Campeonato Mundial de Fórmula E 2024-25

Está previsto que el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA 2024-25 sea la undécima temporada del campeonato de Fórmula E de la FIA , un campeonato de carreras de motor para vehículos eléctricos reconocido por el organismo rector del automovilismo, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), como la categoría de competición más alta para coches de carreras eléctricos de ruedas abiertas .

Está previsto que todos los equipos utilicen el coche de Fórmula E Gen3 Evo con neumáticos Hankook .

Equipo	Tren motriz	No.	Conductores
Equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E	Porsche 99X Eléctrico [a]	1	Pascal Wehrlein [1]
		13	Antonio Félix da Costa [1]
Carreras Maserati MSG	Maserati Tipo Folgore [2] [b]	2	Tela Vandoorne [3]
		55	Jake Hughes [3]
Compañía de carreras Kiro [4]	Porsche 99X Eléctrico WCG3 [c]	3	Por confirmar
		33	Por confirmar
Imaginar carreras	Jaguar I-Type 7 [2]	4	Robin Frijns [5]
		16	Sébastien Buemi [5]
Equipo de Fórmula E NEOM McLaren	Nissan e-4ORCE 05 [2]	5	Taylor Barnard [6]
		8	Pájaro Sam [6]
DS Penske	DS E-Tense FE25	7	Maximiliano Günther [7]
		25	Jean-Éric Vergne [7]
Carreras Jaguar TCS	Jaguar I-Type 7	9	Mitch Evans [8]
		37	Nick Cassidy [9]
Equipo de Fórmula E Lola Yamaha ABT	Lola - Yamaha T001 [10]	11	Lucas di Grassi [11]
		22	Zane Maloney [12]
Equipo de Fórmula E de Nissan	Nissan e-4ORCE 05	17	Normando Nato [13]
		23	Oliver Rowland [13]
Carreras de Mahindra	Mahindra M11Electro	21	Nyck de Vries [14]
		48	Eduardo Mortara [14]
Fórmula E de Andretti	Porsche 99X Eléctrico [2] [a]	27	Jake Dennis [15]
		51	Nico Müller [16]

La marca británica de deportes de motor Lola anunció su regreso al deporte de motor de alto nivel por primera vez desde el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997. Lola participará en la Fórmula E desarrollando su propio sistema de propulsión en cooperación con Yamaha . ^[17] Esta asociación suministrará sistemas de propulsión a ABT , que anteriormente había utilizado sistemas de propulsión de Mahindra pero puso fin a esa afiliación, ^[10] y el equipo comenzará la temporada como Lola Yamaha ABT Formula E Team. ^[18]

Después de un solo año de funcionamiento, el equipo de Fórmula E ERT fue adquirido por la firma de inversión The Forest Road Company . El equipo cambió su nombre a Kiro Race Co. y competirá bajo una licencia estadounidense. El equipo también dejará de ser su propio fabricante y formará un acuerdo con Porsche para utilizar su motor de 2023-24. ^{[4] [19]}

El campeón de la temporada 8, Stoffel Vandoorne, finalizó su contrato con DS Penske después de dos temporadas y se unió a Maserati MSG Racing en lugar de Maximilian Günther , quien firmaría con DS Penske , completando así un intercambio de pilotos entre los dos equipos propiedad de Stellantis . ^{[20] [7] [3]} El contrato de Jehan Daruvala en Maserati tampoco fue renovado, y el equipo en su lugar contrató al piloto de McLaren Jake Hughes . ^{[21] [22] [3]} Para reemplazar a Hughes, el equipo promovió al piloto de reserva y desarrollo Taylor Barnard a piloto de tiempo completo. ^[23]

El piloto de Andretti, Norman Nato, dejó el equipo después de una sola temporada para regresar al Nissan Formula E Team , con quien corrió por última vez en 2023, en reemplazo de Sacha Fenestraz , quien dejó el equipo después de dos temporadas. ^{[13] [24]} Nico Müller dejaría ABT después de dos temporadas con el equipo para reemplazar a Nato en Andretti. ^{[25] [16]} Se anunció que el reemplazo de Müller en ABT sería el piloto barbadense de Fórmula 2 y ex piloto de reserva de Andretti, Zane Maloney , quien haría su debut en la Fórmula E. ^[12] Se convertirá en el primer piloto barbadense en competir en la Fórmula E.

Los siguientes ePrix están programados para formar el Campeonato Mundial de Fórmula E 2024-25:

Redondo	Premio electrónico	País	Circuito	Fecha
1	ePrix de São Paulo	Brasil	Circuito urbano de São Paulo	7 de diciembre de 2024
2	ePrix de la Ciudad de México	México	Autódromo Hermanos Rodríguez	11 de enero de 2025
3	Premio electrónico de Yeda	Arabia Saudita	Circuito Corniche de Yeddah	14 de febrero de 2025
4				15 de febrero de 2025
5	ePrix de Miami	Estados Unidos	Autódromo Homestead-Miami	12 de abril de 2025
6	ePrix de Mónaco	Mónaco	Circuito de Mónaco	3 de mayo de 2025
7				4 de mayo de 2025
8	ePrix de Tokio	Japón	Circuito callejero de Tokio	17 de mayo de 2025
9				18 de mayo de 2025
10	ePrix de Shanghái	Porcelana	Circuito Internacional de Shanghái	31 de mayo de 2025
11				1 de junio de 2025
12	ePrix de Yakarta	Indonesia	Circuito internacional de e-Prix de Yakarta	21 de junio de 2025
13	ePrix de Berlín	Alemania	Circuito urbano del aeropuerto de Tempelhof	12 de julio de 2025
14				13 de julio de 2025
15	ePrix de Londres	Reino Unido	Circuito ExCeL de Londres	26 de julio de 2025
16				27 de julio de 2025
Fuente: [26]

• El ePrix de Misano fue eliminado del calendario, dejando a Italia sin una carrera en la temporada 11. ^[27]
• Las rondas de Arabia Saudita se trasladaron del Circuito Callejero de Riad al Circuito Corniche de Yeddah , donde se celebró el primer ePrix de Yeddah . ^[28]
• El Miami ePrix se reintrodujo en el calendario, la primera carrera en Florida desde 2015 , en reemplazo del Portland ePrix . El evento se trasladará del Biscayne Bay Street Circuit al Homestead–Miami Speedway , que anteriormente albergaba el IMSA GT Championship , la Ferrari Winter Series única para pilotos de monoplazas en desarrollo, y actualmente alberga numerosas carreras de clubes. Se desconoce qué versión del circuito se utilizará (con o sin peralte). Independientemente, con 2,18 millas (3,51 km) (sin peralte) o 2,27 millas (3,65 km) (con peralte), será el circuito de Fórmula E más largo de la historia. ^[29]
• Por primera vez en la historia de la carrera, el ePrix de Mónaco será una carrera de doble fecha. ^[30] El ePrix de Tokio también será una carrera de doble fecha. ^[31]
• El ePrix de Yakarta volverá al calendario, después de una cancelación en la temporada 10 debido a las elecciones en el país . ^[31]

Está previsto que el campeonato introduzca una actualización de su reglamento Gen3, denominado Gen3 Evo. ^[32] El reglamento actualizado contará con un nuevo paquete de chasis que incluye un alerón delantero más robusto y nuevos neumáticos Hankook destinados a proporcionar un mayor agarre. El nuevo coche también contendrá un tren motriz delantero activo que se utilizará en la clasificación, la salida de la carrera y durante el modo de ataque, lo que aumentará la aceleración y la potencia de salida. ^[33]

El trofeo de fabricantes, introducido en la décima temporada, se convertirá en un título del Campeonato Mundial junto con los títulos de equipos y pilotos. Los puntos se otorgarán de manera similar al título de equipos y se basarán en el rendimiento de los dos autos con mayor puntuación de cada fabricante en cada carrera. ^[2]

Las pruebas de pretemporada debían tener lugar en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia del 4 al 7 de noviembre de 2024, antes de que las inundaciones en el área obligaran al campeonato a posponer y trasladar la prueba al Circuito del Jarama del 5 al 8 de noviembre de 2024. ^[34] Una prueba exclusivamente femenina, la primera de este tipo en un campeonato sancionado por la FIA , concluirá esta prueba el 8 de noviembre. ^[35]

• Sitio web oficial