Normativa de accesibilidad de vehículos ferroviarios
| Instrumento estatutario | |
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| Citación | SI 2010 /432 |
|---|---|
| Texto del Reglamento de Accesibilidad de Vehículos Ferroviarios vigente hoy (incluidas todas las modificaciones) en el Reino Unido, desde legislación.gov.uk . | |
El Reglamento de Accesibilidad de Vehículos Ferroviarios (Sistema Ferroviario No Interoperable) de 2010 [1] (conocido comúnmente como RVAR 2010) es un instrumento legal en el Reino Unido . Su objetivo es establecer estándares diseñados para mejorar la accesibilidad para personas discapacitadas en vehículos de pasajeros de trenes ligeros .
Entró en vigor el 6 de abril de 2010. El instrumento ejerce los poderes conferidos por la Ley de Discriminación por Discapacidad de 1995. Deroga y reemplaza el Reglamento de Accesibilidad de Vehículos Ferroviarios de 1998. [2]
Aplicabilidad
La RVAR 2010 establece normas diseñadas para mejorar la accesibilidad para personas discapacitadas en los sistemas de vehículos ferroviarios ligeros para pasajeros, incluidos los sistemas de metro , subterráneo y tranvía , que no están sujetos a las Regulaciones de Ferrocarriles (Interoperabilidad) de 2006 ( PRM-TSI ). [3] [4] La RVAR 2010 no se aplica a los sistemas ferroviarios de línea principal .
El presente reglamento se aplica a un vehículo ferroviario (según la definición del Instrumento) que se puso en servicio por primera vez después del 31 de diciembre de 1998, excepto si pertenece a una clase que se puso en servicio por primera vez antes del 1 de enero de 1999.
Funciones reguladas
RVAR 2010 cubre las siguientes áreas de un vehículo ferroviario:
- Dispositivos de embarque
- Abastecimiento
- Puertas
- Controles de puertas
- Manijas de puerta
- Puertas exteriores y rutas de paso
- Puertas interiores
- Pisos
- Asideros
- Pasamanos
- Información para pasajeros
- Controles de solicitud y parada
- Asientos
- Pasos
- Baños
- Superficies transparentes
- Espacios para sillas de ruedas
Medios clave
El Instrumento tiene por objeto facilitar la accesibilidad garantizando que:
- Las puertas exteriores, los escalones, los pisos y los pasamanos contrastan visualmente fuertemente con las áreas adyacentes del vehículo.
- Las manijas de las puertas, los controles de las puertas y los controles de solicitud de parada pueden ser utilizados por una amplia gama de personas.
- Se proporcionan pasamanos en las puertas, en los respaldos de los asientos y en los baños.
- Las puertas designadas son accesibles para sillas de ruedas.
- Se proporcionan espacios para sillas de ruedas y pasillos amplios hacia dichos espacios desde las puertas accesibles.
- Los paneles vidriados interiores están claramente marcados para facilitar la visibilidad (o protegidos).
- La información a los pasajeros se comunica claramente, tanto visual como audible.
- Se proporcionan baños accesibles para personas discapacitadas, incluidos los usuarios de sillas de ruedas.
- Se proponen asientos que sean accesibles para personas con discapacidad.
- Las instalaciones de restauración que se ofrecen son accesibles para todos.
- Se proporcionan dispositivos de embarque para permitir que los usuarios de sillas de ruedas entren y salgan del vehículo.
Referencias
- ^ Mole, Chris (23 de febrero de 2010). "Reglamento de 2010 sobre accesibilidad de vehículos ferroviarios (sistema ferroviario no interoperable)" (PDF) . Legislación.gov.uk . SI 2010 No. 432.
- ^ "Accesibilidad de vehículos ferroviarios".
- ^ Vehículos ferroviarios - Departamento de Transporte
- ^ Decisión 2008/164/CE de la Comisión Europea, de 21 de diciembre de 2007, sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa a las personas con movilidad reducida en el sistema ferroviario transeuropeo convencional y de alta velocidad
Enlaces externos
- Orientación sobre el Reglamento de Accesibilidad de Vehículos Ferroviarios de 1998
