960, 1962–presente Motor Nissan H — 1.9/2.0 L — H, H20, H20-II, H25 (consulte Straight-6 a continuación para otros motores H).
• Motor Nissan C 1957-1960 : 1,0 L
• 1958–1964, 1982–1988 Motor Nissan E : 1,0/1,2/1,3/1,5/1,6 L: E, E-1, E10, E13, E15E, E15ET, E16, E16E
• Motor Nissan G 1961–1970 — 1,5 L — G
• Motor Nissan R 1965-1970 : 1,6 L, R16
• Motor Nissan J 1965–1982 : 1,3/1,5/2,0 L: J13, J15, J16
• Motor Nissan A 1966–2010 : 1,0/1,2/1,3/1,4/1,5 L: A10, A12, A12T, A12A, A13, A14, A15
• Motor Datsun U 1967.5–1970 — 2.0 L — U20
• Motor Nissan L 1968–1988 : 1,3/1,4/1,6/1,8/2,0 L: L13, L14, L16, L18, L20B, LD20, LD20-II (diésel) (consulte el motor de 6 cilindros en línea a continuación para conocer otros motores L)
• Motor Nissan Z 1979–1989 : 1,6/1,8/2,0/2,2/2,4 L: Z16, Z18, Z18ET, Z20S, Z20E, Z22E, Z24
• Motor Nissan CA 1982–1991 : 1,6/1,8/2,0 L: CA16, CA18i, CA18DE, CA18DET, CA18ET, CA20, CD17, CD20 (diésel)
• Motor Nissan FJ 1983–1987 : 2,0/2,4 L: FJ20E, FJ20ET, FJ24
• 1983–1992 Motor Nissan MA — 0,9/1,0/1,2 L — MA09ERT, MA10S, MA10E, MA10ET, MA12S
• Motor Nissan GA 1987–2013 : 1,3/1,4/1,5/1,6 L: GA14DE, GA16E, GA16DE, GA16DNE, GA16DS
• Motor Nissan SR 1987–2007 : 1,6/1,8/2,0 L: SR16DE, SR16Di, SR16D, SR16VE, SR16VE N1, SR18DE, SR18DET, SR18Di, SR20DE, SR20DE GT Spec, SR20DET, SR20Di, SR20VE, SR20VET
• Motor Nissan KA 1988–2004 — 2,0/2,4 L — KA20DE, KA24E, KA24DE
• Motor Nissan NA 1989–2015 : 1,6/2,0 L: NA16, NA20; reemplazo de la serie Z y se utiliza principalmente en vehículos comerciales. Diseñado en base a la serie Z.
• Motor Nissan CG 1992–2002 : 1,0/1,3/1,4 L: CG10DE, CG13DE, CGA3DE
• Motor Nissan QG 1999–2009 : 1,3/1,5/1,6/1,8 L: QG13DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE, QG18DD, QG18DEN
• Motor Nissan QR del 2000 al presente : 2,0/2,5 L: QR20DE, QR20DD, QR25DE, QR25DD, QR25DER
• Motor Nissan CR 2002-2013 : 1,0/1,2/1,4 L: CR10DE, CR12DE, CR14DE
• Motor Nissan MR 2004-presente : 1,6/1,8/2,0 L: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE, MR20DD
• Motor Nissan HR 2010-presente : 1,2/1,5/1,6 L: HR12DDT, HR15DE, HR16DE (consulte la versión de 3 cilindros en línea anterior para conocer otros motores HR)
• Motor Nissan KR 2017-presente : 2,0 L: KR20DDET
• Motor Nissan PR 2019-presente : 2,5 L — PR25DD

Los motores de 6 cilindros en línea de Nissan incluyen:

• Motor Nissan NAK 1950-1955 : 3,7 L
• Motor Nissan NB 1955-1956 : 3,7 L
• Motor Nissan NC 1955-1959 : 4,0 L
• Motor Nissan P 1959–2003 : 4,0 L, P40
• Motor Prince G 1963–1969 : 2,0/2,5 L: G-7/G7B-R, GR-8, G-11 (consulte la versión Straight-4 más arriba para conocer otros motores G)
• Motor Nissan H 1965–1977 : 3,0 L, H30 (consulte la sección de 4 cilindros en línea anterior para conocer otros motores H)
• Motor del Nissan S20 1968-1973 : 2,0 L
• Motor Nissan L 1968–1986 : 2,0/2,3/2,4/2,6/2,8 L: L20A, L20E, L20ET, L20P, L23, L24, L24E, L26, L26E, L28, L28E, L28ET, LD28 (diésel) (consulte el motor de 4 cilindros en línea anterior para conocer otros motores L)
• Motor Nissan RB 1985–2004 : 2,0/2,4/2,5/2,6/2,8/3,0 L: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB20DET-R, RB24DET, RB25DE, RB25DET, RB26DE, RB26DETT, RB28DETT, RB30S, RB30E, RB30ET, RB30DE, RD28 (diésel)
• Motor Nissan TB 1987-presente : 4,2/4,5/4,8 L: TB42E, TB42S, TB45E, TB48DE, TD42 (diésel)

Los motores V6 de Nissan incluyen:

• Motor Nissan VG 1984–2004 : 2,0/3,0/3,3 L: VG20E, VG20P, VG20ET, VG20DE, VG20DET, VG30S, VG30i, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT, VG33E, VG33ER
• Motor Nissan VE 1992-1994 : 3,0 L: VE30DE
• Motor Nissan VQ 1995-presente : 2,0/2,3/2,5/3,0/3,5/3,7/3,8/4,0 L: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DD, VQ25DE, VQ25DET, VQ25HR, VQ25VHR, VQ30DD, VQ30DE, VQ30DE-K, VQ30DET, VQ35DE, VQ35HR, VQ37VHR, VQ38HR, VQ38DD, VQ40DE
• Motor Nissan VR 2008-presente : 3,0/3,8 L: VR30DDTT, VR38DETT, VR35DDTT
• Motor de carreras Nissan VRX 2015-presente (no fabricado): 3,0 L

Los motores V8 de Nissan incluyen:

• Motor Nissan Y 1965–1989 : 4,0/4,4 L: Y40, Y44
• Motor Nissan W64 1966-1967: 6,4 L (producción limitada)
• Motor Nissan VEJ30 1987: 3,0 L (no fabricado)
• Motor Nissan VRH 1988–2002 : 3,0/3,4/3,5/5,0 L (no de producción)
• Motor Nissan VH 1989-2001 : 4,1/4,5 L: VH41DE, VH45DE
• Motor Nissan VK 2001–2023 : 4,5/5,0/5,6 L: VK45DE, VK45DD, VK50VE, VK56DE, VK56VD

Los motores V12 de Nissan incluyen:

• 1969–1970 GRX-III (no de producción)— 6,0 L— Nissan R382 , Nissan R383
• 1991–1992 VRT35 (no de producción): 3,5 L

Resumen de los motores diésel (modelo, cilindrada)

• Motor Nissan UD 1955-1983 : 3,7-14,8 litros
• Motor Nissan SD 1964–1987 : 2,0/2,2/2,3/2,5/3,3 L
• Motor Nissan LD 1966–1986 : 2,0/2,8 L
• Motor Nissan CD 1982–2001 : 1,7/2,0 L
• Motor Nissan FD 1984-1995 : 3,3/3,5/4,2/4,6 L
• Motor Nissan RD 1985-2009 : 2,8 L
• Motor Nissan TD 1986-2007 : 2,3/2,5/2,7/4,2 L
• Motor Nissan QD 1990-2000 : 3,2 L
• Motor Nissan YD 1998-presente : 2,2/2,5 L
• Motor Nissan ZD 1999-presente : 3,0 L
• Motor Nissan M9R 2006-presente : 2,0 L
• Motor Nissan V9X 2009-2017 : 3,0 L
• Motor Nissan YS 2010-presente : 2,3 L
• Motor Nissan BD – 2,5/3,0 L
• Motor Nissan ED 3.0/3.3, usado en el Nissan Clipper de 1976

Nissan mostró un prototipo de motor rotativo Wankel en el Salón del Automóvil de Tokio de 1972, pero nunca llegó a producción. [1]

La gama de motores eléctricos de Nissan incluye:

• 2010-2012 EM61
• 2013 - presente EM57
• 2020 - presente EM47

• Sistema anticontaminación Nissan NAPS , predecesor del Nissan ECCS
• Nissan PLASMA ( Potente y económico, Ligero , Preciso , Silencioso , Poderoso , Avanzado ) es un acrónimo de la serie de motores diseñados para contrarrestar el Motor Ligero Avanzado de Súper Respuesta (LASRE) de Toyota .
• Nissan ECC es el recirculador de gases de escape o EGR.
• El sistema de control electrónico concentrado ( ECCS ) o inyector electrónico de gas (EGI) de Nissan ECCS ("eltukusu") es un sistema de inyección electrónica de combustible diseñado para mejorar el ahorro de combustible y reducir las emisiones de escape .
• N-VCT o Nissan Variable Cam Timing es una tecnología de sincronización variable de válvulas para automóviles ( NVCS).
• NEO , o Nissan Ecology Oriented , es una tecnología de motor utilizada para reducir el consumo de combustible y las emisiones, mejorando al mismo tiempo el rendimiento general del motor .
• CVTCS o Sistema de control de sincronización de válvulas continuas es una tecnología de sincronización variable de válvulas de los automóviles Nissan . La tecnología del motor es utilizada por Nissan para reducir el consumo de combustible y las emisiones, al mismo tiempo que mejora el rendimiento general del motor.
• e-POWER para su línea de vehículos híbridos en serie que utilizan un motor de tracción eléctrico derivado del utilizado en el Nissan Leaf, que toma energía de una batería y un generador accionados por un motor de gasolina.
• S-HYBRID para un sistema de propulsión de vehículos microhíbridos inteligente y sencillo con un motor eléctrico auxiliar
• VVL o V ariable Valve and Lift es una tecnología de sincronización variable de válvulas de automóviles Nissan.
• VVEL o V ariable Valve Even and Lift es una tecnología de sincronización variable de válvulas de automóviles Nissan .