Leverburgh
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La mayoría de las casas en Leverburgh están distribuidas a lo largo del lado este de la A859. | |
Ubicación dentro de las Hébridas Exteriores | |
Idioma | Gaélico escocés inglés |
Referencia de cuadrícula del sistema operativo | NG014863 |
Consejo comunitario |
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Área del consejo | |
Área de tenencia | |
País | Escocia |
Estado soberano | Reino Unido |
Ciudad postal | ISLA DE HARRIS |
Distrito de código postal | HS5 |
Código de marcación | 01859 |
Policía | Escocia |
Fuego | escocés |
Ambulancia | escocés |
Parlamento del Reino Unido | |
Parlamento escocés | |
Leverburgh ( gaélico escocés : An t-Òb [1] [2] [3] [4] [ən̪ˠ ˈt̪ɔːp] ) es el segundo pueblo más grande, después de Tarbert , en Harris en las Hébridas Exteriores de Escocia . Leverburgh está dentro de la parroquia de Harris. [5] En 1971 tenía una población de 223. [6]
A sus 30 años, el empresario inglés William Lever, primer vizconde de Leverhulme, hizo un viaje en barco y se enamoró de las islas occidentales de Escocia. En mayo de 1918, a la edad de 66 años, compró la isla de Lewis por 167.000 libras, convencido de que podía resucitar la industria pesquera . Pero su inversión fracasó en 1919 cuando los militares, desmovilizados de la Primera Guerra Mundial y a quienes se les había prometido tierra, comenzaron a ocupar parcelas en la isla de Lewis. Leverhulme protestó y emprendió acciones legales contra las personas que consideraba ocupantes ilegales, pero el Ministerio Escocés se puso del lado de los exmilitares, lo que hizo trizas el plan de Leverhulme. [7]
A finales de 1919, mientras buscaba desarrollar su plan de pesca, compró la finca South Harris al conde de Dunmore por la suma de 36.000 libras. Con la intención de incorporar el pueblo pesquero de Obbe (que deriva de una palabra nórdica que significa bahía), planeó convertirlo en un importante centro pesquero consolidado, con pescado distribuido a través de las más de 400 pescaderías de Mac Fisheries . Eligió el sitio porque daba acceso a las aguas tanto del Minch como del océano Atlántico y sus barcos siempre podían encontrar aguas de pesca protegidas. [8]
Nigel Nicolson, en su libro: "El señor de las islas", (Weidenfeld y Nicolson, 1960), escribe: "Leverhulme no buscó mucho el sitio de su puerto. Lo encontró en Obbe. Fue una lástima que él y sus asesores no pensaran más en el asunto antes de embarcarse en las obras de ingeniería, porque Obbe no era el mejor sitio posible. Tarbert habría sido preferible, porque tenía aguas profundas y protegidas, y no habría estado fuera del alcance de Leverhulme cavar un canal a través del estrecho istmo que une los lagos Tarbert oriental y occidental, y así proporcionar a sus barcos acceso a los mares de ambos lados de las Hébridas. Esta propuesta le fue instada en una etapa temprana por Duncan Maciver; y su representante personal en Lewis, el coronel Walter Lindsay (que aparentemente no había oído hablar de la idea de Maciver), la planteó de nuevo en octubre de 1920. "Ayer se me ocurrió", escribió a Leverhulme, "que sería "Sería una gran ventaja si se pudiera cortar un canal en Tarbert, ya que hay un fondeadero extremadamente bueno en ambos lagos". Pero fue en ese mismo mes cuando comenzaron en serio los trabajos en Leverburgh. No está claro por qué Leverhulme descartó las obvias reivindicaciones de un canal en Tarbert. Quizás temía su proximidad a Stornoway, o no quería perjudicar los intereses de la próspera comunidad de pescadores en la isla de Scalpay a la entrada del lago oriental. O quizás fue por la razón más personal de que una vez que se tomó la decisión de rebautizar Obbe como "Leverburgh", se volvió impensable abandonarlo". [9]
En 1920, con el consentimiento local, [7] [10] Obbe pasó a llamarse Leverburgh y 300 hombres comenzaron a trabajar en un nuevo muelle e infraestructura costera para procesar la pesca de 50 arrastreros atracados. La construcción en tierra abarcó un bloque de alojamiento, cobertizos de curado, ahumaderos, un edificio de refrigeración, cobertizos de almacenamiento, casas para los gerentes y un garaje para veinte automóviles. [10]
Con una segunda etapa de desarrollo planificada que habría visto el lago marino interior convertido en un puerto para acomodar más de 200 arrastreros, equipado con una esclusa marítima para asegurar una profundidad constante de 25 pies (7,6 metros), Leverhulme pagó por caminos mejorados para acomodar el tráfico adicional.
Después de comprar la carnicería londinense Wall's en 1920, la crisis económica de 1920-1921 ralentizó el desarrollo, lo que dio lugar a que Mac Fisheries, con sede en Londres, se incorporara a Lever Brothers Ltd en 1922. [7] En 1924, Leverburgh estaba listo para comenzar la producción, y 12 derivadores de Great Yarmouth desembarcaron una cantidad de arenque tan grande que se contrataron empleadas adicionales del continente para manejar la captura. [10]
Tras su última visita a Leverburgh en septiembre de 1924, Leverhulme viajó a África, donde contrajo neumonía. Tras su muerte en 1925, sus albaceas y la junta directiva de Lever Brothers no mostraron ningún interés en el proyecto de Leverburgh, por lo que pusieron fin a todos los trabajos. Vendieron el pueblo y las instalaciones de producción por 5.000 libras y la finca por 300 libras a los hermanos Campbell, una familia local. Se estima que el proyecto le costó a Leverhulme 500.000 libras [10] (equivalentes a 36.020.907 libras en 2023).
Llave | ||||||||||||||||||||||||||||
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Un servicio de ferry de Caledonian MacBrayne une Leverburgh con Berneray , conectado a North Uist por una calzada .
La oficina de correos que presta servicio al pueblo se estableció en 1873 y cambió su nombre de Obbe a Leverburgh en diciembre de 1920.
La zona cercana es conocida por sus hermosas playas, especialmente a lo largo de la carretera de la costa oeste.
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